Автомагистраль между штатами 210 и шоссе штата 210 (Калифорния) - Википедия - Interstate 210 and State Route 210 (California)
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Предгорье шоссе | ||||
 Маршрут 210 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Определяется § 510 Кодекса об улицах и автомагистралях | ||||
| Поддерживается Caltrans | ||||
| Длина | 85 миль[1][2] (137 км) Длина включает необстроенную часть I-210. | |||
| История | Маршрут предложен 1933 г. Номинальный номер 210 в 1964 году | |||
| Компонент шоссе |  И-210 из Лос-Анджелес к Глендора SR 210 из Глендоры в Redlands | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  I-5 в Лос-Анджелес | |||
 SR 330 возле Хайленд | ||||
| Ист-Энд |  I-10 в Redlands | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Лос-Анджелес, Сан-Бернардино | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→Маршрут 210, состоящий из Государственная трасса 210 (SR 210) и Межгосударственный 210 (I-210), это государственный и вспомогательное шоссе между штатами в Столичный округ Лос-Анджелеса штата США Калифорния. Обозначен как Предгорье шоссе по всей длине он проходит от I-5 в Сильмар район Лос-Анджелес недалеко от Санта-Кларита Граница города на восток до I-10 в Redlands. Западный отрезок от I-5 до SR 57 в Глендора подписан как I-210, а восточный сегмент до I-10 в Редлендсе - как SR 210.
Название Foothill Freeway является отсылкой к Предгорный бульвар и Горы Сан-Габриэль, обе из которых автострада проходит параллельно на большей части своей длины. Автострада соединяет Лос-Анджелес с его северными пригородами, следующими у подножия этих гор. Исторически сложилось так, что шоссе Предгорья охватывало несколько числовых обозначений. Кроме того, обозначение I-210 изменило маршруты, ранее включавшие часть того, что сейчас Orange Freeway (СР 57). Восток Пасадена, Параллельному шоссе Предгорья, а в некоторых частях заменяет маршрут бывшего Маршрут 66 США.
Участок между I-5 и SR 259 в Сан-Бернардино было до Стандарты автомагистралей между штатами к 2007 году, но восточный сегмент остается обозначенным как государственный маршрут, поскольку участок между SR 259 и I-10 не соответствует этим стандартам.[3] 26 февраля 2020 года началось строительство двух новых полос движения, по одной в каждом направлении, всего по три в каждую сторону. Трехлетний проект будет проходить от Стерлинг-авеню в Сан-Бернардино до Сан-Бернардино-авеню в Редлендсе, недалеко от восточного конца шоссе.[4]
Описание маршрута
Западная конечная остановка I-210 находится на пересечении с Golden State Freeway (I-5 ), недалеко от Сильмар район Лос-Анджелеса. С этого момента трасса автострады обычно диагональна, поскольку она направляется на юго-восток через северо-восток. Долина Сан-Фернандо и Crescenta Valley. После ухода Лос-Анджелес, входит в северный Glendale а потом La Cañada Flintridge где он встречается с Glendale Freeway и Angeles Crest Highway (SR 2 ) перед поворотом прямо на юг к перекрестку с Вентура Автострада (SR 134 ) в Пасадена. На этой развязке автострада Предгорья меняет свое расположение и направление, становясь автострадой восток-запад. С севера основные проходные полосы I-210 превращаются в неподписанный северный отрезок недостроенной I-710 а с востока проходные полосы шоссе Вентура превращаются в шоссе I-210, когда шоссе Вентура достигает своей официальной восточной конечной остановки. После пересечения северной конечной остановки I-605 (шоссе Сан-Габриэль-Ривер), затем I-210 продолжается на восток до Orange Freeway (SR 57 ) в Глендора. Направляясь на восток от развязки Orange Freeway, до его восточной конечной остановки на I-10 в Redlands Маршрут 210 в настоящее время подписан как государственный.
Части Линия метро L из LACMTA проходит посередине автострады Предгорья от Пасадена к Аркадия, обслуживающая три станции:
SR 210 в настоящее время имеет два отдельных сегмента:
- Западный сегмент автострады служит самой восточной частью автострады Предгорья (I-210). Состоит из более новой автострады, начинающейся в восточном конце I-210 недалеко от Сан-Димас, SR 210 простирается на восток, в конечном счете, параллельно Хайленд-авеню, продолжаясь через Фонтана. Он пересекает I-15, артерия между Южная Калифорния и Невада, примерно в 10 милях (16 км) до встречи с I-215 в Сан-Бернардино.
- Сегмент к востоку от I-215 является бывшим участком SR 30. Этот сегмент простирается на восток до пересечения с I-215, SR 259, SR 18 и SR 330 в Хайленд. SR 210 затем поворачивает на юг и заканчивается на перекрестке с I-10 в Redlands.
Маршрут 210 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[5] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[6] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[7] Маршрут 210 подходит для Государственная система живописных автомобильных дорог,[8] но официально это не обозначено как живописное шоссе Департамент транспорта Калифорнии (CalTrans).[9] Маршрут 210 от Маршрута 5 до Маршрута 10 в Редлендсе известен как Автострада Предгорья, как было названо Сенатом Параллельная Резолюция 29, Глава 128 в 1991 году.[10]
Кривая Глендоры
Кривая Глендоры - это бывшее разговорное название для обмена между SR 57 и шоссе Предгорья, I-210.[11] "Кривая" часть относится к развязке от полос движения SR 57, идущих на север, к полосам движения I-210, движущимся на запад, и полос движения I-210, движущихся на восток, к полосам движения SR 57, движущимся на юг. расположение в городе Глендора. До 2002 года эта развязка была полностью частью I-210, а восточная конечная остановка I-210 заканчивалась в нескольких милях к югу от кривой на Kellogg Interchange на пересечении автострады Чино-Вэлли, SR 71, автострада Сан-Бернардино, I-10 и SR 57. После того, как в 2002 году участок I-210 к югу от кривой Глендора был передан SR 57, фактически расширив Маршрут 210 на восток за кривой Глендора, название Glendora Curve перестало использоваться.[12]
История
210
Строительство началось на автостраде в 1958 году. Первая секция, начинающаяся в восточном конце Футхилл-Бульвара на том месте, где сейчас находится La Cañada Flintridge, и перейдя через Арройо Секо возле плотины Дьявольские Ворота до Канадской авеню в Пасадена, был открыт в 1966 г .; затем он был подписан как SR 118. Участок, идущий на северо-запад от Пасадены через Ла-Канада-Флинтридж до пересечения с I-5 в Сильмаре, был построен в несколько этапов в период с 1971 по 1977 год. Первый участок, который открылся, был между бульваром Оушен Вью и авеню Лоуэлл в La Crescenta, в июле 1972 года, за которым в ноябре последовал участок между Беркшир-авеню и Оушен-Вью в Ла-Каньяда-Флинтридж. Участок автострады в Сильмар, Калифорния который должен был открыться первым (между межштатной автомагистралью 5 и проспектом Маклая), был поврежден Землетрясение 1971 г., а открытие было отложено до завершения ремонта в 1973 году. Пасадена, Калифорния секции, пролет моста, пересекающий Арройо Секо рухнул во время строительства 17 октября 1972 года, в результате чего погибли шесть рабочих, и в результате северный участок через Пасадену не был полностью открыт до 1974 года. Последний участок в долине Сан-Фернандо, который должен был быть завершен, находился между шоссе 118 в Терраса с видом на озеро, и Лоуэлл-авеню в Ла-Кресенте. Хотя этот участок был в основном завершен к 1976 году, участок между бульваром Санленд и Уитленд-авеню (пересекающий Туджунга-Уош) не был полностью завершен до 1981 года. С 1976 по 1980 год незавершенный участок межштатной автомагистрали 210 (особенно рядом с развязкой с шоссе 118, возле выхода с Пакстон-стрит) был арендован Columbia Pictures Television для съемок телесериала, ЧиП.
В 1968 г. Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе депо в Санта-Аните, историческое здание, построенное в 1890 году, было перенесено в Дендрарий и ботанический сад округа Лос-Анджелес чтобы освободить место для участка шоссе, проходящего через Аркадия.[13][14] Строительство автострады через Пасадену и Аркадию побудило перестроить и переместить магистраль железной дороги на середину автострады, при этом бывшая магистраль между проспектами Сьерра-Бонита и Киннелоа в Пасадене стала промышленная шпора доступ через подземный переход под восточными полосами автострады. Раздел "Пасадена" от SR 134 до бульвара Розмид был завершен в 1976 году, а участок от Аркадия, Калифорния к Kellogg Interchange с I-10 в Помона ранее был завершен в 1971 году.[2] Участок между Келлоггской развязкой и Глендора больше не является частью I-210. В 2003 году этот объект был перенумерован в рамках SR 57, известный как Orange Freeway.
В 1990-е годы Caltrans начал строительство расширений автострады от Глендора к востоку от бывшего I-215 /SR 30 обмен в Сан-Бернардино. В 2003 году был завершен участок длиной 20 миль (32 км) к востоку от Глендоры до Фонтаны, при этом участок, идущий к югу от Глендоры, был перенумерован SR 57. Остающийся участок к востоку от I-15 между Фонтаной и I-215 открылся 24 июля 2007 года.
Caltrans подал прошение Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), торговая организация, которая наблюдает за обозначением и наименованием Система автомагистралей между штатами, чтобы повторно подписать всю Предгорную автостраду, включая целые сегменты SR 210 и SR 30, как I-210. После завершения строительства нового участка автострады к западу от I-215, SR 30 от I-215 до I-10 в Редлендсе был переписан на SR 210. Повторное подписание в 2003 году бывшей части I-210 теперь подписано как SR 57 отрезал I-210 от своего родительского маршрута I-10. Если предположить, что в какой-то момент в будущем будет дано право повторно подписать весь Маршрут 210 как Межгосударственный, I-210 снова подключится к своему родительскому маршруту, но гораздо дальше на восток в Редлендсе.
Западный сегмент автострады, планировавшийся с 1970-х годов и завершенный в 2002 году, заменил западный сегмент наземной улицы, который начинался с Базовой дороги (иногда называемой Базовой дорогой) на ее пересечении с Предгорный бульвар в Ла-Верне и простиралась на восток в Нагорье. В Апленде она стала 16-й улицей, затем повернула на север на Маунтин-авеню, а затем повернула на восток на 19-ю улицу. Он покинул Нагорье и продолжил путь на восток в Ранчо Кукамонга. После Хейвен-авеню в Ранчо Кукамонга, 19-я улица поворачивает на север и становится Хайленд-авеню, которая все еще существует в некоторых районах, хотя и частично из-за того, что автострада перекрывает Хайленд-авеню, например, съезжающие на восток съезды на Милликен авеню. Хайленд-авеню отклоняется от первоначальной планировки SR 30 на Этиванда-авеню, когда она изгибается на юг и заканчивается на Ист-авеню, границе Ранчо Кукамонга и Фонтана. Хайленд-авеню снова начинается на Черри-авеню, к востоку от I-15 и продолжается на восток, переходя в У. Истон-авеню на Альдер-авеню. Вскоре после этого он резко поворачивает налево на Риверсайд-авеню, пересекает автостраду и снова становится Хайленд-авеню. Отсюда он уходит Риальто и идет в Сан-Бернардино. Он пересекает под SR 210, I-215 и SR 259 перед въездом в город Хайленд. В Хайленде оригинальный SR 30 в последний раз пересекает дорогу 210 и заканчивается, когда пересекает SR 330. На некоторых картах часть этого маршрута все еще обозначена как SR 30.
Государственная трасса 30
| |
|---|---|
| Место расположения | Глендора –Redlands |
| Существовал | 1933–2007 |
Государственная трасса 30 (SR 30) было прежним обозначением SR 210 и SR 330. СР 30 сбежал с развязки с И-210 в Глендора на восток до SR 18 в Big Bear Lake. Самая восточная часть SR 30 была передана SR 330 в 1972 году. После этого SR 30 был направлен на юг к I-10 в Redlands. В 1999 году весь SR 30 от Кривого Глендора до Редлендса был переведен на Маршрут 210.
SR 30 был принят в качестве государственного маршрута в 1933 году как часть Законодательного маршрута 190. Это была неподписанная автомагистраль, идущая от LRN 9 (ранее US 66, Foothill Blvd) возле Сан-Димаса до LRN 26 (SR 38) возле Редлендса. Он также шел от LRN 26 возле Редлендса до LRN 43 возле Биг-Беар-Лейк, который станет частью SR 38.[15] Во время изменения нумерации маршрутов в Калифорнии LRN 190 был разделен на два разных маршрута. Западная часть между I-210 в Сан-Димас и Хайленд стала SR 30. Восточная часть, между SR 38 в Редлендсе и Хайленде, была объединена с LRN 207 (в настоящее время SR 330), чтобы сформировать SR 106. В 1972 году северная часть Номер SR 106 между SR 30 и SR 18 будет изменен на SR 330.[16] Южная часть, между SR 30 и I-10 (SR 106 была перенесена на I-10 в 1965 году) была объединена с SR 30.[17]
Первоначальное строительство шоссе началось в 1968 году и построило шоссе между SR 259 и Сидар-стрит в Сан-Бернардино. Строительство продолжалось на восток в 1971 году, что привело к автостраде к западу от SR 330. Строительство не возобновлялось до 1989 года, когда автострада была продлена на запад до I-215. В 1992 году началась последняя фаза строительства, которая соединила трассу на юг с I-10.[2]
В 1968 году штат потребовал, чтобы SR 30 был включен в межгосударственную систему, но получил отказ.[17] Следующие усилия были предприняты в 1998 году. Штат решил сократить разрыв в 25 миль (40 км) между I-210 и SR 30. Он также решил пронумеровать новую автостраду как SR 210 в рамках подготовки маршрута к межгосударственному. Кроме того, когда новая автострада будет близка к существующему маршруту, весь маршрут будет перенумерован SR 210. Кроме того, короткий участок Оранжевой автострады, получивший номер I-210, будет перенумерован SR 57 в соответствии с используемым номером. для остальной части автострады. Строительство началось на восточном конце бульвара Предгорья (выход 47) и медленно двинулось на восток. В 2007 году был завершен участок магистрали магистрали, который положил конец существованию SR 30.
И-215 развязка
Заключительная фаза проекта Foothill Freeway включала завершение развязки с I-215 (выход 74).[18] Когда в 2007 году было завершено строительство магистрали Предгорья, на съезде 74 было построено только четыре из шести съездов, не было движения от SR 210 в восточном направлении до I-215 в южном и с I-215 в северном на SR 210 в западном. Планы эстакады для этих перемещений должны были быть переделывать обратиться к потенциальным разжижение почвы в случае разрыва существующих или неоткрытых недостатки в районе во время землетрясения; этот проект был отделен от основного проекта 210, чтобы не задерживать последний.[19] Завершение съезда 74 также было связано с расширением и улучшением I-215 в этом районе. Эстакада с северной I-215 на западную SR 210 открылась 22 декабря 2011 года.[20] в то время как движущийся на восток SR 210 на южный I-215 открылся 23 июля 2012 года, завершив таким образом пересадку.[21]
Деловой маршрут State Route 30
| |
|---|---|
| Место расположения | Риальто –Хайленд |
| Существовал | 1964–2007 |
Государственная трасса 30 Бизнес (SR 30 Автобус.) был деловой маршрут SR 30, которые существовали с 1964 по 2007 год вдоль Хайленд-авеню от Риальто к Хайленд; он обслуживает центры обоих городов. Его основная цель заключалась в том, чтобы отвлечь движение от предгорной автострады и связать движение от центра Риальто до центра Сан-Бернардино по улице. Этот деловой маршрут остается подписанным на пересечении Уотерман-авеню и Палм-стрит, где знаки не были сняты, но они старые и выбеленные солнцем.
Выйти из списка
| округ | Место расположения | ми[22] | км | Выход[22] | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Лос-Анджелес | Сильмар | 0.00 | 0.00 | 1А | I-5 север (Golden State Freeway ) – Сакраменто | Западная конечная автомагистраль I-210; И-5 выезд 161А |
| — |  I-5 (Автомобильный маршрут) до SR 14 | Выход на запад и вход на восток | ||||
| 1B | I-5 юг (Golden State Freeway ) – Лос-Анджелес | Выход на запад и вход на восток; I-5 выезд 161B | ||||
| 0.84 | 1.35 | 1С | Ярнелл-стрит | Подпись как выезд 1 в восточном направлении | ||
| 1.92 | 3.09 | 2 | Роксфорд-стрит - Сильмар | |||
| 3.28 | 5.28 | 3 | Полк-стрит | |||
| 4.11 | 6.61 | 4 | Хаббард-стрит | |||
| 4.94 | 7.95 | 5 | Маклая Улица Сан-Фернандо | |||
| Пакойма | 5.91 | 9.51 | 6А |  SR 118 Запад (Рональд Рейган Freeway ) – Вентура | Подпись как выезд 6B в западном направлении; SR 118 выходы 46A-B | |
| 6.00 | 9.66 | 6B | Пакстон-стрит | Подпись как выезд 6A в западном направлении | ||
| Терраса с видом на озеро | 7.82 | 12.59 | 8 | Осборн-стрит Терраса с видом на озеро | ||
| 9.43 | 15.18 | 9 | Уитленд-авеню - Терраса с видом на озеро | |||
| Sunland | 11.08 | 17.83 | 11 | Sunland Boulevard – Санленд, Туджунга | ||
| Tujunga | 14.17 | 22.80 | 14 | Дорога Ла Туна Каньон | ||
| Glendale | 15.62 | 25.14 | 16 | Лоуэлл-авеню - Tujunga | ||
| 16.77 | 26.99 | 17А | Пенсильвания-авеню - La Crescenta | Подпись как выезд 17 в восточном направлении | ||
| La Crescenta-Montrose | 17.38 | 27.97 | 17B | La Crescenta Avenue - La Crescenta | Выход на запад и вход на восток | |
| 18.22 | 29.32 | 18 | Бульвар с видом на океан - Montrose | |||
| La Cañada Flintridge | 18.88 | 30.38 | 19 |  SR 2 Запад (Glendale Freeway ) – Лос-Анджелес | Западный конец параллелизма SR 2; SR 2 восток, выходы 21A-B | |
| 19.88 | 31.99 | 20 | SR 2 Восток (Angeles Crest Highway ) – La Cañada Flintridge | Восточный конец параллелизма SR 2 | ||
| 20.60 | 33.15 | 21 | Gould Avenue | Выход на восток и вход на запад | ||
| Предгорный бульвар | Выход на запад и вход на восток | |||||
| 21.53 | 34.65 | 22А | Беркшир-авеню, Оук-Гроув-драйв | |||
| Пасадена | 22.49 | 36.19 | 22B | Бульвар Арройо, Виндзор-авеню | ||
| 23.19 | 37.32 | 23 | Линкольн-авеню, Вашингтонский бульвар | |||
| 24.06 | 38.72 | 24 | Секо-стрит, Маунтин-стрит | |||
| 24.96 | 40.17 | — | Бульвар Дель Мар, Калифорнийский бульвар, Колорадо-Бульвар - Пасадена | Левый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении | ||
| — |  SR 134 Запад (Вентура Автострада ) – Вентура, Glendale | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; SR 134 выезд 13B | ||||
| 25А | Fair Oaks Avenue юг | Выход на запад и вход на восток | ||||
| — | SR 134 Запад (Вентура Автострада ) – Вентура | Выход на запад и вход на восток; восточная конечная остановка SR 134 / Ventura Fwy. | ||||
| 25B | Fair Oaks Avenue север, Маренго авеню | Выход на запад и вход на восток | ||||
| 26.33 | 42.37 | 26 | Lake Avenue | Подпись как выезд 26B в западном направлении | ||
| 26.94 | 43.36 | 27А | Hill Avenue | Подпись как выезд 27 в восточном направлении | ||
| 27.41 | 44.11 | 27B | Аллен-авеню | Выход на запад и вход на восток | ||
| 28.25 | 45.46 | 28 | Алтадена Драйв, Бульвар Сьерра-Мадре | Выход на восток и вход на запад | ||
| 28.68 | 46.16 | 29A | Бульвар Сан-Габриэль | |||
| 29.29 | 47.14 | 29B | Мадре-стрит | |||
| 29.80 | 47.96 | 30 |  SR 19 юг (Rosemead Boulevard ) / Проспект Мичиллинда | Обозначается как выезды 30A (юг) и 30B (север) в восточном направлении. | ||
| Аркадия | 30.82 | 49.60 | 31 | Болдуин-авеню - Сьерра-Мадре | ||
| 31.88 | 51.31 | 32 | Авеню Санта-Анита - Аркадия | |||
| Монровия | 32.89 | 52.93 | 33 | Хантингтон Драйв - Монровия, Аркадия | ||
| 33.91 | 54.57 | 34 | Миртл-авеню - Монровия | |||
| Монровия –Дуарте линия | 34.74 | 55.91 | 35A | Mountain Avenue | ||
| Дуарте | 35.24 | 56.71 | 35B | Buena Vista Street | ||
| Irwindale | 36.41– 36.43 | 58.60– 58.63 | 36A-B |  I-605 юг (Автострада Сан-Габриэль-Ривер ) / Mount Olive Drive | Подпись как выезд 36A (I-605) и 36B (Mt. Olive) | |
| 37.86 | 60.93 | 38 | Ирвиндейл-авеню - Irwindale | |||
| Азуса | 38.96 | 62.70 | 39 | Вернон-авеню | ||
| 39.60 | 63.73 | 40 |  SR 39 (Азуса авеню ) | |||
| 40.60 | 65.34 | 41 | Цитрусовый проспект - Ковина | |||
| Глендора | 41.59 | 66.93 | 42 | Гранд Авеню - Глендора | ||
| 43.16 | 69.46 | 43 | Проспект подсолнечника | |||
| 44.20 | 71.13 | 44 | Lone Hill Avenue | |||
| 44.90 | 72.26 | 45 |  SR 57 юг (Orange Freeway ) – Санта-Ана | Кривая Глендоры; восточный конец I-210 и западный конец SR 210; SR 57 - это бывшая I-210 восток; SR 57 выход 25B | ||
| Сан-Димас | 45.48 | 73.19 | 46 | Авеню Сан-Димас - Сан-Димас | ||
| Ла Верн | 46.66 | 75.09 | 47 |  SR 66 Восток (Предгорный бульвар ) – Ла Верн | Бывший США 66 | |
| 48.06 | 77.35 | 48 | Фруктовая улица | |||
| Claremont | 49.57 | 79.78 | 50 | Таун-авеню | ||
| 51.91 | 83.54 | 52 | Базовая линия дороги | Бывший SR 30 | ||
| Сан-Бернардино | Нагорье | 53.65 | 86.34 | 54 | Горный проспект - Mount Baldy | |
| 55.64 | 89.54 | 56 | Campus Avenue | |||
| Ранчо Кукамонга | 56.75 | 91.33 | 57 | Сердолик-стрит | ||
| 58.05 | 93.42 | 58 | Арчибальд авеню | |||
| 59.06 | 95.05 | 59 | Haven Avenue | |||
| 60.06 | 96.66 | 60 | Милликен авеню | |||
| 61.31 | 98.67 | 61 | Бульвар Дэй-Крик | |||
| Ранчо Кукамонга –Фонтана линия | 63.80 | 102.68 | 64A |  I-15 (Автострада Онтарио ) – Барстоу, Сан Диего | I-15 съезды 115A-B | |
| Фонтана | 64.08 | 103.13 | 64B | Cherry Avenue | ||
| — | Буковая авеню | HOV -только развязка | ||||
| 66.08 | 106.35 | 66 | Citrus Avenue | |||
| 67.08 | 107.95 | 67 | Сьерра-авеню | |||
| Риальто | 68.18 | 109.73 | 68 | Алдер авеню | ||
| 69.54 | 111.91 | 70 | Аяла Драйв | |||
| 71.15 | 114.50 | 71 | Риверсайд-авеню | |||
| 71.82 | 115.58 | 72 | Pepper Avenue | |||
| Сан-Бернардино | 72.84 | 117.22 | 73 | State Street, University Parkway | ||
| 74.02 | 119.12 | 74 |  I-215 – Барстоу, Риверсайд | Доступ на запад к югу от I-215 осуществляется через выход 75B; бывший И-15Э; I-215 выезд 46C | ||
| 75.09 | 120.85 | 75A | H улица | Подпись как выезд 75 в восточном направлении | ||
| 75.25 | 121.10 | 75B | К I-215 юг (SR 259 юг) - Риверсайд | Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 75; I-215 северный выезд 45A | ||
| 76.37 | 122.91 | 76 |  SR 18 север (Waterman Avenue ) | |||
| 77.87 | 125.32 | 78 | Авеню Дель Роза | |||
| 78.88 | 126.95 | 79 | Highland Avenue | |||
| 80.81 | 130.05 | 81 | SR 330 север - Бегущие пружины, Big Bear Lake | |||
| Хайленд | 81.47 | 131.11 | 82 | Базовая линия улица | ||
| 82.38 | 132.58 | 83 | 5-я улица, Гринспот-роуд | |||
| Redlands | 84.49 | 135.97 | 84 | Авеню Сан-Бернардино | ||
| 85.31 | 137.29 | 85 | I-10 – Лос-Анджелес, Индио | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 85A (восток) и 85B (запад); восточная часть SR 210; I-10 восточный выход 77B, западный выход 77C | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Смотрите также
Портал California Roads
Портал Большого Лос-Анджелеса
Портал California Roads
Портал Большого Лос-АнджелесаРекомендации
- ^ Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
- ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии (июль 2009 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ «Почему новый участок шоссе 210 не называется Автомагистралью между штатами 210?». Пресс-Предприятие. 16 сентября 2018 г.. Получено 24 марта, 2019.
- ^ https://www.redlandscommunitynews.com/project-to-add-two-more-lanes-to-sr-210-finally-ready-to-start/article_d941e5dc-5400-11ea-855a-d34b6df40e1b.html
- ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское управление законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 сентября, 2017.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Риверсайд - Сан-Бернардино, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 сентября, 2017. - ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
- ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
- ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 15 сентября, 2017.
- ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии. Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 84. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2015 г.. Получено 30 мая, 2015.
- ^ Городские протоколы со ссылкой на разговорное название.[мертвая ссылка ]
- ^ Glendora Interchange[мертвая ссылка ]
- ^ "Ранняя история Калифорнии" (PDF). Дендрарий и ботанический сад округа Лос-Анджелес. Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2010 г.. Получено 9 сентября, 2009.
- ^ «Депо Санта-Анита» (PDF). Каминос: Информационный бюллетень Исторического общества Аркадии. Историческое общество Аркадии. Июль 2007. с. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 8 июня 2011 г.. Получено 9 сентября, 2009.
- ^ Файгин, Дэниел П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 185–192». Калифорнийские шоссе. Дэниел П. Файгин. Получено 3 мая, 2010.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Файгин, Дэниел П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 105–112». Калифорнийские шоссе. Дэниел П. Файгин. Получено 3 мая, 2010.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ а б Файгин, Дэниел П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 25–32». Калифорнийские шоссе. Дэниел П. Файгин. Получено 3 мая, 2010.[самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Район 8. "Информационный бюллетень по проекту соединителя I-215 North SR 210/215" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (PDF) 17 ноября 2009 г.. Получено 3 мая, 2010.
- ^ «Маршрут 210 до высокоскоростных соединителей 215, Сан-Бернардино». Связанные правительства Сан-Бернардино. 3 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2010 г.. Получено 18 октября, 2010.
- ^ Проект И-215 [@ 215NEWS] (23 декабря 2011 г.). «ОТЛИЧНЫЕ НОВОСТИ! NB # I215 / WB # SR210 Connector теперь ОТКРЫТ для пассажиров! Езжайте и наслаждайтесь!» (Твитнуть) - через Twitter.
- ^ Проект И-215 [@ 215NEWS] (23 июля 2012 г.). «Отличные новости! Разъем EB SR-210 - SB I-215 и съезд SB Mt. Vernon Ave./27th St. открыты!» (Твитнуть) - через Твиттер.
- ^ а б Warring, KS (18 апреля 2008 г.). «Маршрут 210, развязки с автострадой» (PDF). Единая система нумерованных выездов Калифорнии. Департамент транспорта Калифорнии. Получено 1 сентября, 2014.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
