Станция Спрингфилд (Иллинойс) - Springfield station (Illinois)
Спрингфилд, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 А Линкольн Сервис тренироваться в Спрингфилде в 2019 году | |||||||||||||||||||||||
| Расположение | Северная 3-я улица и Вашингтон-стрит Спрингфилд, Иллинойс Соединенные Штаты | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 48′08 ″ с.ш. 89 ° 39′05 ″ з.д. / 39,8023 ° с.ш.89,6515 ° з.д.Координаты: 39 ° 48′08 ″ с.ш. 89 ° 39′05 ″ з.д. / 39,8023 ° с.ш.89,6515 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | SPCSL Corporation (дочерняя компания Union Pacific) | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Union Pacific Railroad Подразделение Спрингфилда | ||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||||||||||
| строительство | |||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||
| Код станции | Код Amtrak: SPI | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1895 | ||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||
| 2017 | 177,241[1]  7.1% | ||||||||||||||||||||||
| Сервисы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Станция Спрингфилд это кирпич железнодорожное депо в Спрингфилд, Иллинойс, то Столица штата. Это на 185 миле на Amtrak с Иллинойс и Миссури Рут. По состоянию на 2007 год он обслуживается пятью ежедневными рейсами в оба конца: ежедневно Техасский орел и четыре раза в день Линкольн Сервис частоты.
История
Первоначально станция была построена Железная дорога Чикаго и Альтона в 1895 году и является одной из трех исторических железнодорожных станций, все еще существующих в городе, наряду с Линкольн Депо построенный Великая Западная железная дорога в 1852 г. и Станция Springfield Union построенный Центральная железная дорога Иллинойса в 1898 году. До запуска Amtrak 1 мая 1971 года им управляла компания-преемница, Залив, Мобайл и железная дорога Огайо, и его обслуживали различные названные поезда, в том числе Alton Limited, Abraham Lincoln и Полуночный специальный.
Спрингфилд должен был стать юго-западной конечной точкой Государственный дом, предшественник сегодняшнего Линкольн Сервис. Однако компания Amtrak расширила этот поезд до Святой Луи за свой счет, потому что станции Чикаго и Альтон / GM&O не были предназначены для разворачивания поездов.
Пассажирский вокзал украшен небольшой фреска. На стене над билетной кассой изображена карта маршрута железной дороги Персидского залива, Мобил и Огайо после 1947 года, а также государственные печати Алабамы, Иллинойса, Кентукки, Луизианы, Миссисипи, Миссури и Теннесси.[2] Фреска - работа Луи Грелль Чикаго.[3]
Спрингфилд подает заявку на получение федерального гранта на строительство нового транспортного узла, который мог бы объединить Amtrak и местный автобус оказание услуг. Оценка стоимости этого проекта, опубликованная в феврале 2007 года, варьировалась от 13 до 18 миллионов долларов.[4] но это было уменьшением по сравнению с предыдущей оценкой в 50,0 млн долларов.[5] Одна из причин расхождений - неуверенность в том, стоит ли пытаться выполнить крупное перемещение железнодорожных путей, проходящих через центр города Спрингфилд; рельсы обслуживали центр города со времен Авраам Линкольн.
В рамках проекта 2010–2011 годов власти контролировали комплексную реконструкцию железнодорожной станции. Отремонтированные элементы включали фреску GM&O, озеленение трассы, пассажирские кресла, доступ для инвалидов, ремонт парковки и новую крышу станции.[6][7][8] Проект стоимостью 714 500 долларов был профинансирован городом и Amtrak. Спрингфилд использовал 571 500 долларов, полученных через округ по финансированию увеличения налоговых поступлений (TIF), который охватывает большую часть центра города. Среди других заинтересованных сторон, участвовавших в реконструкции, были Union Pacific Railroad, которой принадлежат пути и платформа, и Агентство по сохранению исторического наследия штата Иллинойс, которое проверило планы проекта, чтобы гарантировать сохранение исторических элементов станции.[9]
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Иллинойс» (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 19 декабря 2017.
- ^ «Ремонт начинается на станции Springfield Amtrak». Государственный журнал-регистр. 7 апреля 2011 г.. Получено 30 апреля, 2018.
- ^ "Художник по росписи Чикагского театра". WTTW. 27 января 2015 г.. Получено 30 апреля, 2018.
- ^ Тим Лэндис, «Режим планирования: транспортный узел можно построить за 14-18 миллионов долларов», «Государственный журнал регистрации», 3 февраля 2007 г.
- ^ Все на борту? Курт Эриксон - Проблемы Иллинойса
- ^ «Этим летом начнется модернизация пассажирской станции в Иллинойсе». Журнал "Поезда". 14 мая 2010 года. Получено 15 мая 2010.
- ^ «Ремонт начинается на станции Springfield Amtrak». Государственный журнал-регистр. 7 апреля 2011. Архивировано с оригинал 9 апреля 2011 г.. Получено 9 апреля 2011.
- ^ Лэндис, Тим (17 сентября 2011 г.). «Вокзал Третьей улицы: Нарядное депо». Государственный журнал-регистр. п. 1.
- ^ Великие американские станции. По состоянию на 28 марта 2013 г.