Джеймс Уиткомб Райли (поезд) - James Whitcomb Riley (train)
 В Джеймс Уиткомб Райли в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, в 1974 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Средний Запад США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Кардинал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Нью-Йорк Сентрал (1941–1968) Penn Central (1968–1971) Amtrak (1971–1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начните | Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Цинциннати, Огайо (1941–1971) Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (1971–1976) Вашингтон. (1971–1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 884 миль (1.422,66 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 50, 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Джеймс Уиткомб Райли был пассажирским поездом, который курсировал между Чикаго, Иллинойс, и Цинциннати, Огайо, через Индианаполис, Индиана. Первоначально эксплуатировался Центральная железная дорога Нью-Йорка, это было принято Amtrak в 1971 году. В рамках Amtrak он объединился с Чесапик и железная дорога Огайо с Джордж Вашингтон стать Чикаго-Вашингтон /Ньюпорт-Ньюс поезд. В 1977 году он был переименован в Кардинал, который остается в эксплуатации.
История
В Джеймс Уиткомб Райли был представлен Нью-Йорк Сентрал 28 апреля 1941 года днем курсировал между Чикаго и Цинциннати через Индианаполис.[1]:146 Он был назван в честь Hoosier поэт Джеймс Уиткомб Райли, известный своим празднованием Американа. В Райли был компаньоном Меркурий рационализаторы которые работали на маршрутах Чикаго-Детройт и Чикаго-Кливленд.[2]:91 В Райли был сохранен Penn Central (как поезда 303 и 304)[3] после его образования в результате слияния New York Central и Пенсильванская железная дорога, но в 1968 году он подал прошение Межгосударственная торговая комиссия (ICC) за разрешение отказаться от услуги, сославшись на потерю почтового контракта и Чесапик и железная дорога Огайо Прекращение сквозных шпал на маршруте Чикаго-Ньюпорт-Ньюс. МУС отказал, и Райли дожил до образования Amtrak.[2]:93
| город | Время отправления |
|---|---|
| Чикаго (Центральная станция ) | 16:30 |
| Вудлон, 63-я улица | 16:40 |
| Канкаки | 17:35 |
| Лафайет | 18:52 |
| Индианаполис | 8:00 вечера. |
| Цинциннати (Union Terminal ) | 23:00 |
| Источник: Официальный путеводитель железных дорог, Июнь 1941 г.[4] | |
Amtrak
Amtrak после начала работы в 1971 г. Райли неповрежденный. Летом началась интеграция Райли с Джордж Вашингтон, старый спящий технический директор, курсирующий из Цинциннати в Вашингтон, с разделением на Шарлоттсвилль, Вирджиния продолжать Ньюпорт-Ньюс. В Джордж начал обмен Вашингтон-Чикаго и Ньюпорт-Ньюс-Чикаго через тренеры с Райли в Цинциннати 12 июля, и спальный вагон началось 8 сентября.[5]:33 Ранее Джордж передал свои шпалы Райли на протяжении большей части 1950-х гг.[6]
С графиком от 14 ноября 1971 г. Райли и Джордж Вашингтон объединились в единый поезд дальнего следования Чикаго-Вашингтон / Ньюпорт-Ньюс. Объединенный поезд был известен как Джордж Вашингтон на восток и Джеймс Уиткомб Райли в западном направлении. Тогда же был продлен маршрут из Вашингтона в Бостон, Массачусетс, и ему были присвоены номера поездов 50 на восток и 51 на запад.
6 марта 1972 года поезд был переведен из Чикаго. Центральная станция в Union Station. 30 апреля северная конечная остановка была возвращена в Вашингтон. Трансляция CBS с 60 минут в 1973 году показал, что Райли был ограничен 10 милями в час (16 км / ч) в Индиане из-за ухудшения трека Penn Central. В 1974 г. Райли был перенаправлен с железнодорожных путей Penn Central вместе с Флоридский.[5]:86 19 мая 1974 г. Вашингтон и Райли были полностью слиты с Райли имя теперь используется в обоих направлениях. Начиная с 1975 г. Альпинист, который возник в Норфолк, Вирджиния, работал в сочетании с Райли между Чикаго и Рассел-Ярдом, бывшей грузовой площадкой C&O около Эшленда, штат Кентукки.[7] Раздел Ньюпорт-Ньюс был закрыт 14 июня 1976 г., и Колониальный начал пробегать свой прежний путь к востоку от Ричмонд. В 1977 г. Альпинист был заменен Hilltopper, который заканчивался в Катлетсбурге.
В Джеймс Уиткомб Райли был переименован в Кардинал 30 октября 1977 г., когда кардинал был государственная птица всех шести штатов, через которые он проходил. Он был прекращен 30 сентября 1981 года (к тому времени он был продлен до Нью-Йорка из Вашингтона) и возвращен мандатом Конгресса 8 января 1982 года.
использованная литература
- ^ Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка. Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press. ISBN 9780760329283. OCLC 85851554.
- ^ а б Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 гг.. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ Крейг Сандерс (16 сентября 1996 г.). «Маршруты и поезда накануне Amtrak». Архивировано из оригинал 31 января 2013 г.. Получено 2009-10-18.
- ^ Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., июнь 1941 г. OCLC 6340864.
- ^ а б Линч, Питер Э. (2004). Penn Central Railroad. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760317631. OCLC 53356627.
- ^ Шафер, Майк; Валлийский, Джо (1997). Классические американские лайнеры. Оцеола, Висконсин: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ «Альпинист Amtrak совершает первый запуск сегодня». Williamson Daily News. 24 марта 1975 г.. Получено 2011-12-15.
