Метро SEPTA – наземные троллейбусы - Википедия - SEPTA subway–surface trolley lines

«Зеленая линия (Филадельфия)» перенаправляется сюда. Для других зеленых линий см. Зеленая линия. Для предлагаемой системы рельсов см. Гринлайн (Пенсильвания).
Метро – наземные троллейбусы
Маршруты 10, 11, 13, 34, 36
Логотип для линий метро и наземного трамвая SEPTA
Троллейбус 11-го маршрута на станции 22-я улица
Маршрут 11 троллейбус на 22-я улица
Обзор
ВладелецСЕПТА
LocaleФиладельфия, Йидон, и Дарби, PA
ТерминиOverbrook (Маршрут 10)
Дарби (Маршруты 11, 13)
Ангора (Маршрут 34)
Eastwick (Маршрут 36)
13-я улица (все строки)
Станции8 станций метро,
8 основных наземных станций
Интернет сайтсепта.org/служба/ тележка
Служба
ТипТележка
СистемаПодразделение городского транспорта SEPTA
УслугиМаршрут 10 (Ланкастер-авеню)
Маршрут 11 (Вудленд-авеню)
Маршрут 13 (Честер-авеню)
Маршрут 34 (Балтимор-авеню)
Маршрут 36 (Элмвуд-авеню)
Оператор (ы)СЕПТА
Депо (а)Callowhill, Элмвуд
Подвижной составКавасаки Легковые автомобили типа К
Ежедневная поездка132,255
История
Открыт1906 (1906)
Технический
Длина линии63,7 км (39,6 миль)[1]
ХарактерПод землей и на поверхности
Ширина колеиДатчик PA: 5 футов2 1⁄4 в (1581 мм)[2][3]
ЭлектрификацияВоздушная линия
Карта маршрута

Легенда
SEPTA Main Line
к Glenside
MFL
к Франкфорд
13-я улица
BSL Ратуша
15-я улица
MFL
SEPTA.svg Пригород
19-я улица
22-я улица
Schuylkill River
Северо-восточный коридор
SEPTA.svg Атлантик-Сити Лайн Amtrak Станция 30-я улица
30-я улица
MFL
Подразделение Гаррисберга
SEPTA.svg
Нижняя левая стрелка NEC /Коридор Keystone
32-я улица Туннель Правая стрелка
33-я улица
MFL
к 69-я улица
 10   к Overbrook через Ланкастер-авеню
36-я улица Портал
36-я улица
37-я улица
Портал 40-й улицы
 34   к Ангора через Балтимор-авеню
 13   к Дарби через Честер-авеню
 36   к Eastwick через Elmwood Ave
 11   к Дарби через Woodland Ave
Эта диаграмма:

В Метро SEPTA – наземные троллейбусы собраны пять СЕПТА тележка линии, которые работают на уровне улицы треки в Западная Филадельфия и Округ Делавэр, Пенсильвания, а также под Торговая улица в Филадельфия с Центр города. Линии, Маршруты 10, 11, 13, 34 и 36, вместе работают на маршруте около 39,6 миль (63,7 км).[1]

СЕПТА Маршрут 15, то Жирар-авеню Линия - это еще одна линия трамвая, обозначенная на картах маршрутов зеленой, но не входящая в наземную сеть метро.

Нравиться Бостон с Зеленая линия и Сан-Франциско с Муни Метро, линия трамвая SEPTA является потомком системы трамвая до Второй мировой войны. Где в системах Бостона и Сан-Франциско используются более длинные, четко сформулированные LRT транспортных средств, Филадельфия использует жесткие транспортные средства примерно на четыре фута длиннее, чем Трамвай PCC они заменили. Линии используют Кавасаки LRV типа К поставлены в 1981-82 гг. Машины похожи на те, что на Маршруты 101 и 102 100-я серия, пригородные троллейбусы SEPTA, которые были доставлены примерно в то же время. Однако вагоны метро-наземные односторонние и используют опоры для тележек, а на пригородных - двухсторонние вагоны и пантографы для сбора энергии.

Описание маршрута

Центр города

Метро открылось для обслуживания пассажиров 15 декабря 1906 года.[4]

Начиная с их восточной конечной остановки в 13-я улица возле Ратуша, тележки объезжают туннель под мэрией и останавливаются под Dilworth Park в 15-я улица а затем перестроить обратно под Торговая улица.

Все пять маршрутов также останавливаются в 19-я улица, 22-я улица, 30-я улица, и 33-я улица, которые все станции метро. С 15 по 30 улицы они проходят в том же туннеле, что и SEPTA. Маркет – Франкфорд Лайн, который курсирует по внутренним путям, а тележки - по внешним.

Пассажиры могут бесплатно пересесть на линию Маркет – Франкфорд на 13, 15 и 30 улицах, а также на Broad Street Line на 15-й улице. Подключения к Региональная железная дорога также доступны через подземные переходы, соединяющие станции 13-й и 15-й улицы с Пригородный вокзал, один из главных вокзалов пригородных поездов.

Университетский город

После путешествия под Schuylkill River, троллейбусы обеспечивают доступ к Станция 30-я улица, пассажирский терминал, расположенный через дорогу от остановки троллейбуса и скоростного транспорта. Доступно соединение с региональной железной дорогой, многие Amtrak услуги и Нью-Джерси Транзит с Атлантик-Сити Лайн. Подземный переход, соединяющий эти две станции, в настоящее время закрыт.[нужна цитата ] Закрытие было связано с проблемами безопасности пассажиров после нападения пассажиров в 1990-х годах. В 2016 году вокзал 30-й улицы предложил капитально отремонтировать SEPTA станции 30-й улицы и станции троллейбуса, в том числе по требованию общественности открыть туннель, соединяющий две (в настоящее время отдельные) станции, тем самым избавив пассажиров от необходимости выходить на поверхность и выходить на улицу. перейдите оживленную 30-ю улицу и войдите на другую станцию. График предусматривал, что капитальный ремонт туннеля должен быть частью этапа 1 и, таким образом, завершен к 2020 году. [5]

Затем все маршруты останавливаются на 33-й улице, рядом с университетом Дрексел. После этой остановки Маршрут 10 отклоняется от других и выходит из туннеля на 36-я улица Портал к югу от Маркет-стрит, затем поворачивает на север на 36-ю улицу и затем на северо-запад вдоль Ланкастер-авеню и другие наземные улицы. Остальные четыре линии делают остановки метро на 36-я и Сансом-стрит и 37-я и Еловая улицы в кампусе Пенсильванский университет перед всплытием на Портал 40-й улицы возле Балтимор-авеню, направляясь на юго-запад по поверхностным улицам.

Точки юг и запад

Маршрут 11 проходит по Вудленд-авеню в Филадельфии и Мейн-стрит в Дарби. Он пересекает CSX Транспорт железнодорожная линия на уровне, один из очень немногих пересечений на одном уровне между троллейбусной линией и основной грузовой железнодорожной линией в Соединенных Штатах. (Другой принадлежит Трамвай TECO система в Тампа, Флорида.)[6][7]

Услуги переадресации

Все пять тележек могут быть переведены на вспомогательные наземные пути к западу от Портал 40-й улицы когда туннели закрыты из-за технического обслуживания, аварии или другого препятствия.

Дорожки Маршрута 10 начинаются на Ланкастер-авеню (Маршрут 10) и продолжаются в южном направлении по 40-й улице. В Торговая улица, линия подключается к Маркет – Франкфорд Лайн на своем Станция 40-я улица. Наземные пути продолжаются в южном направлении до Spruce Street, где они разделяются на восток или запад. Следы западного направления идут до 42-й улицы, где они поворачивают на юг либо на Балтимор-авеню (Маршрут 34), либо на Честер-авеню (Маршрут 13), либо на Вудленд-авеню (Маршруты 11 и 36).

Следы для других четырех маршрутов идут в северном направлении по 42-й улице, затем поворачивают на восток на Спрус-стрит и затем на север на 38-ю улицу (США 13 ). Отсюда он едет на Филберт-стрит, затем поворачивает налево и пересекает рельсы 40-й улицы. Когда Филберт-стрит заканчивается на 41-й улице, рельсы поворачивают направо и направляются на север, пока не достигнут Ланкастер-авеню.[8]

Еще один ряд диверсионных троллейбусов начинается около Региональная железнодорожная станция 49-я улица, соединяющий Честер-авеню с Вудленд-авеню (где разделяются маршруты 11 и 36) через 49-ю улицу.

История

Колледж Холл и Логан Холл в кампусе Пенсильванский университет, если смотреть со стороны Вудленд-авеню c. 1892 г.
Карта-схема метро - наземные ответвления и остановки

Линии метро - наземные - это остатки гораздо более обширной системы трамвая, которая появилась в Филадельфии после появления электрических троллейбусов в 1892 году. В 1902 году несколько десятков тяговых компаний были объединены в Philadelphia Rapid Transit Company. PRT направила линии Западной Филадельфии в туннели метро, ​​когда они приближались к центру города. После того, как PRT объявила о банкротстве в 1939 году, она была вновь открыта как Транспортная компания Филадельфии (PTC), которая была поглощена SEPTA в 1968 году.[9]

В октябре 2006 г. Пенсильванский университет в 1956 г. профинансировал строительство новаторского портала для одного из входов на восток. 37-я улица: копия Питер Витт тележки производства Дж. Г. Брилл и компания с 1923–26. Эти тележки, которыми управляет Филадельфийская транспортная компания, доставляли студентов университетов в кампус и Центр города до 1956. Маршруты 11, 34 и 37 проходили через кампус Пенсильвании на Вудленд-авеню и Саранч-стрит в течение почти 65 лет. В 1956 году трамвайный маршрут был закопан, чтобы университет смог объединить свой кампус, превратив Вудленд-авеню и Локуст-стрит в пешеходные дорожки.

COVID-19 пандемия

Метро - наземные линии эксплуатирует «Мост жизни» за счет COVID-19 пандемия. По состоянию на апрель 2020 года маршрут 34 был полностью приостановлен, а остальные маршруты обходят 36-я улица, 33-я улица, 19-я улица, и 13-я улица станции в туннеле на Маркет-стрит. Работа на 34-м маршруте возобновлена ​​17 мая 2020 года. Работа на закрытых станциях возобновлена ​​в июне 2020 года.[10][11]

Маршруты

Все маршруты заканчиваются в 15-я улица с 12:30 до 5:00, когда 13-я улица закрыта. В воскресенье вечером и во время неожиданных отклонений все маршруты переводятся на наземные улицы и заканчиваются в Станция 40-я улица. Бывшие маршруты троллейбусов, которые с тех пор были заменены автобусное сообщение, закрашены серым.

МаршрутДлина в
мили (км)[12]		Служба началасьСлужба закончиласьЗападный вокзалВосточная конечная остановкаГлавные улицы путешествийДепоПримечания
105.9 (9.5)c. 1887Overbrook: 63-е место - МалвернЦентр города:
15 - Рынок (12: 30-5: 00)
40-е - Рынок (Воскресенье после 22:00)
13-й рынок (все остальное время)		63-я улица, Лансдаун-авеню, Ланкастер-авенюCallowhill
116.7 (10.8)1858Дарби Транспортный центрWoodland AvenueЭлмвуд
136.9 (11.1)Честер-авенюЭлмвудНекоторые поездки заканчиваются в Петля Йидона в Йидон
301915Haddington: 65-я улица и Вайн-стритХаверфорд-авеню, Вайн-стритCallowhillПеренаправлен и заменен автобусным сообщением
311956Overbrook Park: Lansdowne & Haverford Avenue Loop63-я улица, Маркет-стритCallowhillЗаменено автобусным сообщением
344.8 (7.7)1890Ангора: 61-й - БалтиморБалтимор-авенюЭлмвуд
367.0 (11.3)1904Eastwick: 80-е - ИствикАйленд-авеню, Элмвуд-авенюЭлмвудНекоторые поездки заканчиваются в 73-е место - Элмвуд станция в Eastwick
371955Честер: 3-я улица и улица КросбиПромышленное шоссе, Иствик-авеню, Вудленд-авенюWoodlandЗаменено автобусным сообщением
381955Parkside: 48-я улица и петля на Парксайд-авенюParkside Avenue, 40th Street, Baring StreetCallowhillЗаменено автобусным сообщением
Интерьер троллейбуса 34-го маршрута в тоннеле Центр города

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Смит-младший, Билл В. (ноябрь 2011 г.). «Транзитные городские железнодорожные линии США открыты с 1980 года» (pdf). SEPTA.org. стр. 1–100. Получено 2013-11-02.
  2. ^ «История троллейбусов и маршрутов в Филадельфии». СЕПТА. 1 июня 1974 г. с. 2. Получено 2014-06-11. Раннее городское постановление предписывало, чтобы все пути имели ширину колеи 5 футов.2 1⁄4.
  3. ^ Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Издательство Стэнфордского университета. ISBN  9780804740142. Получено 2014-06-10. Хуже всего то, что не все городские системы были построены по стандартной американской и европейской колее 4 футов.8 1⁄2". Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'-2 1⁄2", которая стала известна как ширина тележки Пенсильвании. В Цинциннати использовалось 5 футов2 1⁄2", Филадельфия 5'-2 1⁄4", Колумбус 5'-2", Алтуна 5'-3 ", Луисвилл и Камден 5'-0", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3'-6", Торонто нечетное 4'-10 7⁄8", а Балтимор - огромная 5'-4 1⁄2.
  4. ^ Спрингирт, Кеннет К. (29 сентября 2008 г.). Юго-восточные тележки Пенсильвании. Издательство Аркадия. п. 91. ISBN  978-0738556925. Получено 17 октября 2020.
  5. ^ «Проект плана района 30-й улицы: открыть туннель SEPTA к 2020 году, ограничить железнодорожные станции к 2050 году». PlanPhilly | Предварительный план района станции 30-я улица: открыть туннель SEPTA к 2020 году, ограничить железнодорожные станции к 2050 году. Получено 2018-07-20.
  6. ^ Филадельфия Транзит; Трамваи; Маршрут 11 (Транзитные системы Кавано)
  7. ^ Дэвидвилсон 1949 (6 июля 2003 г.). 20030706, перекресток CSXT, 26 Main Street в Дарби (6071320235) (фотография). Получено 31 декабря, 2015.
  8. ^ Карта троллейбусов SEPTA
  9. ^ "Одноименная тележка Студии 34, или Краткая история маршрута 34". Получено 2008-03-11.
  10. ^ "Служебная информация". СЕПТА. Получено 14 апреля, 2020.
  11. ^ «График обслуживания линии жизни транзитной сети SEPTA» (PDF). СЕПТА. Апрель 2020. Получено 14 апреля, 2020.
  12. ^ «SEPTA - Статистика маршрутов весны 2012» (PDF). Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 г.. Получено 2013-06-28.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных