Линия J (метро Лос-Анджелеса) - J Line (Los Angeles Metro)

J Line
LACMTA Square J Line.svg
37-я улица и станция метро USC Silver Line 10.jpg
Автобус линии метро J на ​​транзитной гавани
Обзор
Другие имена)Серебряная линия (2009–2020 гг.)
Положение делВ сервисе
Номер строчки910 & 950
ТерминиСтанция Эль-Монте
Центр транзитных перевозок Harbour Gateway (маршрут 910)
Сан-Педро (маршрут 950)
Станции12 (также делает дополнительные остановки)
Интернет сайтЛиния метро J
Служба
ТипАвтобусный экспресс
СистемаАвтобусный вокзал Лос-Анджелеса
Оператор (ы) Метро (LACMTA)
Депо (а)Дивизион 9 (Эль-Монте) и Дивизион 18 (Карсон)
Подвижной составНАБИ 45C-LFW & 60-BRT автобусов
Ежедневная поездка16,703 (Апрель 2019, средний будний день)[1]
История
Открыт13 декабря 2009 г.; 10 лет назад (13 декабря 2009 г.)
Технический
Длина линии38 миль (61,2 км)
ХарактерАвтобусы общего пользования с некоторыми улицами города
Карта маршрута

Легенда
Стоянка
Эль Монте
↓ Автобусный вокзал Эль-Монте ( I-10)
I-710
Cal State LA
Метролинк (Калифорния)
↓ левый ход
Округ Лос-Анджелес + Медицинский центр USC
I-5
Union Station
 Линия B  Линия D  L линия  Метролинк (Калифорния)Amtrak
↑ El Monte Busway (левостороннее движение)
Лос-Анджелес Стрит
Spring St / 1st St
1-я улица / Хилл-стрит (Civic Ctr / Grand Park )
 Линия B  Линия D  
↓ Гранд │ Оливковый ↑
Костюшко Вай
3-я улица
5-я улица (Площадь Першинга )
 Линия B  Линия D  
↓ Гранд │ Оливковое ↑
6-я улица / Цветочная улица
↑ Фигероа │ Цветок ↓
7-я улица (7-я улица / метро ЦТР )
 Линия  Линия B  Линия D  E Line  
Олимпийский Bl
Пико Бл (Пико )
 Линия  E Line  
I-10
Вашингтон Бл (Гранд / LATTC )
Линия  
23-я улица (LATTC / Институт Орто )
E Line  
Адамс Бл
↑ Фигероа │ Цветок ↓
↓ Harbour Transitway ( I-110)
37-я улица / USC
Стоянка
Slauson
Стоянка
Манчестер
Стоянка
Harbour Freeway ( I-105)
C линия  
Стоянка
Rosecrans
SR 91
↑ Проезд в гавани
Стоянка
Портовый шлюз
Фигероа ул. /
Victoria St (северное направление)
190-я улица (южное направление)
I-405
↓ Harbour Freeway ( I-110)
Стоянка
Карсон
Стоянка
Тихоокеанское шоссе
( SR 1)
↑ Harbour Freeway
Стоянка
Harbour Beacon Park & ​​Ride
Каталина Экспресс
Бикон-стрит / 1-я улица
Pacific Av / 1st St
Пасифик Ав / 3-я улица
Пасифик Ав / 7-я улица
Пасифик Ав / 11-я улица
Пасифик Ав / 15-я улица
Пасифик Ав / 17-я улица
Пасифик Ав / 19-я улица
Pacific Av / 21st St
Доступ для инвалидов / инвалидов все станции доступны
автовокзал
автовокзал
уличная остановка
остановка уличного трансфера
остановка с односторонним движением
с односторонним движением на улице
остановка передачи
Эта диаграмма:

В J Line (ранее Серебряная линия) составляет 38 миль (61 км) ограниченная остановка автобусный маршрут с некоторыми автобус скоростной транзит функции, которые проходят между Эль Монте, Центр города Лос-Анджелес и Гардена, некоторые поездки продолжаются до Сан-Педро. Это одна из двух строк в Метро автобусная система и управляется Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро).

Линия J предлагает частые и круглосуточные услуги по Автобусный вокзал Эль-Монте и Harbour Transitway, два разнесенных транзитных объекта, встроенные в Система автострад Южной Калифорнии. Линия была создана 13 декабря 2009 года в рамках конверсии полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью по маршруту в платные полосы с высокой посещаемостью (под торговой маркой Метро ExpressLanes ), которые позволяют водителям-одиночкам оплачивать проезд по полосам. Собранные сборы использовались для эксплуатации линии J и для улучшения условий на остановках.

Поскольку автобусы линии J курсируют по автобусному маршруту Эль-Монте и транзитному пути к гавани, они обслуживают станции, встроенные в центр или сбоку от проезжей части. Между западным концом El Monte Busway и северным концом Harbour Transitway в центре Лос-Анджелеса существует промежуток в 3,6 мили (5,8 км), где автобусы J Line ездят по наземным улицам, делая ограниченное количество остановок. По маршруту автобусы обслуживают несколько основных транспортных центров региона, в том числе Станция Эль-Монте, Union Station, 7-я улица / станция метро Центр, а Центр транзитных перевозок Harbour Gateway.

В 2020 году линия была переименована с Silver Line на J Line с сохранением номеров маршрутов и серебристого цвета на квадратном значке в рамках переименования всех линий метро.

Описание услуг

Под названием J Line работают две службы:

  • Маршрут 910 работает круглосуточно и обслуживает только часть маршрута между станцией Эль-Монте, центром Лос-Анджелеса и транзитным центром Harbour Gateway.
  • Маршрут 950 работает с ежедневным обслуживанием, обслуживая весь маршрут между станцией Эль-Монте, центром Лос-Анджелеса и Сан-Педро.

Маршрутизация

Восточный участок маршрута J Line проходит по Автобусный вокзал Эль-Монте между Станция Эль-Монте в Эль Монте и Union Station в центре Лос-Анджелеса. Южный участок маршрута пролегает по Harbour Transitway между 37-я улица / USC станции в центре Лос-Анджелеса и Центр транзитных перевозок Harbour Gateway недалеко от города Карсон. Автобусы курсируют между восточной и южной частями вдоль 5,8 км наземных улиц в центре Лос-Анджелеса, где автобусы J Line делают ограниченное количество остановок (11 в южном направлении и 12 в северном) возле крупных центров занятости, туристических направлений и Метро Рельс станции. Автобусы используют около 4,0 км автобусных полос в каждом направлении для ускорения поездок по центру Лос-Анджелеса.

Маршрут 950 линии J продолжается к югу от транзитного центра Harbour Gateway по шоссе Harbour Freeway до Сан-Педро движение по автомагистралям общего назначения и две остановки по пути на станциях, расположенных на обочине автомагистрали, рядом с съездом и съездом. В Сан-Педро автобусы линии 950 J Line снова едут по наземным улицам, обслуживая Harbour Beacon Park & ​​Ride и делать частые остановки вдоль Пасифик-авеню.

Продвижение

ВремяБудние дниВыходные /

каникулы

5: 00–10: 004–1020
10: 00–15: 0015
15: 00–18: 004–10
6: 00–20: 0010–20
8: 00–9: 002040–60
9: 00–1: 0040–60
1:00 - 5:00 (только 910)6060

Тарифы

На линии J взимается повышенный тариф (структура тарифов отличается от тарифов на большинстве других маршрутов метро).[2][3] Дневные проездные в метро принимаются как полная стоимость проезда, но все остальные держатели проездных должны оплатить проездной на 1 зону повышенной категории или оплатить дополнительный сбор во время посадки.

Как и другие линии метро и метро, ​​линия J работает на подтверждение оплаты система.[4] Пассажиры могут садиться либо через переднюю, либо через заднюю дверь автобусов J Line и подтверждать свои Проездной на транзит (TAP) электронная карта проезда на считывателях, расположенных на борту автобуса, возле двери. Инспекторы по тарифам Metro выборочно проверяют автобусы, чтобы убедиться, что у пассажиров есть действующий тарифный план на их карте TAP.

Торговые автоматы TAP доступны на большинстве станций (кроме Carson и Pacific Coast Highway, которые, как ожидается, будут удалены с линии в 2021 году) и расположены около большинства уличных остановок в центре Лос-Анджелеса. Но поскольку торговые автоматы доступны не на всех станциях и остановках, пассажиры, которым необходимо приобрести карту или внести средства, могут сделать это в кассе на борту автобуса. Ни на одной из других линий Metro Rail или Metro Busway нет продажи TAP на борту.

По состоянию на 15 декабря 2014 года тарифы на билеты на линию J:

Тип тарифа[5]ОбычныйПенсионеры (62+) / инвалиды / MedicareКолледж / Профессиональное училищеУченик
(К-12)
Вершина горыВне пик
Базовый тариф$2.50$1.35$0.95$2.50$2.50
Дневной абонемент на метро

(Почитается как полная)

$7$2.50$7$7
Метро 30 дней + проездной на Зону 1

(Почитается как полная)

$122———
Билет на 30 дней со скидкой в ​​метро

(Почитается как полная)

—$20$43$24
Premium Charge

Требующийся для:

  • 7-дневный проездной на метро
  • Билет на 30 дней в метро (без зоны 1)
  • Проездной EZ (без зоны 1 и выше)
  • Билеты и проездные на Метролинк
$0.75———
Premium Charge

Требующийся для:

  • Проездной на 31 день в предгорьях
$1.20———

Тарифная программа «Silver 2 Silver»

Metro и Foothill Transit предлагают программу взаимных тарифов под названием «Silver 2 Silver», по которой владельцы проездных могут ездить на автобусах линии J или Silver Streak между центром Лос-Анджелеса и станцией Эль-Монте.[6] С пассажиров, у которых есть проездной на 7 или 30 дней на метро, ​​проездной на проезд EZ или проездной на 31 день, взимается дополнительная плата при посадке на автобус линии J или Silver Streak.

Станции и остановки

Станция / Улица ОстановкаУслугиТип остановкиДата открытияГород / ОкрестностиОсновные связи и примечания[7][8]
На северSouthbound910950
Станция Эль-МонтедадаСтанция1973Эль МонтеПаркуйся и катайся: 1287 киосков
Cal State LAдадаСтанцияВосточный Лос-АнджелесСоединяется с Метролинк
Округ Лос-Анджелес и медицинский центр USCдадаСтанцияBoyle Heights
Union StationдадаСтанция1 ноября 2020 г.Центр города Лос-АнджелесСоединяется с  Линия B,  Линия D,  L линия, Amtrak, LAX FlyAway и Метролинк
Платная парковка: 3000 мест.
Алисо / Лос-АнджелесАркадия / Лос-АнджелесдадаStreet Stop
Весна / 1-едадаУличная остановка13 декабря 2009 г.
1-й / холм
(Civic Center / Grand Park )		дадаУличная остановкаСоединяется с  Линия B и  Линия D
Олив / КостюшкоГранд / 3-йдадаУличная остановка
Оливковое / 5-е
(Площадь Першинга )		Гранд / 5 место
(Площадь Першинга )		дадаУличная остановкаСоединяется с  Линия B и  Линия D
6 место / Цветок(никто)дадаУличная остановка
Фигероа / 7
(7-я улица / метро Центр )		Цветок / 7
(7-я улица / метро Центр )		дадаУличная остановкаСоединяется с  Линия,  Линия B,  Линия D и  E Line
Фигероа / ОлимпикЦветочный / ОлимпийскийдадаУличная остановка
Фигероа / Пико
(Пико )		Цветок / Пико
(Пико )		дадаУличная остановкаСоединяется с  Линия и  E Line
Фигероа / Вашингтон
(Гранд / LATTC )		Цветок / Вашингтон
(Гранд / LATTC )		дадаУличная остановкаСоединяется с  Линия
Фигероа / 23-е
(LATTC / Институт Орто )		Цветок / 23-й
(LATTC / Институт Орто )		дадаУличная остановка30 апреля 2012 г. (Цветок / 23-е)
23 июня 2013 г. (Фигероа / 23-е)		Парк Северного университетаСоединяется с  E Line
Фигероа Уэй / АдамсЦветок / АдамсдадаУличная остановка26 июня 2011 г.
37-я улица / USCдадаСтанцияИюнь 1996 г.Экспозиционный парк
SlausonдадаСтанцияЮжный Лос-АнджелесPark and ride: 150 киосков
МанчестердадаСтанцияPark and ride: 253 стойла
Harbour FreewayдадаСтанцияСоединяется с  C линия
Park and ride: 253 стойла
RosecransдадаСтанцияПортовый шлюзPark and ride: 202 киоска
Центр транзитных перевозок Harbour GatewayдадаСтанцияPark and ride: 980 киосков
Фигероа / ВикторияФигероа / 190-еНетдаУличная остановка13 декабря 2015 г.Карсон
КарсонНетдаСтанцияИюнь 1996 г.Park and ride: 143 стойла
Тихоокеанское шоссеНетдаСтанцияPark and ride: 240 киосков
Harbour Beacon Park & ​​RideНетдаУличная остановка13 декабря 2015 г.Сан-ПедроPark and ride: 180 киосков
Маяк / 1-йНетдаУличная остановка
Тихий океан / 1-йНетдаУличная остановка
Тихий океан / 3-йНетдаУличная остановка
Pacific / 7thНетдаУличная остановка
Тихий океан / 11-еНетдаУличная остановка
Pacific / 15thНетдаУличная остановка
Тихий океан / 17-еНетдаУличная остановка
(никто)Тихий океан / 19-еНетдаУличная остановка
Pacific / 21st StreetНетдаУличная остановка

История

Основная статья: История метро и автобусного пути Лос-Анджелеса
Этот приподнятый участок транзитной гавани проходит по линии метро J и Метро ExpressLanes по часто перегруженной автостраде Харбор.

Автобусная линия Эль-Монте открылась вдоль межштатной автомагистрали 10 в 1973 году. Поскольку в начале 1990-х годов строилась новая транспортная развязка в гавани, Metro разработала планы по предложению единого автобусного скоростного транспорта по обоим коридорам, соединенным улицей, проходящей через центр Лос-Анджелеса; однако, в конце концов, агентство решило увеличить количество рейсов на существующих линиях экспрессов Harbour Freeway и использовать их как независимые маршруты, в основном в часы пик. Пассажиропоток был радикально ниже, чем ожидалось: планировщики прогнозировали, что 65 200 пассажиров будут путешествовать по Harbour Transitway каждый день, но через 10 лет пассажиропоток упал намного ниже этих прогнозов: в 2004 году маршрут посещал всего 3000 пассажиров в будний день.[9]

В начале 2000-х годов Metro начала отображать два автобусных маршрута на своих картах Metro Rail, а в 2008 году Metro еще раз рассмотрела концепцию их соединения с маршрутом «Dual Hub Bus Rapid Transit».[10] Сервис был запущен как Silver Line в декабре 2009 года. Пять Метро Экспресс линии были усечены, чтобы заканчиваться либо в транзитном центре Harbour Gateway, либо на станции Эль-Монте, где пассажиры должны были пересесть на Silver Line, чтобы продолжить движение в центр Лос-Анджелеса.[11]

В рамках Метро ExpressLanes проект по преобразованию автобусного пути Эль-Монте и транзитного пути в гавань из полос, предназначенных для автобусов и автомобили высокой вместимости на платные полосы с высокой загруженностью, которые позволяют водителям-одиночкам оплачивать проезд по полосам, были отремонтированы устаревшие станции и увеличена частота движения на маршруте; Самым радикальным изменением стала полная реконструкция станции Эль-Монте, которая была снесена и полностью перестроена, а в 2012 году вновь открылась.[12] LADOT добавлен приоритет автобуса к светофор чтобы улучшить своевременность работы в центре Лос-Анджелеса в том же году.[13]

В 2015 году Metro объединила последний оставшийся маршрут Metro Express на Harbour Transitway, 450X до Сан-Педро, в Silver Line. Первоначально была добавлена ​​новая экспресс-служба Silver Line, которая обслуживала Сан-Педро и пропускала многие станции Harbour Transitway; но к июню 2017 года автобусы, следующие в Сан-Педро, обслуживали все станции, и увеличения скорости было сочтено недостаточным, чтобы оправдать возросшую загруженность местных автобусов.[14]

Между 2017 и 2020 годами на Union Station была построена новая транзитная станция для линии J.[15] Новая станция открылась 1 ноября 2020 года.[16]

Текущие события

Изменения в плане автобусов NextGen

В рамках автобусного плана NextGen от Metro линия J будет работать только между станцией Эль-Монте и транзитным центром Harbour Gateway, исключая расширение до Сан-Педро.[17] Metro заявляет, что это изменение позволит повысить частоту на линии J, повысит надежность и позволит перейти на автобусы с аккумуляторным питанием. Обслуживание до Сан-Педро будет переведено на новую линию, которая будет курсировать между Сан-Педро и станцией Harbour Freeway по шоссе I-110, с продлением в часы пик до центра Лос-Анджелеса.[18] Ожидается, что изменения будут реализованы в 2021 году.

Езда и надежность

Количество пассажиров на линии J с каждым годом неуклонно растет.

По оценкам, в январе 2010 года (первый полный месяц работы) линиями курсировало 6 612 пассажиров, и с тех пор количество пассажиров неуклонно росло.[1] В феврале 2016 года компания Ridership установила новый рекордный рекорд: около 16884 пассажира едут на линии каждый будний день.

Предполагаемое количество пассажиров J Line
ГодБудние дниСубботавоскресенье
20107,3022,6411,795
20119,4223,3242,148
201211,6584,3852,941
201312,8425,4683,661
201414,1735,9674,390
201514,7436,0094,378
201615,4785,8254,386
201714,9055,9594,543
201815,0596,3465,127

Своевременность линии метро J в настоящее время составляет около 82,4%, что означает отставание от графика менее чем на 5 минут.[19] Это ставит его далеко позади линий Metro Rail (99% вовремя) и Orange Line (94% вовремя), но лучше, чем средний маршрут автобусов Metro (80,6% вовремя). Своевременная производительность выигрывает от активной системы управления дорожным движением, установленной в рамках проекта Metro ExpressLanes.

Инциденты

Забастовка автомобилей на станции Harbour Freeway

Автобус линии метро J на ​​станции Harbour Freeway показывает желтые болларды, установленные после того, как частный автомобиль въехал на платформу, ранив ожидающих пассажиров.

Семь пассажиров ждут на платформе, идущей в северном направлении. Станция Harbour Freeway получил критические и серьезные травмы, когда 22 февраля 2012 года частный автомобиль въехал на станцию ​​и врезался в платформу.[20] После аварии Metro изучила конструкцию станций и решила установить бетонные металлические болларды на краю платформы ряда станций в августе 2012 года.[21] Столбики расположены достаточно близко, чтобы машина не въехала на платформу, но в них достаточно места, чтобы несколько автобусов могли остановиться у платформы и опустить рампу доступа.

Флот

Линия метро J, 45 футов НАБИ CompoBus

Линия метро J обслуживается целым парком специальных НАБИ Метро 45С "КомпоБус" тренеры. Каждый автобус длиной 45 футов (14 м) изготовлен из легких композитных материалов и питается от сжатый природный газ. Вагоны окрашены или покрыты виниловой пленкой со специальной серой ливреей, которая соответствует дизайну новых вагонов Metro Rail и вагонов, используемых на линии G.

Метро планирует перевести линию J на аккумуляторно-электрические автобусы к концу 2021 г.[22] По состоянию на 2 сентября 2020 г. НАБИ 60-БРТ автобусы, идущие с линии G, работают на линии J последние годы до перехода на аккумуляторные электрические автобусы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Метро Райдершип". Metro.net. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 2 апреля, 2016.
  2. ^ «Путеводитель по Серебряной ветке метро». Источник.
  3. ^ «Строка 910 структура тарифов» (PDF). 15 октября 2009 г.
  4. ^ «Метро Серебряная ветка | Пилотная система комплексной посадки». www.metro.net. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 25 июня, 2016.
  5. ^ https://www.metro.net/riding/fares/
  6. ^ http://foothilltransit.org/lines-and-schedules/silver2silver/
  7. ^ «Линия метро J (Серебряная)». www.metro.net. Получено 23 июля, 2020.
  8. ^ «Стоянки метро по линии». www.metro.net. Получено 23 июля, 2020.
  9. ^ Вайкель, Дэн (2 декабря 2014 г.). «Более чистый и безопасный Harbour Transitway увеличивает количество пассажиров в автобусе». Лос-Анджелес Таймс. Получено 9 марта, 2015.
  10. ^ «Двухузельный автобус Rapid Transit (BRT) от станции Эль-Монте до транзитного центра Artesia» (PDF). 20 ноября 2008 г.
  11. ^ "Общественные слушания SB910, февраль 2009 г." (PDF). 1 февраля 2009 г.
  12. ^ «Отчет об обновлении Silver Line Metro» (PDF). 19 января 2012 г.
  13. ^ «Серебряная ветка метро (вкладка услуг)».
  14. ^ http://thesource.metro.net/2017/06/19/service-changes-go-into-effect-june-25-orange-line-and-silver-line-to-operate-around-the-clock/
  15. ^ Маккарти Карино, Меган (2 января 2017 г.). «Метро начинает работу над пешеходным мостом у вокзала Юнион в Лос-Анджелесе». KPCC. Получено 16 мая, 2019.
  16. ^ «Метро объявляет об открытии автобусной площади и пешеходного моста на вокзале Юнион в воскресенье». Ежедневные новости. 30 октября 2020 г.. Получено 1 ноября, 2020.
  17. ^ Литтлджон, Донна (20 ноября 2020 г.). «Метро Лос-Анджелеса тормозит план по остановке новой линии электрических автобусов до Сан-Педро». Daily Breeze. Получено Двадцать первое ноября, 2020.
  18. ^ «План автобусов NextGen - обновление для Совета по обслуживанию Metro South Bay» (PDF). Июль 2020 г.. Получено 22 июля, 2020.
  19. ^ Мендельсон, Аарон (19 февраля 2015 г.). «Насколько поздно приехали автобусы и поезда Лос-Анджелеса? Зависит от того, на каком маршруте вы едете». KPCC - Общественное радио Южной Калифорнии. Получено 2 апреля, 2016.
  20. ^ "Источник: авария на транзитном пути в гавань". 22 февраля 2012 г.. Получено 12 апреля, 2019.
  21. ^ «Улучшения платформы станции метро Harbour Freeway Silver Line» (PDF). 20 апреля 2012 г.
  22. ^ «Обновление программы электрических автобусов» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 19 сентября 2019 г.,. Получено 24 июля, 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка