Автомагистраль между штатами 405 (Вашингтон) - Interstate 405 (Washington)

Межгосударственный маркер 405

Межгосударственный 405
И-405 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется RCW 47.17.595
Поддерживается WSDOT
Длина30.30 миль[1][2] (48.76 км)
Существовал1957 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-5 / SR 518 в Туквила
 
Северный конец I-5 / SR 525 в Lynnwood
Место расположения
Графствакороль, Снохомиш
Система автомобильных дорог
← SR 401SR 409 →

Межгосударственный 405 (I-405) это север-юг вспомогательное шоссе между штатами служение Регион Сиэтла из Вашингтон, Соединенные Штаты. Это обходы Сиэтл Восток Озеро Вашингтон, путешествуя по Район Истсайд из король и Снохомиш округов, обеспечивая альтернативный путь к I-5. Автострада длиной 30 миль (48 км) обслуживает города Рентон, Bellevue, Киркланд, и Ботелл. I-405 оканчивается на I-5 в Туквила и Lynnwood, а также пересекает несколько крупных автомагистралей, в том числе SR 167, I-90, SR 520, и SR 522.

Шоссе Истсайд было первоначально построено в начале 20-го века для соединения городов вдоль озера и официально добавлено к государственной системе шоссе в 1937 году как Secondary State Highway 2A (SSH 2A). Замена шоссе SSH 2A была предложена в 1940-х годах правительством штата и обозначена как I-405 в рамках федеральной программы автомагистралей между штатами, причем строительство первого участка началось в 1956 году и завершилось в 1965 году. Первоначально он был подписан как SR 405. пока автострада не была полностью завершена в 1971 году; с тех пор шоссе было расширено за счет добавления полос для автомобили с большой вместимостью и платные пользователи. I-405 - одна из наиболее загруженных автомагистралей в районе Сиэтла, известная своими извилистыми "S-образными кривыми" через Рентон, которые были спрямлены в 1990-х годах.

Описание маршрута

I-405 - это 30-мильная (48 км) автомагистраль с севера на юг, которая служит обход из I-5 через Сиэтл, обслуживая Восточная сторона область, край.[3] Он указан как часть Национальная система автомобильных дорог, определяя маршруты, которые важны для национальной экономики, обороны и мобильности, а также государственную программу Highway of Statewide Value, признавая ее связь с основными сообществами.[4][5] Шоссе обслуживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), которые проводят ежегодный обзор объема трафика, который выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), показатель объема трафика для любого среднего дня в году. Среднесуточные объемы движения по I-405 в 2016 году колебались от минимум 76000 на южной конечной станции в г. Туквила до 209 000 дюймов Центр города Бельвью.[6] Приблизительно 86 процентов миль полос движения в пиковых направлениях на I-405 оцениваются WSDOT как «обычно загруженные», и на шоссе приходилось более 30 процентов задержек на городских автострадах Сиэтла с 2013 по 2017 год.[7]

Автострада имеет систему полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (Полосы HOV) от Tukwila до Downtown Bellevue, которые становятся платные полосы с высокой посещаемостью (Горячие полосы) от Bellevue до Lynnwood.[8] Дорожки HOT контролируются через ряд назначенных точек доступа и прямых съездов, расположенных вдоль I-405.[9] Сборы взимаются в электронном виде через Хорошо пойти транспондеры через датчики над головой или через камеры номерного знака для выставления счетов за почту с доплатой.[10] Переменные тарифы на проезд в будние дни устанавливаются в зависимости от загруженности дорог и составляют от 0,75 до максимум 10 долларов, в то время как в выходные и праздничные дни звонок бесплатный.[11][12] Плата за проезд по горячим полосам не взимается для транспортных средств с высокой загруженностью с тремя или более пассажирами в пиковые периоды и двумя или более пассажирами в полдень при использовании «FlexPass», который может переключаться между режимами взимания платы и HOV.[13]

Туквила в Белвью

I-405 начинается как продолжение Государственная трасса 518 (SR 518) на многоуровневой развязке с I-5 в Tukwila, к северо-востоку от Международный аэропорт Сиэтл-Такома.[14] Автострада с восемью полосами движения получает ряд полос движения HOV, напрямую связанных с I-5, и объезжает северную сторону шоссе. Southcenter Mall, в центре торгового района Туквила. Торговый центр обслуживается рядом вспомогательных пандусов по периферии развязки I-5 / SR 518.[15] I-405 едет на восток через Зеленая река и пересекает Интерурбан-авеню в северном конце SR 181, расположенный недалеко от Железнодорожный вокзал Туквила и Звездный спорт футбольный комплекс в Форт Дент Парк.[16] После пересечения ряда железнодорожных путей (часть BNSF Железная дорога с Подразделение Сиэтла и Union Pacific Railroad ),[17] автострада входит в город Рентон и проходит между региональным станция очистки сточных вод и бывший Longacres ипподром (сейчас Боинг офисный парк ).[18][19] I-405 продолжается через Черная река и через промышленный и коммерческий район на южной окраине Рентона до клеверный лист с SR 167 (шоссе Долина) и Ренье авеню.[20] Развязка, расположенная рядом с несколькими автосалоны в северо-западном углу Талбот-Хилла,[19] включает прямую эстакаду HOV от I-405 в южном направлении до SR 167 и SR 167 в северном направлении до I-405.[21]

Автострада поворачивает на северо-восток и проходит под несколькими холмами с жилыми кварталами, выходящими на центр Рентона.[22][23] I-405 пересекает SR 515 на развязке в виде полуалмазов, а затем входит в серию «s-образных кривых», когда движется вокруг восточной стороны центра Рентона.[24] После пересечения Кедровая река выше по течению от Публичная библиотека Рентона автострада проходит через общественный парк и пересекает SR 169 и SR 900 на двух отдельных развязках. Южный перекресток с SR 169 представляет собой частичную развязку клеверных листьев на Bronson Way, в то время как северный перекресток с SR 900 представляет собой полуалмаз, который также отмечает начало короткого пути. параллелизм с последним.[14][25] Одновременные I-405 и SR 900 затем проходят Kenworth завод грузовиков и Рентон Лендинг торговый центр рядом с Завод Боинг Рентон не доезжая до перекрестка с бульваром Сансет, который ведет на восток по направлению SR 900 Issaquah.[20][26]

Из центра Рентона I-405 сужается к шести полосам движения и перебирается Kennydale Hill и спускается вниз по Мэй-Крик.[24] Автострада, теперь внимательно следящая за берегом Озеро Вашингтон и Железнодорожный коридор Истсайд тащить,[27] проходит Спортивный центр Вирджинии Мейсон, штаб-квартира Сиэтл Сихоукс футбольная команда.[28] I-405 выезжает из Рентона и ненадолго въезжает в город Ньюкасл прежде чем продолжить движение в жилой район Ньюпорт на юге Bellevue.[29][30] Автострада проходит вдоль озера и около нескольких жилых районов, проходя через две промежуточные развязки на Ньюпорт-Хиллз и Коул-Крик недалеко от Средняя школа Ньюпорта. I-405 затем проходит Торговая площадка в Фактории торговый центр и штаб-квартира T-Mobile США прежде, чем он достигнет полного обмен стеками с I-90, который обеспечивает доступ к Сиэтл, Остров Мерсер, Eastgate, и Иссакуа.[14][20]

Белвью в Линвуд

I-405 в сторону центра города Бельвью

Автострада продолжается на север от развязки в сторону Центр города Бельвью, проходя Мерсер Слау устье и исторический Wilburton Trestle по мере расширения до десяти полос.[31] I-405 проходит через несколько развязок и образует восточную границу делового района Даунтаун Белвью, отделяя его от торговых районов Wilburton.[30][32] Он пересекает Северо-восточную 4-ю улицу на алмазной развязке и Северо-восточную 6-ю улицу только в HOV. Техас Т обмен, обслуживающий Bellevue Transit Centre и под будущим Восточное соединение направляющая легкорельсового транспорта,[33] и Северо-восточная 8-я улица на развязке клеверных листьев рядом с Медицинский центр Оверлейк.[34][35] Четыре полосы HOT начинаются у съезда на Северо-восточную 6-ю улицу и идут на север с ограниченными точками входа и выхода.[36][37]

I-405 продолжается на север от центра города Бельвью в северные жилые и коммерческие районы города, где она пересекает SR 520 - крупная автомагистраль восток-запад, ведущая в Сиэтл, Кампус Microsoft в Overlake, и Редмонд.[14] Частичная развязка клеверного листа включает в себя плетеный пандус от выхода в северном направлении, позволяющий транспортным средствам с Северо-восточной 8-й улицы попасть на I-405 и транспортным средствам с Северо-восточной 10-й улицы для доступа к SR 520. Автострада оставляет Белвью для Киркланд, путешествуя по западной стороне Государственный парк Bridle Trails и проезжая кампус Северо-Западный университет в преимущественно жилом Houghton район.[38] Затем I-405 едет по западной стороне Роуз-Хилла, области вверх по холму и примерно в 1,6 км к востоку от центра города Киркленд, пересекая северо-восточную 85-ю улицу (ранее SR 908 ) возле Lake Washington High School.[39][40] Автострада продолжается на север по Пересеките коридор Киркланд (часть тропы Eastside Rail Corridor) в район Тотемного озера, где есть три перекрестка.[38] Самая южная половина одноточечная городская развязка с Северо-восточной 116-й улицей рядом с Технологический институт озера Вашингтон кампус[41] с последующим частичным обменом клеверными листьями с Северо-восточной 124-й улицей, обслуживающей Деревня у Тотемного озера торговый центр и срединная развязка с Northeast 128th Street в полосе I-405 HOT возле EvergreenHealth главный медицинский центр.[20][42]

Автострада продолжается на север через жилой район Киркленда. Kingsgate окрестности и входит в город Ботелл возле развязки с Северо-восточной 160-й улицей.[37][38] Горячие полосы I-405 сокращены до одной в каждом направлении, а плетеная рампа, идущая на север, начинает разделять движение, направленное на SR 522, следующая развязка.[43] В клеверный стог с SR 522 расположен над Река Саммамиш и рядом с Вашингтонский университет Ботелла и Каскадия Колледж кампус;[44] SR 522 продолжает движение на запад вдоль озера Вашингтон в направлении Сиэтла и на восток через Woodinville к Монро.[14][45] Автострада пересекает North Creek и пересекает Северо-восточную 195-ю улицу возле нескольких офисных парков на северной границе King County.[20][44]

I-405 в округе Снохомиш

I-405 входит Округ Снохомиш и едет на северо-запад через лесную местность вдоль Северного ручья, пока не достигнет развязки с шоссе Ботелл-Эверетт, которое продолжается на север до Mill Creek в качестве SR 527.[14][44] Развязка, расположенная в Каньон Парк промзона, примыкает к парк и кататься со специальным пешеходным мостом, который служит южной конечной Быстрая зеленая линия.[46] Автострада продолжается на северо-запад через жилые кварталы и получает ряд вспомогательных полос на плечо которые открыты для движения в течение ограниченного периода времени, ограничены транзитом в южном направлении и всем движением в северном направлении с использованием серии надземных знаков.[47][48] I-405 продолжает северо-запад, пересекая SR 524 без развязки,[49] и заканчивается на развязке Cloverstack с I-5 к востоку от Alderwood Mall в Lynnwood.[20][50] Автострада продолжается на север, пока SR 525, который подключается к SR 99 и служит Мукилтео терминал на Паромы штата Вашингтон система.[14]

История

Во время раннего развития региона Истсайд в конце 19 века большинство путешествий между районами зависело от лодок, включая систему пассажирские теплоходы и паромы на озере Вашингтон.[51][52] Первая железная дорога в этом районе была проложена Сиэтл, берег озера и Восточная железная дорога в 1887 году и завершена от Рентона до Вудинвилля в 1904 году, находясь в собственности Северная Тихоокеанская железная дорога.[53] Первый в области бревенчатые дороги были построены в начале 1890-х годов и к началу 20-го века расширились на территорию региона.[54]

Дорога с севера на юг между Киркландом и районом Бельвю была завершена в 1908 году и постепенно расширялась на юг до Рентона и на север до Ботелла, образуя современный бульвар озера Вашингтон.[55][56] Бульвар озера Вашингтон был полностью заасфальтирован к 1932 году и определен законодательным собранием штата как часть вторичного шоссе штата 2A (SSH 2A) в 1937 году.[54] SSH 2A отправился на север из США 10 в Рентоне в Главное государственное шоссе 2 (PSH 2) в Ботелле, далее в США 99 в Эверетте.[57][58] Дорога с востока на запад между Бурьеном и Рентоном была обозначена как SSH 1L.[57] Участок Ботелл-Эверетт SSH 2A был позже удален из государственной системы шоссе в 1943 году.[59]

Планирование серии обновлений для преобразования SSH 2A в подходящую объездную дорогу US 99 вокруг Сиэтла началось в 1948 году по указанию директора шоссе штата.[60] Восточно-тихоокеанская ассоциация автомобильных дорог, созданная для планирования главной автомагистрали к востоку от США 99 от Тенино к Канадская граница, лоббировала в законодательном собрании штата финансирование для завершения 25-мильного (40 км) соединения между Рентоном и Вудинвиллем.[61][62] Правительство штата утвердило планы строительства шоссе Истсайд в 1952 году как части сети автомагистралей с ограниченным доступом и выделило средства для начала приобретения полоса отвода по коридору.[60][63] Федеральный Бюро автомобильных дорог общего пользования включил объездную дорогу Истсайд Сиэтла в рекомендацию 1955 г. для национальной системы Межгосударственные маршруты.[64] Система одобрена подписанием Закон о федеральной автостраде 1956 года, который включал средства на модернизацию SSH 2A до автомагистрали.[60][65]

SSH 2A и восточная часть SSH 1L были заменены в 1957 г. ветвью Рентона PSH 1, созданной для объединения объездной дороги в одно пронумерованное шоссе.[66][67] В Шоссе штата Вашингтон утвердил планы ускоренного строительства новых участков с двумя полосами движения будущего коридора автострады, который будет спроектирован с учетом дальнейшего расширения до четырех полос под Межгосударственные стандарты.[67][68] В Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог утвердил Межгосударственный 405 как обозначение для автострады объездной Сиэтла в ноябре 1958 г.[69] Предлагаемый маршрут I-405 между Ботеллом и северной развязкой с I-5 возле Линнвуда изначально планировался следовать по Swamp Creek от Kenmore, но позже был перемещен дальше на северо-восток в Норт-Крик после сопротивления жителей.[60][70]

В 1964 году система основных и второстепенных государственных автомагистралей была заменена на новые государственные маршруты, и ПСХ 2А был перенумерованный СР 405.[71][72] Первый сегмент автомагистрали между штатами, который должен был быть завершен, был между Туквилой и Рентоном, стоимостью 12,6 миллиона долларов и открылся для движения 31 августа 1965 года.[73][74] Транспортная развязка с I-5 в Туквила открылась в ноябре 1967 года, ее строительство обошлось в 16 миллионов долларов и охватило 209 акров (85 га).[75][76] К 1966 году остальные секции SR 405 были полностью перенумерованы на I-405.[77] Последний участок I-405, который должен был быть построен, между Вудинвиллом и Линвудом, был открыт для движения в ноябре 1969 года.[78] Дальнейшее строительство расширило I-405 до шести полос, включая участок возле Вудинвилля, который включал снос недавних мостов, которые были слишком узкими, чтобы поддерживать три полосы движения в каждом направлении.[79]

В 1960-х годах правительство штата изучило строительство внешней объездной дороги из-за ожидаемого спроса на движение по I-405. В отчете, опубликованном в 1970 году, сделан вывод о том, что внешний обход, получивший название I-605, не было бы необходимости и рекомендовал расширить I-405 до восьми полос на некоторых участках.[80] Предложение также вызвало споры среди жителей вокруг Озеро Саммамиш, вокруг которого несколько раз перемещался коридор автострады.[81]

Одним из главных строительных проектов на шоссе было выпрямление S-образных кривых в Рентоне. Этот проект начался в 1990 году и оценивался в 70 миллионов долларов. Также в это время ремонтировали участок шоссе между I-5 и Южным Рентоном и добавляли полосы HOV.[82]

Коридорная программа

Первоначально предназначался как обход I-5 Через Сиэтл по шоссе I-405 с момента постройки значительно увеличился объем движения. I-405 в настоящее время является самой загруженной автострадой в штате Вашингтон, особенно на участке между Государственная трасса 169 и I-90.[83]

В настоящее время ведется Никелевый проект, который в 2003 году изначально включал три запланированных улучшения для I-405:[84]

  • Строительство одной полосы движения в каждом направлении между SE 8th и I-90 вместо туннеля Wilburton.
  • Строительство одной полосы движения на север от 70-го до 124-го северо-востока и одной полосы на юг от SR 522 к SR 520.
  • Строительство одной северной полосы от SR 181 к SR 167 и одна южная полоса от SR 169 к SR 167.

В 2005 г. в рамках проекта «Никель» был добавлен проект «Рентон - Белвью»,[85] и добавил бы по две полосы в каждом направлении между SR 169 и I-90. Однако в ноябре 2007 года избиратели отклонили бюллетень, который обеспечил бы дополнительные средства, необходимые для этого проекта. В настоящее время проект все еще в значительной степени не финансируется.[83] Веб-сайт «Дорога к руинам» оценивает расширение I-405 как четвертый по размеру проект шоссе в США. Проект разработан, чтобы облегчить движение транспорта на I-405.[86]

В рамках строительного проекта 2008 года был снесен туннель Уилбертон, который раньше покрывал часть автострады между Факторией и Бельвью и по которому проходил BNSF. Подразделение Woodinville.[87]

27 сентября 2015 г. платные полосы с высокой посещаемостью (Горячие полосы) открылись на I-405 между Bellevue и Lynnwood, заменив существующие полосы HOV от NE 6th Street до I-5 / SR 525.[88][89]

Город Бельвю планирует построить закрытый парк на участке I-405 между 4-й и 6-й улицами в рамках своей программы "Grand Connection".[90]

Транзитный сервис

Коридор I-405 обслуживается несколькими маршрутами экспресс-автобусов, обслуживаемых Звуковой транзит, Метро округа Кинг, и Общественный транспорт.[91] Они соединяют несколько концентраторов, которые сосредоточены вокруг Bellevue Transit Centre, доступ к которому осуществляется через рампу HOV на Северо-восточной 6-й улице в центре Бельвью, и продолжайте движение после I-405 до Эверетт, Бурьен и долина Грин-Ривер.[92] На автостраде также есть несколько больших парковаться и ездить объекты, которые обслуживаются флаер останавливается и прямой доступ к пандусам для HOV.[93] В 2017 году 202 автобусных рейса по коридору I-405 перевезли около 6800 пассажиров в пиковые периоды в средний будний день.[7]

В Звук Транзит 3 мера голосования, принятая в 2016 году, включает финансирование в размере 1 миллиарда долларов автобус скоростной транзит (BRT) система, охватывающая весь коридор I-405 с использованием расширенных полос HOT.[94] Система, часть Шаг сеть будет иметь две строчки: S1 от Буриена до Бельвю и S2 от Бельвью до Линвуда.[95] Линии Stride будут обслуживать одиннадцать станций, в основном на существующих остановках для пассажиров, и будут иметь максимальную частоту 10 минут в пиковые периоды, когда он откроется в 2025 году.[39][96] Одна из новых станций в коридоре БРТ, на Северо-восточная 85-я улица в Киркленде планируется включить реконструкцию существующей транспортной развязки «Клеверный лист» сметной стоимостью 300 миллионов долларов.[39]

Выйти из списка

округМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
корольТуквила0.000.00– SR 518 Запад - Burien, Сиэтл Так АэропортПродолжение после I-5
– I-5 – Сиэтл, ПортлендЮжный вокзал
0.340.55–Бульвар Южный центр - Southcenter MallВыход на юг и вход на север
0.981.581 SR 181 юг (West Valley Highway) - Туквила
Рентон2.323.732 SR 167 (Южный авеню Ренье) - Рентон, Кент, ОбернОбозначается выходами 2A (юг) и 2B (север) в южном направлении.
2.794.493 SR 515 (Талбот Роуд Юг)Выход на юг и вход на север
4.006.444 SR 169 юг / SR 900 запад (Уэй Бронсона) - Maple Valley, EnumclawНет выхода на юг
4.507.244 SR 169 юг / SR 900 Запад - Рентон, EnumclawЮжный конец параллелизма SR 900; выход на юг и вход на север
5.398.675 SR 900 восток (бульвар Сансет, северо-восток) / Парк-авеню Север - IssaquahСеверная часть параллелизма SR 900
6.4810.436Северо-восточная 30-я улица
7.4411.977Северо-восточная 44-я улица
Bellevue9.2314.859112-я авеню на юго-восток - Ньюкасл
10.1716.3710Coal Creek Parkway / Factoria Boulevard Southeast
11.0617.8011 I-90 – Сиэтл, Spokane
12.7820.5712Юго-восточная 8-я улица / 116-я авеню Северо-восток
13.5421.7913АСеверо-восточная 4-я улица
13.6822.02–Северо-восточная 6-я улицаHOV и потери только доступ
13.8122.2313BСеверо-восточная 8-я улица
14.8423.8814 SR 520 – Сиэтл, Редмонд
Киркланд17.4328.051770 место на северо-востоке
18.1129.1518Северо-восточная 85-я улица КиркландБывший SR 908
19.8431.9320АСеверо-восточная 116-я улицаВыход на север и вход на юг
20.3032.6720BСеверо-восточная 124-я улица / бульвар Тотем-ЛейкПодпись как выезд 20 в южном направлении
20.6433.22–Северо-восточная 128-я улицаHOV и потери только доступ
Ботелл22.6136.3922Северо-восточная 160-я улица
23.5337.8723 SR 522 к США 2 – Ботелл, Kenmore, WoodinvilleОбозначается выходами 23A (восток) и 23B (запад) в южном направлении.
24.4639.3624Северо-восточная 195-я улица / бульвар Бердсли
Снохомиш26.7343.0226 SR 527 – Ботелл, Mill Creek
Lynnwood30.3048.76– I-5 – Lynnwood, Сиэтл, Эверетт, Ванкувер, Британская КолумбияСеверный вокзал
– SR 525 север - МукилтеоПродолжение после I-5
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел мультимодального планирования (4 февраля 2020 г.). Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2019, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1363–1380. Получено 27 июля, 2020.
  2. ^ «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог имени Дуайта Д. Эйзенхауэра». Федеральное управление автомобильных дорог. 31 декабря 2016 г.. Получено 22 декабря, 2017.
  3. ^ "Краткое описание эскиза коридора - I-405: перекресток I-5 (Туквила) до центра города Белвью" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 сентября 2017 г.. Получено 23 июля, 2020.
  4. ^ Национальная система автомобильных дорог: Сиэтл, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая, 2019. Получено 23 июля, 2020.
  5. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2013 г.. Получено 23 июля, 2020.
  6. ^ «Годовой отчет о трафике за 2016 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 183–184. Получено 23 июля, 2020.
  7. ^ а б «Отчет о пропускной способности коридоров за 2018 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2018. С. 8, 17–18.. Получено 23 июля, 2020.
  8. ^ "Краткое описание эскиза коридора - I-405: от центра города Белвью до перекрестка I-5 (Линвуд)" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 сентября 2017 г.. Получено 23 июля, 2020.
  9. ^ «Платные полосы I-405 Express - Использование полос». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 июля, 2020.
  10. ^ Линдблом, Майк (19 сентября 2015 г.). «Вопросы и ответы: руководство по использованию новых платных полос скоростной автомагистрали I-405». Сиэтл Таймс. Получено 23 июля, 2020.
  11. ^ Линдблом, Майк (14 декабря 2017 г.). «Плата за проезд на экспрессе по автомагистрали I-405 в Вашингтоне должна превысить 10 долларов, чтобы транспорт продолжал движение, - говорится в новом докладе». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 23 июля, 2020.
  12. ^ Линдблом, Майк (15 марта 2016 г.). «Платные полосы I-405 будут бесплатными по ночам и в выходные с пятницы». Сиэтл Таймс. Получено 23 июля, 2020.
  13. ^ Слэджер, Мелисса (1 сентября 2016 г.). «Краткое руководство по платным полосам скоростной автомагистрали I-405». Эверетт Геральд. Получено 23 июля, 2020.
  14. ^ а б c d е ж грамм Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Пьюджет-Саунд вставка. Получено 23 июля, 2020.
  15. ^ «SR 5 - съезд 154: съезд SR 405 / SR 518» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 января 2009 г.. Получено 19 июля, 2020.
  16. ^ Бисон, Тайрон (22 июля 2004 г.). «Обреченный парк в новой аренде; местный футбол получает столь необходимый удар». Сиэтл Таймс. п. C1. Получено 22 июля, 2020.
  17. ^ «Исследование пропускной способности железных дорог и системных потребностей в масштабе штата: задача 1.1.A - Система грузовых железных дорог штата Вашингтон» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. Май 2006. С. 7, 10–11.. Получено 22 июля, 2020.
  18. ^ «Южный очистной завод получил новую роспись». Рентон Репортер. 20 августа 2014 г.. Получено 22 июля, 2020.
  19. ^ а б Эскенази, Стюарт (1 июня 2006 г.). «Рентон готовится к новому». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 22 июля, 2020.
  20. ^ а б c d е ж Google (6 января 2019 г.). «Межгосударственный 405» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 января, 2019.
  21. ^ Осбун, Хейли (20 февраля 2019 г.). «Новая эстакада откроется для движения в четверг, 21 февраля». Рентон Репортер. Получено 22 июля, 2020.
  22. ^ Особые районы города Рентон (PDF) (Карта). Город Рентон. Ноябрь 2014 г.. Получено 6 января, 2019.
  23. ^ Рэдфорд, Дин (22 декабря 2010 г.). «Новая автомагистраль I-405 на выезде на Талбот-роуд в Рентоне откроется во вторник днем». Рентон Репортер. Получено 22 июля, 2020.
  24. ^ а б Гилмор, Сьюзен (30 июня 2002 г.). "Откровенный разговор о S-образных изгибах, транспортный жаргон". Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 28 сентября, 2008.
  25. ^ Схемы обмена:
  26. ^ Линдблом, Майк (26 мая 2016 г.). «Рентон устал много платить, покупать мало автобусов, нет скоростного трамвая от Sound Transit». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 22 июля, 2020.
  27. ^ Барухман, Мишель (8 сентября 2018 г.). «Новый 4-мильный участок пешеходной / велосипедной дорожки открывается в железнодорожном коридоре Истсайда». Сиэтл Таймс. Получено 22 июля, 2020.
  28. ^ О'Нил, Дэнни; Ромеро, Хосе (7 августа 2008 г.). «Ястребы тестируют свой новый учебный центр в Рентоне». Сиэтл Таймс. п. D1. Получено 22 июля, 2020.
  29. ^ IMap округа Кинг (Карта). ГИС округа Кинг. Получено 22 июля, 2020.
  30. ^ а б Соседства (PDF) (Карта). ГИС-сервисы города Бельвю. Август 2016 г.. Получено 23 июля, 2020.
  31. ^ Наббефельд, Джо (14 января 1997 г.). «Мост в более простые времена». Сиэтл Таймс. п. B3. Получено 23 июля, 2020.
  32. ^ Барухман, Мишель; Линдблом, Майк (23 декабря 2019 г.). «По мере роста технологических компаний Bellevue готовится к буму пригородных поездов». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 23 июля, 2020.
  33. ^ «Первая надземная секция расширения East Link в процессе строительства в центре Белвью» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 12 декабря 2017 г.. Получено 23 июля, 2020.
  34. ^ «SR 405 - Выход 13: перекресток Северо-восточная 6-я улица / Северо-восточная 8-я улица / Северо-восточная 10-я улица» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 октября 2017 г.. Получено 23 июля, 2020.
  35. ^ Годетт, Карен (28 апреля 2005 г.). «Восточное лоббирование окупается для проекта I-405». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 23 июля, 2020.
  36. ^ Барухман, Мишель (5 марта 2018 г.). "'Бесплатно для всех'? Каков этикет при движении по платным двухполосным экспрессам? ". Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 23 июля, 2020.
  37. ^ а б Платные полосы I-405 Express - карта коридора (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 июля, 2020.
  38. ^ а б c Карта района Киркленд (PDF) (Карта). Город Киркланд. Январь 2020. Получено 23 июля, 2020.
  39. ^ а б c Линдблом, Майк (9 сентября 2018 г.). «Новый автовокзал в Киркланде - это ставка на 300 миллионов долларов». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 23 января, 2020.
  40. ^ Джонсон, Грэм (1 июня 2018 г.). "Киркланд рассматривает канатную дорогу, чтобы соединиться с новой автовокзалом на шоссе". Новости КИРО 7. Получено 23 июля, 2020.
  41. ^ «SR 405 - Выход 20A: перекресток со 116-й северо-восточной улицей» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 25 апреля 2015 г.. Получено 23 июля, 2020.
  42. ^ Петерсон, Блейк (23 августа 2019 г.). "Киркланд изучает исследование дорожного движения в районе озера Тотем". Киркланд Репортер. Получено 23 июля, 2020.
  43. ^ «Плетеные пандусы к северным I-405 и SR 522 в Ботелле закрыты в эти выходные». Ботелл Репортер. 24 октября 2015 г.. Получено 23 июля, 2020.
  44. ^ а б c Карта города Ботелл (Карта). Город Ботелл. Июль 2019. Получено 23 июля, 2020.
  45. ^ «SR 405 - съезд 23: съезд SR 522» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 октября 2017 г.. Получено 23 июля, 2020.
  46. ^ Нил, Эми (1 июня 2015 г.). «CT планирует новый маршрут скоростного автобуса между Каньон-парком и Пейн-Филд». Эверетт Геральд. Получено 23 июля, 2020.
  47. ^ Гарник, Корал (3 октября 2015 г.). «Застрявшая автомагистраль I-405, из-за которой некоторые автобусы наезжают на обочину». Сиэтл Таймс. Получено 23 июля, 2020.
  48. ^ Гутман, Дэвид (4 мая 2017 г.). «Новая плечевая полоса I-405 сокращает время в пути на север - пока». Сиэтл Таймс. Получено 23 июля, 2020.
  49. ^ Слэджер, Мелисса (15 октября 2016 г.). «Штат проведет день открытых дверей на кольцевой Филберт-роуд». Эверетт Геральд. Получено 23 июля, 2020.
  50. ^ «SR 5 - съезд 182: съезд SR 405 / SR 525» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 марта 2017 г.. Получено 23 июля, 2020.
  51. ^ Штейн, Алан Дж. (19 декабря 2012 г.). «Пароход Squak начинает переправлять пассажиров через озеро Вашингтон в 1884 году». ИсторияLink. Получено 27 июля, 2020.
  52. ^ Ньюнхэм, Блейн (9 августа 1992 г.). «Только для пассажиров: выходом из тупика может быть вода». Сиэтл Таймс. п. 10.
  53. ^ Гринделанд, Шерри (2 апреля 1998 г.). "Линии жизни Истсайда". Сиэтл Таймс. п. B3. Получено 27 июля, 2020.
  54. ^ а б Уайтли, Пейтон (9 июля 1998 г.). «Знакомство с картой: желание пересечь перевал Сноквалми было одним из стимулов для развития дорог к Истсайду». Сиэтл Таймс. п. B3. Получено 27 июля, 2020.
  55. ^ "Как проходят годы Бельвю". Сиэтл Таймс. 25 марта 2003 г.. Получено 27 июля, 2020.
  56. ^ Дорожная карта Вашингтона, 1912 год, с указанием основных проезжих дорог (Карта). Шоссе штата Вашингтон. 1912 г.. Получено 27 июля, 2020 - через Архив штата Вашингтон.
  57. ^ а б «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1937 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937. С. 996, 998.. Получено 27 июля, 2020.
  58. ^ «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНалли Джуниор Автодорожный Атлас. 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли. 1927. с. 104. Сиэтл и окрестности вставка. OCLC  921180471. Получено 27 сентября, 2008 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  59. ^ "Глава 239: Дороги общего пользования" (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1943 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 20 марта 1943 г. с. 721. Получено 27 июля, 2020.
  60. ^ а б c d Уайтли, Пейтон (3 января 2003 г.). «История Истсайда: I-405 радикально изменила жизнь к востоку от озера». Сиэтл Таймс. п. B3. Получено 27 июля, 2020.
  61. ^ «Государственную помощь следует искать для дороги». Сиэтл Таймс. 31 октября 1952 г. с. 41.
  62. ^ Каннингем, Росс (21 декабря 1954 г.). «Десятилетний план строительства дорог штата в размере 674 771 500 долларов США». Сиэтл Таймс. п. 1.
  63. ^ Хиттл, Лерой (18 июля 1953 г.). «Штат рассматривает план подъездной автомагистрали». The Daily Chronicle. Централия, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. п. 1. Получено 28 июля, 2020 - через Newspapers.com.
  64. ^ Общее расположение «Национальной системы межгосударственных автомобильных дорог». Бюро автомобильных дорог общего пользования. 1955. с. 98. OCLC  4165975. Получено 28 июля, 2020 - через WikiSource.
  65. ^ Каннингем, Росс (27 июня 1956 г.). «В дорожном билле перечислено 168000000 долларов за шоссе Такома-Эверетт; работы по скоростному шоссе начнутся в ближайшее время». Сиэтл Таймс. С. 1–2.
  66. ^ Шеар, Дуайт (10 марта 1957 г.). "План Сената О.К. по ускорению работы автострад". Сиэтл Таймс. п. 5.
  67. ^ а б «Строительство на шоссе к озеру Вашингтон нацелено на четырехполосное движение». Вашингтонское шоссе. 7 (4). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Октябрь 1957. С. 14–15. OCLC  29654162. Получено 27 июля, 2020 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  68. ^ "Автострада через Рентон O.K'd". Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 1957 г. с. 19.
  69. ^ Джоносн, А. Э. (10 ноября 1958 г.). "Переписка с В. А. Бугге". Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. стр. 1–2. Получено 29 сентября, 2020.
  70. ^ Макдональд, Люсиль (25 августа 1963 г.). «Продолжаются работы на объездной дороге». Сиэтл Таймс. п. 3.
  71. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. п. 7. Получено 27 июля, 2020.
  72. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1964). Автомагистрали штата Вашингтон: официальная карта автомагистралей и туристический путеводитель по штату Вашингтон (Карта). Олимпия: Дорожная комиссия штата Вашингтон. Врезка "Такома – Сиэтл – Эверетт". Получено 27 июля, 2020 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  73. ^ «Открыто 3 мили Рентонской автострады». Сиэтл Таймс. 31 августа 1965 г. с. 6.
  74. ^ Хей, Джон (27 февраля 1966 г.). "Шоссейный бум нашего государства". Сиэтл Таймс. п. 5.
  75. ^ Барр, Роберт А. (30 октября 1967 г.). «Пандусы в Туквила откроются 15 ноября». Сиэтл Таймс. п. 1.
  76. ^ «Сиэтлское шоссе». Вашингтонское шоссе. 13 (3). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Сентябрь 1966 г. с. 4. OCLC  29654162. Получено 28 июля, 2020 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  77. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1966 г.). Карта Вашингтонского шоссе 1966 года (Карта). Олимпия: Дорожная комиссия штата Вашингтон. Вставка Puget Sound Area вставка. Получено 27 июля, 2020 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  78. ^ «Полосы южного направления на шоссе 405 открыты 5 ноября». Предприятие. Линнвуд, Вашингтон. 29 октября 1969 г. с. 1. Получено 2 августа, 2020 - через NewspaperArchive.com.
  79. ^ «12 лет и уже устарело». Сиэтл Таймс. 28 ноября 1969 г. с. 1.
  80. ^ "Вторая Ист-Сайд автострада" не нужна'". Сиэтл Таймс. 11 ноября 1970 г. с. А9.
  81. ^ Гилмор, Сьюзен (24 августа 2003 г.). «Некоторые планы автострад никогда никуда не делись». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 29 июля, 2020.
  82. ^ Авика, Чарльз (25 сентября 1990 г.). «S-образные кривые на I-405 должны быть прямыми - сначала водопроводные трубы будут перенаправлены». Сиэтл Таймс. Получено 28 сентября, 2008.
  83. ^ а б «I-405 - Проект Рентон-То-Бельвью, SR 169 - I-90». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 7 апреля, 2007.
  84. ^ "Пакет финансирования никеля, принятый для перевозок законодательным собранием штата Вашингтон" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 6 декабря, 2007.
  85. ^ "I-405 Новые финансируемые проекты 2005 г.". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 7 июня 2008 г.. Получено 6 декабря, 2007.
  86. ^ Налогоплательщики для здравого смысла. «Дорога к гибели» (PDF). Получено 6 декабря, 2007.
  87. ^ «В эти выходные перекрыты полосы движения I-405, другие проблемы с дорожным движением вырисовываются». Сиэтл Таймс. 15 августа 2008 г.. Получено 16 августа, 2008.
  88. ^ «Платные полосы скоростной автомагистрали I-405 откроются 27 сентября» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 20 августа 2015 г.. Получено 27 сентября, 2015.
  89. ^ Линдблом, Майк (19 сентября 2015 г.). «Вопросы и ответы: руководство по использованию новых платных полос скоростной автомагистрали I-405». Сиэтл Таймс. Получено 27 сентября, 2015.
  90. ^ Папас, Эван (1 декабря 2018 г.). «Городской совет преследует крытый парк над I-405 в рамках Grand Connection». Bellevue Reporter. Получено 22 июля, 2020.
  91. ^ Система транзита метро: Северо-восточная область (Карта). Метро округа Кинг. Март 2020 г.. Получено 27 июля, 2020.
  92. ^ «План внедрения услуги на 2018 год» (PDF). Звуковой транзит. Декабрь 2017. С. 140–141, 186–187.. Получено 27 июля, 2020.
  93. ^ "Использование парковочных мест" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2019. Получено 27 июля, 2020.
  94. ^ Линдблом, Майк (10 сентября 2018 г.). «Кошмары I-405: можно ли их исправить, потратив 3 миллиарда долларов на платные полосы, развязки, скоростной автобусный транспорт?». Сиэтл Таймс. Получено 27 июля, 2020.
  95. ^ «Названия линий общественного транспорта: часто задаваемые вопросы (FAQ)» (PDF). Звуковой транзит. Апрель 2020. с. 4. Получено 27 июля, 2020.
  96. ^ «И-405 БРТ». Звуковой транзит. Получено 27 июля, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных