Санта-Крус, большие деревья и тихоокеанская железная дорога - Santa Cruz, Big Trees and Pacific Railway
| Санта-Крус, большие деревья и тихоокеанская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Санта-Крус, большие деревья и тихоокеанская железная дорога № 2641 останавливается на набережной Санта-Крус, летом 1993 года. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Санта-Крус, Калифорния, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | Железная дорога Санта-Крус и Фелтон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 3 футов (914 мм) преобразованный к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившиеся операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетный знак | SCBG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившийся калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1981 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | Началось | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Штаб-квартира | Felton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roaringcamp.com/beachtrain.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Санта-Крус, большие деревья и тихоокеанская железная дорога (отчетная отметка SCBG) это груз и железная дорога наследия в Северная Калифорния.
Оно использует дизель локомотивы для буксировки экскурсионные поезда по маршруту длиной 8 миль (13 км) между Фелтон, Калифорния и обмен с Прогрессивная железная дорога с Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (ранее Железная дорога Санта-Крус и Монтерей-Бей, Сьерра Северная железная дорога, Union Pacific Railroad, и Южно-Тихоокеанская железная дорога ). Оттуда поезда продолжаются до Набережная Санта-Крус на линии SPP Watsonville – Davenport. SCBT&P - одна из очень немногих железных дорог в Северной Америке с обширной уличный бег рельсы.
История
Железная дорога начала свою жизнь как 3 футов (914 мм) узкая колея Железная дорога Санта-Крус и Фелтон, построенный между одноименными городами Санта Круз и Felton в 1875 году для отправки бревен и пиломатериалов с Горы Санта-Крус к мельницам и причалам на Монтерей Бэй. В 1876 г. Южнотихоокеанская железная дорога узкоколейная сеть завершила свою линию от Аламеда к Лос-Гатос, затем через горы в Фелтон, поглотив Санта-Крус и Фелтон, чтобы завершить линию до Санта-Крус. В 1887 году южная часть Тихого океана приобрела Южно-тихоокеанское побережье и преобразовала его в стандартный калибр в течение более десяти лет. Смывы закрыли большую часть линии в 1940 году, и участок Санта-Крус-Олимпия продолжал работать, обслуживая лесную и песчаную промышленность. В 1981 году из-за дальнейших промывок линия от Эблиса до Олимпии была закрыта, пока ее не купил Норман Кларк, оператор узкоколейки. Ревущий лагерь и узкоколейная железная дорога с большими деревьями и соседний тематический парк 1880-х годов в Фелтоне. Местная легенда гласит, что название «Ревущий лагерь» тоже историческое, происходящее от прозвища, которое мексиканские власти дали тому, что тогда, в 1840-х годах, было диким поселением Заянте, основанный горным человеком Исаак Грэм. Первый поезд из Фелтона в Ринкон пробежала в 1985 году (через год после смерти Кларка от пневмонии, которую он приобрел в ходе своей работы, чтобы снова открыть эту линию), и через некоторое время вся линия до Санта-Крус была снова открыта для движения. Дочь Кларка Мелани Джолли-Кларк сейчас управляет компанией.
Поезда отправляются из депо Ревущего Кэмпа в Фелтоне, но первоначальное депо Южного Тихоокеанского побережья в Нью-Фелтоне (построенное в 1880 году) все еще стоит и служит административными офисами компании. Грузовой навес, построенный из досок, спасенных от Боулдер-Крик до бревенчатого лотка Фелтона, до сих пор используется SCBT & P в качестве мастерской. Оригинальный Santa Cruz & Felton никогда не пересекал реку Сан-Лоренцо и продолжался через центр города Фелтон.
Локомотивы
SCBT & P использует два бывших Атчисон, Топика и Санта-Фе CF7 локомотивы как его текущая движущая сила. Эти бывшие EMD F7 единицы были перестроены Санта-Фе на их Клеберн, Техас магазины до их нынешнего, более практичного расположения после окончания обслуживания пассажиров. Оба до сих пор имеют свои оригинальные дорожные номера ATSF, # 2600 и # 2641. В 2013 году Локомотив 2641 был назван в честь Джина О'Лага, долгое время Южная часть Тихого океана инженер, который был одним из первых сотрудников Ревущего лагеря. Третий локомотив, 45-тонный дизельный переключатель Whitcomb под номером 20, был списан в 1996 году и оставлен на хранении. Санта-Крус-Портленд Цемент №2, an 0-4-0ST паровоз постройки Х.К. Портер в 1906 году, в прошлом бывал на железной дороге.
В июле 2018 года два дополнительных локомотива CF7 (№ 2467 и № 2524) были приобретены у Texas Rock Crusher Railroad.[1]
Смотрите также
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Ревущий лагерь и узкоколейная железная дорога "Большие деревья"
- Железная дорога Санта-Крус
- Океанская береговая железная дорога
Рекомендации
- ^ «Локомотив CF7 переезжает в Санта-Крус 7.06.18». YouTube. Поезд101. Получено 12 июля 2018.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Поезда Санта-Крус - Карта Google с историческими железнодорожными маршрутами Санта-Крус