Вермонтер (поезд) - Vermonter (train)

Vermonter
Северный Вермонтер на станции Браттлборо, март 2015.JPG
В Vermonter в Брэттлборо, Вермонт, в марте 2015 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияРегиональная железная дорога
Положение делОперационная (усеченная)
LocaleНовая Англия, Среднеатлантические государства
ПредшественникMontrealer
Первое обслуживание1 апреля 1995 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak
Годовая гонкаВсего 92699 (FY2016)[1]
Маршрут
НачинатьСент-Олбанс, Вермонт
Остановки29 (будни)
30 (выходные)
КонецВашингтон, округ Колумбия.
Пройденное расстояние611 миль (983 км)
Среднее время в пути12 часов 30 минут
Частота обслуживанияОдна ежедневная поездка туда и обратно
Номер (а) поезда55, 56
Бортовые услуги
Класс (ы)Бизнес-класс
Зарезервированный тренер
Объекты общественного питанияБортовое кафе
Технический
Подвижной составАмфлит тренеры
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работыСент-Олбанс – Спрингфилд: до 80 миль / ч (129 км / ч)
Спрингфилд – Нью-Хейвен: до 110 миль / ч (177 км / ч)
Нью-Хейвен – Вашингтон: до 125 миль в час (201 км / ч)
Владелец (и) трекаNECR, MassDOT, MNCR, AMTK

В Vermonter это пассажирский поезд управляется Amtrak между Сент-Олбанс, Вермонт, и Вашингтон, округ Колумбия., через Нью-Йорк.[2] Он заменил ночь Montrealer, который закончился в Монреаль до 1995 года. Amtrak получает финансирование от штатов Коннектикут, Массачусетс и Вермонт для Vermonter операции к северу от Новый рай.[3] С 26 марта 2020 года обслуживание к северу от Нью-Хейвена приостановлено на неопределенный срок.[4]

В течение Отчетный год 2018 г. Vermonter перевезло 97 909 пассажиров (не считая пассажиров между Нью-Хейвеном и Вашингтоном, округ Колумбия), что на 2,2% больше, чем в 2017 финансовом году.[5] В 2016 финансовом году поезд заработал 5 718 268 долларов США, что на 1,8% меньше, чем в 2015 финансовом году.[1]

История

Montrealer

Основная статья: Монтреалер (поезд)

В Vermonter предшествовал ночной поезд из Монреаля в Вашингтон, известный как Montrealer, который был открыт в 1924 году как совместная служба Пенсильванская железная дорога, то New Haven Railroad, то Бостонская и Мэнская железная дорога, то Центральный Вермонт вокзал, а Канадская национальная железная дорога. Другой поезд, Посол бежал по тому же маршруту во время дневное время, но прекращено в Нью-Йорке. Оба сервиса использовали Бостонский и Мэнский Коннектикут Ривер Лайн к югу от Вернон, Вермонт, а не маршрут до 2014 г. Центральная Новая Англия. Компания Amtrak приняла поезд в 1971 году и продолжала эксплуатировать его до 1995 года (за исключением кратковременной приостановки с 1987 по 1989 год).

Vermonter

В Vermonter в Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт, в 1996 г.

В Vermonter заменил Montrealer 1 апреля 1995 года, обеспечивая дневное движение Amtrak в Вермонте.

Бизнес-класс был добавлен взамен спальные вагоны которые были выведены из эксплуатации при переходе на Vermonter. Маршрут был изменен, чтобы позволить путешественникам из Вермонта снова остановиться в Springfield и Хартфорд. Это стало возможным благодаря использованию автомобили с кабиной или локомотивы на обоих концах, чтобы поезд мог ехать на восток из Спрингфилда в Палмер, Массачусетс, и обратном направлении, чтобы продолжить движение на север по Центральный Вермонт. Этот объезд добавил час рабочего времени, но в то время был сочтен более практичным, чем попытка использовать прямой маршрут через бывшую Бостонскую и Мэнскую железную дорогу, принадлежащую Железнодорожная система Гилфорда. Поезд идет из Вашингтона в Новый рай на Северо-восточный коридор, куда электровозы заменены на тепловозы используется к северу от этого места.

Вермонт отказался платить за продолжение Vermonter в Монреаль из-за высоких затрат на рабочую силу и терминал в Монреале. Какое-то время компания Amtrak предлагала пассажирам стыковочный Маршрутный автобус сервис, управляемый Вермонт Транзит, который встретил поезд в Сент-Олбансе, чтобы добраться до Монреаля и обратно. Пассажирский лайнер резко упал, когда расписание поездов было перенесено на два часа раньше, что потребовало отправления на юг до 5:00 утра. Расписание было возвращено на прежнее место, но движение было прекращено компанией Vermont Transit (которая вела его без субсидии в рамках программы свое обычное расписание) 30 октября 2005 г.

Vermonter в Уоллингфорд, Коннектикут

30 октября 2006 г. Vermonter начали останавливаться в городах Wallingford и Виндзорские замки (возле Международный аэропорт Брэдли ) в Коннектикуте впервые за время своего существования.

В конце 2000-х Amtrak и штат Вермонт рассматривали возможность покупки дизельный многоканальный агрегат (DMU) комплекты поездов для использования на Новый рай –Сент-Олбанс отрезок линии,[6] с Amtrak, предлагающим грант в размере 2 миллионов долларов, чтобы помочь сделать переход и продвигать новую услугу. Новые вагоны якобы сэкономили бы 4,25 миллиона долларов за три года, что в четыре раза более экономично, чем поезд с локомотивом.[7] В 2008 году законодательный орган штата Вермонт одобрил покупку пяти автомобилей у Колорадо вагон стоимостью 18,2 миллиона долларов, но компания закрылась, пока решение ждало утверждения губернатора. Джим Дуглас.[8] Из-за отсутствия других доступных конструкций DMU, ​​способных работать в смешанном потоке с другими поездами, план был отменен.

9 ноября 2010 г. в штатах Вермонт, Амтрак и Центральная Новая Англия началась $ 70-миллионный проект по увеличению скорости поездов по маршруту в Вермонте до 59 миль в час (95 км / ч) между Сент-Олбансом и Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт и до 79 миль в час (127 км / ч) между перекрестком Уайт-Ривер и Вернон, Вермонт.[9]

5 октября 2012 г. Федеральное управление железных дорог объявила о завершении работ на путях в штатах Вермонт и Нью-Гемпшир для вышеупомянутого плана стимулов. В штатах Вермонт и Нью-Гэмпшир 190 миль (310 км) путей были отремонтированы. В путевые работы входила установка непрерывный сварной рельс, улучшение дорожных переходов, замена балласта, замена шпал, ремонт и реконструкция мостов, благоустройство насыпи. Максимальная скорость линии в Вермонте была увеличена до 79 миль в час (127 км / ч).[10][11] В 2015 году работы по трассе в Массачусетсе продолжались.

5 октября 2015 г. Vermonter сошел с рельсов Нортфилд, Вермонт, после удара об горку. Пять машин и двигатель сошли с рельсов; двигатель и пустая машина скатились по насыпи. Были ранены пять пассажиров и два члена экипажа, один серьезно.[12]

С 9 июня 2018 г. Vermonter больше не служит Берлин и Wallingford станции в Коннектикуте. Эти места обслуживаются другими поездами Amtrak и новым Hartford Line пригородное сообщение.[3]

В марте 2020 г. Vermonter служба к северу от Новый рай был приостановлен на неопределенный срок в рамках сокращенного плана обслуживания из-за COVID-19 пандемия.[13][14]

2014 изменение маршрута

Смотрите также: Коннектикут Ривер Лайн
А Vermonter резервное копирование на Палмер в 2007 году. Видны два GE P42DC и шесть автомобилей Amfleet.

До 1987 г. Montrealer путешествовал по линии реки Коннектикут между Спрингфилдом и Брэттлборо с остановкой в Нортгемптон. Из-за ухудшения состояния путей на этом участке компания Amtrak прекратила обслуживание поезда.

Когда Vermonter обслуживание восстановило движение поездов между Спрингфилдом Union Station, Брэттлборо и указывает на север в 1995 г. Vermonter путешествовал косвенным путем на восток, чтобы Палмер, Массачусетс, а затем вверх по восточной стороне Река Коннектикут через Амхерст, Массачусетс. Он использовал CSX Транспорт с Бостонское подразделение между Спрингфилдом и Палмером. В Palmer она сделала резервный переход на Центральная железная дорога Новой Англии (NECR), так как прямого соединения путей не существовало. Массачусетс восстановил более прямой маршрут Речной линии Коннектикута с 10 миллионами долларов в штате и 73 миллиона долларов в федеральных Закон о восстановлении и реинвестировании Америки средства.[15][16]

Во время реабилитации линии реки Коннектикут, Vermonter движение было восстановлено 29 декабря 2014 года. При изменении маршрута поезд перестал останавливаться на Амхерст но остановка была восстановлена Нортгемптон и, впервые для компании Amtrak, остановка в Гринфилд был добавлен. Ожидается, что изменение маршрута и последующее устранение запасного хода позволит сократить время в пути между Спрингфилдом и Brattleboro когда в 2016 году будет завершена реабилитация линии.[17][18][19]

В январе 2015 г. Vermonter количество пассажиров, пользующихся двумя новыми станциями (в Нортгемптоне и Гринфилде), выросло на 84% по сравнению с аналогичной станцией в Амхерсте в предыдущем году.[20] Остановка заполнения в Холиок был добавлен 27 августа 2015.[21][22]

Планируемое расширение Vermonter в Монреаль

В течение многих лет предпринимались попытки продлить Vermonter в Монреаль. В 2012 г. Федеральное управление железных дорог выделил 7,9 млн долларов на модернизацию существующей грузовой железнодорожной линии между Сент-Олбансом и границей между Канадой и США.[23] Работа над этим проектом была завершена в конце 2014 года.

16 марта 2015 года Канада и Соединенные Штаты подписали «Соглашение о предварительном разрешении на наземный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт между правительством Соединенных Штатов Америки и правительством Канады». Соглашение позволит создать таможню предварительной очистки и иммиграционный центр в пределах Центральная станция в Монреале, который может быть использован Vermonter и Амтрак Адирондак тренироваться.[24]

Перед Vermonter может быть продлен до Монреаля Конгресс должен принять разрешающее законодательство для соглашения о предварительной очистке и Парламент Канады должен ратифицировать соглашение. Ожидается, что строительство пункта предварительной очистки на Центральном вокзале займет около трех лет; один год на планирование и получение разрешений и два года на строительство. Ожидается, что строительство объекта предварительной очистки не начнется до тех пор, пока соглашение о предварительной очистке не будет одобрено обоими правительствами.[25][26] Соответствующий закон был принят Соединенными Штатами 16 декабря 2016 года как Закон о поощрении путешествий, торговли и национальной безопасности 2016 года.[27] По состоянию на конец 2018 года логистика отложила введение расширенного маршрута как минимум до 2021 года.[28]

Маршрут и станции

Карта Vermonter маршрут (интерактивная карта )

В Vermonter использует Amtrak и ConnDOT с Северо-восточный коридор из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Хейвен, штат Коннектикут. После смены типов двигателей в Нью-Хейвене он использует полностью принадлежащий Amtrak Линия Нью-Хейвен – Спрингфилд до Спрингфилда, Массачусетс[3] и MassDOT -в собственности Коннектикут Ривер Лайн между Спрингфилдом и Нортфилд, Массачусетс. От Нортфилда до Сент-Олбанса, штат Вермонт, он пересекает Центральная железная дорога Новой Англии трек.[нужна цитата ]

Поезда выходного дня имеют дополнительную остановку на Станция Метропарк в Изелин, Нью-Джерси.[3]

В отличие от большинства поездов дальнего и среднего следования, курсирующих по Северо-восточному коридору, поезд Vermonter позволяет путешествовать между Вашингтоном и Нью-Йорком в обоих направлениях.

Миля (км)СтанцияМесто расположенияНачалось обслуживание
0 (0)Сент-ОлбансСент-Олбанс, VT1 апреля 1995 г.
24 (39)Essex JunctionEssex Junction, VT1 апреля 1995 г.
47 (76)WaterburyУотербери, VT1 апреля 1995 г.
56 (90)MontpelierМонтпилиер, VT1 апреля 1995 г.
86 (138)RandolphРэндольф, VT1 апреля 1995 г.
118 (190)Уайт Ривер ДжанкшнУайт-Ривер-Джанкшн, VT1 апреля 1995 г.
131 (211)ВиндзорВиндзор, VT1 апреля 1995 г.
140 (230)ClaremontКлермонт, NH1 апреля 1995 г.
157 (253)Bellows FallsСильфонный водопад, Вент.1 апреля 1995 г.
181 (291)Станция Brattleboro UnionБрэттлборо, VT1 апреля 1995 г.
205 (330)Транзитный центр Джона В. ОлвераГринфилд, Массачусетс29 декабря 2014 г.[29]
224 (360)НортгемптонНортгемптон, Массачусетс29 декабря 2014 г.[29]
235 (378)ХолиокХолиок, Массачусетс27 августа 2015 г.[30]
245 (394)Станция Спрингфилд ЮнионСпрингфилд, Массачусетс1 апреля 1995 г.
260 (420)Виндзорские замкиВиндзорские замки, Коннектикут1 апреля 1995 г.
271 (436)Станция Хартфорд ЮнионХартфорд, Коннектикут1 апреля 1995 г.
289 (465)Транзитный центр МериденМериден, Коннектикут1 апреля 1995 г.
308 (496)Станция Союза Нью-ХейвенНью-Хейвен, Коннектикут1 апреля 1995 г.
321 (517)БриджпортБриджпорт, Коннектикут1 апреля 1995 г.
344 (554)Стэмфордский транспортный центрСтэмфорд, Коннектикут1 апреля 1995 г.
379 (610)Нью-Йоркский Пенсильванский вокзалНью-Йорк, NY1 апреля 1995 г.
390 (630)Newark Penn StationНьюарк, Нью-Джерси1 апреля 1995 г.
404 (650)МетропаркИселин, Нью-Джерси1 апреля 1995 г.
437 (703)Транзитный центр ТрентонаТрентон, Нью-Джерси1 апреля 1995 г.
470 (760)Станция Philadelphia 30th StreetФиладельфия, Пенсильвания1 апреля 1995 г.
496 (798)УилмингтонУилмингтон, Делавэр1 апреля 1995 г.
564 (908)Балтимор-Пенн-СтейшнБалтимор, Мэриленд1 апреля 1995 г.
575 (925)BWI аэропортLinthicum, MD1 апреля 1995 г.
596 (959)New CarrolltonНью-Кэрроллтон, Мэриленд1 апреля 1995 г.
605 (974)Станция Вашингтон ЮнионВашингтон, округ Колумбия1 апреля 1995 г.

Оборудование

Типичный Vermonter в настоящее время состоит из пяти Амфлит Я легковые автомобили и один автомобиль Amfleet I, разделенный на бизнес / кафе. Между Вашингтоном и Нью-Хейвеном поезд тянет Siemens ACS-64 электровоз. Электрификация заканчивается в Нью-Хейвене, где ACS-64 и первый вагон Amfleet снимают с поезда и меняют на GE Genesis тепловоз на оставшуюся часть поездки.

До изменения маршрута 2014 г. Vermonter работал с бывший Budd Metroliner кабина, три автобуса Amfleet, бизнес-класс / кафе и GE P42; состав в Спрингфилде меняет направление, обычно локомотив идет к северу от Спрингфилда и тянется к югу от Спрингфилда. Зимой кабину меняли на вагон Амфлита, и локомотивы стояли на обоих концах.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационный бюллетень о пассажиропотоке и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF). Amtrak. 17 апреля 2017 г.. Получено 21 февраля, 2018.
  2. ^ "Вермонтер". Amtrak. Получено Одиннадцатое марта, 2020.
  3. ^ а б c d "Расписание Вермонтера" (PDF). Amtrak. 9 июня 2018 г.. Получено 7 июня, 2018.
  4. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса». Amtrak. Получено 19 июня, 2020.
  5. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
  6. ^ «Исследование пригородных поездов сталкивается со старыми вопросами, новыми возможностями». VT Digger. 21 июня 2015 г.. Получено 24 августа, 2015.
  7. ^ «Вермонт рассматривает возможность покупки легковых автомобилей меньшего размера для маршрута Amtrak». Коннектикут Пост. 9 августа 2006 г.
  8. ^ Эдвардс, Брюс (22 июня 2008 г.). «Железнодорожный план на данный момент не в пути». Barre Montpelier Times Argus. Получено 22 июня, 2008.
  9. ^ «Вермонт, Амтрак официально начинают высокоскоростные работы». Журнал "Поезда". 9 ноября 2010 г.. Получено 10 ноября, 2010.
  10. ^ «Статья о железной дороге Amtrak - USDOT и FRA отмечают завершение железнодорожного проекта в Вермонтере. Информация для профессиональных железнодорожников из журнала Progressive Railroading Magazine». Progressiverailroading.com. 8 октября 2012 г.. Получено 26 января, 2014.
  11. ^ «Усовершенствования Vermonter завершены в срок и в рамках бюджета | Железнодорожные пути и сооружения». Rtands.com. 5 октября 2012 г.. Получено 26 января, 2014.
  12. ^ Карреро, Жаклин (5 октября 2015 г.). «Поезд Amtrak сходил с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт: полиция штата». Новости NBC. Получено 5 октября, 2015.
  13. ^ Туржо, Ариана (27 марта 2020 г.). «Вермонтерский поезд компании Amtrak временно не работает». WWLP. Получено 1 мая, 2020.
  14. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» (Пресс-релиз). Amtrak. 6 апреля 2020. В архиве с оригинала 6 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля, 2020.
  15. ^ Мерцбах, Скотт (27 февраля 2014 г.) [16 февраля 2014 г.]. «Бизнес в Pioneer Valley 2014: надежды развития едут на расширенных рельсах». Daily Hampshire Gazette. Получено 20 февраля, 2020.
  16. ^ «Вице-губернатор Мюррей, конгрессмен Олвер и конгрессмен Нил объявляют о начале строительства коридора знаний, финансируемого ARRA» (Пресс-релиз). Содружество Массачусетса. 27 августа 2012 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2012 г.. Получено 20 февраля, 2020.
  17. ^ Дэвис, Ричи (7 мая 2009 г.). «Губернатор Деваль Патрик едет поездом в регион и объявляет, что штат потратит 17 миллионов долларов на обслуживание пассажиров». Daily Hampshire Gazette.
  18. ^ Ресслер, Марк (7 мая 2009 г.). «Поезд отправляется со станции Амхерст». Valley Advocate.
  19. ^ Гарофоло, Крис (26 мая 2009 г.). «Группы изучают улучшение движения поездов». Брэттлборо Реформатор.
  20. ^ Эпп, Генри (24 марта 2015 г.). «Линия Amtrak в Западном Массачусетсе видит рост числа пассажиров; влияние на бизнес неясно». WNPR Новости.
  21. ^ Эйзенштадтер, Дэйв (22 декабря 2014 г.). «Вермонтер разворачивает« Коридор знаний », чтобы продемонстрировать высокоскоростное железнодорожное сообщение, идущее в долину». Daily Hampshire Gazette.
  22. ^ Плезанс, Майк (24 марта 2019 г.) [27 августа 2015 г.]. «Холиок празднует возвращение пассажирского поезда с платформой станции стоимостью 4,3 миллиона долларов». MassLive. Получено 20 февраля, 2020.
  23. ^ Боуэн, Дуглас Джон (21 июня 2012 г.). "Грант способствует возвращению Монтреалера, говорят адвокаты". Железнодорожный век. Получено 16 марта, 2015.
  24. ^ «Соединенные Штаты и Канада подписывают соглашение о предварительной очистке» (Пресс-релиз). Вашингтон: Министерство внутренней безопасности. 16 марта 2015 г.
  25. ^ Протокол заседания Совета железных дорог Вермонта (проект) (PDF) (Отчет). Совет железных дорог Вермонта. 16 декабря 2015 г. с. 6.
  26. ^ Боуэн, Дуглас Джон (16 марта 2015 г.). «Пакт сулит хорошие перспективы для восстановленного Amtrak Montrealer». Железнодорожный век. Получено 17 июня, 2018.
  27. ^ Pub.L.  114–316 (текст) (pdf), 6431 ч., 130 Стат.  1593, введен в действие 16 декабря 2016 г.
  28. ^ "Амтрак Кэнэри Угольная шахта". Монтпилиер: Вермонтский деловой журнал. 1 сентября 2018 г.
  29. ^ а б Кинни, Джим (29 декабря 2014 г.). «Amtrak Vermonter запускает первый коридор знаний в Спрингфилде, Нортгемптоне и Гринфилде». Спрингфилдский республиканец. Спрингфилд, Массачусетс. Получено 29 декабря, 2014.
  30. ^ Кинни, Джим (20 августа 2015 г.). «Дата открытия назначена для железнодорожного вокзала Холиок Амтрак». MassLive. Получено 21 августа, 2015.
  31. ^ Агентство транспорта Вермонта (Январь 2010 г.). «Варианты оборудования для пассажирских поездов Amtrak Vermonter и Ethan Allen Express» (PDF). Законодательное собрание Вермонта. Получено 29 декабря, 2014.

дальнейшее чтение

  • Соломон, Брайан (2004). Amtrak. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN  978-0-7603-1765-5.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных