Центральная железная дорога Юты (1869–1881) - Utah Central Railroad (1869–1881)

Не путать с Центральная железная дорога Юты (1992).

В Центральная железная дорога Юты был первым железная дорога в Штат США из Юта кроме основной линии Первая трансконтинентальная железная дорога. Построен Мормоны, это связано Солт-Лейк-Сити к трансконтинентальной линии на Огден. С тех пор он стал частью Union Pacific Railroad, который управляет линией как Подразделение Солт-Лейк-Сити;[1] FrontRunner пригородная электричка пути были добавлены вдоль грузовой линии UP в 2008 году.

История

Компания была зарегистрирована в 1869 году и завершила строительство линии в январе 1870 года. В то время, когда строилась Первая трансконтинентальная железная дорога, Бригам Янг чувствовал пренебрежение чиновниками Union Pacific, которые решили не строить железную дорогу через Солт-Лейк. «Мы хотим [железную дорогу] в том городе, которому она принадлежит», - сказал он однажды мормонам в Солт-Лейк-Сити, - «попытка провести ее в этом [северном] направлении является оскорблением для жителей этого города, поскольку поступая так, они пытались избегать нас ". Вследствие этого Бригам Янг основал свою собственную компанию, Центральную железную дорогу Юты, чтобы соединить Солт-Лейк-Сити с Трансконтинентальной железной дорогой в Огдене, в сорока милях к северу.[2]

Бригам Янг не присутствовал грандиозное празднование на Promontory Summit 10 мая 1869 года, когда две линии, пересекающие континент, встретились. Тем не менее, он присутствовал на церемонии закладки фундамента Центральной железной дороги штата Юта в Огдене, состоявшейся неделю спустя, 17 мая 1869 года, и разбил первую лопату, полную земли, чтобы символизировать официальное строительство.[3] В следующем году Янг забил последний памятный пик с выгравированными на нем словами «Святость Господу» на специальной церемонии, посвященной завершению строительства Центральной железной дороги штата Юта.[2]

Мормоны были наняты для прохождения трассы Union Pacific через Юту в последние месяцы гонки за завершение трансконтинентальной линии. UP отчаянно пыталась продвинуться как можно дальше на запад и получить государственные займы и земельные гранты. Однако UP отказался платить. (В то время компания была фактически банкротом). Чтобы погасить долг, UP передало мормонам рельсы и другие материалы, а также подвижной состав. Это предоставило материал для газеты «Юта Сентрал». См. Стр. 372, Стивен Э. Амброуз, «Ничего подобного в мире», 2000 г .: «... Янг засыпал штаб-квартиру компании в Бостоне требованиями полной оплаты. У UP не было денег, но у него было оборудование и Янг отчаянно нуждался в ответвлении, которое должно было принадлежать мормонам и контролироваться ими, от Огдена до Солт-Лейк-Сити ... UP дал мормонам четыре тысячи тонн железных рельсов (480 000 долларов), 144 тонны шипов (20 000 долларов ), тридцать две тонны болтов (5600 долларов), четыре пассажирских вагона первого класса (по 5000 долларов каждый), вагоны второго класса, почтовые вагоны, плоские и товарные вагоны ".

Union Pacific Railroad получила контроль над Центральной железной дорогой Юты в 1878 году, а в 1881 году объединила ее с Южная железная дорога Юты и Расширение Южной железной дороги Юты сформировать Юта Центральная железная дорога, дочерняя компания UP, которая шла на юг от Огдена до Фриско. Впоследствии эта компания была объединена с несколькими другими в 1889 году, чтобы сформировать Короткая линия Орегона и Северная железная дорога Юты, который был реорганизован в Орегонская короткая железная дорога в 1897 г.[4] OSL продал линии к югу и западу от Солт-Лейк-Сити компании Сан-Педро, Лос-Анджелес и железная дорога Солт-Лейк-Сити в 1903 году, но сохранил оригинальный Юта Сентрал. UP начала прямую эксплуатацию линии по аренде в 1936 году, а в 1987 году OSL была объединена с UP.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Соглашение между железнодорожной компанией Union Pacific и Братством железнодорожников, действует с 1 февраля 2000 г. (включает список подразделений из первого графика после слияния в 1998 г.)
  2. ^ а б Коуэн, Ричард О. (осень 2001 г.). «Стальные рельсы и святые Юты». Журнал истории мормонов.
  3. ^ "Журнал истории церкви". Журнал История Церкви. Церковь Иисуса Христа Святых последних дней. См. Записи церковного историка за 10-19 мая 1869 г. Архивировано из оригинал на 2016-03-25. Получено 7 апреля, 2016. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  4. ^ Дон Страк, UtahRails.net: Union Pacific в Юте, 1868-1899 гг., по состоянию на август 2008 г.
  5. ^ Дон Страк, UtahRails.net: Union Pacific в Юте, 1900–1996 гг., по состоянию на август 2008 г.