Золотой шип - Golden spike

Эта статья о строительстве железных дорог. Для использования в других целях см. Золотой шип (значения).

Координаты: 41 ° 37′4,67 ″ с.ш. 112 ° 33′5,87 ″ з.д. / 41,6179639 ° с.ш.112,5516306 ° з.д. / 41.6179639; -112.5516306

Оригинальный «золотой шип» выставлен в Художественном музее Кантора по адресу: Стэндфордский Университет

В золотой шип (также известен как Последний шип[1]) - это церемониальный 17.6-карат золотой финал шип обусловлен Лиланд Стэнфорд присоединиться к рельсам Первая трансконтинентальная железная дорога через Соединенные Штаты, соединяя Центрально-Тихоокеанская железная дорога от Сакраменто и Union Pacific Railroad от Омаха 10 мая 1869 г. Саммит на мысе, территория Юта. Период, термин последний всплеск был использован для обозначения объекта, приводимого в движение при обычно торжественном завершении любых проектов строительства новых железных дорог, особенно тех, в которых строительство ведется из двух разнородных источников в сторону общего места встречи. Пик теперь отображается в Центр искусств Кантора в Стэндфордский Университет.[2]

История

Смотрите также: Первая трансконтинентальная железная дорога § Церемония «Последний пик»

Завершение последнего звена трансконтинентальной железной дороги шипом золота было детищем компании Дэвид Хьюз, а Сан-Франциско финансист и подрядчик.[3] Шип был изготовлен ранее в том же году специально для этого мероприятия литейным заводом Уильяма Т. Гарретта в Сан-Франциско. На двух сторонах были выгравированы имена железнодорожников и директоров.[3] Специальный галстук полированного Калифорнийский лавр был выбран для завершения линии, по которой будет вбиваться шип.[3] Первоначально церемония должна была состояться 8 мая 1869 года (дата, фактически выгравированная на шипе), но была отложена на два дня из-за плохой погоды и трудового спора, задержавшего прибытие на сторону Union Pacific железнодорожной линии.[3]

Последний шип, 1881 картина Томаса Хилла

10 мая, в преддверии церемонии, Union Pacific No. 119 и Central Pacific No. 60 (более известный как Юпитер ) Локомотивы были составлены лицом к лицу на Саммите мыса.[4] Неизвестно, сколько человек посетило мероприятие; оценки варьируются от 500 до 3000; Присутствовали представители правительства и железных дорог, а также рабочие пути.[3]

Перед тем, как был забит последний шип, три других памятных шипа, представленные от имени других трех членов Центрально-Тихоокеанского региона. Большой четверки кто не присутствовал на церемонии, был завязан заранее наскученным лавровым галстуком:

  • второй шип золота более низкого качества, поставляемый Сан-Франциско Новостная рассылка, был сделан из золота стоимостью 200 долларов и снабжен надписью: Этим всплеском San Francisco News Letter отдает дань уважения великой работе, объединяющей Атлантический и Тихий океаны.
  • серебряный шип, предоставленный государством Невада; кованые, а не литые из 25 тройских унций (780 г) нешлифованного серебра.
  • шип из смеси железа, серебра и золота, поставляемый Территория Аризоны, гравировка: Окантованная железом, покрытая серебром и увенчанная золотом, Аризона представляет свое предложение предприятию, которое объединило континент и проложило путь к торговле.[5] Этот шип был вручен президенту Union Pacific. Оливер Эймс после церемонии. Он выставлен на Железнодорожный музей Union Pacific в Каунсил-Блафс, штат Айова.[6]

Золотой шип был сделан из 17,6-карат (73%) золото, легированное медью, и весило 14,03 тройских унций (436 г). Его бросили в предварительно просверленное отверстие в последней галстуке из лавра и осторожно вставили на место серебряным церемониальным галстуком. шипованный молот. Шип был выгравирован со всех четырех сторон, Шип был удален сразу после забивания, чтобы его не украли:

  • Земля Тихоокеанской железной дороги прорвалась 8 января 1863 года и завершилась 8 мая 1869 года.
  • Директора C. P. R. R. Cal. Достопочтенный Лиланд Стэнфорд. К. П. Хантингтон. Э. Б. Крокер. Марк Хопкинс. А. П. Стэнфорд. Э. Х. Миллер мл.
  • Офицеры. Достопочтенный Лиланд Стэнфорд. Presdt. К. П. Хантингтон Вице-президент. Э. Б. Крокер. Atty. Марк Хопкинс. Tresr. Chas Crocker Gen. Supdt. Э. Х. Миллер мл. Секты. С. С. Монтегю. Главный Engr.
  • Да сохранит Господь единство нашей страны, ведь эта железная дорога соединяет два великих океана мира. Представлено Дэвидом Хьюзом, Сан-Франциско.[3]
Золотой шип семьи Хьюис в Государственном железнодорожном музее Калифорнии

Второй золотой шип, точно такой же, как на церемонии (за исключением даты), был отлит в то же время и, вероятно, позже выгравирован с правильной датой мыса - 10 мая 1869 года. Было отмечено, что первая гравюра «Золотой шип» выглядела «поспешно», а шипованные надписи семьи Хьюз выглядели более отполированными. Семья Хьюис проводила его до 2005 года, о чем не знала публика. Этот второй пик теперь постоянно выставлен вместе с Томаса Хилла известная картина Последний шип, на Государственный музей железной дороги Калифорнии в Сакраменто.[7]

Когда локомотивы подобрались так близко, толпа так тесно окружила Стэнфорд и других железнодорожных чиновников, что церемония стала несколько дезорганизованной, что привело к различным оценкам реальных событий. На стороне Юнион-Пасифик, продвигающейся на запад, последние две рельсы были проложены ирландцами; в центральной части Тихого океана, продвигаясь на восток, последние две рельсы проложили китайцы! [8] А.Дж. Стереообзор Рассела № 539 показывает "Китайцы на прокладке последней железной дороги UPRR". Восемь китайцев проложили последний перил, и трое из этих мужчин, Гин Цуй, Вонг Фук и Ли Шао, прожили достаточно долго, чтобы также принять участие в параде 50-летия. По завершении церемонии китайцы, участвовавшие в церемонии, были удостоены чести и приветствия официальных лиц CPRR и начальника строительства этой дороги Дж. Х. Стробриджа за ужином в его личном автомобиле.[9]

Чтобы забить последний шип, Стэнфорд поднял серебряный шип и воткнул шип в галстук, завершив линию. Стэнфорд и Хьюс пропустили всплеск, но единственное слово «готово», тем не менее, разнесло телеграфом по всей стране. В США это мероприятие считается одним из первых общенациональных СМИ события. Локомотивы продвигались вперед до "пастухи "встретились, и были сделаны фотографии. Сразу после этого золотой шип и лавровый галстук были удалены, чтобы их не украли, и заменены обычным железным шипом и обычным галстуком. Ровно в 12:47 был забит последний железный шип , наконец завершив линию.[3]

После церемонии Золотой Шип был подарен Стэнфордский музей (сейчас же Центр искусств Кантора ) в 1898 году. Последняя лавровая галстук сгорела в пожарах, вызванных Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско.[3]

  • А.Дж. Изображение Рассела на праздновании после прохождения "Последнего шипа" на мысе Саммит, штат Юта, 10 мая 1869 года. умеренность По ощущениям бутылки со спиртным в центре картины были удалены с некоторых более поздних гравюр.

  • 10 мая 1869 г. Празднование завершения строительства Трансконтинентальной железной дороги.

  • В Юпитер ведет поезд с шипом, Лиланд Стэнфорд, один из владельцев «большой четверки» Центрально-Тихоокеанской железной дороги, и другие должностные лица железной дороги на Церемонию Золотого Шипа.

Последствия

Хотя событие на мысе ознаменовало завершение трансконтинентальной железнодорожной линии, на самом деле оно не ознаменовало завершение создания бесшовной железнодорожной сети от побережья до побережья: ни Сакраменто, ни Омаха не были морскими портами, и у них не было железнодорожного сообщения до тех пор, пока они не были назначены как конечные. В Моссдейл-Бридж, который был последним разделом Река Сан-Хоакин около Латроп, Калифорния, был окончательно завершен в сентябре 1869 г. Сакраменто В Калифорнии.[10][11][12][13] Пассажирам требовалось пересечь Река Миссури между Каунсил-Блафс, Айова, и Омаха, Небраска, на лодке до здания Юнион Пасифик Мост через реку Миссури в 1872 году. Между тем, железнодорожное сообщение от побережья до побережья было построено в августе 1870 года в Страсбург, Колорадо, по завершении Денвер расширение Канзас-Тихоокеанская железная дорога.[14]

В 1904 г. был открыт новый железнодорожный маршрут. Лучин Cutoff был построен южнее, минуя мыс. Пройдя на запад через Большое Соленое озеро из Огдена, штат Юта, в Люцин, штат Юта, новая железнодорожная линия сократила расстояние на 43 мили и избежала поворотов и уклонов. Поезда главной линии больше не проезжают через мыс.

75-летие Трансконтинентальной железной дороги Выпуск 1944 года

В 1942 году старые рельсы над вершиной мыса спасли для война усилие; Событие ознаменовалось церемониальным «откатом» последнего железного шипа. Первоначальное событие было почти забыто, за исключением местных жителей, которые установили памятный знак в 1943 году. В следующем году памятная почтовая марка была выпущена в честь 75-летия. Спустя годы после войны интерес к этому событию возродился; Первая реконструкция была поставлена ​​в 1948 году.

В 1957 году Конгресс учредил Национальный исторический памятник Голден Спайк чтобы сохранить территорию вокруг Саммита на мысе как можно ближе к его появлению в 1869 году. Инженерные лаборатории О'Коннора в Коста-Меса, Калифорния, спроектировал и построил действующие копии локомотивов, присутствовавших на первоначальной церемонии для Службы парков. Эти двигатели собираются лицом к лицу каждую субботу в течение лета для реконструкции события.[15][16][17][18][19][20][21][22][23]

Квартал штата Юта.

К 10 мая 1969 года, к столетию со дня спуска последнего шипа, компания High Iron провела поездку на паровом экскурсионном поезде туда и обратно из Нью-Йорка до Мыса. Golden Spike Centennial Limited перевезла более 100 пассажиров, включая, на последнем этапе в Солт-Лейк-Сити, актера Джон Уэйн. Union Pacific Railroad также прислала специальный демонстрационный поезд, а Транспортный корпус армии США отправил специальный паровой трехвагонный поезд из Форт Юстис, Вирджиния.

10 мая 2006 г., в годовщину спуска шипа, штат Юта объявила, что государственный квартал Дизайн был бы изображением вождения шипа. Дизайн Golden Spike был выбран губернатором штата Юта среди нескольких победителей. Джон Хантсман младший, после периода, в течение которого жители Юты голосовали и комментировали своего фаворита из трех финалистов.[24]

10 мая 2019 года Почтовая служба США выпустила комплект из трех новых памятных почтовых марок в честь 150-летия запуска золотого шипа: одна марка для локомотива Юпитер, одна марка для локомотива № 119 и одна марка. для золотого шипа.[25]

"Празднование Дней Золотого Шипа" (1939)

Программа Golden Spike Days, Омаха, 1939 г.

Подробное четырехдневное мероприятие под названием "Празднование Дней Золотого Шипа" был проведен в Омахе, штат Северная Каролина, с 26 по 29 апреля 1939 года в ознаменование 70-летия соединения рельсов UP и CPRR и прохождения Last Spike на Промонтори-саммите, штат Юта, в 1869 году. празднование произошло 28 апреля с Мировая премьера из Сесил Б. Демилль художественный фильм Union Pacific который проходил одновременно в городских театрах Омаха, Орфей и Парамаунт. В фильме представлена ​​тщательно продуманная реконструкция оригинальной церемонии Golden Spike (снятая в Canoga Park, CA) в качестве заключительной сцены фильма, для которой Демилль позаимствовал настоящий Golden Spike из Стэндфордский Университет будет проводиться доктором W.H. Харкнесс (Стэнли Эндрюс ), когда он произнес свои замечания перед тем, как начать строительство железной дороги. (Для фактической последовательности ударов использовался шип опоры.)[26]

Памятник Золотому Шипу, Каунсил-Блафс, Айова. 1939 г.

Среди основных достопримечательностей празднования были также включены Историческая экспозиция Golden Spike, большое собрание артефактов (включая сам Золотой Шип), инструменты, оборудование, фотографии, документы и другие материалы строительства Тихоокеанской железной дороги, которые были выставлены в муниципальном зале Омахи. Четыре дня мероприятий привлекли в Омаху более 250 000 человек, что примерно соответствует тогдашнему населению города.[27] Торжество открыл Президент. Франклин Д. Рузвельт который открыл его, нажав телеграфный ключ в Белом доме в Вашингтоне, округ Колумбия.[28][29][30]

В тот же день, когда состоялась премьера фильма, на 21-й улице и 9-й авеню в Каунсил-Блафс был открыт бетонный шпиль золотистого цвета, названный «Монумент Золотого Шипа», высотой около 17 метров (56 футов). IA, рядом с главным двором UP, расположение верстки 0.0 этой части дороги Тихоокеанская железная дорога.[31][32]

В популярной культуре

Произведение искусства

Фильмы

Телевидение

  • Ад на колесах представляет многосезонную дугу строительства трансконтинентальной железной дороги. В сезоне 5, эпизоде ​​11, последовательность быстрого перехода включает изображение железнодорожной церемонии и главного героя, утверждающего, что у него есть кольцо из золота, изготовленное из части церемониального золотого шипа.[38]
  • В одной серии Утиные истории, «Таймфун!», Золотой шип - среди потерянных сокровищ, которые Луи взял во время своих путешествий во времени.

Игрушки

  • В 2015 г. Лего модель, изображающая церемонию золотого шипа, была представлена Лего Идеи интернет сайт.[39][40]

Музыка

  • Группа мятлика Railroad Earth часто исполняет песню об этом событии под названием «Юпитер и 119».[41][42]
  • Песня Вождение последнего шипа группой Бытие отсылает к концепции Golden Spike в названии песни.

Поезда

Видеоигры

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Последний шип" Томаса Хилла, 1881 г. Музей истории фотографии Центральной части Тихого океана
  2. ^ Семейные коллекции в Центре искусств Кантора Центр визуальных искусств Айрис и Б. Джеральда Канторов
  3. ^ а б c d е ж г час Боуман, Дж. «Проезжая последний пик на мысе, 1869», Ежеквартальное издание California Historical Society, Vol. XXXVI, № 2, июнь 1957 г., стр. 96–106, и Vol. XXXVI, № 3, сентябрь 1957 г., стр. 263–274.
  4. ^ "Церемония бракосочетания рельсов" 10 мая 1869 года в Промонтори-Пойнт, штат Юта ". Всемирная цифровая библиотека. 10 мая 1869 г.. Получено 20 июля, 2013.
  5. ^ "Deseret Morning≈News". 24 апреля 2007 г.
  6. ^ Ровер, Тим (18 октября 2015 г.). "The Daily Nonpareil". Получено 8 июля, 2016.
  7. ^ Государственные парки Калифорнии
  8. ^ Доби, Чарльз Колдуэлл (1936). Чайнатаун ​​Сан-Франциско; Глава IV: Строительство железной дороги. Нью-Йорк: Appleton-Century Co., стр. 85.
  9. ^ Информационный бюллетень Сан-Франциско и рекламодатель в Калифорнии Том IX, № 15. Постскриптум Трансконтинентальной железной дороги, с. 4. 15 мая 1869 г.
  10. ^ Милдред Брук Гувер, Дуглас Э. Кайл (2002). Исторические места в Калифорнии. Stanford University Press. п. 378. ISBN  978-0-8047-4482-9.
  11. ^ "Daily Alta California 7 сентября 1869 - Калифорнийская цифровая газета". cdnc.ucr.edu. Получено 23 августа, 2019.
  12. ^ "КОНЕЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОЕ СВЯЗЬ". www.mantecabulletin.com. Получено 23 августа, 2019.
  13. ^ Летчер, Ховард В. (март 1969 г.). "Историк Сан-Хоакина" Паровые дороги округа Сан-Хоакин"" (PDF). Исторический музей округа Сан-Хоакин.
  14. ^ Форрест, Кентон; Альби, Чарльз (1981). Железные дороги Денвера: история Union Station и железные дороги Денвера. Голден, Колорадо: Железнодорожный музей Колорадо. С. 1–2. ISBN  9780918654311.
  15. ^ Пентрекс, 1997.
  16. ^ «Цветные паровозы», SteamLocomotive.com <http://www.steamlocomotive.com/colored/ В архиве 9 октября 2014 г. Wayback Machine > Дата обращения 17 августа 2011.
  17. ^ «Вопрос: инженерные чертежи Юпитера и № 119», дискуссионная группа CPRR <http://discussion.cprr.net/2005/10/question-engineering-drawings-for.html >, Дата обращения 17.08.2011.
  18. ^ "Golden Spike", Служба национальных парков, Департамент внутренних дел, Национальное историческое место Golden Spike, Бригам-Сити, Юта <http://www.nps.gov/gosp/historyculture/upload/jupiter%202.pdf >, Дата обращения 17.08.2011.
  19. ^ "Union Pacific's 119" Golden Spike Pictures («Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 сентября 2011 г.. Получено 28 сентября, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)), Дата обращения 17.08.2011.
  20. ^ Гест, Джеральд М., Локомотивы мыса, стр. 12-43, Golden West Books, Сан-Марино, Калифорния, 1980.
  21. ^ "Юпитер в центральной части Тихого океана и Юнион Пасифик 119 на мысе, штат Юта, 6-8-09" YouTube video, проверено 24.11.11.
  22. ^ Даути, Роберт Р., Возрождение Юпитера и 119: Создание реплик локомотивов в Golden Spike, С. 5-46, Southwest Parks & Monuments Ass'n., 1994.
  23. ^ «Проект« Промонторный локомотив »: планы на Юпитер и № 119, DVD, Western National Parks Ass'n.
  24. ^ Рош, Лиза Райли (11 мая 2006 г.). "Ютанс выбирает железнодорожный квартал". Deseret News. Получено 15 октября, 2014.
  25. ^ "Трансконтинентальная железнодорожная марка | USPS.com". store.usps.com. Получено 15 июня, 2019.
  26. ^ "Демилль заимствует золотой шип" The United Press (Wire Service), 19 января 1939 г.
  27. ^ «Омаха становится шумным для Голливуда в отличном стиле» The United Press (Wire Service), 27 апреля 1939 г.
  28. ^ "Golden Spike Days" Официальная сувенирная программа, посвященная мировой премьере фильма Сесила Б. Де Милля "Union Pacific" Омаха 26-27-28-29 апреля ". Golden Spike Days Celebration, Inc., апрель 1939 г.
  29. ^ «Дни Золотого Шипа - Омаха, Небраска - 26-29 апреля 1939 г.» HistoricOmaha.com
  30. ^ "Сесил Б. Демилль, фильм 1939 года" Union Pacific "Golden Spike Days Brass Novelty Railroad Spike" CPRR.org
  31. ^ «Памятник« Золотой шип » В архиве 27 мая 2010 г. Wayback Machine Департамент парков, отдыха и общественной безопасности Совета Блафс
  32. ^ «Памятник Золотому Шипу, Каунсил-Блафс, Айова» rgusrail.com
  33. ^ Стэнфордское Искусство arts.stanford.edu
  34. ^ Школа Художественного института Чикаго photoblobby.wordpress.com
  35. ^ "Список прогрессивных немых фильмов: Железный конь". Тихая Эра. Получено 1 марта, 2008.
  36. ^ 2011 г. Дополнения к Национальному реестру фильмов Библиотека Конгресса, 28 декабря 2011 г.
  37. ^ Реконструкция Дикого Дикого Запада. Фонд сохранения исторического наследия Ливи (ushist.com)
  38. ^ http://www.vulture.com/2016/07/hell-on-wheels-recap-season-5-episode-11.html
  39. ^ «Церемония Золотого Шипа». idea.lego.com.
  40. ^ «Человек хочет, чтобы железная дорога Юты получила момент, чтобы получить представление о Лего». The Salt Lake Tribune.
  41. ^ "Юпитер и 119 | Железная дорога Земля". www.hobocompanion.org.
  42. ^ Железная дорога Земля - ​​Юпитер и 119 на YouTube
  43. ^ V&T № 22 "ИНИО" Государственный железнодорожный музей Невады
  44. ^ "Train Simulator: CPRR 4-4-0 No. 60 'Jupiter' Steam Loco Add-On". Пар хранить. Получено 10 мая, 2019.

внешние ссылки