Межгосударственный 105 (Калифорния) - Interstate 105 (California)

О первой дороге в Калифорнии, обозначенной I-105, см. Межгосударственный 105 (Калифорния 1964–1968).
Для бывшего государственного маршрута, подписанного как SR 42 и неподписанного SR 105, см. Маршрут штата Калифорния 42.

Межгосударственный 105 маркер

Межгосударственный 105
Автострада века, Автострада Гленна Андерсона
И-105 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется § 405 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина18.82 миль[2] (30.29 км)
История1963–1968 рядом Восточная развязка Лос-Анджелеса часть США 101 (Автострада Санта-Ана ), (удален), 1982–1993 гг. Автострада Сенчури (завершен) [1]
Основные узлы
Уэст-Энд SR 1 возле Эль Сегундо
  I-405 на Лос-Анджелес -Хоторн граница
I-110 в Лос-Анджелес
I-710 на Lynwood -Paramount граница
Ист-Энд I-605 / Студебеккер Роуд в Norwalk
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес
Система автомобильных дорог
← SR 104SR 107 →

Межгосударственный 105 (I-105) восток-запад вспомогательное шоссе между штатами в Большой Лос-Анджелес городской район Южная Калифорния. Он бежит от Государственный маршрут 1 возле Эль Сегундо и Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) в Межгосударственный 605 в Город Норуолк. Первоначально известный как Century Freeway,[3][4][5][6]он был переименован в Glenn Anderson Freeway в 1994 году для Политик демократической Калифорнии кто выступал за его строительство.

Описание маршрута

В Судья Гарри Прежерсон Развязка с Harbour Freeway (И-110).

В Калифорнийском кодексе улиц и автомагистралей маршрут 105 определяется как «от Першинг-драйв около Эль-Сегундо до шоссе 605», но Caltrans никогда не строил отрезок от бульвара Сепульведа до Першинг-драйв. Автомобилисты могут продолжить движение на запад по Имперскому шоссе по обычной дороге до Першинг Драйв, но это не часть трассы 105 и не находится на техобслуживании государством. I-105 начинается в Бульвар Сепульведа (Государственный маршрут 1 ) на южной окраине Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX), рядом с городом Эль Сегундо. Оттуда он обычно идет на восток, пересекая Лос-Анджелес и Сан-Габриэль Реки перед окончанием к востоку от Автострада Сан-Габриэль-Ривер (Межгосударственный 605) в западном Norwalk.

Автострада не пересекается с Автострада Санта-Ана (Межгосударственный 5 ), его родительский межгосударственный. Вместо этого основные полосы I-105 заканчиваются на перекресток на уровне класса со Студебеккер-роуд.

Большая часть протяженности автострады Сенчури проходит параллельно Императорское шоссе. Он также проходит параллельно (и в миле к югу от) Бульвар века, от которого и произошло его первоначальное название. Century Boulevard, в свою очередь, назван в честь его положения, эквивалентного 100-я улица в сетке Лос-Анджелеса.

В Метро Лос-Анджелес C линия проходит в середине почти всей длины I-105. Восточная конечная остановка линии C находится на Norwalk, на развязке I-105 и I-605; в двух милях от западного конца автострады линия C отделяется от полосы отчуждения на Авиационный бульвар, разделяясь на две ветви: одна поворачивает на юг в сторону Редондо Бич и один (в настоящее время строится, открытие запланировано на 2021 год), направляющийся на север в сторону рядом с аэропортом LAX и будущее человек движется, который планируется открыть в 2023 году.

I-105 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[7] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[8] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[9]

История

Линия метро C платформа на Станция Willowbrook / Rosa Parks, который находится между восточными и западными полосами шоссе I-105.

Раннее планирование

Автомагистраль между штатами 105 была неотъемлемой частью Caltrans Генеральный план 1960-х годов для Система автострад Южной Калифорнии, но не открывалась до 1993 года. Полоса отчуждения была включена в несколько ранних планов шоссе, по крайней мере, с 1947 года, хотя до 1956 года она не называлась «Автострада Сенчури» и имела номер Маршрут 42. В 1965 году Сенчури Автострада была добавлена ​​к государственной системе, начатой ​​на State Route 1 (Бульвар Сепульведа ) восток к Центральный проспект в городе Лос-Анджелес, вдоль трассы очень близко к нынешней полосе отвода.[10] Текущий маршрут был добавлен к системе Interstate в 1968 году.

Дизайн и местная оппозиция

Маршрут был спроектирован между 1968 и 1972 годами 7 округом Калтранс под руководством главного дизайнера Сида Эликса.[6] Однако противодействие со стороны некоторых сообществ, через которые будет проходить полоса отчуждения, замедлило процесс и привело к некоторым изменениям маршрута. Задержке способствовали многие факторы. Рост относящийся к окружающей среде движение в 1960-х годах создало сопротивление строительству новых автострад. Фискальные трудности, вызванные 1971 г. Сильмарское землетрясение и Калифорния налоговое восстание конца 1970-х годов еще больше затруднили строительные работы Caltrans.[11]

Однако основным источником сопротивления строительству автострады было общественная оппозиция и побочные эффекты этих требований. К началу 1970-х годов большая часть участков на пути к автостраде (и, следовательно, планировалось снести) были преимущественно Афроамериканец. Недовольство влиянием предыдущих проектов автострад на другие чернокожие общины привело к значительным изменениям первоначального маршрута. Большинство городов на этом пути, уставшие от шума и визуального упадка, создаваемого надземными автострадами, требовали, чтобы маршрут был проложен намного ниже уровня земли в «траншее». Кроме того, еще одним источником сопротивления строительству автострады было то, что большая часть трассы I-105 должна была быть построена в районах с низким доходом и высоким уровнем преступности, что также задерживало строительство автострады до тех пор, пока преступность в этих районах не снизилась.

Norwalk был против предложенного маршрута автострады через центр города и заблокировал автостраду от достижения намеченной конечной остановки на Автострада Санта-Ана; однако Caltrans уже решил покинуть этот участок из-за неспособности сильно загруженного шоссе Санта-Ана принять дальнейшее движение.

Кейт против Вольпе

В 1972 году протест сообщества привел к федеральному иску, Кейт против Вольпе, поданы обвинения в нарушении различных мер защиты гражданских прав и Закон о национальной экологической политике (НЕПА). Важной фигурой в истории автострады был Гарри Прегерсон, а Федеральный судья США который председательствовал в судебном процессе, касающемся строительства автострады, и решил продолжить рассмотрение дела, несмотря на то, что был переведен в суд более высокой инстанции.[12] Развязка с межштатной автомагистралью 110 называется Судья Гарри Прежерсон Развязка в его честь.[13] В 1972 году судья Прежерсон дал указание продолжить развитие автострады до тех пор, пока она не будет соответствовать требованиям NEPA, Закон Калифорнии о качестве окружающей среды (CEQA), то Закон о федеральной автостраде, а Единообразный закон о помощи при переселении и приобретении недвижимости 1970 года.

В 1979 году этот судебный процесс привел к принятию Указа о согласии с поправками, внесенными в 1981 году, который наложил несколько условий на развитие автострады, включая дополнительные общественные слушания, подготовку экологического отчета, изменения в конструкции с целью уменьшения количества полос и перекрестков, улучшения совместного использования автомобилей и обеспечения для транзитного пути, ставшего Метро Лос-Анджелес Зеленая линия, теперь известная как линия C. Часть полосы отчуждения также должна была быть построена ниже уровня земли для защиты прилегающих территорий от воздействия шум транспорта. После начала строительства в 80-х годах прошлого века из-за того, что не было проведено полное обследование территории. грунтовые воды отложений, в сочетании с траншеей глубиной 20–30 футов, проходящей через город Дауни, что привело к короблению и растрескиванию на восточных участках трассы. В какой-то момент на рампе на бульваре Беллфлауэр открылась большая воронка. Это привело к созданию сложной насосной системы вдоль автострады между развязками с I-710 и I-605.

Жилищная программа Century Freeway

Важный аспект Кейт против Вольпе Указ о согласии содержал требование о замене корпуса, снятого для строительства автострады, что привело к созданию Жилищная программа Century Freeway в пределах Калифорнийский департамент жилищного строительства и общественного развития.

Известные снесенные дома и постройки

Дом детства Брайан, Карл и Деннис Уилсон из Пляжные мальчики был снесен в середине 1980-х, чтобы освободить дорогу для автострады, как и дом через дорогу, где их коллега по группе Дэвид Маркс вырос. В 2005 г. Историческая достопримечательность Beach Boys был построен на месте бывшего дома братьев Уилсон и объявлен исторической достопримечательностью Калифорнии.

Место рождения Metallica, бывший басист Рон МакГовни дома, стояла прямо на пути трассы рядом с 605 г. Дауни.

Другой дом в Дауни, Калифорния, где братья и сестры Ричард и Карен Карпентер вырос до образования музыкального дуэта Плотники, также был снесен за 105.

Пост-строительство

Вид на запад вдоль межштатной автомагистрали 105 в направлении Вермонт-авеню через межштатную развязку 110

Несмотря на трудности, конгрессмен Гленн М. Андерсон (D -Сан-Педро ) неутомимо выступал за строительство маршрута, рекламируя его возможности для уменьшения заторов вдоль Век, Манчестер и бульвары Файерстоун и Императорское шоссе; справился с этими задачами,[нужна цитата ] а также снятие давления на Санта Моника (I-10 ) и Сан Диего (I-405 ) Автострады для путешественников между Центр города Лос-Анджелес и LAX.[нужна цитата ] После смерти Андерсона в 1994 году Калтранс оказал ему честь, переименовав автостраду в его честь. Однако первоначальное название маршрута «Автострада века» до сих пор используется на некоторых картах.[14]

Первоначально автострада была подписана с Эль-Сегундо как ее западное направление. контролировать город; однако в последние годы многие знаки Эль-Сегундо были заменены и / или покрыты указателями «Аэропорт Лос-Анджелеса» из-за близости западной конечной остановки к Международный аэропорт Лос-Анджелеса.

Незадолго до открытия у кинематографистов был доступ к пустой автомагистрали в течение нескольких недель, чтобы снять фильм 1994 года. Скорость.

Автомагистраль между штатами 105 (1964–68)

Ранее обозначение И-105 использовалось для Маршрут США 101 (в Автострада Санта-Ана ) из I-5 (в Golden State Freeway ) на Восточная развязка Лос-Анджелеса к подключению к I-10 (в Сан-Бернардино Автострада; эта связь была I-110 ); он вернулся к US 101 в 1968 году.[15]

Выйти из списка

Весь маршрут в Округ Лос-Анджелес.

Место расположениями[16][2]кмВыход[16]НаправленияПримечания
Эль Сегундо –Лос-Анджелес линия0.500.801АИмператорское шоссе ЗападПродолжение после SR 1
Лос-Анджелес1 SR 1 (Бульвар Сепульведа ) / Императорское шоссе Восток - LAX аэропортВыходы в западном направлении обозначены как 1B (юг) и 1C (север); западная конечная автомагистраль I-105
0.991.591D Нэш-стрит LAX аэропорт Альт. ВыходВыход на запад и вход на восток
2.013.232АБульвар Ла Сьенега / Авиационный бульварВыход на запад и вход на восток
Лос-Анджелес –Леннокс –
Хоторн –Del Aire четырехугольник		2.01–
2.11		3.23–
3.40		2B I-405 (Сан-Диего Автострада ) – Санта Моника, Длинный пляжПодпись как выезд 2 в восточном направлении; бывший SR 7; I-405 северный выход 45A, южный выход 45
Хоторн –Леннокс –
Inglewood трипоинт		3.325.343Прейри-авеню / Hawthorne BoulevardУказатели в восточном направлении пропускают бульвар Хоторн; нет номера выхода в западном направлении
Хоторн4.717.585Crenshaw Boulevard
Лос-Анджелес –Западные Афины линия6.7710.907АВермонт-авеню
Лос-Анджелес7.3911.897B I-110 (Harbour Freeway ) – Лос-Анджелес, Сан-ПедроI-110 южный выход 14A, северный выход 14A-B
— I-110 север (только экспресс-полосы / автостоянки)Двухполосный левый съезд; Левая полоса платная, правая полоса свободна HOV только доступ
Лос-Анджелес –Willowbrook линия8.9014.329Центральный проспект
Willowbrook9.7815.7410Уилмингтон-авеню
Lynwood11.5118.5212Бульвар Лонг-Бич
Lynwood –Paramount линия13.4721.6813 I-710 (Автострада Лонг-Бич ) – Пасадена, Длинный пляжI-710 северные съезды 11A-B, южные съезды 11A
Paramount14.1322.7414Гарфилд-авенюВыход на восток и вход на запад
14.6523.5815Paramount BoulevardВыход на запад и вход на восток
Дауни15.6725.2216 SR 19 (Lakewood Boulevard )
16.6426.7817Bellflower Boulevard
Norwalk17.8228.6818 I-605 (Автострада Сан-Габриэль-Ривер )Обозначается выходами 18A (юг) и 18B (север); I-605 выход 9Б; съезд на юг также включает прямой съезд на проспект Роузкранс
17.9128.82—Хокси-авеню - Станция метро NorwalkHOV только выходы; весь трафик разрешен на въезде в западном направлении; западный вход также включает в себя прямой въезд с Imperial Highway.
18.1529.21—Студебеккер-роудHOV только вход, а выезд с I-105; все движение разрешено по прямому съезду с Hoxie Avenue; перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

В популярной культуре

  • В Судья Гарри Прежерсон Развязка с I-110 был использован в музыкальном фильме 2016 года La La Land
  • Сцены к фильму 1994 года Скорость были сняты на автостраде до ее открытия. Автострада использовалась как в качестве замены для межштатной автомагистрали 10, так и пока еще не открывшейся автострады 105.
  • Песня "Rollin 'with My Homies" рэпера. Coolio.
  • В видеоигре 2013 года Grand Theft Auto V, расположенный в вымышленном городе Лос-Сантос (на основе столичной области Лос-Анджелеса), 105 представлен как Олимпийская автострада.
  • в фильме 2007 года Живи бесплатно или крепко орешек, кульминационная сцена, в которой главный герой Джон МакКлейн преследуемый истребителем был снят на автостраде 105.
  • Переход от автострады 105 к автостраде 405 включал два заметных изменения. L-образное здание на северо-западном углу бульвара Ла Сьенега и Имперского шоссе лишилось L-образной ветви, уступив место переходной рампе с юга 405 на запад 105. В результате сноса было потеряно чуть менее 1/2 квадратных футов.
  • Чтобы освободить место для туннелирования перехода 105 в восточном направлении к 405 в северном направлении и перехода 105 в западном направлении до 405 в южном направлении, что включало полный снос почти 90 футов 405, вся автострада 405 была сдвинута примерно на 300 футов. на восток через временный автострадный мост. На строительство этого объездного шоссе ушло около 5-7 месяцев, 405-я дорога была перестроена с новым туннелем под ней, а обходной мост был снесен, чтобы освободить место для продолжения восточной стороны 105-го.
  • На восточной конечной станции у нового 105-го была серьезная проблема с наводнениями, даже в относительно короткие периоды дождей. В течение почти 3/4 года автострада была выборочно закрыта и объехана, чтобы обеспечить лучшую схему дренажа, в результате чего стоимость всей автострады увеличилась на пару сотен миллионов. Это сработало, и с тех пор шоссе не было затоплено.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads
  • Флаг округа Лос-Анджелес, Калифорния. Svg Портал Большого Лос-Анджелеса

Рекомендации

  1. ^ "Страница интересных фактов о SC Los Angeles-Orange County". Scvresources.com. Архивировано из оригинал 15 ноября 2011 г.. Получено 26 января, 2013.
  2. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. "Inside Seven - Caltrans, District 7 - Ежемесячный информационный бюллетень". Dot.ca.gov. Получено 26 января, 2013.
  4. ^ "I-105 Glenn Anderson Freeway (Автострада века)". Roadstothefuture.com. Получено 26 января, 2013.
  5. ^ "Дорога: проект шоссе века". Art-poetry.info. Архивировано из оригинал 24 марта 2012 г.. Получено 26 января, 2013.
  6. ^ а б "Поисковая помощь века, запись на шоссе 0228". Oac.cdlib.org. Получено 26 января, 2013.
  7. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  8. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 октября, 2017.
  9. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  10. ^ Файгин, Дэниел П. «Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112». Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112. Получено 7 января, 2015.
  11. ^ «Фотовыставка: строительство межштатной автомагистрали 105». Craftypixel.com. Получено 26 января, 2013.
  12. ^ Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: транзит: давно запланированная межштатная автомагистраль 105 открывается гала-торжеством. В суматохе судья Гарри Прежерсон гордится программами профессионального обучения и жилищными программами, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Лос-Анджелес Таймс, 15 октября 1993 г.
  13. ^ Герцберг. «Параллельное разрешение сборки ACR 142». Info.sen.ca.gov. Архивировано из оригинал 30 июня 2012 г.. Получено 26 января, 2013.
  14. ^ Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). "Игра чисел автострады". Лос-Анджелес Таймс. Получено 4 июля, 2016.
  15. ^ «СА-шоссе 105-112». Cahighways.org. Получено 26 января, 2013.
  16. ^ а б «Межгосударственная автомагистраль 105, развязки» (PDF). Единая система нумерованных выездов Калифорнии. Департамент транспорта Калифорнии. 22 августа 2018 г.. Получено 17 октября, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных