Метролинк (Калифорния) - Metrolink (California)

Эта статья о пригородных электричках в Калифорнии. Для других систем поездов с таким же названием по всему миру см. Метролинк.

Метролинк
Metrolink logo.svg
Логотип Metrolink по состоянию на 2017 год
Metrolink San Clemente.jpg
Поезд Метролинк рядом Станция пирса Сан-Клементе
Обзор
LocaleЮжная Калифорния
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк7[1]
Количество станций62
Ежедневная поездка40 000 (в среднем за 4 кв. 2015–16 гг.)[1]
Исполнительный директорСтефани Виггинс
Штаб-квартираУилшир Гранд Центр, Лос-Анджелес
Интернет сайтwww.metrolinktrains.com
Операция
Началась операция26 октября 1992 г. (1992-10-26)[2]
Оператор (ы)Amtrak (по контракту с SCRRA)
Отчетные знакиSCAX
Принимающие железные дороги
ХарактерНа уровне и над землей
Количество автомобилей52 локомотива, 260 вагонов[1]
Технический
Длина системы534 миль (859 км)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Максимальная скорость90 миль / ч (140 км / ч)
Системная карта (по состоянию на 2018 год)

Metrolink 14 мая 2018.pdf

Метролинк (отчетная отметка SCAX) это пригородная электричка система в Южная Калифорния состоящий из семи строк и 62 станции[3] работает на 534 милях (859 км) железнодорожной сети.[4]

Система работает в Лос-Анджелес, апельсин, Риверсайд, Сан-Бернардино, и Вентура округов, а также Оушенсайд в Округ Сан-Диего.[5][6] Он соединяется с Метро округа Лос-Анджелес и Метро Автобусный путь система, Сан-Диего Coaster пригородная электричка и Спринтер легкорельсового транспорта, и с Amtrak с Тихоокеанский Серфлайнер, Coast Starlight, Юго-западный начальник, Sunset Limited, и Техасский орел междугородние железнодорожные перевозки.[7] Метролинк владеет несколькими сотнями миль железных дорог; однако он также разделяет некоторые пути с грузовыми поездами.

Система, основанная в 1991 году как Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии (SCRRA) и присвоив себе прозвище "Метролинк",[8] начал работу в 1992 году. Среднее количество пассажиров в будние дни составило 42 928 человек по состоянию на 2017 год.[4] Он управляется Amtrak по контракту с SCRRA.

Маршруты

Помимо пригородов и городов, Metrolink также обслуживает несколько достопримечательностей, таких как Центр города Лос-Анджелес, Бербанк, Голливуд Бербанк аэропорт, Калифорнийский государственный университет, Лос-Анджелес, Ангел стадион в Анахайме, а Пирс Сан-Клементе.[3] Специальное обслуживание также было расширено на Помона Fairplex,[9] то Выставочный центр округа Вентура,[10] и Автоклуб Спидвей[11] для определенных событий.

Линия[5]СерииТерминиОперацияИспользуемые маршруты[5][6]
Сан-Бернардино 300[12]Лос-Анджелес
Сан-Бернардино		ПовседневнаяК западу от центра Сан-Бернардино, Транспортный центр Сан-Бернардино, между Межгосударственный 10 и Государственная трасса 210. Проходит в среднем по межштатной автомагистрали 10, начиная с Эль Монте.
Риверсайд 400[13]Лос-Анджелес
Риверсайд		Будние дниК северо-западу от центра Риверсайд, в конечном итоге параллельно Государственная трасса 60 вдоль юга Внутренней Империи.
91 / Perris Valley 700[14]Лос-Анджелес
Perris		ПовседневнаяК юго-востоку от Union Station вдоль Межгосударственный 5, на восток по Riverside Freeway (State Route 91) в Риверсайд, а затем на юг вдоль Межгосударственный 215.
Внутренняя империя - округ Ориндж 800[15]Сан-Бернардино
Оушенсайд		ПовседневнаяК юго-западу от центра Сан-Бернардино по шоссе Риверсайд (Межгосударственный 215 юг и Государственная трасса 91 ) Запад. Поворачивает на юг параллельно Межгосударственный 5.
Orange County 600[16]Лос-Анджелес
Оушенсайд		ПовседневнаяК северо-западу от Оушенсайд вдоль межштатной автомагистрали 5. Слегка отклоняется от межгосударственной автомагистрали в округах Северный Ориндж и юго-восток Лос-Анджелеса.
Долина Антилопы 200[17]Лос-Анджелес
Ланкастер		ПовседневнаяК северо-западу от станции Юнион, примерно по межштатной автомагистрали 5. Поворачивает на восток, затем на север, параллельно Государственная трасса 14.
Вентура Каунти 100[18]
900[19]		Лос-Анджелес
Восточная Вентура		Будние дниК востоку от Вентуры, примерно следуя Государственная трасса 118. Поворачивает на юг в Голливуд Бербанк аэропорт к Union Station. Поезда с номерами 900-й серии курсируют между Union Station и аэропортом Голливуд Бербанк.

Тарифы

Автоматы по продаже билетов Metrolink. Машины также продают билеты на Amtrak поезда и Автобус FlyAway к Международный аэропорт Лос-Анджелеса.

Структура тарифов Metrolink основана на фиксированной плате за посадку в поезд и дополнительных расходах за расстояние, при этом тарифы рассчитываются с шагом 25 центов между станциями.

Билеты Метролинк действительны транспортные расходы для большинства стыковочных автобусов и поездов; определенные билеты Metrolink действительны в определенные Amtrak маршруты.[20]

Повышение тарифов обычно происходит ежегодно в июле, что совпадает с увеличением расходов на топливо и рабочую силу, и обычно составляет от 3,5% до 5% в год (хотя реструктуризация вызвала больший скачок тарифов).[21] В рост цен на нефть с 2003 г. отчасти виноваты в постоянном повышении тарифов, поскольку поезда Metrolink питаются от дизельное топливо.[22]

В конце 2018 года Metrolink объявила, что Линия Сан-Бернардино Цены на билеты будут снижены на 25% как минимум до 2019 года в попытке увеличить количество пассажиров. С 2016 года аналогичные скидки введены и на другие линейки.[23]

История

Смотрите также: CalTrain и Пригородный поезд округа Ориндж
Поезда Metrolink прибывают и отправляются со станции Union Station в вечерний час пик

Междугороднее железнодорожное сообщение вокруг Лос-Анджелеса сохранилось благодаря формированию Amtrak Однако в 1971 году железнодорожные перевозки, подходящие для пассажиров, оставались недоступными на протяжении 1980-х годов. CalTrain была недолгой службой, длилась всего несколько месяцев и работала на одной линии. В Комиссия по транспорту округа Ориндж инициировал проект под управлением Amtrak Пригородный поезд округа Ориндж в начале 1990 года он работал между Лос-Анджелесом и Сан-Хуан-Капистрано, но было сочтено необходимым более комплексный подход. Сенатский законопроект 1402 был подписан 25 мая 1990 года и предписывал местным транспортным властям к концу года разработать региональный план развития пригородных железных дорог.[24]

В октябре 1990 года агентства-члены SCRRA объявили о покупке 175 миль (282 км) путей, площадок технического обслуживания, станций и другого имущества у Южная часть Тихого океана на 450 миллионов долларов в 1990 году (881 миллион долларов с учетом инфляции).[24] Права на использование Станция Союза Лос-Анджелеса были куплены у Union Pacific, владелец станции в то время, за 17 миллионов долларов в том же году (33,3 миллиона долларов с поправкой на инфляцию) (Union Station с тех пор была куплена Управление транспорта округа Лос-Анджелес ).[25][26] Грузовые перевозки будут продолжаться по некоторым коридорам при координации с пассажирскими службами.[24] В Совместная власть была официально основана в 1991 году.[24][27]

Услуги начались 26 октября 1992 г. по контракту с Amtrak с линиями Вентура, Санта-Кларита (позже переименованная в Долину Антилоп) и Сан-Бернардино.[2][28] В 1993 году услуга была расширена за счет включения линии Riverside Line, а в следующем году линия Orange County Line была переведена с торговой марки Amtrak на Metrolink. Линия Внутренняя Империя - Округ Ориндж открылась в 1995 году, и было профинансировано увеличение количества поездов на службе округа Ориндж.[29] Линия 91 открылась в 2002 году.[30]

С июля 2004 года тарифы Metrolink были изменены с зональной на тариф в зависимости от расстояния. В 2005 г. был заключен пятилетний эксплуатационный контракт с Connex Railroad /Веолия Транспорт. В том же году Транспортное управление округа Ориндж одобрил план увеличения частоты до 76 поездов в день на линиях округа Ориндж и Внутренняя Эмпайр - округ Ориндж к 2009 году,[31] и финансирование расширения услуг Metrolink было включено в обновленный налог с продаж меры M для транспортных средств, утвержденный избирателями в ноябре 2006 года.[32] Предлагаемая станция в Йорба Линда был отменен в 2005 году из-за местной оппозиции.[33]

В июле 2008 года было объявлено, что пассажиропоток вырос на 16% по сравнению с предыдущим годом.[34][35] После Столкновение с поездом в Чатсуорте, 2008 г. в котором 25 человек погибли и 135 получили ранения, был принят ряд мер безопасности; Осенью 2009 года в локомотивах были установлены видеокамеры, направленные внутрь, чтобы гарантировать, что персонал соблюдает правила, в частности запрет на использование мобильных телефонов.[36] В 2010 году оператор получил первый из 117 энергопоглощающих пассажирских вагонов (что снижает потери пассажиров в случае аварии).[37] Amtrak восстановила контракт на эксплуатацию Metrolink, начиная с июля 2010 года.[38] Среднее количество пассажиров в будние дни в четвертом квартале 2009 года составило 38 400 человек.[34]

В 2010 году, чтобы сэкономить деньги в условиях сокращения финансирования, правление Metrolink проголосовало за сокращение полуденного обслуживания на линии Внутренняя Империя - округ Ориндж, а также за сокращение обслуживания в выходные дни на линиях округа Ориндж и Внутренняя Империя - округ Ориндж.[39]

Среднее количество пассажиров в будние дни в течение мая 2011 года составляло 41 000. Исследование показало, что 90% пользователей в течение типичного буднего дня в 2009 году ранее ездили одни или на автомобиле, и что система заменила примерно 25 000 поездок на автомобиле.[40] В выходные дни закрытие Межгосударственный 405 в июле 2011 года система зафиксировала рекордное количество пассажиров на выходных, составив 20 000 посадок, что на 50% выше, чем в те же выходные в 2010 году, и на 10% выше, чем предыдущий рекорд количества пассажиров на выходных, который был достигнут во время U2 360 ° тур в июне 2011 г.[41] В 2012 году количество пассажиров продолжило расти (на 2%),[40] когда среднее количество пассажиров в будние дни достигло 42 265 человек.[40] Хотя в 2013 году годовое количество посадок на борт составило почти 12,07 миллиона пассажиров, к осени 2014 года количество пассажиров упало до 11,74 миллиона, что противоречит прогнозам. Обвиняя снижение худшая рецессия со времен Второй мировой войны Metrolink заявила, что оказалась в ловушке между сокращением услуг и повышением тарифов, что, вероятно, еще больше снизит пассажиропоток.[42]

Metrolink начал предлагать мобильный билет в начале 2016 года.[43][44][45]

В Комиссия по транспорту округа Риверсайд (RCTC) продлил 91 линия юго-восток 24 миль (39 км) до Perris, используя существующую ветку Сан-Хасинто, которую она приобрела в 1993 году.[46] Первоначально планировалось, что строительство / реконструкция линии начнется в 2012 году, но они были отложены из-за иска, поданного домовладельцами в пострадавшем районе, которые оспорили экологический отчет RCTC. Иск был урегулирован в конце июля 2013 года.[47] Строительство пристройки за 248,3 миллиона долларов началось в октябре 2013 года;[48] сервис изначально планировалось начать в декабре 2015 года,[49] а затем в феврале 2016 года.[50][51] В середине февраля 2016 года открытие пристройки планировалось в марте того же года.[52] Пристройка официально открылась в июне 2016 года.[53]

В конце 2019 года SCCRA приняла на себя права эксплуатации строящегося на тот момент Стрелка железнодорожная линия к Редлендс, Калифорния.[54]

Известные инциденты

Около 218 человек погибли в авариях на поездах Metrolink с 1993 по 2008 годы, включая пешеходов.[55]

Placentia, апрель 2002 г.

23 апреля 2002 г. два человека погибли и 22 получили серьезные ранения. BNSF грузовой поезд столкнулся лицом к лицу с поездом Метролинк в Placentia, недалеко от Этвуд Джанкшен, на пересечении Оранджеторп-авеню и Ричфилд-роуд. Оба поезда двигались навстречу друг другу на одном и том же пути с востока на запад. У Метролинк было преимущественное право проезда; предполагалось переключиться на южный путь. Поезд BNSF должен был замедлиться и остановиться прямо перед стрелкой, пока проезжал Metrolink, но команда пропустила сигнал в полутора милях назад, предупреждающий их о замедлении. К тому времени, как экипаж увидел красный сигнал «стоп» на стрелке и в поезде Метролинк, они ехали слишком быстро, чтобы избежать столкновения. Хотя было предположение, что сигналы, предупреждающие BNSF о замедлении и остановке, были неисправны, расследование позже пришло к выводу, что причиной аварии была человеческая ошибка экипажа.[56]

2005 Glendale последствия аварии

Глендейл, январь 2005 г.

Основная статья: Крушение поезда в Глендейле, 2005 год

Одиннадцать человек погибли (в том числе заместитель шерифа и проводник поезда) и более 100 человек получили ранения, около 40 серьезно 26 января 2005 г., когда пассажирский поезд Metrolink столкнулся с припаркованным на рельсах автомобилем, который затем сломался. и ударил неподвижный грузовой локомотив и поезд Metrolink, двигавшийся в противоположном направлении. Человек, который припарковал машину на рельсах, Хуан Мануэль Альварес, был задержан и обвинен по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени при особых обстоятельствах, включая убийство при крушении поезда.[57][58] 26 июня 2008 года Альварес был осужден по 11 пунктам обвинения в убийстве и приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения.[59]

Чатсуорт (Лос-Анджелес), сентябрь 2008 г.

Основная статья: Столкновение с поездом в Чатсуорте, 2008 г.
Пожарные стоят возле перевернувшегося локомотива 12 сентября 2008 г. после того, как пассажирский поезд Metrolink столкнулся с Union Pacific товарный поезд рядом Чатсуорт, Калифорния.

Двадцать шесть человек погибли и 135 получили ранения, когда пригородный поезд Metrolink перевозил 222 человека.[60] столкнулся лицом к лицу с грузовым поездом Union Pacific, в результате чего один из легковые автомобили и локомотив на свою сторону в Чатсуорт район Лос-Анджелеса.[61] Помимо 135 раненых, 81 человек был доставлен в местные больницы в тяжелом или критическом состоянии.[62] Скорость поездов заставила локомотив Метролинк телескоп в первую легковую машину.[62]

Окснард, февраль 2015 г.

Основная статья: 2015 Крушение поезда Oxnard

Тридцать человек были ранены, когда поезд 102 линии метро Metrolink Ventura County Line 102 (Восточная Вентура - вокзал Лос-Анджелеса) врезался в грузовик, который был остановлен на путях на перекрестке Райс-авеню около Окснарда около 5:40 утра 24 февраля 2015 года. Один человек, машинист поезда, позже скончался от полученных травм.[63] Водитель, который покинул грузовик перед аварией, был обнаружен полицией и взят под стражу. Поезд состоял из кабины Hyundai-Rotem «Guardian Fleet» во главе, двухуровневого веломобиля Bombardier, двух туристических вагонов Hyundai-Rotem «Guardian Fleet» и локомотива EMD F59PH. После этой аварии Metrolink арендовала у BNSF 40 грузовых дизельных локомотивов, которые будут использоваться как временные кабины, пока они исследуют проблемы со своими вагонами Hyundai-Rotem. 8 июля 2016 года правление Metrolink одобрило план на 1,5 миллиона долларов по ремонту плугов на кабинах Hyundai Rotem. После завершения ремонта вагоны вернули в эксплуатацию, а арендованные локомотивы BNSF были возвращены.[64]

Будущее

Популярность Metrolink выросла, и есть ряд запланированных расширений системы и новых станций. Объем парковки на вокзале также был ограничен.[65]

Новая станция Metrolink в г. Placentia, который будет обслуживать пассажиров линии 91 / Perris Valley Line к северу от округа Ориндж, завершил финальную стадию проектирования, за исключением проблем, связанных с парковкой, необходимой для сопровождения станции.[66] Строительство станции Placentia стоимостью 24 миллиона долларов началось в 2018 году, и ее планируется открыть в 2021 году.[67]

В Пригородная железная дорога, ранее известный как Проект пассажирских железных дорог Редлендс, представляет собой 9-мильное (14 км) расширение железной дороги на восток от Сан-Бернардино к Redlands и Mentone планируется Связанные правительства Сан-Бернардино (САНБАГ). Ассоциация рассматривала вопрос о продлении пригородная электричка по коридору или установить либо автобус скоростной транзит или же Скоростной трамвай линии[68] но в декабре 2015 года официальные лица SANBAG заявили, что планируют распространить услугу Metrolink только на Транспортный центр Сан-Бернардино и использовать дизельные моторные агрегаты управляется Омнитранс вместо локомотивных вагонов Metrolink на остальной части маршрута.[69][70][71] Закладка фундамента на линии состоялась 19 июля 2019 года. Запуск сервиса запланирован на начало 2022 года.[72] В 2019 году Омнитранс был уволен с должности оператора в связи с реструктуризацией организации, при этом компания Metrolink была выбрана для строительства и последующей эксплуатации.[54]

В Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро) предложило добавить пригородную железную дорогу вдоль Подразделение гавани коридор, предлагающий услуги Inglewood, Международный аэропорт Лос-Анджелеса, то Южный залив, то Порт Лос-Анджелеса, и / или Порт Лонг-Бич. Было принято решение не включать ни Metrolink, ни легкорельсовый транспорт, ни автобусное сообщение, а преобразовать большую часть линии в многоцелевую велосипедную дорожку, перекрыв любое железнодорожное сообщение от Union Station до LAX. [1]

В 2008 году лоббисты настаивали на строительстве железной дороги к Темекула в юго-западном округе Риверсайд через 91 линия с Станция Ла Сьерра.[73] Хотя эта предложенная линия могла бы следовать по маршруту заброшенной грузовой линии, для этого потребуются значительные деньги, поскольку грузовые перевозки прекратились почти 30 лет назад. Несмотря на это, в технико-экономическом обосновании пригородной железной дороги, подготовленном Комиссией по транспорту округа Риверсайд за 2008 год, этот маршрут все еще рассматривается как один из возможных вариантов.[74] Расширение до Он встретил[75] также обсуждался, запланированы две станции.[76]

Города Долина Коачелла (Палм-Спрингс, Кафедральный собор, Palm Desert, Индио, и Коачелла ) запросили услуги пригородных поездов из Лос-Анджелеса и округа Ориндж, но Union Pacific Railroad выступает против дальнейшего обслуживания пассажиров на своих путях.[77] Тем не менее, в 1999 году Ассоциация правительств долины Коачелла изучала возможность двух ежедневных поездок туда и обратно по линии 91 из Лос-Анджелеса. Union Station через Фуллертон и Риверсайд до станций в Палм-Спрингс и Индио (с возможной остановкой около Palm Desert ),[78] возможно через партнерство с Amtrak. Это расширение также потребует значительных денег на улучшение инфраструктуры: не менее 500 миллионов долларов, согласно Плану развития железных дорог штата Калифорния от 2005 года.[77] Тем не менее, в 2013 г. Caltrans провела технико-экономическое обоснование услуги Coachella Valley[79] и RCTC решил продолжить создание такового.[80] К 2020 году в планах Долина Коачелла - железнодорожный коридор перевала Сан-Горгонио превратилась в службу, управляемую Amtrak.

Расширение до Керн Каунти обсуждалась в отчете Совета правительства округа Керн за 2012 год.[81][82][83]

Высокоскоростной железнодорожный интерфейс

В первые годы эксплуатации Калифорнийская высокоскоростная железная дорога между Мерсед и Бербанк, открытие которого запланировано на 2022 год (но поскольку оно неоднократно откладывалось до 2033 года), пассажиры будут использовать Metrolink для поездок между Бербанком и центром Лос-Анджелеса. Альтернативный план предусматривал бы совместное использование пути до станции Union Station, но для этого потребовалась бы электрификация этой части линии. Этот альтернативный план предусматривал "поездку на одном месте" в начале обслуживания между Центральной долиной и центром города или даже округом Ориндж.[84]

Управление

SCRRA - это орган совместной власти управляется пятью агентствами на уровне округа, которые финансируют услуги Metrolink: Управление транспорта округа Лос-Анджелес, то Транспортное управление округа Ориндж, то Комиссия по транспорту округа Риверсайд, то Связанные правительства Сан-Бернардино, а Комиссия по транспорту округа Вентура.[27]

Каждое агентство назначает членов совета директоров Metrolink, Лос-Анджелес получает четыре места в совете директоров, округа Ориндж, Риверсайд и Сан-Бернардино получают по два места, а округ Вентура получает одно место. Также есть три неголосующих, еx-officio члены от Ассоциация правительств Южной Калифорнии, то Ассоциация правительств Сан-Диего, а штат Калифорния.[1]

Штаб-квартира Metrolink находится в Уилшир Гранд Центр наряду с Ассоциацией правительств Южной Калифорнии. Метролинк ранее работал вне Здание Штаба Метро с 2011 по 2018 год, когда Metro потребовалось больше места в здании.[85] До 2011 года штаб-квартира Metrolink находилась в Центр MCI,[86] где они занимали около 40 000 квадратных футов (3700 м2) пространства.[87]

Удобства

Metrolink управляет несколькими объектами технического обслуживания в своей зоне обслуживания. Центральная ремонтно-техническая база (CMF) Keller Yard расположена на восточном берегу Река Лос-Анджелес рядом с пересечением автомагистралей 5 и 110, к югу от бывшего Южного Тихого океана Тейлор Ярд.[88] Объект находится в ведении подрядчика по техническому обслуживанию оборудования Metrolink: Bombardier Transportation.[89] Восточный ремонтно-эксплуатационный комплекс расположен в г. Сан-Бернардино. Поезда Metrolink также обслуживаются в Каботажное судно Стюарт Меса, который расположен между Пирс Сан-Клементе и Оушенсайд в юго-западной части Кэмп-Пендлтона. Этот двор принадлежит Транзитный округ Северного округа.[89]

Метролинк операционный центр расположен в Помона, недалеко от Помона (Северная) станция.[90]

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав Метролинк

Флот Metrolink состоит из 52 локомотивы,[1] 137 активных Двухуровневые тренеры Bombardier (Сторожевой флот) и 137 Двухуровневые автомобили Hyundai Rotem (Флот Хранителей).[91]

Ливрея

До недавнего времени большинство принадлежащих Metrolink единиц было окрашено в белый цвет с синими полосами, который был введен в конце 1990-х годов в качестве замены аналогичной схемы, которая использовалась с момента запуска агентства. Начиная с 2007 года агентство начало процесс перехода на новый дизайн сине-зеленых «лент»; локомотивы Guardian Fleet и EMD F125 уже поступают с завода в новых цветах.[38][92]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Отчет о 20-летнем юбилее Метролинк». Метролинк. Получено 14 августа, 2013.
  2. ^ а б «Вокзалы». Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии. В архиве с оригинала от 1 января 2018 г.. Получено 1 января, 2018.
  3. ^ а б «Утвержденный бюджет на 2018-19 финансовый год» (PDF). Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии. 13 июля 2018. с. 33. Получено 29 апреля, 2019.
  4. ^ а б c "Расписание" (PDF). Метролинк. 2018 г.. Получено 30 июня, 2018.
  5. ^ а б "Metrolink - How 2 Ride Guide - Карта системы Южной Калифорнии" (PDF). Американская автомобильная ассоциация (AAA). Получено 14 августа, 2013.
  6. ^ "Лос-Анджелес". Амтрак Калифорния. Архивировано из оригинал 27 марта 2010 г.. Получено 28 марта, 2010.
  7. ^ «История Метролинк». Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии. Получено 9 ноября, 2017.
  8. ^ "Metrolink сделает специальные остановки на ярмарке". Метролинк. Получено 3 апреля, 2010.
  9. ^ «Metrolink снова предлагает услуги ярмарке округа Вентура». Метролинк. Получено 3 апреля, 2010.
  10. ^ «Возьмите Metrolink на автоклуб Speedway для действия NASCAR!». Метролинк. Получено 3 апреля, 2010.
  11. ^ «Линия Сан-Бернардино». Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  12. ^ «Риверсайд Лайн». Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  13. ^ «Линия 91». Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  14. ^ «Линия Внутренней Империи - Ориндж Каунти». Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  15. ^ "Orange County Line". Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  16. ^ «Линия Антилопы». Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  17. ^ "Линия округа Вентура". Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  18. ^ «Линия аэропорта Бербанк-Боб Хоуп». Метролинк. Получено 31 марта, 2010.
  19. ^ «Metrolink рассматривает возможность повышения тарифов из-за более высоких затрат на топливо». Метролинк. 26 апреля 2005 г.. Получено 27 марта, 2010.
  20. ^ «Правление Metrolink одобряет увеличение тарифов на общесистемные и групповые тарифы». Метролинк. 25 апреля 2008 г.. Получено 27 марта, 2010.
  21. ^ «Программа транзитных проездных EZ». Метролинк. Получено 27 марта, 2010.
  22. ^ «Metrolink сохраняет 25-процентную скидку на билеты по линии Сан-Бернардино-Лос-Анджелес». Ежедневный бюллетень. 12 декабря 2018 г.. Получено 31 декабря, 2019.
  23. ^ а б c d План развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: 1991-96 финансовые годы (PDF). Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1991.
  24. ^ «LACTC приобретает собственность и права на рельсы Union Pacific для планируемой системы пригородных железных дорог с пятью округами (Транспортная комиссия округа Лос-Анджелес)». Бизнес Южной Калифорнии. 1 сентября 1991 г.. Получено 28 марта, 2010.
  25. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1 ноября 1992 г.). «Калифорния собирает все вместе (железнодорожные системы)». Железнодорожный возраст. Получено 28 марта, 2010.
  26. ^ а б «ПОЗНАЙТЕ ИСТОРИЮ МЕТРОЛИНК». Метролинк. Получено 11 июня, 2018.
  27. ^ «Поезд Metrolink начинается в понедельник, 26 октября». Бесплатная библиотека. 22 октября 1992 г.. Получено 2 апреля, 2010.
  28. ^ Беркман, Лесли (14 июля 1995 г.). «Metrolink добавляет 2 поезда в день в округ Ориндж». Лос-Анджелес Таймс. Получено 27 марта, 2010.
  29. ^ "Вехи Метролинк". Метролинк. Получено 27 марта, 2010.
  30. ^ Рэдклифф, Джим (14 ноября 2005 г.). «Ежедневное обслуживание Metrolink O.C. почти удвоится». Регистр округа Ориндж.
  31. ^ «Мера М2». Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинал 12 июня 2010 г.. Получено 27 марта, 2010.
  32. ^ Панг, Кевин (17 марта 2004 г.) «Йорба Линда отвергает план железнодорожного вокзала» Лос-Анджелес Таймс
  33. ^ а б «Отчет об использовании общественного транспорта: четвертый квартал 2009 г.» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 2 марта 2010 г. с. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 10 августа 2011 г.. Получено 25 марта, 2010.
  34. ^ Хаймон, Стив (август 2008 г.). «Metrolink устанавливает рекорд по количеству пассажиров, кандидаты не говорят о дорожном движении и налоге с продаж: рост 18 августа». Лос-Анджелес Таймс.
  35. ^ Уиллон, Фил (6 октября 2009 г.). «Метролинк добавляет в локомотивы видеокамеры». Лос-Анджелес Таймс.
  36. ^ Грофф, Джоанн (12 марта 2010 г.). «Метролинк получает легковые автомобили, специально разработанные для защиты от столкновений». Камарильо Желудь. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 2 апреля, 2010.
  37. ^ а б "Metrolink Matters" (PDF). Метролинк. Март – апрель 2010 г.. Получено 25 марта, 2010.
  38. ^ Коннелл, Рич (8 января 2010 г.). «Метролинк сокращает количество поездов по выходным, но цены на проезд не меняются». Лос-Анджелес Таймс. Получено 26 марта, 2010.
  39. ^ «Metrolink устанавливает учет количества пассажиров в выходные во время закрытия 405». Источник. Получено 21 июля, 2011.
  40. ^ Вайкель, Дэн (7 сентября 2014 г.) «Ежегодная посещаемость Metrolink продолжает снижаться» Лос-Анджелес Таймс
  41. ^ Уоррелл, Каролина (14 марта 2016 г.). «Metrolink запускает мобильное приложение для продажи билетов». Железнодорожный век. В архиве с оригинала 15 марта 2016 г.. Получено 19 марта, 2016.
  42. ^ «Правление Metrolink одобрило покупку технологии мобильной продажи билетов» (Пресс-релиз). Метролинк. 15 января 2016 г. В архиве с оригинала 10 марта 2016 г.. Получено 5 марта, 2016.
  43. ^ «Metrolink хочет превратить ваш смартфон в билет». San Gabriel Valley Tribune. 1 апреля 2016 г.. Получено 9 ноября, 2017.
  44. ^ «Описание проекта Perris Valley Line». Комиссия по транспорту округа Риверсайд (RCTC). Получено 3 февраля, 2014.
  45. ^ Дауни, Дэвид (30 июля 2013 г.). "PERRIS VALLEY LINE: Судья подписывает соглашение". Пресс-Предприятие. Получено 10 августа, 2013.
  46. ^ "Перрис Вэлли Лайн". Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Архивировано из оригинал 19 декабря 2015 г.. Получено 9 мая, 2015.
  47. ^ Дауни, Дэвид (14 сентября 2014 г.). «Транспорт: линия Perris Valley Line обретает форму». Пресс-Предприятие. Получено 9 мая, 2015.
  48. ^ Вайкель, Дэн (11 декабря 2015 г.). «Расширение Metrolink до Perris посвящено его открытию в 2016 году». Лос-Анджелес Таймс. Получено 13 декабря, 2015.
  49. ^ Шеридан, Том (11 декабря 2015 г.). «PERRIS: Perris Valley Line приветствовали со стилем; обслуживание начнется в феврале». Пресс-Предприятие. Получено 13 декабря, 2015.
  50. ^ "PERRIS VALLEY LINE: Тесты на скоростном режиме, чтобы помочь установить дату открытия нового пригородного маршрута". 14 февраля 2016 г.
  51. ^ Шеридан, Том (6 июня 2016 г.). «ТРАНСПОРТИРОВКА: Perris Valley Line выходит точно по расписанию». Пресс-Предприятие. Получено 6 июня, 2016.
  52. ^ а б Скаузилло, Стив (21 октября 2019 г.). «Дефицит в 520 миллионов долларов заставил Omnitrans рассчитывать на увольнения и сокращение автобусных линий, но достаточно ли этого?». Солнце. Получено 24 ноября, 2019.
  53. ^ «За 15 лет у Метролинк 218 смертей». U-T Сан-Диего. 28 сентября 2009 г.. Получено 24 февраля, 2015.
  54. ^ «Отчет об аварии на железной дороге - столкновение грузового поезда Берлингтон Северный Санта-Фе с пассажирским поездом Metrolink - Плаценция, Калифорния - 23 апреля 2002 г.» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 октября 2003 г.. Получено 22 ноября, 2005.
  55. ^ Мускал, Майкл; Санчес, Хесус (26 января 2005 г.). "Человек сталкивается с обвинениями в столкновении с Metrolink". Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 апреля, 2010.
  56. ^ Simmons, Ann M .; Леонард, Джек (27 июня 2008 г.). «Приговор в месте крушения поезда: убийство». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 апреля, 2010.
  57. ^ Симмонс, Энн М. (21 августа 2008 г.). «Убийца Metrolink получает 11 пожизненных сроков без права досрочного освобождения». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 апреля, 2010.
  58. ^ «Пассажиры пригородных поездов погибли в результате лобовой катастрофы поезда». KABC-TV. 12 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2011 г.. Получено 12 сентября, 2008.
  59. ^ Хаймон, Стив; Олдхэм, Дженнифер; Симмонс, Энн М. (16 сентября 2008 г.). "В результате крушения поезда в Лос-Анджелесе погибло 26 человек". Чикаго Трибьюн. Получено 2 апреля, 2010.
  60. ^ а б «Число погибших в результате столкновения поезда в Лос-Анджелесе достигло 25». Ассошиэйтед Пресс. 13 сентября 2008 г.. Получено 13 сентября, 2008.
  61. ^ «Крушение поезда Metrolink: более 30 травм, водитель задержан». KABC-TV. 25 февраля 2015 г.. Получено 26 марта, 2015.
  62. ^ «Метролинк выделяет 1,5 миллиона долларов на ремонт неисправных кабин». Лос-Анджелес Таймс. 8 июля 2016 г.. Получено 9 июля, 2016.
  63. ^ Рейес, Дэвид (5 июля 2008 г.). "Метролинк" напрягает парковочную емкость станции ". Лос-Анджелес Таймс. Получено 7 июля, 2008.
  64. ^ «Станция метро Old Town Santa Fe District». Город Плацентия. Получено 9 мая, 2015.
  65. ^ «Графство Плацентия исследует инновационные источники финансирования для улучшения инфраструктуры Старого города и стимулирования развития». Ежедневный пилот. 26 апреля 2019 г.,. Получено 31 декабря, 2019.
  66. ^ «Проекты пассажирских железных дорог в центре Сан-Бернардино и Редлендс». Связанные правительства Сан-Бернардино. 11 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 12 августа, 2013.
  67. ^ Эмерсон, Сандра (6 мая 2015 г.). «Городской совет Редлендса обновил информацию о проекте пассажирской железной дороги Редлендса». Redlands Daily Факты. Получено 9 мая, 2015.
  68. ^ «Открытие транзитного центра Сан-Бернардино упрощает поездки». 8 сентября 2015 года.
  69. ^ «Проект пассажирской железной дороги Редлендс» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 декабря 2015 г.. Получено 2 июня, 2016.
  70. ^ «Началось строительство железной дороги, соединяющей Редлендс с Сан-Бернардино». Redlands Daily Факты. 19 июля 2019.
  71. ^ «Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги I-15» (PDF). Wilbur Smith Associates. 29 июня 2007 г.. Получено 20 января, 2014.
  72. ^ «Технико-экономическое обоснование пригородных железных дорог, 2008 г.». Комиссия по транспорту округа Риверсайд. 2008 г.. Получено 2 февраля, 2014.
  73. ^ «Мобильный узел Hemet - автобусный вокзал и многое другое - принесет экономический рост, а не проблемы, - заявляют чиновники». 29 июля 2017 года.
  74. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 мая 2018 г.. Получено Второе октября, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  75. ^ а б "Коачелла Вэлли Рейл Сервис". Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Получено 3 февраля, 2014.
  76. ^ «Технико-экономическое обоснование пассажирской железной дороги Coachella Valley» (PDF). Консультационные услуги Schiermeyer. Февраль 1999 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 декабря 2008 г.. Получено 27 марта, 2010.
  77. ^ «Исследование по планированию междугородного железнодорожного коридора в долине Коачелла» (PDF). AECOM. Май 2013. Получено 20 января, 2014.
  78. ^ «Постановление РЦТК 13-042 об установлении ежедневного междугороднего железнодорожного сообщения» (PDF). Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Октябрь 2013. Получено 20 января, 2014.
  79. ^ «Проект отчета» (PDF). kerncog.org. 2010 г.. Получено 13 ноября, 2019.
  80. ^ "Отчет о пригородной железной дороге" (PDF). www.kerncog.org. 2012. Получено 28 сентября, 2019.
  81. ^ «План железнодорожной системы» (PDF). scagrtpscs.net. 2016. Получено 28 сентября, 2019.
  82. ^ «Возможная связь сверхскоростного пассажирского экспресса с железнодорожной системой Лос-Анджелеса далеко не ясна» Лос-Анджелес Таймс
  83. ^ Хоберман, Натали (8 ноября 2017 г.). «Сделка по продаже чернил Metrolink на 30 тыс. SF в Wilshire Grand». Реальная сделка Лос-Анджелес. Коранги Паблишинг. Получено 14 ноября, 2017.
  84. ^ "Связаться с нами". Метролинк. Получено 18 марта, 2010.
  85. ^ «Коммерческая недвижимость; Сделки». Лос-Анджелес Таймс. 3 октября 2000 г. с. 10. Получено 5 апреля, 2010 - через ProQuest Archivermd-все.
  86. ^ "История Тейлор Ярда". Речной проект. Архивировано из оригинал 26 мая 2009 г.. Получено 27 марта, 2010.
  87. ^ а б «Bombardier Transportation в США». Бомбардье. Получено 27 марта, 2010.
  88. ^ "Новости 101: Когда история - это новости"'". 7 мая 2013 года.
  89. ^ «План флота». metrolink.granicus.com. Получено 28 сентября, 2019.
  90. ^ Коннелл, Рич (3 мая 2010 г.). «Представлены противоаварийные автомобили Metrolink». Лос-Анджелес Таймс. Получено 6 мая, 2010.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных