Железная дорога округа Вентура - Ventura County Railroad

Железная дорога округа Вентура
Железная дорога округа Вентура logo.png
Железная дорога округа Вентура locomotive.jpg
Обзор
Штаб-квартираПорт-Уенем, Калифорния
Отчетный знакVCRR
LocaleОкснард, Калифорния
Сроки работы1998–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина12 миль (19 км)[1]
Другой
Интернет сайтЖелезная дорога округа Вентура (VCRR)

В Железная дорога округа Вентура (отчетная отметка VCRR) это железная дорога III класса филиал Джинеси и Вайоминг, подключив Union Pacific Railroad в Oxnard к Южный Окснард и Port Hueneme. Начал свою деятельность в 1998 г. RailAmerica, арендуя свои линии у Железная дорога округа Вентура (отчетная отметка VCY), владелец линий, впервые открытых примерно в 1905 году, которые остались независимыми от более крупных перевозчиков. Железная дорога обслуживает промышленные районы, в том числе Порт Уенеме и Экспедиционный центр материально-технического снабжения военно-морских объектов на Военно-морская база округа Вентура.

Источник

Перед Лос-Анджелес были развиты портовые сооружения, Порт-Уенем казался жизнеспособным конкурентом; и самый ранний предшественник VCRR, Бейкерсфилд и Вентура железная дорога, была зарегистрирована в феврале 1903 года для строительства железной дороги от Порт-Уенем до Бейкерсфилд через Санта-Паула и Каньон Пиру. Строительство началось в 1907 году с главной линии длиной 5,5 миль (8,9 км) от Порт-Уенем до улицы C в Окснарде, плюс 3,5-мильное (5,6 км) западное ответвление до ранчо Паттерсона и 7,5-мильное (12,1 км) восточное ответвление до ДеБо, Пети и Раунд-Маунтин (недалеко от Государственная больница Камарильо ). Он был реорганизован в Бейкерсфилд и Вентура. Железная дорога в июне 1908 г. с линией Окснарда переехал на улицу А. А железнодорожный поворотный круг был построен на пересечении Первой и А улиц в Окснарде, где бензиновые автомобили совершали от шести до восьми ежедневных поездок туда и обратно.[2] пока пассажирское обслуживание не было прекращено в январе 1927 года.[3]

Пассажирское обслуживание

ЧислоСтроительТипДатаПассажирыПримечания
001Инспекционная машина190710 или 122-цилиндровый Фэрбенкс-Морс двигатель
0024-колесный пассажирский мотор190830открытые борта с шестью поперечными многоместными сиденьями
003Холл-Скотт2-х грузовой закрытый вагон с пассажирским и багажным отсеками19136-цилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт)

Компания также владела двумя туристическими прицепами. Вагон № 003 использовался как резервный локомотив переключения после прекращения обслуживания пассажиров.[2]

Steam эпоха

Имущество было снова продано в июне 1911 года железной дороге округа Вентура, которая была зарегистрирована в мае в интересах компании American Beet Sugar Company (переименованной в Американская кристальная сахарная компания в 1934 г.), который владел свекольный сахар завод в Окснарде.[4] По железной дороге на завод привозили свеклу с окрестных ферм; и упаковочные предприятия Порт-Уенем ежегодно поставляли 1200 вагонов лимонов, 200 вагонов фасоли и 75 вагонов ящиков. Вторая Мировая Война Развитие военно-морской базы округа Вентура позволило линии избежать заброшенности, поскольку грузовики принимали отгрузку сельскохозяйственных товаров.[2]

Локомотивы

ЧислоСтроительТипДатаНомер работыПримечания[2]
1-й # 1Компания по производству локомотивов Taunton4-6-01882865куплено у Сан-Педро, Лос-Анджелес и железная дорога Солт-Лейк-Сити № 56 в 1905 году и использовался для строительства до списания в 1906 году.
2-й # 1Baldwin Locomotive Works2-6-01/190627285куплен новый, сдан в лом к ​​1948 году.
2Baldwin Locomotive Works2-6-2192255415бывший-Каскад Тимбер Компани № 107 куплен в 1943 г. Продан в 1962 г. В. Э. Стэндишу. Продана Т. Дуркину в 1968 г. Окончательно продана Железнодорожный музей Южной Калифорнии в 1972 году. В настоящее время действует.
3Америка Локомотив Компани2-6-25/192465276бывший-Lamm Lumber Company №4 куплен в 1944 году, списан в 1950 году.

Дизельная эпоха

Мартин В. Смит приобрела линию в 1958 году. Железная дорога округа Вентура, организованная RailAmerica для аренды линии, начала работу в сентябре 1998 года.[5][6] В Oxnard Harbour District приобрела ООО «Железнодорожная компания округа Вентура» в 2003 году, при этом железная дорога округа Вентура продолжала эксплуатировать линию.[7][8]

Трафик

Основными товарами железной дороги являются новые автомобили, нефтепродукты и изделия из дерева. VCRR перевозит примерно 2 000 вагонов ежегодно.[1][9]Они отгружают замороженную клубнику и бумажные изделия, обрабатывают военно-морское оборудование.

Сила мотивации

Рекомендации

  1. ^ а б «Империя RailAmerica». Журнал Поезда. Издательство Калмбах. Июнь 2010 г.
  2. ^ а б c d Бест, Джеральд М. (1953). "Вентура Ко. Железная дорога". Западный железнодорожник. Фрэнсис А. Гвидо. 16 (167): дополнение.
  3. ^ Эдвард А. Льюис, American Shortline Railway Guide, 5-е издание, Kalmbach Publishing, 1996, стр. 321-322
  4. ^ Межгосударственная торговая комиссия, 43 Вал. Реп.287 (1933): Оценочная квитанция № 1126, Железнодорожная компания округа Вентура
  5. ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог, Определение статуса работодателя: Железнодорожная компания округа Вентура, 1998
  6. ^ Такенучи, Джейсон (2 сентября 1998 г.). «RailAmerica Inc. покупает порт, соединяющий железнодорожные линии». Лос-Анджелес Таймс.
  7. ^ Город Порт-Уенем против округа Окснард-Харбор (Апелляционный суд, Второй округ, 6-е отделение, Калифорния, 2006 г.). Текст
  8. ^ «Обзор муниципальных услуг: округ Окснард-Харбор» Комиссия по созданию местного агентства Вентура (19 сентября 2007 г.)
  9. ^ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЛАН КАЛИФОРНИИ" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. Май 2013. с. 132.

внешняя ссылка