Подразделение Фрипорта - Википедия - Freeport Subdivision

Подразделение Freeport
Подводная лодка Freeport от Berwyn.jpg
Подразделение Фрипорта, как видно из Бервина, штат Иллинойс
Обзор
ВладелецКанадская национальная железная дорога
LocaleИллинойс
ТерминиЧикаго
Свободный порт
Служба
ТипГрузовой рельс
История
Открыт1891 (1891)
Технический
Длина линии113,5 миль (182,7 км)
Количество треков1-2
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работы50 миль / ч (80 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Подразделение в Чикаго
Оранжевая линия
к Chicago Loop
Halsted
Bridgeport Yard
Река Чикаго
Ashland
Оранжевая линия
к Мидуэй Пиктограммы-nps-airport.svg
Подразделение Джолиет
к Джолиет
Crawford Yard
Хоторн-Ярд
Руководитель отрасли Хоторн
Scheck пиломатериалы
Union Pacific / West Line
к Чикаго
Union Pacific / West Line
к Elburn
Major Prime Plastics
Подразделение Belvidere
к Западный Чикаго
Подразделение Belvidere
к Rockford
Генуя
Канадская тихоокеанская железная дорога
к Чикаго
Канадская тихоокеанская железная дорога
к Саванна
Подразделение Belvidere
к Южный Элгин
Иллинойс Железнодорожный
Рокфордский филиал
Rockford
Свободный порт
Dubuque Subdivision
к Dubuque

В Подразделение Freeport это железнодорожная линия в Иллинойс который проходит от 16-й улицы в центре города Чикаго к Фрипорт, Иллинойс. Он принадлежит и управляется Канадская национальная железная дорога (CN). По состоянию на 2016 год линия почти исключительно грузовая, с небольшим сегментом в Чикаго, между 21-й улицей в Чайнатаун и Эшленд-авеню в Бриджпорт, хостинг Amtrak и Метра пассажирские поезда.

Длина линии составляет 113,5 миль (182,7 км). В восточном конце он соединяется с Сент-Чарльз Эйр Лайн и Подразделение в Чикаго в Чикаго Южная петля. Оттуда до развязки с Железная дорога пояса гавани Индианы в Бродвью, Иллинойс, он двухгусеничный и CTC -управляемый. От Бродвью до Фрипорт, Иллинойс, гусеничный и отслеживать ордера используются. Максимальная скорость по линии составляет 50 миль в час (80 км / ч).[1] Участок между 16-й и 21-й улицами в основном обслуживает движение между складами CN в Чикаго; Поезда Amtrak, такие как Город Нового Орлеана также используйте его, когда линия St. Charles Air не работает.[2]

В Центральная железная дорога Иллинойса открыл свою линию между Чикаго и Фрипорт в 1891 году, дав прямой маршрут между Чикаго и Айова. В Железная дорога Центрального залива Иллинойса, преемник Illinois Central, продал линию между Хоторн Ярд в Цицерон, Иллинойс, и Фрипорт (и далее в Айову) в 1985 году до Центральная и Тихоокеанская железная дорога Чикаго. CN, которая приобрела центральный залив штата Иллинойс в 1999 году, вновь приобрела маршрут в 1996 году.[3]

Центральный Иллинойс управлял пассажирскими поездами в подразделении до запуска Amtrak 1 мая 1971 года; Амтрак не сохранил Чикаго -Су-Сити, Айова, Соколиный глаз.[4] Пассажирское обслуживание вернулось 14 февраля 1974 года с введением Черный ястреб между Чикаго и Дубьюк, Айова.[5] Эта служба закончилась 30 сентября 1981 года.[6]

Примечания

  1. ^ «План развития железных дорог штата Иллинойс на 2012 год» (PDF). Министерство транспорта Иллинойса. 2012. Получено 14 февраля, 2016.
  2. ^ «Программа пассажирского железнодорожного коридора Чикаго – Детройт / Понтиак: проект заявления о воздействии на окружающую среду уровня 1» (PDF). Сентябрь 2014 г.. Получено 21 февраля, 2016.
  3. ^ Дауни 2007, п. 91
  4. ^ Сандерс 2006, стр. 241–242
  5. ^ Сандерс 2006, п. 245
  6. ^ Сандерс 2006, п. 249

Рекомендации

внешняя ссылка