Линия трамвая Комо-Харриет - Como-Harriet Streetcar Line

эта статья не хватает встроенные цитаты Кроме NRIS, база данных, которая предоставляет минимальную, а иногда и неоднозначную информацию. Пожалуйста помоги обеспечить точность информации в этой статье, предоставив встроенные цитаты к дополнительным надежные источники. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Линия трамвая Комо-Харриет (CHSL)
Twin City Rapid Transit No. 1300
Обзор
Владелец	Музей трамвая Миннесоты (автомобили), Миннеаполис (полоса отвода)
Locale	Миннеаполис, Миннесота
Термини	Озеро Харриет Бде Мака Ска
Станции	3
обслуживание
Тип	Трамвай наследия
Система	Музей трамвая Миннесоты бывшийTCRT
Оператор (ы)	Музей трамвая Миннесоты
Подвижной состав	TCRT и Трамваи PCC из старых TCRT система
История
Открыт	28 августа 1971 г.
Технический
символ	полоса отвода
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация	Воздушные линии

Линия трамвая и троллейбус Como-Harriet
Национальный регистр исторических мест США
Twin City Rapid Transit No. 1300
Расположение	Миннеаполис, Миннесота
Координаты	44 ° 55′58.91 ″ с.ш. 93 ° 18′29,53 ″ з.д. / 44.9330306 ° с.ш. 93.3082028 ° з.д. / 44.9330306; -93.3082028Координаты: 44 ° 55′58.91 ″ с.ш. 93 ° 18′29,53 ″ з.д. / 44.9330306 ° с.ш. 93.3082028 ° з.д. / 44.9330306; -93.3082028
Построен	1898
Архитектор	Миннеаполис Стрит Рейлэйл Ко .; Twin City Rapid Transit
Ссылка NRHPНет.	77000739 [1]
Добавлено в NRHP	17 октября 1977 г.

В Линия трамвая Комо-Харриет (ЧСЛ) это исторический трамвай линия в Миннеаполис, Миннесота, который следует по оригинальной полосе отвода между озером Харриет и Бде Мака Ска и обслуживается Музей трамвая Миннесоты. Линия наследия была первоначально разработана в 1970-х годах Музей транспорта Миннесоты который перешел на работу с трамваем зимой 2004-2005 гг.

История линии наследия

Когда Twin City Rapid Transit прекратили движение трамвая в 1954 году, они пожертвовали два своих старых деревянных трамвая железнодорожный фанат группы. Одной из групп, получавших трамвай (TCRT № 1300), была Ассоциация железнодорожных болельщиков Миннесоты, которая организовывала поездки болельщиков в 1940-1960-е годы. TCRT № 1300 хранился снаружи, пока в 1962 году не был приобретен Транспортным музеем Миннесоты, и началась реставрация. К 1963 году автомобиль был приведен в рабочее состояние. Первоначально он совершал лишь несколько коротких поездок по рельсам в развязке в Сент-Поле, принадлежащей Миннесота Трансферная железная дорога. Поскольку в этом месте не было воздушных линий электропередачи, трамвай должен был питаться от электрогенератора, буксируемого за автомобилем. Несмотря на эти недостатки, автомобиль пользовался огромной популярностью у публики.

Поскольку общественный интерес был настолько высок, музей рассмотрел варианты регулярной эксплуатации № 1300. Город Миннеаполис и Совет по парку и отдыху Миннеаполиса приобрела оригинальный трамвай между озером Харриет и кладбищем Лейквуд возле озера Калхун, а в 1970 году Транспортный музей Миннесоты сдал землю в аренду.

28 августа 1971 г., после того как была проложена дорога и построен небольшой каркас под рекой Мост на авеню королевы, который проходил через первоначальную полосу отвода, начались общественные операции. Поскольку воздушные провода не были проложены для подачи электричества, установленный на прицепе электрический генератор продолжал использоваться до завершения строительства воздушной электрической системы в 1973 году.

Продолжающаяся популярность исторической линии позволила музею расшириться с одного городского участка путей в 1971 году до более чем одной мили путей. К 2005 году непрерывное использование сказалось на трассе, и проект восстановления финансировался федеральным правительством. ЧАЙ-21 грант состоялся. Со временем музей приобрел и отреставрировал больше трамваев. На линии Комо-Харриет можно увидеть три разных трамвая, хотя в любой момент времени курсируют только один или два. Строка указана на Национальный реестр исторических мест.

Станция Linden Hills

TCRT 1300 на воссозданном депо Linden Hills

Первоначальная остановка трамвая в Linden Hills была построена в одном квартале к северу от перекрестка Queen Ave и 42nd Street в 1900 году. Со временем TCRT захотела превратить озеро Харриет в место развлечений, чтобы увеличить количество пассажиров в развлекательных целях. В это время они построили оригинальное озеро Харриет Bandshell и начали спонсировать концерты на озере. Из-за того, что к озеру было привлечено больше людей, возникла необходимость в более крупной станции, и в 1914 году более крупная структура в стиле шале заменила первоначальное здание, которое было перемещено ближе к озеру и использовалось для других целей. Станция шале просуществовала до 1954 года, когда движение трамвая прекратилось, и тогда она была снесена.

К тому времени, когда Музей транспорта Миннесоты начал строительство исторической линии, все, что осталось, - это бетонная плита, используемая в качестве платформы для погрузки и разгрузки пассажиров. В 1990 году музей построил воссозданную меньшую по размеру оригинальную станцию ​​Linden Hills. Сегодня станция используется для покупки жетонов на трамваи, сувениров и содержит экспозиции истории линий городов-побратимов.

Подвижной состав

ТЦРТ № 1300

Twin City Rapid Transit No. 1300

Первым трамваем, которым управлял музей, был трамвай № 1300 компании Twin City Rapid Transit. Автомобиль, который сейчас выглядит так же, как в эпоху 1930-1950-х годов, был построен компанией Twin City Rapid Transit как быстрый междугородний трамвай в 1908 году с максимальной скоростью около 35 миль в час (56,35 км / ч). Когда он работал на Twin City Lines, TCRT № 1300 базировался на станции Восточный Миннеаполис (Карбарн) и часто работал по первоначальному маршруту Комо-Харриет.

В 2003 году TCRT No. 1300 подвергся обширной капитальный ремонт своей внутренней проводки, внешней и внутренней деревянной и стальной опорной конструкции, как у нее не было капитального ремонта / восстановления с конца 1940-х годов. Это было сделано при подготовке к его 100-летию в 2008 году.

ДГР № 265

Железная дорога на улице Дулут № 265

Позже были добавлены и другие трамваи. Трамвай когда-то работал на ТЦРТ. Дулут Система трамвая была введена в эксплуатацию на CHSL после девяти лет реставрационных работ в 1982 году. Первоначально он был построен в 1915 году компанией TCRT под номером 1791, но в следующем году был продан в Дулут. Он работал там до тех пор, пока в 1939 году трамвайная система Дулута не была заброшена. Затем автомобиль был продан и переоборудован в летний кабина в Солон-Спрингс, штат Висконсин, судьба, которая не была необычной для старых деревянных трамваев, которым удалось избежать сгорания, когда трамвайные линии были заброшены. Интерьер был удален, поэтому такие важные детали, как железнодорожные тележки, электропроводку и другие детали пришлось перенести из старых трамваев или построить заново.

ТЦРТ ПКК № 322

Автомобиль PCC Twin City Lines № 322

TCRT построила большую часть собственных трамваев в собственных магазинах (31-я улица в Миннеаполисе с 1898 по 1907 год и Снеллинг в Сент-Поле с 1907 по конец 1920-х годов) на протяжении всей истории компании. Но ряд быстрее обтекаемый автомобили были приобретены в конце 1940-х годов, чтобы лучше конкурировать с популярностью автомобиль. TCRT № 322 был Комитетом Конференции президентов, или Трамвай PCC построенный Сент-Луис автомобильная компания в 1946 году. Он служил в городах-побратимах, пока не был продан в 1953 году компании Public Service Coordinated Transit в Нью-Джерси, один из тридцати трамваев, купленных для использования в Метро Ньюарк Сити. Позже он был продан Шейкер Хайтс Рапид Транзит в Кливленде, Огайо в 1978 году для замены двух аварийных автомобилей. После того, как автомобиль был приобретен музеем в 1990 году, он прошел десять лет реставрации и поступил в эксплуатацию в 2000 году.

Смотрите также

• Twin City Rapid Transit
• Музей трамвая Миннесоты
• Линдейл Железнодорожная Компания

использованная литература

внешние ссылки

• Трамвай Комо-Харриет - официальная веб-страница (из Музея трамвая Миннесоты)