Рочестер и Южная железная дорога - Rochester and Southern Railroad

Рочестер и Южная железная дорога
97x71
RSRSystemMap.jpg
Карта RSR 2007, показывающая составные железные дороги.
Обзор
Штаб-квартираРочестер, Нью-Йорк
Отчетный знакRSR
LocaleНью-Йорк
Сроки работы1986 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Рочестер и Южная железная дорога (отчетная отметка RSR), дочерняя компания Genesee & Wyoming Inc., это класс III короткая линия что бежит из города Рочестер в округе Монро к Silver Springs, Нью-Йорк. RSR начался в 1986 году, когда B&O продал свои отделения в Буффало и Рочестере. Гусеница была куплена Genesee & Wyoming Inc., и разделился на две железные дороги, Буффало и Питтсбургская железная дорога и Рочестер энд Саутерн железная дорога. Филиал в Рочестере от Сильвер-Спрингс на юг до Макиас, Нью-Йорк.[1]

RSR меняется на CSX дважды в Рочестере, на CP-373 на Подразделение Рочестера и в Genesee Junction на CSX Подразделение Западного берега, где RSR также меняет местами Ливония, Эйвон и железная дорога Лейквилл, еще одна короткая линия. До 2003 года RSR также заменялся на Дженеси и железная дорога Вайоминга, также принадлежащая GWI, в Каледония а также с Норфолк Южный с Южный ярус в Сильвер-Спрингс. С 2003 года железная дорога G&W перестала существовать и стала частью Rochester and Southern.

Trackage

В Рочестере магистраль RSR разделяется на две линии к северу от проспекта Чили (NY-33A ) перекресток: поясная линия, идущая на север в центр города; и линия Lincoln Park, которая проходит параллельно магистрали CSX до подземного перехода на Браун-стрит, где она поворачивает на юг и пересекает улицы Кинг и Канал. После пересечения Канал-стрит, дорога ведет к онлайн-заказчику Morse Lumber, а также к бывшему входу в Метро Рочестера, который с тех пор был отгорожен. RSR доставил бумагу в Газеты Gannett через метро до 1996 года, когда типографии были перенесены в Греция, пригород Рочестера. С тех пор метро не использовалось и, скорее всего, больше никогда не будет, так как город Рочестер планирует заполнить этот участок туннеля грязью. Направляясь на север вверх по поясной линии, след извивается на север, проходя через Промышленная трасса Falls Road, затем на восток и обратно на север, параллельно CSX Шарлотта Бранч. Сразу после подземного перехода на Лексингтон-авеню поворот с кольцевой дороги ведет к другому бывшему соединению со старыми путями метро. Однако, в отличие от соединения с Канал-стрит, это соединение было построено в 1976 году после того, как город Рочестер залил старое метро, ​​отрезанное от Лексингтон-авеню до Браун-стрит, чтобы сэкономить на обслуживании моста. Далее на север, RSR проходит через центр Кодак Парк, пересекая West Ridge Rd. (NY-104 ), прежде чем отправиться на север к своей конечной остановке в Matthews and Fields Lumber, другом онлайн-магазине, на Стоунвуд-авеню.

Направляясь к югу от перекрестка на проспекте Чили, первым заметным участком пути является двор Брукс-авеню. Продолжая движение на юг, RSR переключается с CSX на Genesee Junction, где есть три онлайн-клиента, обслуживаемых RSR.[2] В 12 милях ниже проходит Рочестер и Южный. P&L Junction, его точка соединения с GNWR. Затем линия продолжается на юг до Силвер-Спрингс, где RSR пересекается с южной линией уровня в центре Силвер-Спрингс.

После слияния с G&W RR RSR управляет своей дорогой от юга Каледонии до Рецоф, Нью-Йорк. Там старые моторные цеха G&W до сих пор используются для локомотивного парка GWI. От Ретсофа RSR продолжается на юг по трассе ex-DL & W / EL до Гора Моррис (деревня), Нью-Йорк, где находится новая американская соляная шахта. Оттуда линия продолжается на юг до Дансвилл, Нью-Йорк, где две новые компании занимают бывший завод Foster-Wheeler: Бомбардье Транспорт и Американская движущая сила. Часть линии от горы Моррис до Дансвилла проходит через Дансвилл и Маунт-Моррис Железная дорога - в частности, это от связи в Гровленд, Нью-Йорк между DL&W и DMM на юг до Дансвилля.

Соляной поезд RSR направился на север с множеством терапевтов.

Известные вехи

  • 0.0 Линкольн Парк Лайн Конец
  • 1.9 Jct. с CSXT на CP-373
  • 2.4 Соединение ленточного конвейера
  • 3.5 Brooks Avenue Yard
  • 6.1 Jct. с CSXT и LAL в Genesee Jct.
  • 19.5 Отчет о прибылях и убытках. - Каледония
  • 50.9 Silver Springs - Jct. с NS - Конечный путь

История

Железнодорожный путь, принадлежащий сегодня R&S, за исключением подразделения GNWR, был построен компанией Rochester and State Line Railroad, которая начала работу 28 января 1878 года между Рочестером и Саламанка (город, который сейчас находится на железной дороге, родственной RSR, Буффало и Питтсбургская железная дорога ). В 1881 году название было изменено на железную дорогу Рочестера и Питтсбурга и было поглощено Железная дорога Буффало, Рочестера и Питтсбурга в 1886 году. Линия была куплена Железная дорога Балтимора и Огайо в 1932 году, который сохранил право собственности на линию как Шахматная система и CSX до того, как линия между Рочестером и Сильвер-Спрингс была продана GWI в 1985 году. Операции на новой железной дороге, Рочестер и Саутерн, начались в 1986 году.

Основная линия RSR до Силвер-Спрингс ранее продолжалась вдоль линий B & RP / B & O через южную Вайоминг и северный Аллегани округов через Machias Junction и за Ashford Junction. Линия между Силвер-Спрингс и Макиас была заброшена и позже удалена в начале 1990-х годов после родственной линии. B&P взял на себя эксплуатацию южной части линии.

использованная литература

Страница Рейлфана из Большого Рочестера

  1. ^ Rochester & Southern Railroad, Inc. - Освобождение от ответственности - в округах Вайоминг, Аллегани и Каттарагус, штат Нью-Йорк, дело № AB-354 (суб-№ 1X) (ICC обслуживается 8 января 1992 г.)
  2. ^ Решение СТБ: 31.03.1997 - FD_33375_0

внешние ссылки