Восточный транзитный коридор долины Сан-Фернандо - East San Fernando Valley Transit Corridor

Проект легкорельсового транспорта Восточный Сан-Фернандо
LAMetroLogo.svg
Обзор
Положение делПланируется
LocaleДолина Сан-Фернандо
ТерминиСтанция Сильмар / Сан-Фернандо
Станция Ван-Найс
Станции14
Служба
ТипСкоростной трамвай
Системаметро
История
Планируемое открытие2028 (2028)
Технический
Длина линии9,2 миль (14,8 км)
Количество треков2
Характерсредний балл в классе
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V  ОКРУГ КОЛУМБИЯ контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
Метролинк
к Ланкастер
Сильмар / Сан-Фернандо
Метролинк (Калифорния)
Маклай
Pacoima Wash
SR 118
Пакстон
Ван Найс / Сан-Фернандо
Метролинк (Калифорния)
Лорел каньон
I-5
Арлета
Канал Pacoima Diversion
Дровосек
Nordhoff
Роско
(Транзитный коридор Северной долины Сан-Фернандо запланировано)
Saticoy Street
Amtrak Метролинк (Калифорния)
Транзитный коридор перевала Сепульведа
к E Line (планируется)
Pacoima Wash
Шерман Уэй
Vanowen
Победа
Ван Найс
 G Line  
Подробная схема
Метролинк
к Ланкастер
Метролинк (Калифорния)
Сильмар / Сан-Фернандо
Маклай
Pacoima Wash
SR 118
Пакстон
Метролинк (Калифорния)
Сан-Фернандо-роуд
Сильмар / Сан-Фернандо
Бульвар Ван-Найс
Лорел каньон
I-5
Арлета
Канал Pacoima Diversion
Дровосек
PE Сан-Фернандо
Nordhoff
(Транзитный коридор Северной долины Сан-Фернандо запланировано)
Роско
Amtrak Метролинк (Калифорния)
Saticoy Street
Транзитный коридор перевала Сепульведа
к E Line (планируется)
обслуживание и
склад
Pacoima Wash
PE Owensmouth
Шерман Уэй
Vanowen
Победа
Бульвар Ван-Найс
 G Line  
Ван Найс
PE Owensmouth
Эта диаграмма:

В Проект легкорельсового транспорта Восточный Сан-Фернандо предлагается Скоростной трамвай транзитный коридор в Лос-Анджелес с Долина Сан-Фернандо, идущим по маршруту север / юг вдоль Бульвар Ван-Найс и Сан-Фернандо-роуд.[1] Метро выбрало свой предпочтительный маршрут - скоростной трамвай без туннелей, «Альтернатива Шесть». В настоящее время готовится окончательный отчет о воздействии на окружающую среду, а строительство линии легкорельсового транспорта запланировано на 2022 год, а завершение - в 2028 году.[2]

Проект планируется Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро). Метро в долгосрочном плане уделяет этой линии высокий приоритет, и финансирование проекта включено в Мера R и Мера M.[3][4]Сроки реализации проекта были ускорены в рамках Двадцать восемь к 28 г. инициатива.[5]

В июне 2018 года сотрудники метрополитена рекомендовали построить коридор как наземную железнодорожную ветку, сделав его частью Метро Лос-Анджелес система.[1] В декабре 2020 года Метро утвердило Окончательную ОДП с возможностью строительства железнодорожной линии сегментами.[6]

Обзор

Карта железнодорожной системы включена в официальное предложение о выборах 1980 г. - коридор виден вверху слева

Северный конец предложенной линии Сильмар / Сан-Фернандо Станция, обеспечивающая подключение к Метролинк Линия долины Антилопы, а южный конец будет G Line с Станция Ван-Найс.[7] Важная промежуточная остановка будет на существующей в настоящее время Станция Van Nuys Metrolink и Amtrak, где пассажиры могли пересесть на Линия округа Вентура, Amtrak маршруты и предлагаемые Транзитный коридор перевала Сепульведа к Западная часть. В рекомендации сотрудников метро входило 14 станций на линии 9,2 миль (14,8 км).[8]

В Pacific Electric Линия Сан-Фернандо с 1911 по 1952 год двигался с севера на юг между центром Лос-Анджелеса и Сан-Фернандо, частично на Ван-Найс-авеню, прежде чем был демонтирован и преобразован в автобусное сообщение. Маршрут проекта был изображен на карте проекта, включенной в документацию Предложения А 1980 года. Метро Рапид автобусные линии, обслуживающие маршрут с 2020 г. это маршрут 744 на бульваре Ван-Найс и маршрут 794 на Сан-Фернандо-роуд, с дополнительными Metro Local линии, дополняющие оба.

Проект отчета о воздействии на окружающую среду был завершен и выпущен в сентябре 2017 года.[9] При планировании ESFVTC будут приниматься во внимание другие крупные запланированные инфраструктурные проекты, включая Транзитный коридор перевала Сепульведа железнодорожное сообщение и преобразование линии G из автобус скоростной транзит на скоростной трамвай.

История

В процессе экологической экспертизы были разработаны шесть первоначальных альтернатив:[9]

Альтернатива ДЭИРОписаниеНовые поездки[10]Ориентировочная стоимость
(миллиарды)[10]
Альтернатива 1Нет сборкиНет данныхНет данных
Альтернатива 2Управление транспортной системойНет данныхНет данных
Альтернатива 3Скоростной автобусный транспорт (BRT)30,900$0.294
Альтернатива 4БРТ с медианой бега31,500$0.402
Альтернатива 5Срединный легкорельсовый транспорт (LRT) с низкопольным транспортом35,800$1.3
Альтернатива 6Срединный LRT с высокими платформами и некоторыми подземными участками47,400$2.79

Выбор маршрута: шестой вариант

В июне 2018 года сотрудники Metro порекомендовали модифицированную версию Альтернативы 6 с использованием высокопольных легкорельсовых транспортных средств, подобных тем, которые используются на других линиях Metro Rail, но полностью уличных и полностью невысоких. Подземный участок между станциями Sherman Way и Roscoe был ликвидирован из-за высокой стоимости прокладки туннелей.[11]

Metro одобрила проект с выделением 1,3 миллиарда долларов, инициировав окончательную EIR. Северной конечной станцией станет станция метро Sylmar / San Fernando Metrolink. Легкорельсовый поезд будет курсировать на юго-восток две с половиной мили по Сан-Фернандо-роуд до бульвара Ван-Найс. Затем он направляется на юг по бульвару Ван-Найс на протяжении пяти миль (8,0 км) до станции Van Nuys Metrolink. Его южная конечная остановка будет на станции Van Nuys G Line возле Лос-Анджелеса. Мэрия Ван Найса две мили (3,2 км) дальше на юг.[12]

СтанцияГород / ОкрестностиПодключение сервисов[13]
Сильмар / Сан-ФернандоСильмарМетролинк (Калифорния) Метролинк: Долина Антилопы
МаклайСан-Фернандо
ПакстонПакойма
Ван Найс / Сан-Фернандо
Лорел каньон
АрлетаАрлета
Дровосек
NordhoffПанорама города
РоскоВозможный будущий обмен с Транзитный коридор Северной долины Сан-Фернандо
Saticoy Street
Ван Найс Метролинк / Амтрак		Ван НайсПодключение к Amtrak Amtrak: Тихоокеанский Серфлайнер & Coast Starlight,
Метролинк (Калифорния) Метролинк: Вентура Каунти
Возможное будущее окончание Транзитный коридор перевала Сепульведа[14]
Шерман Уэй
Vanowen
Победа
Ван НайсПодключение к  G Line

Строительство

Закладка первого камня запланирована на начало 2022 года. Ожидается, что Ridership - в 2028 году.[2] Средства привлекаются. 800 миллионов долларов от меры M, 200 миллионов долларов от налога на газ SB1 и 200 миллионов долларов из других источников на уровне штата.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б Чиланд, Илия (28 июня 2018 г.). «Метро дает зеленый свет новой линии скоростного трамвая в долине Сан-Фернандо». CurbedLA. Получено 29 августа 2020.
  2. ^ а б «Начало общественного обсуждения проекта FEIS / R для LRT в Лос-Анджелесе Metro между Ван Найсом и Сан-Фернандо». Общественный транспорт. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 5 октября 2020 г.. Получено 19 октября 2020. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  3. ^ «Восточный транзитный коридор долины Сан-Фернандо». www.metro.net. Получено 2 февраля 2019.
  4. ^ «Проект EIS / EIR». www.metro.net. Получено 2 февраля 2019.
  5. ^ Шарп, Стивен (27 ноября 2018 г.). «Вот 28 проектов, которые Metro может завершить до Олимпиады 2028 года». Урбанизировать. Получено 2 июля 2018.
  6. ^ Сотеро, Дэйв (2020-12-03). «Совет метрополитена одобряет окончательную EIR для проекта легкорельсового транспорта в долине Ист-Сан-Фернандо». Источник. Получено 2020-12-04.
  7. ^ https://media.metro.net/projects_studies/east_sfv/images/deis-deir/esfv_DEIS-DEIR.pdf
  8. ^ https://metro.legistar.com/View.ashx?M=F&ID=6314912&GUID=484B7881-44C3-41E1-B728-9D7CAA8B6085
  9. ^ а б «Транзитный коридор Восточная долина Сан-Фернандо: оформлен». Урбанизировать Лос-Анджелес. 17 ноября 2014 г.. Получено 2 февраля 2019.
  10. ^ а б «Транзитный коридор Восточная долина Сан-Фернандо делает еще один шаг к реальности». Урбанизировать Лос-Анджелес. 1 сентября 2017 г.. Получено 2 февраля 2019.
  11. ^ Хаймон, Стив (16 июня 2018 г.). «Сотрудники метро рекомендуют проложить скоростной трамвай между Ван-Найсом и станцией метро Sylmar / San Fernando». metro.net. Получено 2 февраля 2019.
  12. ^ «Правление Лос-Анджелеса одобрило строительство скоростного трамвая для проекта транзитного коридора в долине Восточного Сан-Фернандо». www.MassTransitMag.com. Получено 2 февраля 2019.
  13. ^ «Карта автобусной и железнодорожной системы» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 2018-12-03.
  14. ^ Хаймон, Стив (29 января 2019 г.). «Вот четыре новых усовершенствованных концепции транзитного коридора Сепульведа». metro.net. Получено 2 февраля 2019.
  15. ^ Шарп, Стивен (18 июня 2018 г.). «Сотрудники Metro рекомендуют легкорельсовый транспорт на бульвар Ван-Найс». Урбанизировать Лос-Анджелес. Получено 27 августа 2020.

внешняя ссылка