Легкорельсовый транспорт Tide - The Tide light rail

Прилив
Tidelrt 01142011.JPG
Поезд Tide Light Rail во время пробного запуска в январе 2011 г.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецHampton Roads Transit
LocaleНорфолк, Вирджиния, НАС.
ТерминиEVMC / Форт Норфолк (Запад)
Newtown Road (Восток)
Станции11
Интернет сайтПрилив
Служба
ТипСкоростной трамвай
Услуги1
Оператор (ы)Hampton Roads Transit
Подвижной составSiemens S70
Ежедневная поездка4,200
История
Открыт19 августа 2011 г.[1]
Технический
Длина линии7,4 миль (11,9 км)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, контактная сеть
Схема маршрута

Легенда
EVMC / Форт Норфолк
Йорк-стрит / масон
Монтичелло
Площадь Макартура
Civic Plaza
I-264
Харбор Парк
I-264
НГУ
Баллентин / Брод-Крик
I-264
Ingleside Road
Broad Creek
Военное шоссе
I-64
Newtown Road
Эта диаграмма:

Прилив составляет 7,4 миль (12 км) Скоростной трамвай линия в Норфолк, Вирджиния, США, который принадлежит и управляется Hampton Roads Transit (HRT). Он соединяет Медицинская школа Восточной Вирджинии, центр Норфолка, Государственный университет Норфолка, и Ньютаун-роуд. Служба началась 19 августа 2011 г.,[1] что делает его первой системой легкорельсового транспорта в Вирджиния. Тарифы соответствуют тарифам на местные автобусы, и линия принимает абонементы GO от HRT. Поезда обычно ходят каждые 15 минут, увеличиваясь каждые 10 минут в периоды пиковой нагрузки и каждые 30 минут ранним утром и поздним вечером.

История

В конце 1980-х годов Комиссия района приливного транспорта (TTDC) начала проводить исследования, в которых изучалась возможность расширения транзитных коридоров между Норфолком и соседними городами. Чесапик, Портсмут, Саффолк, и Вирджиния Бич; они включали исследование экономической эффективности восстановления пассажирских железнодорожных перевозок в 1986 году и анализ железнодорожных систем в 1991 году.[2]:S-1 Четыре года спустя TTDC продолжил Основное инвестиционное исследование и в 1997 г. определила предпочтительную местную альтернативу для линии легкорельсового транспорта протяженностью 18 миль (29 км) между центр Норфолка и набережная Вирджиния-Бич.[3]:10 Маршрут проходил бы по эксклюзивной двухпутной трассе. полоса отвода что последовало за Норфолк Южная железная дорога и содержал 13 станций.[2]:С-6 – С-7 В 1999 году городской совет Вирджинии-Бич попросил своих жителей референдум следует ли принять местное постановление для помощи в развитии и финансировании проекта легкорельсового транспорта.[4] 2 ноября жители Вирджиния-Бич проголосовали против референдума, 56 процентов до 44 процентов.[5]

После того, как Вирджиния-Бич отказался от предложения, согласно которому в 1999 году была построена линия скоростного трамвая, соединяющая центр Норфолка с береговой линией Вирджиния-Бич, Норфолк начал разработку сети, которая будет построена полностью в пределах его города.[6]

Начиная с 2000 года, HRT и федеральные транспортные чиновники работали над созданием плана, который привлек бы федеральное финансирование. 22 сентября 2006 г. Федеральное управление транзита объявила, что предложение соответствует федеральным критериям проектирования и получит финансирование на окончательный дизайн.[6] 1 октября 2007 года FTA подписало соглашение о выделении 128 миллионов долларов на строительство сети.[7] Оставшаяся часть проекта будет разделена на три части: город Норфолк внесет 33 миллиона долларов, Содружество Вирджинии вносит 31,9 млн долларов и 39,2 млн долларов поступает из других федеральных источников.[7]

В июне 2007 года официальные лица объявили, что система будет называться Прилив, название, которое превзошло другие предложенные названия, включая Bay Runner, First Rail, Dash, Bay Breeze, Sail и Shore Line.[8]

Строительные проблемы

Открытие линии планировалось в январе 2010 года, но перерасход средств а расширенные испытания поездов и электронных указателей потребовали трех задержек.

В январе 2010 года исполнительный директор HRT Майкл Таунс подвергся давлению со стороны Совета директоров и в конечном итоге согласился уйти в отставку после того, как проект превысил свой бюджет на 100 миллионов долларов и пропустил годовой срок выполнения работ. Большинство членов совета указали на плохое управление и коммуникацию с его стороны. Он должен был работать с полной оплатой и льготами, помогая в переходный период, и продолжал искать дополнительное финансирование до сентября 2010 года, после чего Правление согласилось на выходное пособие с полной оплатой и льготами в течение еще одного полного года.[9] В качестве временной меры Совет нанял бывших VDOT Комиссар Филип Шусет на 1 год с 1 февраля 2010 г. из расчета 40 000 долларов в месяц на руководство агентством с мандатом на восстановление финансовой целостности и связи до выбора нового исполнительного директора.[10]

На выборах в мае 2010 года избиратели выгнали члена городского совета Норфолка Рэнди Райта, который долгое время занимал эту должность, член правления HRT и сторонник легкорельсового транспорта. Его оппонент, также сторонник легкорельсового транспорта, сослался на расточительство и задержки при администрации Тауна. Другой член правления HRT, Пейдж Вашингтон, также проиграла заявку на переизбрание в Хэмптоне. Источники средств массовой информации сообщили, что «три миллиона долларов [из средств HRT, предназначенных для проектов на полуострове Вирджиния] были перенаправлены в Норфолк, чтобы [помочь] оплатить перерасход средств легкорельсового транспорта».[11]

Открытие

21 июня 2011 года HRT объявили, что линия откроется 19 августа, сначала с демонстрационных поездок, а с 22 августа начнется регулярное обслуживание.[1] Из-за высокой посещаемости во время первоначального демонстрационного периода, которое оценивается более чем в 46 000 гонщиков, демонстрационный период был продлен, и регулярные перевозки начнутся 28 августа.[12]

21 сентября 2011 г. компания Hampton Roads Transit объявила о введении онлайн-продажи билетов и бортового Wi-Fi на Прилив.[13]

Финансирование

Строительство Tide обошлось в 318 миллионов долларов, а эксплуатация - в 6,2 миллиона долларов в год.

Линия в основном финансировалась за счет гранта в 232 миллиона долларов от Федерального управления транзита, утвержденного в октябре 2007 года.[14] Дополнительное федеральное финансирование поступило за счет гранта в размере 32,8 млн долларов США от Закон о восстановлении и реинвестировании Америки.[14] Окончательная стоимость проекта оценивалась в 318,5 миллиона долларов, что на 106 миллионов долларов больше первоначальной оценки.[12] - или примерно чуть менее 27 миллионов долларов за километр (43 миллиона долларов за милю) ».[12]

Подвижной состав

В сентябре 2007 года комиссия HRT проголосовала за приобретение девяти Сименс -строенный S70 автомобили, аналогичные тем, которые в настоящее время эксплуатируются в Хьюстон, Техас и Шарлотта, Северная Каролина.[7] Эти автомобили сформировали первоначальный парк легкорельсового транспорта The Tide. Первая машина прибыла 6 октября 2009 года.[15]

Служба

Поезда обычно ходят каждые 15 минут; они проходят каждые 10 минут в пиковые периоды и каждые 30 минут рано утром в выходные и поздно вечером.[16] Легкорельсовый транспорт работает с 6:00 до 22:00 с понедельника по четверг, с 6:00 до полуночи по пятницам и субботам, с 7:00 до 21:00. по воскресеньям и с 9:00 до 21:00. в государственные праздники.[16]

Верховая езда

Ежедневный пассажиропоток в 2011 году планировался на уровне 2 900 пассажиров,[17] увеличится до 7 130 пассажиров к 2030 году.[18] Фактический ежедневный пассажиропоток до 17 апреля 2012 года составлял около 4900 человек, что позволило службе достичь своей цели - 1 миллион поездок на 150 дней раньше, чем планировалось.[19]

Маршрут

Часть оригинальных параллелей маршрута Tide I-264.

Tide разработан с надеждой, что TOD (Транзитно-ориентированное развитие ) будут построены вдоль линии легкорельсового транспорта, создавая умный рост транзитный коридор, чтобы помочь росту с помощью компактных многофункциональная застройка методы, а также сдерживание пробок.[нужна цитата ]

Большая часть маршрута Tide к востоку от центра Норфолка проходит по недавно проложенному пути вдоль бывшего Норфолк Южная железная дорога линия, которая проходит строго на восток до курортной зоны Вирджиния-Бич. В Норфолк Южная железная дорога ранее отказался от этой линии. До конца Второй мировой войны по этой полосе отвода проходили как грузовые, так и пассажирские перевозки, а затем еще несколько десятилетий она использовалась как только грузовая железная дорога. Текущая восточная оконечность The Tide находится на Newtown Road, которая является границей Норфолк-Вирджиния-Бич.

Напротив, маршрут The Tide от Харбор Парк области к западу от центра Норфолка и к северо-западу от Медицинский центр участок совершенно новой полосы отвода.

Станции

Ключ
†Терминус
СтоянкаПаркуйся и катайся
Станция[20]ОткрытСвязи и заметки
EVMC / Форт Норфолк †19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 2, 23; Стоянка
Йорк-стрит / масон19 августа 2011 г.—
Монтичелло19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 1, 3
Площадь Макартура19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 6, 8, 45, 960
Civic Plaza19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 6, 8, 45, 960, 961
Харбор Парк19 августа 2011 г.Amtrak Amtrak: Северо-восточный региональный; Стоянка
НГУ19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 9, 13, 18
Баллентин / Брод-Крик19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 18; Стоянка
Ingleside Road19 августа 2011 г.—
Военное шоссе19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 15, 23, 967; Стоянка
Newtown Road †19 августа 2011 г.Автобусная развязка: 20, 22, 25, 27, 960; Стоянка

Будущее расширение

В Департамент железнодорожного и общественного транспорта Содружества Вирджинии изучает возможные расширения The Tide в нескольких различных направлениях в районе Хэмптон-Роудс, охватывающем несколько городов.[21]

Hampton Roads Transit, Организация по планированию транспорта Hampton Roads и местные города изучают возможность расширения стартовой линии. Возможные расширения могут идти на север до военно-морской базы Норфолк, на восток до побережья океана и курортной зоны Вирджиния-Бич, на запад до Портсмут, и на юг до Чесапик.

The Tide Light Rail - Автомат по продаже билетов

Чесапик

Одно из возможных продлений могло бы пройти к югу от Норфолка, вероятно, заканчиваясь в Гринбриер область Чесапик, Вирджиния.[21]

Норфолк

Второе возможное расширение могло бы продолжить The Tide from the Медицинский центр конечная точка к Военно-морская база Норфолк,[21] который соединит Университет Старого Доминиона до скоростного трамвая. Военно-морская база - один из крупнейших работодателей в районе Хэмптон-Роудс, а ODU - крупный государственный университет.

Полуостров

В рамках проекта Peninsula Rapid Transit Project изучается возможность использования легкорельсового транспорта в Ньюпорт-Ньюс. Вероятные остановки для The Tide on the Peninsula будут включать центр Ньюпорт-Ньюса, Ньюпорт-Ньюс Amtrak пассажирский вокзал, район Ойстер-Пойнт и Ньюпорт-Ньюс / Международный аэропорт Вильямсбург. Также рассматривается расширение между центром Ньюпорт-Ньюса и центром города Хэмптон.[21]

Вирджиния Бич

Предлагаемое расширение LRT будет продолжаться вдоль бывшей железной дороги Норфолк-Саутерн (NS). Основные остановки будут расположены в "Центр города "проект в районе Пембрук, недалеко от Военно-морская авиационная база Oceana, и заканчивался бы в курортной зоне на Конференц-центр Вирджинии-Бич, в нескольких кварталах к западу от Атлантического океана.[21] Возможная ветка будет ответвлением от железной дороги NS. Oceana Junction (к востоку от Лондон-Бридж-роуд и к северу от Поттерс-роуд) и используйте существующую заброшенную железнодорожную полосу отвода вдоль западной стороны военно-морской авиабазы ​​Океана на юге. В качестве еще одного возможного расширения LRT большая часть бывшей железнодорожной линии NS от района Witchduck Road на юг до муниципального центра Вирджиния-Бич в настоящее время остается неразвитой.

В 2011 году город Вирджиния-Бич предположил, что может продлить легкорельсовый транспорт Tide к востоку от Newtown Road конечная остановка. В то время мэр Вирджинии-Бич Уилл Сессомс сказал, что город надеется приобрести право проезда. Впоследствии город приобрел рельсы за 40 миллионов долларов, используя 10 миллионов долларов из местных налоговых фондов, что позволило бы общей протяженности железных дорог около 18 миль (29 км). Расширение оценивается в 254 миллиона долларов для центра города и 807 миллионов долларов для побережья океана.[22]

История

В ноябре 1999 г. Город Вирджиния-Бич провели референдум относительно строительства и эксплуатации скоростного трамвая до Вирджиния-Бич вдоль Норфолк Южный (NS) железнодорожная линия. Предлагаемый маршрут соединит центр Норфолка с набережной Вирджиния-Бич. Референдум привел к обсуждению сообществом предлагаемой системы легкорельсового транспорта и фидерных автобусов. Местные СМИ и группы с особыми интересами очень подробно обсудили этот вопрос, используя информацию, предоставленную Проектом. Заявление о воздействии на окружающую среду (DEIS). Избиратели штата Вирджиния-Бич отвергли предложенную систему легкорельсового транспорта, сославшись на возможные нежелательные неисправности, которые может принести пассажирский поезд.

Затем городской совет Вирджинии-Бич принял 10-летнюю резолюцию, в которой объявлялось, что город больше не будет иметь никакого будущего участия в предлагаемой линии легкорельсового транспорта.

Спустя годы вдоль коридора Северного полюса был построен крупный центр экономики и развития, известный как Центр города Вирджиния-Бич. Новый центр города вместе с рекордно высокими ценами на газ в 2008 году изменили повествование и снова вызвали новый интерес общественности к железной дороге.

Затем Вирджиния-Бич приобрела участок пути в пределах своей юрисдикции у NS.[23]

В апреле 2012 года городской совет Вирджиния-Бич проголосовал 10–1 за разрешение избирателям определить судьбу продления на всеобщих выборах в ноябре 2012 года.[22]

В апреле 2011 г. Состояние городаСессомс сказал, что «в настоящее время неизвестно, будет ли коридор развиваться с помощью Bus Rapid Transit или линии скоростного трамвая», сославшись на проблемы с расходами и пассажирами.[24]

В апреле 2011 года HRT приостановила исследование до тех пор, пока не будут собраны данные о пассажиропотоке Tide Light Rail в Норфолке за 9–12 месяцев.

В ноябре 2012 года избиратели большинством в 62 процента голосов одобрили необязательный референдум в поддержку расширения легкорельсового транспорта в Вирджиния-Бич. Исследование по определению стоимости проекта будет завершено в 2014 году.[25] Штат Вирджиния пообещал выделить 155 миллионов долларов на расширение Вирджиния-Бич, а также предоставил ссуду до 30 миллионов долларов США. Банк транспортной инфраструктуры Вирджинии.[26] Последним маршрутом, выбранным городским советом Вирджиния-Бич, было расширение 3,5 мили до центра города в Вирджиния-Бич в середине 2015 года.[26][27][28]

8 ноября 2016 года, после успешного голосования четырьмя годами ранее и 30-процентного предварительного проектирования, завершенного месяцем ранее, 57 процентов избирателей Вирджиния-Бич не одобрили референдум относительно использования городских средств для оплаты части пристройки центра города, которая должна была иметь была близка к 90 миллионам долларов. В результате все работы по расширению легкорельсового транспорта были остановлены, в том числе отменен заказ на еще три легкорельсовых вагона, а министр транспорта Вирджинии Обри Лейн повторно назначил 155 миллионов долларов обратно программе Smart Scale для финансирования транспорта по всему Содружеству. Стоимость продления линии составила 243,1 миллиона долларов, из них около 80 миллионов долларов за милю. По состоянию на декабрь 2016 г.У городского совета Вирджиния-Бич есть несколько месяцев, чтобы решить, что делать с купленной железнодорожной веткой. Если они не смогут принять решение, город должен вернуть Вирджинии 20 миллионов долларов.[29]

По результатам общественного референдума проект скоростного трамвая был официально отменен в Вирджиния-Бич.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Норфолкский легкорельсовый транспорт должен дебютировать 19 августа». Журнал Поезда. 21 июня 2011 г.. Получено 3 июля, 2011.
  2. ^ а б Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду: Проект коридора Восток / Запад системы легкорельсового транспорта Норфолк – Вирджиния-Бич (Отчет). 1. Федеральное управление транзита. Март 2000 г.
  3. ^ Исследование проекта Tide Light Rail до и после (2015) (PDF) (Отчет). Федеральное управление транзита. 2015 г.. Получено 11 мая, 2020.
  4. ^ Глинн, Мэтт (4 ноября 1999 г.). «Пляж« Нет »здесь может влиять на трамвай». Ежедневная пресса. Получено 11 мая, 2020.
  5. ^ Паскаль, Иордания (8 ноября 2016 г.). «Референдум по легкорельсовому транспорту в Вирджинии-Бич провалился из-за оползня». Вирджинский пилот. Получено 11 мая, 2020.
  6. ^ а б Мессина, Дебби (26 сентября 2006 г.). «Линия легкорельсового транспорта в Норфолке проходит федеральный контроль, с задержкой на годы». Вирджинский пилот.
  7. ^ а б c Мессина, Дебби (30 сентября 2007 г.). "Легкорельсовый транспорт Норфолка получает зеленый свет". Вирджинский пилот.
  8. ^ «Норфолкский легкорельсовый транспорт приближается к реальности; теперь у него тоже есть название». Вирджинский пилот. 27 июня 2007 г.
  9. ^ Мессина, Дебби (12 января 2010 г.). «Глава HRT Майкл Таунс, находящийся под обстрелом, соглашается уйти в отставку». Вирджинский пилот. Получено 20 августа, 2011.
  10. ^ Мессина, Дебби (29 января 2010 г.). «Бывший глава VDOT выбран временным руководителем HRT». Вирджинский пилот. Получено 20 августа, 2011.
  11. ^ Андерсон, Майкл (23 марта 2010 г.). «Письма в редакцию: HRT Вудбери». Ежедневная пресса. Получено 20 августа, 2011.
  12. ^ а б c "Прилив приходит". Railway Gazette International. 22 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2011 г.. Получено 24 августа, 2011.
  13. ^ «Линия легкорельсового транспорта The Tide в Норфолке вносит изменения, добавляет WiFi». Журнал "Поезда". 21 сентября 2011 г.. Получено 23 сентября, 2011.
  14. ^ а б «Прилив открывается в Норфолке». Прогрессивная железная дорога. 19 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2011 г.. Получено 24 августа, 2011.
  15. ^ Мессина, Дебби (7 октября 2009 г.). «Скоростной трамвай прибывает в Норфолк». Вирджинский пилот. Получено 2 марта, 2010.
  16. ^ а б "Карта приливов и отливов". Hampton Roads Transit. Получено 26 июля, 2011.
  17. ^ Хиксенбо, Майк (20 августа 2011 г.). «Толпа продолжает выстраиваться в очередь, чтобы прокатиться на трамвае». Вирджинский пилот. Получено 12 июня, 2019.
  18. ^ Паскаль, Иордания (13 августа 2016 г.). «Пять лет легкорельсовому транспорту Tide в Норфолке: то, что было сказано тогда, и реальность сейчас». Вирджинский пилот. Получено 12 июля, 2019.
  19. ^ "Один миллион приливов". Хэмптон Роудз Транзит. 16 апреля 2012 г. Архивировано 11 мая 2012 г.. Получено 11 мая, 2012.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  20. ^ «Маршрут 800 EVMC / станция Форт-Норфолк до станции Newton Road» (PDF). Хэмптон Роудз Транзит. 23 марта 2018 г.. Получено 12 июля, 2019.
  21. ^ а б c d е "Региональный план развития Хэмптон-Роудс" (PDF). Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. Осень 2010 г.. Получено 20 августа, 2011.
  22. ^ а б «Вирджиния-Бич проголосует за LRT». Железнодорожный век. 27 апреля 2012 г.. Получено 6 мая, 2012.
  23. ^ «Вирджиния. Пляж получит от государства 20 миллионов долларов на покупку возможной линии легкорельсового транспорта». Вирджиния-пилот. 6 марта 2009 г.. Получено 11 мая, 2020 - через BLET.
  24. ^ Сессомс, Уильям Д. мл. (14 апреля 2011 г.). "Полный текст: адрес штата Вирджиния-Бич в городе". AltDaily. Получено 20 августа, 2011.
  25. ^ Соуза, Габриэлла (7 ноября 2012 г.). "Полный текст: В Вирджиния-Бич легко добраться до скоростного трамвая". PilotOnline. Получено 27 ноября, 2012.
  26. ^ а б "Вирджиния подтверждает приверженность расширению легкорельсового транспорта в Норфолке". Журнал "Поезда". 16 апреля 2015 г.. Получено 24 апреля, 2015.
  27. ^ Нючепир, Дэйв (16 марта 2016 г.). «Официальный представитель Вирджинии-Бич сталкивается с негативной реакцией миллениалов из-за комментариев по поводу транзита». Маршрут пятьдесят. Вашингтон, округ Колумбия.: Атлантические СМИ. Получено Двадцать первое марта, 2016.
  28. ^ Скелтон, Алисса (5 апреля 2016 г.). "Совет Вирджинии-Бич сигнализирует о своем желании развивать скоростной трамвай". Вирджинский пилот. Получено 6 апреля, 2016.
  29. ^ Паскаль, Иордания (9 ноября 2016 г.). «Министр транспорта приказывает штату прекратить работы над проектом скоростной железной дороги Вирджиния-Бич». Вирджинский пилот.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Расширения