Форт Питт (поезд) - Fort Pitt (train)
 Последний запуск Форт Питт в Алтуне в январе 1983 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Западная Пенсильвания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 26 апреля 1981 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 30 января 1983 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начните | Питтсбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Алтуна | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 117 миль (188 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 2 часа 37 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 37-39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Безоговорочный тренер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Амфлит тренеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | Конрейл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Форт Питт был ежедневным пассажирским поездом длиной 117 миль (188 км), которым управлял Amtrak между Питтсбург, Пенсильвания и Алтуна, Пенсильвания. В Форт Питт был так называемый Раздел 403 (b) поезда, а это означает, что его деятельность субсидировалась государством Пенсильвания.
В Форт Питт действовал в тандеме с Пенсильванский, затем - Питтсбург - Филадельфия. На запад Пенсильванскийпосле прибытия в Питтсбург вечером, он будет повернут на восток, в Алтуну. На следующее утро этот состав вернулся в Питтсбург в западном направлении. Форт Питт, затем побежал на восток к Филадельфия (Пенсильвания) как Пенсильванский. Это позволило Amtrak и Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) для работы на двух маршрутах с одними и теми же двумя наборами оборудования. Типичный состав был от трех до четырех Амфлит тренеры, запряженные EMD F40PH локомотив.[1] Amtrak добавлен Питкэрн в качестве остановки в середине 1981 г., чтобы дополнить трассу Питтсбург — Гринсбург Parkway Limited пригородная электричка.[2]
В Форт Питт начал работу 26 апреля 1981 года и был прекращен 30 января 1983 года, когда PennDOT отказался продолжать финансирование поезда. В среднем Форт Питт ежедневно перевозил 30 пассажиров при субсидии в размере 547 453 долларов.[3]
использованная литература
- ^ Макканн, Том (15 апреля 1981 г.). «Amtrak расширяет сервис: Western Pa., Чтобы получить 3 полных цикла». The Daily Collegian. Получено 2009-08-09.
- ^ «Электричка откроет новое расписание». Pittsburgh Post-Gazette. 29 июля 1981 г.. Получено 2010-09-10.
- ^ «Поезд, обслуживающий Латроб, Гринсбург, готов». Pittsburgh Post-Gazette. 24 декабря 1982 г.. Получено 2009-08-09.