Железная дорога - AN Railway
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Порт-Сент-Джо, Флорида |
| Отчетный знак | AN |
| Locale | Флорида Панхэндл |
| Сроки работы | 2002– |
| Предшественник | Северная железная дорога Апалачикола |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
| Длина | 96 миль (154 км) |
| Другой | |
| Интернет сайт | Официальный веб-сайт |
В Железная дорога (отчетная отметка AN) является одним из нескольких короткая линия железнодорожные компании, принадлежащие Джинеси и Вайоминг материнская компания. Он действует между Порт-Сент-Джо, Флорида и связь с Флоридский залив и Атлантическая железная дорога в Чаттахучи, Флорида. Железная дорога больше не доходит до одноименного города Апалачикола, Флорида, поскольку рельсы между Франклином и Апалачиколой были удалены. Железная дорога имеет около 96 миль (154 км) пути.
История
Первоначальная линия была построена Северная железная дорога Апалачикола между 1905-1910 гг. Apalachicola Northern продолжала управлять ею через различные корпоративные реорганизации до 2002 года, когда она сдала линию в аренду компании. Корпорация по управлению железной дорогой, которая также приобрела локомотивы, подвижной состав и железнодорожное оборудование. Новая компания начала свою деятельность 1 сентября 2002 года.[1] Джинеси и Вайоминг приобрела Rail Management Corporation и ее железные дороги в 2005 году.
Оборудование
В отличие от большинства локомотивов, парк локомотивов AN Railway полностью состоял из первоначально закупленных единиц непосредственно у производителя, а не из закупленных подержанных двигателей.[2] Его дизельный состав в первую очередь EMD капоты, хотя многие из этих локомотивов были распроданы после того, как бизнес на железной дороге упал из-за закрытия некоторых промышленных зон. По состоянию на сентябрь 2012 г. было всего три EMD GP15T's все еще в активном составе. Изначально агрегаты были окрашены в желтый цвет. Позже они были перекрашены в стандартную синюю схему железной дороги в 1993 году. По состоянию на сентябрь 2012 года только один самолет, AN 721, все еще имел синюю схему Apalachicola Northern и его первоначальный номер. Подразделения 720 и 722 были перекрашены в оранжево-желтую схему G&W, обозначены буквами «Bay line RR» и перенумерованы на 1597 и 1599 соответственно.
Текущий состав
| Модель[2] | Количество | Построен | Числа |
|---|---|---|---|
| EMD GP15 Т | 3 | 1983 | 720-722 |
Пенсионный состав
| Модель[2] | Количество | Построен | В отставке | Числа |
|---|---|---|---|---|
| EMD NW2 | 3 | 1947 | 1970 | 701-704 |
| EMD SW9 | 7 | 1952–1953 | 2005 | 705-711 |
| EMD SW1500 | 8 | 1969–1970 | 2005 | 712-719 |
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Определение статуса работодателя: Северная железнодорожная компания Апалачикола». Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог. 24 января 2003 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
- ^ а б c "Дизельный цех". Состав Северного Локомотива Апалачикола
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- [1] - Фотографии АН железной дороги