Маршрут штата Калифорния 91 - California State Route 91

State Route 91 маркер

Государственная трасса 91
SR 91 выделен красным цветом, а отказавшиеся части - розовым.
Информация о маршруте
Определяется § 391 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина59.047 миль[2] (95.027 км)
Части SR 91 были переданы или поддерживаются иным образом местными или другими органами власти, и не включены в объем.
История1930-е годы как шоссе; 1964 как число
Турист
маршруты		 Государственная система живописных дорог[1]
Основные узлы
Уэст-ЭндВермонт-авеню в Гардена[3]
 
Ист-Энд I-215 / SR 60 в Риверсайд
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес, апельсин, Риверсайд
Система автомобильных дорог
← SR 90США 91, SR 91SR 92 →

Государственная трасса 91 (SR 91) является основным восточно-западным государственное шоссе в штате США Калифорния который обслуживает несколько регионов Большой Лос-Анджелес городской район. Автострада на всем протяжении, официально проходит от Вермонт-авеню[3] в Гардена, к западу от пересечения с автострадой Харбор (Межгосударственный 110, I-110), восток до Риверсайд на стыке с Помона (SR 60 к западу от SR 91) и Морено Вэлли (SR 60 и I-215 к востоку от SR 91) автострады.

Хотя знаки на участке от Вермонт-авеню на запад до Шоссе Тихоокеанского побережья (SR 1) в Hermosa Beach вдоль Бульвар Артезия все еще подписаны как SR 91, Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) больше не контролирует эту часть шоссе, так как в 2003 году этот сегмент был передан местным юрисдикциям.[3]

SR 91 унаследовал свой маршрутный номер от наиболее списанных Маршрут США 91 (США 91), которые прошли через Внутренняя Империя в северо-восточном направлении на пути к Лас Вегас, Солт-Лейк-Сити, и точки за его пределами. Эти сегменты US 91 теперь параллельны, или были полностью заменены, I-15.

Описание маршрута

От автострады Харбор до развязки с Автострада Лонг-Бич (I-710) в северной Длинный пляж, SR 91 называется Автострада Гардена. Между шоссе Лонг-Бич и его развязкой с Автострада Санта-Ана (I-5) в Buena Park, это называется Автострада Артезия. От автострады Санта-Ана до ее восточной конечной остановки на пересечении автострад Помона, долина Морено и Эскондидо она называется автострадой Риверсайд.

Контрольные города на SR 91 различаются в зависимости от местоположения. В западном направлении, между SR 60 / I-215 и линией округа Ориндж, контрольный город Пляж Города. SR 241 движется в сторону Ирвин, Лагуна Бич, и остальная часть южного округа Ориндж, контрольный город становится Лос-Анджелес между линией графства Ориндж – Риверсайд и I-5. I-5 направляет путешественников в Лос-Анджелес, поэтому между I-5 и бульваром Пионер контрольный город находится Артезия. Между Pioneer Boulevard и SR 1 контрольный город снова становится Beach Cities. В восточном направлении контрольный город на всем маршруте Риверсайд. Город контроля Beach Cities может иметь отношение к бывшей западной конечной станции SR 91 в Hermosa Beach.

SR 91 является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[4] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6] SR 91 является частью Государственная система живописных дорог из SR 55 до восточной границы города Анахайм, в западной части Каньон Санта-Ана,[7] и имеет право на систему через каньон, чтобы Межгосударственный 15.[8]

Gardena Freeway

В Gardena Freeway это Автострада на юге Округ Лос-Анджелес. Это самая западная часть шоссе State Route 91. Она начинается к западу от шоссе Harbour на пересечении с Вермонт-авеню на восточной окраине города Гардена, двигаясь на восток примерно в шести милях (10 км) до пересечения с шоссе Лонг-Бич. После этого SR 91 стал известен как автострада Artesia.

До 1991 года автострада Гардена была известна как Редондо-Бич Автострада. Смена названия отразила успешные усилия городов Торранс и Редондо Бич заблокировать продление автострады на запад до предполагаемой конечной остановки на отмененном Автострада Тихоокеанского побережья в Редондо-Бич. В 1997 году правительство Калифорнии посвятило часть SR 91 между улицей Аламеда и Центральной авеню бывшему члену собрания Уилларду Х. Мюррею младшему.

Artesia Freeway

В Artesia Freeway это Автострада на юго-востоке Округ Лос-Анджелес и северо-запад Orange County. Он проходит с востока на запад от своей западной конечной остановки на автостраде Лонг-Бич на севере Длинный пляж к его восточной конечной на Автострада Санта-Ана в Buena Park. (SR 91 продолжается к западу от автострады Лонг-Бич как автострада Гардена и к востоку от автострады Санта-Ана как автострада Риверсайд.) Название «Автострада Артезиа» первоначально было присвоено всей длине SR 91 к западу от автострады Санта-Ана. в начале 1970-х, так как это было, по сути, перестройка шоссе SR 91 от параллельной Бульвар Артезия.

Вовремя 1984 летние Олимпийские игры, 25-километровый участок шоссе был домом для велоспорт мужская шоссейная командная гонка на время.[9]

Как единственная дорога, чтобы связать Лос-Анджелес, апельсин, и Риверсайд округов, SR 91 - один из наиболее загруженных маршрутов в Южной Калифорнии.

Riverside Freeway

Eastbound SR 91 незадолго до SR 71. Этот снимок был сделан перед расширением платной полосы движения, которое было завершено в 2017 году.
На восток SR 91 на SR 55 (справа) и 91 Express Lanes (оставили). Знак "стиль кнопки" слева был заменен знаком "ТОЛЬКО FASTRAK" в 2017 году.
Восточный вид приближается SR 57

Между Автострада Санта-Ана, Межгосударственный 5 (I-5), в Buena Park и восточная конечная остановка автострады 91 на пересечении с Межгосударственный 215 и Государственная трасса 60 в Риверсайд, присвоенное название автостраде 91 - Riverside Freeway. Мимо перекрестка I-215 / SR 60 / SR 91, Riverside Freeway продолжается по I-215.

А Станция взвешивания доступен между Императорское шоссе и выходы с бульвара Йорба Линда / Уир-Каньон-роуд.

В 2003 году Caltrans навсегда закрыла выезды и въезды на Западный и Восточный Угольный Каньон-роуд в экологических целях; однако на месте бывшего съезда все еще есть следы неукрытой дороги, свидетельствующие о том, что пандусы все еще существуют, их можно использовать в качестве съездов или аварийных остановок. В 2015 году Caltrans навсегда перекрыл выезд с Гранд-Бульвара в восточном и западном направлениях, чтобы приспособиться к расширению автострады. Если бы пандусы оставались открытыми, было бы снесено больше предприятий и домов. Пандусы сняты с уширением, аварийного выхода нет.

Риверсайд шоссе впервые открылось в 1963 году под названием Маршрут США 91 и Маршрут США 395 а последняя секция построена в 1975 году.

91 Express Lanes

91 Express Lanes - 18 миль (29 км) платные полосы с высокой посещаемостью полностью содержится в медиана шоссе Риверсайд в апельсин и Риверсайд графства. 91 Express Lanes проходит от пересечения SR 91 с SR 55 Автострада (Автострада Коста Меса) в Анахайм к его стыку с I-15 в Корона. До расширения в 2017 году они заканчивались на линии округа Риверсайд. С расширением платных полос полоса HOV между I-15 и Green River Road была удалена. Основная цель платных полос - обеспечить более быструю работу водителей из-за заторов, возникающих на шоссе в часы пик. Платные полосы открылись в 1995 году, и когда они открылись, у них была первая полностью автоматизированная система взимания платы за проезд в мире.[10]

91 Express Lanes состоит из двух основных полос в каждом направлении, отделенных от основных полос Riverside Freeway белыми пластиковыми указателями высотой 3 фута (0,91 м) (в отличие от бетонных барьеров или аналогичного твердого барьера). . Въезд на 91 экспресс-полосу и выезд с нее возможен только на их западном и восточном концах, но есть один выезд на линии округа Ориндж-Риверсайд, недалеко от Грин-Ривер-роуд (где платная дорога первоначально заканчивалась до 2017 года), для водителей, которые хотите съехать с платных полос.[11] Каждое направление также имеет дополнительный полоса для автомобилей с высокой посещаемостью, называемая «3+ Carpool Lane», которую можно использовать только для мотоциклов, транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и транспортных средств с тремя или более людьми внутри. Транспортные средства, использующие «3+ Carpool Lane», не платят за проезд, за исключением движения в восточном направлении с 16:00 до 18:00 в будние дни. В течение этого периода с них взимается 50% от полной объявленной платы за проезд. Хотя использование полосы «3+» является бесплатным, транспондер FasTrak требуется на всех транспортных средствах, использующих 91 экспресс-полосу, включая полосы «3+»; в противном случае автомобили без транспондера подлежат штрафу.[11]

Все сборы взимаются с использованием толлинг открытых дорог система, с каждым автомобилем, необходимым для перевозки FasTrak транспондер; следовательно, там нет пунктов приема наличных денег. 91 Express Lanes используют переменная цена система в зависимости от времени суток. Дорога не настоящая затор по цене потому что тарифы на проезд устанавливаются по заранее установленному графику и не основываются на фактической загруженности дорог. С 22 мая 2017 года максимальная ставка платы за проезд на платной дороге, взимаемой с 15:00 до 16:00 в восточном направлении по пятницам, составляет 20,85 доллара США за проезд по всей длине 18 миль (29 км), или примерно 1,16 доллара США за милю (0,72 доллара США). / км).[12] Самый высокий сбор в утренний час пик, взимаемый с 7:00 до 7:59 в западном направлении с понедельника по четверг, составляет 11,75 доллара.[12]

Опубликована политика взимания дорожных сборов, в которой указаны критерии повышения платы за проезд. Политика разработана для: а) снижения вероятности заторов путем перенаправления трафика на другие часы с доступной пропускной способностью; б) поддержания скорости свободного потока на 91 экспресс-полосе; в) сохранения экономии времени в пути; г) обеспечения прогнозируемого роста поездок спрос и; e) обеспечение того, чтобы платная дорога приносила достаточный доход для эффективного управления платными полосами и поддержания сильной позиции по обслуживанию долга ».[нужна цитата ] Изменения в расписании дорожных сборов требуют уведомления общественности и совета OCTA за десять дней. После изменения дорожных сборов в период суперпикового периода они не могут быть изменены снова в течение шести месяцев. Все дорожные сборы ежегодно увеличиваются из-за инфляции.[13] Несмотря на это, платные полосы движения обычно свободны в большинстве часов пик.[14]

История

Оригинальный US 91: Барстоу - Невада

Маршрут США 91
Место расположенияДлинный пляж к Невада государственная линия рядом Primm
Существовал1926 (1926)–1974 (1974)

В След стрелы, автомобильная тропа соединение Солт-Лейк-Сити с Лос-Анджелес, изначально выбрал более длинный маршрут через настоящий США 95 и бывший США 66 между Лас-Вегасом и Иглы, поскольку более прямой Старая испанская тропа был в очень плохом состоянии.[15][16] "Серебряное озеро отсечка », что позволит сэкономить около 145 км (90 миль),[17] был предложен к 1920 г.,[18] и завершен в 1925 году как промасленная дорога к Округ Сан-Бернардино.[19][20] В Бюро автомобильных дорог общего пользования и состояние Невада оба призвали включить его в систему автомобильных дорог штата, первая как часть федеральная помощь шоссе, соединяющее Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелес,[21] и законодательный орган штата сделал это в 1925 году,[22] и он стал продолжением Маршрут 31. (Через государственную черту Государственная трасса 6 продолжил через Лас-Вегас, чтобы Аризона.) Первоначальный план на Система автомобильных дорог США просто заявил, что маршрут № 91 будет идти от Лас-Вегаса «до пересечения с маршрутом № 60» (который в 1926 году стал US 66),[23] но в 1926 году было выбрано отсечение, закончившееся на отметке 66 долларов США по Даггетт, к востоку от Барстоу.[24][25] (Дорога к югу от Лас-Вегаса позже стала частью США 95). Маршрут был добавлен во вторичную систему федеральной помощи в 1926 году.[26] который помог оплатить расширение и мощение в середине 1930-х годов, включая некоторые перестройки (части старой дороги теперь известны как Arrowhead Trail). Новый маршрут в целом следовал нынешнему I-15, кроме Бейкер (где проходил бульвар Бейкер) и в Барстоу (где он следовал за бывшим SR 58 до Первой авеню, заканчивающейся на Мэйн-стрит, по которой проходила улица США 66).[27]

SR 18: бывшее расширение US 91 через каньон Санта-Ана до Лонг-Бич

США 91 был продлен на юго-запад до Длинный пляж в конце 1940-х гг.[28] Начиная с Барстоу, расширение перекрытый США 66 над Кахон Пасс к Сан-Бернардино. От Сан-Бернардино на запад через Риверсайд и Каньон Санта-Ана к Оливковое, государство приобрело в основном асфальтированный уездное шоссе[21][29] в 1931 году в рамках расширения Маршрут 43 к Ньюпорт Бич через Санта-Ана.[30] В 1933 году были добавлены две ветки, ведущие на запад от шоссе 43 возле Олив по главным образом построенным уездным дорогам: Маршрут 175 вдоль проспекта Орангеторп и бульвара Артезиа от устья каньона на запад до Маршрут 60 (сейчас же SR 1 ) в Hermosa Beach (не построенный через Комптон до середины 1950-х[31][32][33]), и Маршрут 178 вдоль Линкольн-авеню и Карсон-стрит от Олив-запад до Маршрут 168 (сейчас же SR 19 ) в Lakewood.[34][35] Когда в 1934 году были размечены государственные маршруты, трасса 175 стала Знак Маршрут 14, и Знак Route 18 включены весь маршрут 178 и большую часть маршрута 43 в Горы Сан-Бернардино.[36][37] Когда US 91 был продлен до Лонг-Бич, он перекрывал SR 18 от Сан-Бернардино до Лейквуда, где повернул на юг вдоль SR 19 к Транспортное кольцо Лос-Аламитос. Там он повернул на запад США 101 Альтернативный до центра города Лонг-Бич, где он заканчивался SR 15 (Атлантик-авеню ), на конечной станции, разделяемой с США 6. (Этот маршрут по SR 19 и US 101 Alt. Также стал продолжением SR 18.)[32][38]

В 1935 году штат улучшил трассу между бульваром Фэрмонт и Гипсам-Каньон-роуд, включая объезд старой дороги, которая изгибалась вдоль южного склона каньона к востоку от Уир-Каньон-роуд.[39] В конце 1930-х гг. Плотина Прадо Проект привел к объезду более длинного участка, заменив Prado Road, заброшенную дорогу, изгибающуюся к восточному концу дамбы, Pomona Rincon Road, Auto Center Drive, Pomona Road и Yorba Street, на нынешнюю Green River Road, Palisades Drive, часть SR 91 и 6-я улица.[40][41]

SR 14: передать SR 91 Hermosa Beach

До того, как была построена нынешняя автострада, SR 14 проходил вдоль Гулд-авеню, Редондо-Бич-Бульвар, Комптон-Бульвар, Аламеда-Стрит, Артезиа-Авеню, Ла-Хабра-Бульвар, Файерстоун-Бульвар и Оранджеторп-Авеню.[42] в 1964 перенумерация, SR 14 был изменен на SR 91.

До 1991 года автострада Гардена была известна как Редондо-Бич Автострада, ссылаясь на Caltrans первоначальное намерение сделать так, чтобы автострада продолжалась вплоть до никогда не построенной Автострада Тихоокеанского побережья.

До 1997 года Caltrans контролировала техническое обслуживание SR 91 до Государственный маршрут 1 в Hermosa Beach. Часть между Вермонт-авеню и Западный проспект был передан Гардена в 1997 году. В 2003 году западная часть, от SR 1 до Западной авеню, была передана городам, через которые проходит дорога.

Первый сегмент автострады был построен в 1965 году под номером US 91, а последний сегмент был построен в 1975 году. Однако, несмотря на отказ, Бульвар Артезия между I-110 и SR 1 по-прежнему подписан как SR 91.

Строительство 91 экспресс-полосы

В связи с быстрым ростом населения и снижением доступности доступного жилья ближе к центрам занятости в Orange County, в западной Риверсайд Каунти с 1980-х годов по сегодняшний день. Это развитие происходит в или вокруг существующих городов, таких как Риверсайд, Корона, Долина Морено, озеро Эльсинор, Мурриета и Темекула. Это развитие также привело к объединению городов Вильдомар, Менифи, Иствейл и Долина Юрупа.

Поскольку прямых маршрутов между округами Ориндж и Риверсайд очень мало из-за Горы Санта-Ана разделяющие их, Риверсайд-Фриуэй подвержена интенсивному движению, состоящему в основном из пассажиров, путешествующих между своими местами работы в округе Ориндж и своими домами в округе Риверсайд (часто именуемого репортерами «Ползание короны»).[43] Типичные задержки в пиковый период составляли 30-40 минут в каждом направлении на десяти милях (16 км) платной дороги до начала строительства.[44]

Westbound Artesia Freeway (SR 91) на развязке с Автострада Лонг-Бич (I-710)

Решения проблемы трафика были ограничены. Выбранное решение заключалось в создании платной дороги посередине автострады. Этот оригинальный участок 91 Express Lanes работал между Автострада Коста Меса (SR 55 ) развязка в восточной Анахайм и линия округа Ориндж – Риверсайд, на расстоянии около 10 миль (16 км). Проект разработан в партнерстве с Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) Калифорнийской частной транспортной компанией (CPTC), которая официально передала право собственности на объект штату Калифорния до открытия проекта для движения 27 декабря 1995 года. Затем Caltrans арендовала платную дорогу обратно в CPTC за 35 долларов. год эксплуатации. Новые полосы были официально признаны частью государственной системы автомобильных дорог.[45] В Калифорнийский дорожный патруль (CHP) несет ответственность за предоставление полицейских услуг за счет CPTC. Затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию объекта также входят в сферу ответственности CPTC.

В апреле 2002 г. Транспортное управление округа Ориндж (OCTA) достигла концептуального соглашения о покупке частной платной дороги за 207,5 млн долларов. OCTA вступило во владение платной дорогой 3 января 2003 года, что стало первым случаем, когда 91 Express Lanes управлялись государственными чиновниками. В течение нескольких месяцев OCTA превратила полосы в гибрид HOT / Tollway, которым он является сегодня.[46] Один из основных инвесторов в CPTC, Cofiroute США, продолжает управлять полосами движения в соответствии с контрактом на управление с OCTA.[47]

Открытая в 1995 году, 91 Express Lanes стала первой платной дорогой, построенной в США с 1940-х годов и первой полностью автоматизированной платной дорогой в мире.

Экспресс-полосы вызывают споры из-за соглашения об отказе от конкуренции, которое государство заключило с CPTC. Пункт, который был согласован Caltrans и никогда не был доведен до законодательного органа, препятствовал любым улучшениям на 30-мильном (48 км) шоссе Риверсайд, чтобы обеспечить прибыль для скоростных полос. Это включает ограничение штата от расширения свободных полос движения или строительства общественного транспорта рядом с автострадой. CPTC подала иск против Caltrans по поводу расширения автострады, связанного с развязкой с Восточный транспортный коридор, который был отклонен после завершения покупки через OCTA.[48] После урегулирования была добавлена ​​дополнительная полоса движения для участка длиной 5 миль (8,0 км) в восточном направлении от SR 241 до SR 71.

Однако в результате разногласий все больше сторонников платных дорог выступают за создание местных агентств, подобных агентствам транспортных коридоров, для строительства и обслуживания будущих платных дорог. Новые платные дороги будут финансироваться за счет не облагаемых налогом облигаций на автономной основе, а это означает, что налогоплательщики не будут нести ответственность за выплату долгов, если доходы от платных дорог упадут. Кроме того, будет менее ограничительная оговорка о запрете конкуренции: им будет компенсироваться только любая потеря доходов, вызванная улучшением около платных дорог.[49]

В середине 2010-х гг. Комиссия по транспорту округа Риверсайд продлил 91 Express Lanes на восток от их предыдущей конечной остановки на линии округа Ориндж-Риверсайд до развязки I-15 в Корона; это расширение было открыто для движения 20 марта 2017 года.[50] Транспортные агентства Orange и Riverside County совместно управляют 91 Express Lanes.[51][52]

Будущее

В 2005 году была проведена оценка возможности строительства двух туннелей через Горы Санта-Ана который может перевозить 72000 автомобилей в день и обеспечивать движение пригородных поездов между Корона и Ирвин. Финансовые и технические оценки показали, что в нынешних финансовых условиях строительство туннелей нецелесообразно ни с финансовой, ни с технической точки зрения. Дополнительное изучение проекта туннеля Irvine Corona Expressway было отложено до тех пор, пока финансовые соображения не улучшатся и / или технологические достижения потребуют повторного рассмотрения.[53] В случае строительства скоростная автомагистраль Ирвин-Корона будет следовать по тому же маршруту, что и автострада 91, и предназначена для уменьшения растущей загруженности дорог на SR 91, которая побудила строительство автострады 91 Express Lanes. По прогнозам, скоростная автомагистраль Ирвин-Корона станет самым длинным транспортным туннелем в Северной Америке, примерно 11,5 миль (18,5 км). Один туннель будет двусторонним двухполосным шоссе для легковых и грузовых автомобилей, направление которого меняется в зависимости от времени суток. Он будет нести трафик в западном направлении в утренние часы и в восточном направлении в дневные и ранние вечерние часы. Второй тоннель будет предназначен исключительно для Скоростной трамвай пригородный поезд. Против предлагаемых туннелей выступают экологические группы, города в округе Ориндж около конечной остановки предлагаемой дороги и Компания Ирвин, который считает, что туннель не нужен, и отвлекает от краткосрочных решений, таких как расширение автострады.[54]

Множество других проектов Транспортного управления округа Ориндж в настоящее время находятся в стадии реализации или находятся на стадии планирования для отдаленного завершения, некоторые из которых ожидаются до 2030 года.[55]

Выйти из списка

За исключением случаев с буквой почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile ).[2] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[2][56][57][58]		Выход
[59]		НаправленияПримечания
Лос-Анджелес
LA 0.00-R20.74		Hermosa Beach –Редондо Бич линия0.00[а]Gould AvenueПродолжение после SR 1
SR 1 (Тихоокеанское шоссе, Бульвар Сепульведа )
Lawndale –Редондо Бич линия[а] Redondo Beach Boulevard до I-405 север / Hawthorne Boulevard северНет правого поворота на запад; I-405 выезд 40
Редондо Бич –Торранс линия2.47[а] SR 107 (Hawthorne Boulevard )Нет левого поворота на восток
Торранс3.07[а] I-405 (Сан-Диего Автострада ) – Длинный пляж, Санта МоникаРазвязка; бывший SR 7 юг
Гардена –Лос-Анджелес линия6.01Вермонт-авенюВест-Энд государственного обслуживания; западный конец автострады Гардена[60]
Лос-АнджелесR6.346 I-110 (Harbour Freeway ) к I-405 – Сан-Педро, Лос-АнджелесНет выхода номер в восточном направлении; I-110 выезд 10A-B в северном направлении
Карсон6,90 рэндов7АГлавная улицаНет входа на запад
R7.437BБульвар Авалон
Карсон –Комптон линияR8.448Центральный проспект
КомптонR9.169Уилмингтон-авеню
R9.8010АAcacia AvenueВыход на восток и вход на запад
10.27–
10.41		10 SR 47 (Улица Аламеда ) / Авеню Санта-ФеПодпись: 10B (улица Аламеда) и 10C (авеню Санта-Фе) в восточном направлении.
Длинный пляжR11.1011Бульвар Лонг-Бич
11,68 руб.12А I-710 (Автострада Лонг-Бич ) – Длинный пляж, ПасаденаОбозначается выходами 12A (юг) и 12B (север) в восточном направлении; I-710 выход 8; восточный конец автострады Гардена; западный конец автострады Артезия[60]
R12.0912BАтлантик-авенюПодпись как выезд 12C в восточном направлении; бывший SR 15
R13.0913Cherry Avenue
13,59 руб.14АParamount Boulevard
Длинный пляж –Колокольчик линияR14.1014BДауни-авеню
Колокольчик14,62 руб.15А SR 19 (Lakewood Boulevard )Подпись как выезд 15 в восточном направлении
R15.1115BКларк-авенюВыход на запад и вход на восток
15.61 рэнд16Беллфлауэр Бульвар - КолокольчикБывший Законодательный маршрут 169
Cerritos16.94 руб.17 I-605 (Автострада Сан-Габриэль-Ривер )Подпись как выезд 17B в западном направлении; И-605 выход 7А; на надземных знаках I-605 нет контрольных городов
R17.0917АСтудебеккер-роудВыход на запад и вход на восток
АртезияR18.0918Пионерский бульвар - г. АртезияБывший SR 35
Cerritos18,65 руб.19АNorwalk Boulevard
R19.17–
R19.43		19BБульвар Артезия, Блумфилд-авенюНет входа на восток
19,81 руб.19CШумейкер авенюВыход в восточном направлении и вход в восточном направлении через Park Plaza Dr.
20,45 руб.20Карменита-роудВход в восточном направлении на Орангеторп-авеню, вход в западном направлении на 183-й улице.
апельсин
ORA 0,00–18,91 руб.		Ла Пальма –Buena Park линияR0.49–
0,85 руб.		21Авеню Орангеторп, Улица Вэлли ВьюПодпись как выезд 22 в западном направлении
Buena Park1,84 руб.23АKnott Avenue
R2.6223B SR 39 (Пляжный бульвар )
Фуллертон –Buena Park линияR3.6424 I-5 юг (Автострада Санта-Ана ) – Санта-АнаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; I-5 выезд 114B
​♦ I-5 югHOV только доступ; выход на восток и вход на запад
Фуллертон​Восточный конец автострады Артезия; Вест-Энд Риверсайд Фриуэй[60]
R3.8523CАвеню Магнолии, Авеню ОрангеторпВыход в восточном направлении является частью выхода 24; альтернативный доступ к I-5
Анахайм –Фуллертон линияR3.6424 I-5 север (Автострада Санта-Ана) - Лос-АнджелесВыход на запад и вход на восток; I-5 выезд 113C
​♦ I-5 северHOV только доступ; выход на запад и вход на восток
1.2326Brookhurst Street
2.2327Евклид-стрит
3.26–
3.51		28Харбор-Бульвар, Лимонная улица, Бульвар АнахаймаБульвар Анахайм был бывшим SR 72
Анахайм4.2629Восточная улица, Раймонд-авеню
5.2630State College BoulevardПодпись как выезд 30A в восточном направлении; бывший SR 250
​♦ SR 57 северТолько доступ HOV; выход на восток и вход на запад
6.1231 SR 57 (Orange Freeway ) – Санта-Ана, ПомонаПодпись как выезд 30B в восточном направлении; SR 57 выход 5
7.3632Kraemer Boulevard, Glassell StreetПодпись как выезд 31 в восточном направлении
8.4033Тастин авеню
​91 Express LanesВест-Энд экспресс-лейн
R9.1934 SR 55 юг (Автострада Коста Меса ) – Ньюпорт БичЛевый выход в западном направлении; SR 55 выезжает с 18A-B в северном направлении
​— SR 55 югВыход на запад и вход на восток только для экспресс-полос
R10.0935Lakeview Avenue
11,54 руб.36 SR 90 Запад (Императорское шоссе )
Анахайм –Йорба Линда линияR14.4339Weir Canyon Road, бульвар Йорба Линда
15.93 рэндов40
SR 241 юг (Восточная платная дорога ) – Ирвин		Подпись как выезд 41B в западном направлении; SR 241 выезд 39A-B в северном направлении
16,40 рэнд41Гипс Каньон РоудПодпись как выезд 41A в западном направлении
17.95 рэндов42Coal Canyon RoadЗакрыт с 2003 г. по экологическим причинам.[61]
Риверсайд
RIV 0,00–21,66 руб.		КоронаR1.0344Green River Road
R2.0945 SR 71 север (Автострада Чино-Вэлли ) – Онтарио, Помона
R3.7147Серфас Клуб Драйв, Автоцентр Драйв
4.1648Maple Street, W. Шестая улицаБывший США 91 / SR 71 юг
5.3849Линкольн-авенюРанее выход 49A в восточном направлении
6.0249BБольшой бульварЗакрыт с 2015 года в связи с расширением автострады[62]
​91 Express LanesВыход на запад и вход на восток; открыт в 2017 г.[50]
6.3450Главная улицаБывший SR 31
​— I-15 югТолько экспресс-доступ к полосе движения; восточный конец экспресс-переулков; открыт в 2017 году[50]
7.4551 I-15 (Автострада Онтарио ) – Барстоу, Онтарио, Сан ДиегоI-15 выезд 96 в северном направлении, 96A-B в южном направлении
9.1853Мак-Кинли-стритОбозначается выходами 53A (юг) и 53B (север) в западном направлении.
Риверсайд10.8154Пирс-стритВыход на восток и вход на запад
11.1055AМагнолия АвенюБывший США 91
11.9955BLa Sierra Avenue
13.0456Тайлер-стрит
14.0858Бульвар Ван Бюрен - Арлингтон
15.6359Адамс-стрит, Автоцентр Драйв
16.6560Мэдисон-стрит
17.8261Арлингтон-авеню
18.4162Центральный проспект - Центр Магнолии
20.006314-я улица
20.45–
20.53		64Юниверсити-авеню, Mission Inn Avenue - Центр города РиверсайдБывший США 60 / США 395
21.4765AЕловая улица, Тополь-стритВыход на восток и вход на запад
21.6665B-C I-215 / SR 60 – Сан Диего, Индио, Лос-Анджелес, Сан-Бернардино, БарстоуВосточный вокзал; обозначен как выезд 65B (I-215 юг / SR 60 восток) и выезд 65C (SR 60 запад); И-215 бывшая И-15Э / США 91 север / США 395; СР 60 выход 53А; I-215 выезд 34B; Riverside Freeway продолжается по шоссе I-215 на север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  1. ^ а б c d Почтовые мили измеряются от первоначального западного конца SR 91 в SR 1, до того, как этот сегмент к востоку до Вермонт-авеню был удален и передан под местный контроль.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 27 марта, 2019.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ а б c «Статья 3 Главы 2 Раздела 1 Кодекса улиц и шоссе Калифорнии». Калифорнийское управление законодательного совета. 9 февраля 2019.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 8 октября, 2017.
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Риверсайд - Сан-Бернардино, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 8 октября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 8 октября, 2017.
  8. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  9. ^ Олимпийский организационный комитет Лос-Анджелеса (1985). Официальный отчет Игр XXIII Олимпиады Лос-Анджелес, 1984 г. (PDF). т. 1, часть 1. Олимпийский организационный комитет Лос-Анджелеса. С. 113–6. ISBN  978-0-9614512-0-2.
  10. ^ "Главная информация".
  11. ^ а б 91 Express Lanes. "Часто задаваемые вопросы". 91 Express Lanes (Транспортное управление округа Ориндж). Получено 26 мая, 2017.
  12. ^ а б 91 Express Lanes. «Расписание платных дорог». 91 Express Lanes (Транспортное управление округа Ориндж). Получено 26 мая, 2017.
  13. ^ 91 Express Lanes (14 июля 2003 г.). «Политика взимания дорожных сборов». 91 Express Lanes (Транспортное управление округа Ориндж). Архивировано из оригинал 7 марта 2011 г.. Получено 29 августа, 2011.
  14. ^ Сэмюэл, Питер (22 февраля 2006 г.). "Максимальные сборы 91XL в Калифорнии повышаются до 85 центов за милю". TollRoadNews. Архивировано из оригинал 22 мая 2008 г.
  15. ^ Автомобильная синяя книга (1917). Автомобильная синяя книга. т. 8. Чикаго: Автомобильная синяя книга. п. 501 - через Google Книги.
  16. ^ Компания Clason Map (1925). Туристический атлас США (Карта). Компания карт Клоусона.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Новости автоклуба". Новости Van Nuys. 21 декабря 1923 г. п. 11
  18. ^ «Каньон Брайс, Национальный парк Каньон Зайон, штат Юта». Лос-Анджелес Таймс. 26 декабря 1920 г. с. VIII1.
  19. ^ Нистром, Эрик Чарльз (март 2003 г.). «От заброшенного пространства к охраняемому месту: административная история национального заповедника Мохаве». Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 17 августа 2009 г.
  20. ^ «Штат берет на себя отключение от линии Невада». Лос-Анджелес Таймс. 25 октября 1925 г. с. G12.
  21. ^ а б Консультативный комитет по автомагистралям Калифорнии и порода, Артур Гастингс (1925). Отчет об исследовании системы автомобильных дорог штата Калифорния. Типография штата Калифорния. п. 97.
  22. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Закон, разрешающий и предписывающий Калифорнийской дорожной комиссии получить необходимые права проезда, а также построить и содержать шоссе, которое настоящим объявлено государственной автомагистралью, простирающейся от Барстоу ... до точки ... на границе линия между штатами Калифорния и штат Невада ... по которой указанное шоссе широко известно и именуется тропой Стрелы ". Сорок шестой Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 369 с. 670.
  23. ^ Объединенный совет по межгосударственным шоссе (1925). «Приложение VI: Описание выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США. п. 56. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября, 2017 - через Wikisource.
  24. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  25. ^ «Нумерованные шоссе Соединенных Штатов». Американские шоссе. Апрель 1927 г.
  26. ^ «Отрезок Серебряного озера для получения федеральной помощи». Лос-Анджелес Таймс. 14 февраля 1926 г. с. G5.
  27. ^ Геологическая служба США (1934). Барстоу (Карта). 1: 125000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Геологическая служба США (1933). Горы Ававац (Карта). 1: 250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.[постоянная мертвая ссылка ] Геологическая служба США (1942 г.). Иванпа (Карта). 1: 250000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  28. ^ Рэнд МакНалли (1946). Атлас дорог (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли.
  29. ^ Удар, Бен (1920). Калифорнийские автомагистрали: описательный отчет о дорожном строительстве государством и такими округами, где есть асфальтированные дороги. стр.194 –195, 200 - через Archive.org.
  30. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об установлении некоторых дополнительных государственных автомагистралей и их классификации как второстепенных магистралей». Сорок девятая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 82 с. 102. «State Highway Route 43, каньон Уотерман через каньон Санта-Ана до пляжа Ньюпорт».
  31. ^ H.M. Компания Gousha (1941). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). H.M. Компания Gousha. Архивировано из оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 9 февраля, 2016.
  32. ^ а б H.M. Компания Gousha (1955). Увеличенная карта округа Лос-Анджелес (Карта). H.M. Компания Gousha. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 29 ноября, 2011.
  33. ^ Национальная инвентаризация мостов база данных, 2006: мост через Compton Creek и Улица Аламеда датируется 1956 годом.[требуется полная цитата ]
  34. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 в закон, озаглавленный« Акт, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2040 г. «Государственная автомагистраль 60 возле пляжа Эрмоса до государственной автомагистрали 43 в каньоне Санта-Ана через проспект Артезиа». «От проспекта Серритос до шоссе № 43 возле Олив через Анахайм».
  35. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, относящийся к общественным дорогам и всем принадлежностям к ним, и отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов». Пятьдесят первая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 29 п. 277, 278, 286. «Маршрут 31 проходит от: (а) Сан-Бернардино до линии штата Невада возле Калады, через Барстоу. (Б) Маршрут 26 возле Колтона до Маршрута 9 возле Сан-Бернардино через Маунт-Вернон-авеню». «Маршрут 43 проходит от Ньюпорт-Бич до Маршрута 31 в Викторвилле, через каньон Санта-Ана, Сан-Бернардино, каньон Уотерман,« Крест-Драйв »в Медвежью долину, озеро Биг-Бэар и озеро Болдуин. Маршрут 43 включает шоссе вокруг озера Биг-Бэар». «Маршрут 175 проходит от шоссе 60 возле пляжа Эрмоса до шоссе 43 в каньоне Санта-Ана через проспект Артезиа». «Маршрут 178 проходит от проспекта Серритос до шоссе 43 возле Олив через Анахайм».
  36. ^ Рэнд МакНелли и Компания (1933). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Чикаго: Rand McNally & Company. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.
  37. ^ H.M. Компания Gousha (1935). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). h.M. Компания Gousha.
  38. ^ H.M. Компания Gousha (1953). Длинный пляж (Карта). H.M. Компания Gousha. Архивировано из оригинал 27 октября 2009 г.. Получено 5 июля, 2010.
  39. ^ «Старая дорога каньона в настоящее время улучшается». Лос-Анджелес Таймс. 21 апреля 1935 г. с. E4.
  40. ^ Геологическая служба США (1933). Прадо (Карта). 1: 31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинал 9 февраля 2012 г. "обычно используемые маршруты" по состоянию на 1941 г.
  41. ^ Геологическая служба США (1933). Корона и окрестности (Карта). 1: 31680. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинал 9 февраля 2012 г. "обычно используемые маршруты" по состоянию на 1941 г.
  42. ^ Карта Лос-Анджелеса и окрестностей (Карта). 1939 г.[требуется полная цитата ]
  43. ^ МакКейб, Брайан Дж. (Октябрь 2004 г.). «Горячо или нет: новые платные полосы - это справедливая плата за вождение?». Следующий американский город. Архивировано из оригинал 10 февраля 2008 г.
  44. ^ «Оценка воздействия окончательного отчета системы скоростных переулков с переменной оплатой SR 91» (PDF). Май 1998. Архивировано с оригинал (PDF) 26 ноября 2006 г.[требуется полная цитата ]
  45. ^ «Платная автомагистраль 91, поворот 10». The California / North County Times. 26 декабря 2005 г.. Получено 24 сентября, 2011.
  46. ^ Транспортное управление округа Ориндж (12 марта 2007 г.). "История 91 экспресс-полосы" (PDF). Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 9 октября, 2014.
  47. ^ Транспортное управление округа Ориндж (2007). Удивительные правдивые истории из 91 Express Lanes (PDF) (Годовой отчет). Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинал (PDF) 24 марта 2012 г.
  48. ^ Прайс, Уиллард Т. (апрель 2001 г.). «Одиссея приватизации автомагистралей: развивающийся случай SR 91». Управление и политика общественных работ. 5 (4): 259. Дои:10.1177 / 1087724X0154001.
  49. ^ К. Р. Персад; К. М. Уолтон; Дж. Вилке (октябрь 2005 г.). «Альтернативы неконкурентным статьям в соглашениях о дорожных сборах» (PDF). Центр транспортных исследований.
  50. ^ а б c "SR 91 Fast-Forward Project". Комиссия по транспорту округа Риверсайд. Получено 26 мая, 2017.
  51. ^ «91 платную полосу можно расширить до Corona». Регистр страны Orange. 21 августа 2013 г.. Получено 9 июля, 2015.
  52. ^ Вайкель, Дэн (4 августа 2015 г.). «На шоссе 91 потрачено 2 миллиарда долларов на то, чтобы не отставать от растущего трафика». Лос-Анджелес Таймс. Получено 5 июня, 2016.
  53. ^ Транспортное управление округа Ориндж и Транспортная комиссия округа Риверсайд. "Скоростная автомагистраль Ирвин-Корона". Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 9 октября, 2014.
  54. ^ «Округ Ориндж разрешает больше исследований туннеля». The California / North County Times. 13 декабря 2005 г.. Получено 24 сентября, 2011.
  55. ^ Транспортное управление округа Ориндж (2008 г.). «Лучшее 91». Транспортное управление округа Ориндж. Архивировано из оригинал 10 февраля 2009 г.
  56. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  57. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2006 г.). «Все объемы трафика по CSHS». Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.
  58. ^ Департамент транспорта Калифорнии (1999). «Все объемы трафика по CSHS». Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал 9 февраля 2012 г. (за последний год перед обновлением удаленной части)
  59. ^ Чанд, А.С. (16 сентября 2016 г.). «СР 91» (PDF). Единая система нумерованных выездов Калифорнии. Департамент транспорта Калифорнии. Получено 8 октября, 2017.
  60. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии (2014). «Названные автострады, автомагистрали, сооружения и другие приспособления в Калифорнии» (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. Получено 20 июня, 2015.
  61. ^ Уилсон, Джанет (19 апреля 2004 г.). «Шоссе дикой природы под загруженной автострадой 91, соединяющей жизненно важные места обитания». Лос-Анджелес Таймс. п. B1.
  62. ^ «Линкольн-авеню до Гранд-Бульвара».

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут США 91
Предыдущее состояние:
Терминус
(исторический)		 Калифорния
(исторический)		Следующее состояние:
Невада
(исторический)