Chestnut Hill East Line - Chestnut Hill East Line

Chestnut Hill East Line
Станция Chestnut Hill East.jpg
Станция Chestnut Hill East в октябре 2012 года. Депо станции, построенное Читающая компания, видна слева.
Обзор
СтатусОперационная
ТерминиChestnut Hill
Станция 30-я улица
Станции14
Интернет сайтsepta.org
обслуживание
ТипПригородная железнодорожная линия
СистемаРегиональная железная дорога SEPTA
Оператор (ы)СЕПТА
Подвижной составЭлектрические блоки
Ежедневная поездка4944 (финансовый год 2018)[1]
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияКонтактная сеть
Карта маршрута

Легенда
10.8 миль
17,4 км
Chestnut Hill East
10.3 миль
16.6 км
Граверы
10.0 миль
16,1 км
Wyndmoor
Русалочка
закрыто
9.3 миль
15 км
Mount Airy
8.9 миль
14,3 км
Sedgwick
Горгас
закрыто
8.6 миль
13,8 км
Стентон
7.8 миль
12,6 км
Вашингтон Лейн
Walnut Lane
закрыто
Зона
 2 
1
6.8 миль
10.9 км
Germantown
Церковь
закрыто
Вингохокинг
закрыто
6.1 миль
9,8 км
Wister
Рыбаки
закрыто
SEPTA Main Line
к Glenside
5.1 миль
8.2 км
Wayne Junction
НИ
к Норристаун-Вязов-стрит
Зона
 1 
C
2,1 миль
3.4 км
Темпл университет
Чтение виадука
Spring Garden Street
закрыто
Терминал чтения
закрыто
0,5 миль
0.8 км
Джефферсон
MFL
0 миль
0 км
Пригород
SEPTA_subway – surface_trolley_lines BSL MFL
0,9 миль
1.4 км
30-я улица
SEPTA_subway – surface_trolley_lines MFL Атлантик-Сити Лайн Amtrak
Эта диаграмма:

В Chestnut Hill East Line это маршрут Региональная железная дорога SEPTA (пригородная электричка ) система. Маршрут обслуживает северо-западную часть Филадельфии и обслуживает Germantown, Mount Airy, и Chestnut Hill. Это одна из двух линий, обслуживающих Честнат-Хилл, а вторая - Chestnut Hill West Line. Линия полностью разделенный на классы.

История

R7 CHE.gif

Восточная линия Честнат-Хилл использует Читающая компания полосу отчуждения, которая была первоначально построена железной дорогой Филадельфии, Джермантаун и Норристаун (PG&N) до Гражданской войны в США. PG&N намеревалась построить железную дорогу из Филадельфии в Норристаун, но остановилась, когда строительство достигло Джермантауна, из-за холмистой местности к западу от Джермантауна и вдоль побережья. Wissahickon Creek, который им пришлось бы пересечь, чтобы добраться до Норристауна. PG&N решила изменить курс и построить еще одну железнодорожную ветку недалеко от реки Шуйлкилл. Эта линия станет SEPTA Линия Манаюнк / Норристаун. Первоначальная железнодорожная линия, которая заканчивалась в Джермантауне, была затем продлена на север с резким поворотом направо, а затем на северо-запад до ее нынешней конечной остановки в Честнат-Хилл (где западная линия Честнат-Хилл также имеет конечную остановку всего в нескольких сотнях ярдов).

Компания Chestnut Hill Railroad Company была зарегистрирована в Пенсильвании 11 июля 1851 года, чтобы владеть железной дорогой, запланированной на Chestnut Hill. Восточный и западный маршруты были исследованы к Честнат-Хилл в 1848 году Уильямом Э. Моррисом, а для линии был выбран восточный маршрут. Железная дорога была открыта для движения 1 декабря 1854 года. Филадельфия, Germantown и Norristown Railroad Company (PG&N) с 1 декабря 1854 г. по 30 ноября 1870 г. по договору аренды от 17 марта 1852 г. По соглашению от 10 ноября 1870 г. договор аренды был передан PG&N компании Железнодорожная компания Филадельфии и Рединга. Соглашением от 30 ноября 1870 года, компания Chestnut Hill Railroad Company заключила договор аренды с компанией Philadelphia & Reading Railroad Company сроком на 999 лет с 1 декабря 1870 года. Обязательства компании Philadelphia & Reading Railroad Company были взяты на себя Филадельфией и Редингом. Чтение железная дорога Company 1 декабря 1896 г., и договор аренды был в некоторых отношениях изменен Соглашением от 27 января 1897 г.

Каменное здание вокзала Reading RR конца 1800-х годов было расположено на восточной стороне Вифлеемского пика, немного севернее его пересечения с Ист-Честнат-Хилл-авеню. У станции было две платформы, обслуживающие три коротких пути, достаточно длинной для трех пассажирских вагонов. Рядом со станцией с северной стороны находился небольшой круглый дом с пятью стойлами, задняя стенка которого выходила на Вифлеемскую Пайку. Также имелся короткий поворотный стол и резервуар для воды для обслуживания небольших паровозов того времени. Двухпутная ветка из центра Филадельфии подошла к терминалу Честнат-Хилл через разрез, проходя под Ист-Саммит-авеню, а затем повернув налево на терминал. Шесть фотографий старых зданий и план пути были опубликованы в книге Эдвина П. Александера «МОДЕЛЬ ХВОСТРОЙ ДОРОГИ», первоначально опубликованной в 1940 г. компанией W. W. Norton & Company из Нью-Йорка. Все здания были снесены примерно в 1932 году до электрификации ветки Честнат-Хилл.

Линия была поднята в 1930 году. Электрифицированное сообщение до Честнат-Хилл (и до Норристауна) было открыто 5 февраля 1933 года. Приказом от 23 марта 1940 года в Финансовой книге № 12749 Межгосударственная торговая комиссия уполномочил Reading Company приобрести контроль над Chestnut Hill Railroad Company путем приобретения дополнительных акций акционерного капитала. 31 декабря 1948 г. компания Chestnut Hill Railroad Company была объединена в Читающая компания. Линия продолжала работать как часть пассажирских линий Reading Company до 1 апреля 1976 года, когда пассажирские линии Reading были переданы SEPTA в рамках реорганизации компании по делу о банкротстве.[2]

До 1984 года поезда Chestnut Hill East использовали Чтение виадука достигнуть Spring Garden Street и Терминал чтения; это закончилось открытием Центр пригородного сообщения который направлял поезда через центр города и на бывшую железнодорожную часть системы Пенсильвании.[3] С этого момента был обозначен маршрут. R7 Каштан Хилл Восток в рамках SEPTA диаметральная реорганизация его линий; поезда продолжили движение к Трентон Лайн.[4] Система именования R-номеров была прекращена 25 июля 2010 года.[5] По состоянию на 2018 год, большинство поездов Chestnut Hill East Line продолжаются через Центр-Сити до линии Трентон.[6]

SEPTA активирован положительный контроль поезда на восточной линии Chestnut Hill East Line 25 июля 2016 года.[7]

9 апреля 2020 года обслуживание на линии было приостановлено в связи с COVID-19 пандемия,[8] хотя Темпл университет и Wayne Junction станции все еще обслуживались другими железнодорожными службами. Сервис возобновился 28 июня 2020 года.[9]

Станции

Компания Reading открыла Gravers в 1879 году.
Гора Эйри, как и Граверс, была спроектирована Фрэнк Фернесс

Линия Chestnut Hill East делает следующие остановки после выхода из Центр пригородного сообщения; станции, обозначенные серым фоном, закрыты.

Зона[10]РасположениеСтанцияМили (км)
от Центр города		Подключения / примечания[10]
CТемпл университетТемпл университет Доступ для инвалидов / инвалидов2.1 (3.4)Региональная железная дорога SEPTA: все строки
Никитаун – Тиога, Филадельфия
TiogaЗакрыт в 1989 г.
NicetownЗакрыт 14 ноября 1988 г. из-за повреждений, вызванных пожаром (в то время в среднем 1 посадка в день).[11]
1Wayne Junction Доступ для инвалидов / инвалидов5.1 (8.2)Региональная железная дорога SEPTA: Фокс Чейз, Лэнсдейл / Дойлстаун, Warminster, и West Trenton линии
Городской автобус SEPTA: 2, 23, 53, 75
Вистер, Филадельфия
Рыбаки5.7 (9.2)Закрыт 4 октября 1992 г.[12]
Wister6.1 (9.8)Городской автобус SEPTA: J
Восточный Джермантаун, Филадельфия
Вингохокинг6.5 (10.5)
Germantown6.8 (10.9)Городской автобус SEPTA: 26, J, K
2Walnut Lane7.7 (12.4)
Вашингтон Лейн7.8 (12.6)Городской автобус SEPTA: XH
Восточная гора ЭйриСтентон8.6 (13.8)Городской автобус SEPTA: 18
Горгас8.7 (14.0)
Sedgwick8.9 (14.3)Городской автобус SEPTA: ЧАС
Mount Airy9.3 (15.0)
Честнат-Хилл, Филадельфия
Русалочка9.8 (15.8)
Wyndmoor10.0 (16.1)Городской автобус SEPTA: 77
Граверы10.3 (16.6)Городской автобус SEPTA: L
Chestnut Hill East10.8 (17.4)Городской автобус SEPTA: L
Пригородный автобус SEPTA: 94
Станция Chestnut Hill West находится в двух кварталах к западу.

Верховая езда

Ежегодное количество пассажиров на восточной линии Chestnut Hill East Line в период с 2008 по 2018 финансовый год оставалось на уровне 1,5–1,6 миллиона человек, за исключением спадов в 2011 и 2018 финансовом году:[примечание 1]

500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2008 финансовый год
2009 финансовый год
2010 финансовый год
2011 финансовый год
2012 финансовый год
2013 финансовый год
2014 финансовый год
2015 финансовый год
2016 финансовый год
2017 финансовый год
2018 финансовый год

Заметки

  1. ^ Годовая статистика количества пассажиров составлена ​​из годовых планов обслуживания SEPTA.[1][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22]

использованная литература

  1. ^ а б «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2019. с. 42. Получено 14 декабря, 2019.
  2. ^ Исторические данные, собранные из регистрационных документов компании Reading, хранятся в Музей Хэгли в Уилмингтоне, штат Делавэр.
  3. ^ Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и общественный транспорт: путеводитель по железнодорожному транспорту в районе Филадельфии. Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. п. 49. ISBN  978-0-9621541-7-1.
  4. ^ Вучич, Вукан; Кикучи, Шинья (1984). Общий план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA. Филадельфия: СЕПТА. С. 2–8.
  5. ^ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование СЕПТА». Журнал Поезда. Издательство Калмбаха: 26.
  6. ^ «Расписание Chestnut Hill East Line» (PDF). СЕПТА. 16 декабря 2018 г.. Получено 24 декабря, 2018.
  7. ^ "Положительное обновление управления поездом". СЕПТА. 1 мая 2017 г.. Получено 17 мая, 2017.
  8. ^ "Служебная информация". СЕПТА. Получено 14 апреля, 2020.
  9. ^ "Региональная железнодорожная и транзитная служба SEPTA" (PDF). СЕПТА. 2020. Получено 14 апреля, 2020.
  10. ^ а б "Расписание Честнат-Хилл Ист-Лайн" (PDF). Филадельфия, Пенсильвания: Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 г.. Получено 3 ноября, 2017.
  11. ^ Боуден, Марк (23 декабря 1988 г.). «Поездка SEPTA на запечатанную станцию». The Philadelphia Inquirer. п. 15. Получено 19 октября, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ Догерти, Фрэнк (25 октября 1996 г.). «Совет директоров Septa сокращает объем обслуживания, но противодействие растет». The Philadelphia Inquirer. Получено 3 ноября, 2017.
  13. ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2018. с. 74. Получено 14 декабря, 2019.
  14. ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2017. с. 44. Получено 14 декабря, 2019.
  15. ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Октябрь 2016. с. 70. Получено 14 декабря, 2019.
  16. ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2015. с. 94. Получено 14 декабря, 2019.
  17. ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Май 2014. с. 60. Получено 14 декабря, 2019.
  18. ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Май 2013. с. 44. Получено 14 декабря, 2019.
  19. ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Май 2012. с. 55. Получено 14 декабря, 2019.
  20. ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июль 2011. с. 94. Получено 14 декабря, 2019.
  21. ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2010. с. 70. Получено 14 декабря, 2019.
  22. ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF). СЕПТА. Июнь 2009. с. 63. Получено 14 декабря, 2019.

внешние ссылки