Зеленая ветка (RTA Rapid Transit) - Green Line (RTA Rapid Transit)
В Зеленая линия (ранее известный как Линия шейкер) это Скоростной трамвай линия RTA Rapid Transit система в Кливленд и Shaker Heights, Огайо, убегая от Башня Центр города в центре города, затем на восток до Зеленой дороги рядом Beachwood. 2,6 мили (4,2 км) пути, включая две станции (Tri-C – Campus District и Восток 55-я ), делятся с быстрый транзит Красная линия, станции имеют низкие платформы для Зеленой линии и высокие платформы для Красной линии. Зеленая линия разделяет полоса отвода с Синяя линия в Кливленде и отделяется после прохождения Shaker Square. Зеленая линия также обслуживает Береговая линия. Все линии легкорельсового транспорта RTA используют воздушные линии и пантографы черпать силу.
Междугородний участок
От Тауэр-Сити к востоку от Восточная 55-я улица, Синяя и Зеленая линии разделяют путь с Красной линией на протяжении 2,6 миль (4,2 км) вдоль частной полосы отвода, первоначально приобретенной в 1930 году для доставки междугородных поездов к терминалу Кливленд Юнион (место сегодняшнего Башня Центр города ). В Tri-C - станция Campus District и Восточную 55-ю станцию разделяют тяжелый рельс быстрый транзит Красная линия и Скоростной трамвай Голубая и зеленая линии на одной платформе - уникальное расположение для железнодорожного транспорта Северной Америки. Общие станции имеют низкие платформы для синей и зеленой линий, непосредственно примыкающие к высоким платформам для красной линии. Верфи и штаб-квартира RTA Central Rail расположены на 55-й Восточной станции, где хранятся и обслуживаются поезда всех железнодорожных линий.
К востоку от 55-й восточной дороги Синяя и Зеленая линии отделяются от Красной линии и едут на восток по отдельной выделенной полосе отвода с разнесенными уровнями. На этом перекрестке существовал комплекс туннелей, чтобы обеспечить возможность для поездов Синей и Зеленой линий переключаться с правой стороны на левую, идущую с восточной 55-й улицы до Тауэр-Сити, но теперь во всей системе используется правостороннее движение, и туннели были закрыты. .
Частное право проезда простирается от этого перекрестка до Woodhill Road на западном конце бульвара Шейкер, а затем ниже уровня земли через выемку в медиана бульвара Шейкер в Shaker Square. Вдоль этой части строк проходят Восточная 79-я станция, Станция Woodhill и Восточная 116-я станция. Затем очереди поднимаются до уровня улицы на Шейкер-сквер.
Пригородная часть
От Shaker Square на восток обе линии входят в Shaker Heights и работать на уровне улицы с пересечениями уровней, отражая эту часть истории линий как трамвайные пути. Зеленая линия отделяется от голубой линии к востоку от площади Шейкер на 41 ° 29′02 ″ с.ш. 81 ° 35′20 ″ з.д. / 41,483798 ° с.ш. 81,588824 ° з.д.Зеленая линия продолжается на восток по середине бульвара Шейкер. Станции-остановки к востоку от Shaker Square прилегают к перекресткам улиц, и большинство из них представляют собой просто бетонные платформы с простыми навесами. Центральная середина бульвара Шейкер расширяется на Уорренсвилл-роуд - первоначально она планировалась как высокоскоростной бульвар, - и зеленая линия продолжается вдоль этой середины с пересечением Уорренсвилл-роуд на мосту над головой. Также есть мост на Зеленая дорога, хотя на самом деле станция находится к западу от моста, и под мостом проходят только промежуточные пути. Зеленая линия заканчивается на Зеленой дороге и бульваре Шейкер.
Обозначения
Когда Shaker Heights Rapid Transit был поглощен RTA Зеленая линия проводила обозначение 67A. Позже это было изменено на 67AX. Это осталось с открытием «линии» набережной, продолжением синей и зеленой линий. В середине 2010-х годов линия Waterfront стала отдельным обозначением от 67 и 67A Синие и зеленые линии. Линия Waterfront была кратко обозначена как 67Вт. Три маршрута объединились под 67 обозначение, которое теперь является внутренним и больше не отображается в официальных расписаниях.
История
Зеленая линия является прямым, постоянно действующим потомком частной Cleveland & Youngstown Railroad, Кливлендская междугородная железная дорога а позже муниципальный Шейкер Хайтс Рапид Транзит, построенный как филиал Shaker Heights трамвай линии для подключения трамвайный пригород из Shaker Heights к центр Кливленда. Эта линия вместе с Голубой линией была единственной, кто пережил бюст транспортной системы Кливленда, отчасти из-за использования железнодорожных путей с разделением по уровням на большей части восточной стороны Кливленда.
Cleveland & Youngstown Railroad
В Братья Ван Свиринген купил землю того, что сейчас Shaker Heights в 1906 г. с намерением создать спланированную загородную общину. Они знали, что успех их планов зависит от наличия трамвай в центр Кливленда, поэтому они убедили Кливленд Железнодорожный продлить трамвайную линию Euclid Heights вдоль бульвара Fairmount от Cedar Road до Lee Road, строительство которой было завершено к 1907 году.
Чтобы сократить время в пути до центра города, фургоны организовали железную дорогу Кливленда и Янгстауна. 27 октября 1911 г. при населении всего 200 человек село Shaker Heights была зарегистрирована, и два года спустя, 17 декабря 1913 года, открылась первая секция C&Y, в 1,6 мили (2,6 км) от Ковентри-роуд на восток вниз по середине будущего Шейкер Бульвар (затем часть Ковентри-роуд) до Фонтеней-роуд (к западу от Итон-роуд). Линия соединялась с центром Кливленда линией вдоль Ковентри-роуд, к северу от трамвайной линии Шейкер-Хайтс 1907 года на бульваре Фэрмаунт в Cleveland Heights. 20 мая 1915 года восточная конечная остановка C&Y была продлена от Fontenay Road до Courtland Boulevard.
Кливлендская междугородная железная дорога
Изначально Shaker Line действовала независимо, за семь лет до открытия того, что сейчас называется Blue Line от Lynnfield к Восток 55-я. Когда в апреле 1920 года открылась линия Морленд (позже Ван Акен), линия Шейкер продолжала использовать старую линию через Кливленд-Хайтс. С открытием сообщения от Ковентри до Шейкер-сквер 16 августа 1920 года старая линия стала шаттлом до Фэрмаунта, а затем закрылась 12 марта 1923 года.
Было несколько других предложений по соединению линии скоростного транспорта Shaker Boulevard с линией трамвая на Fairmount Boulevard. Линия Fairmount постоянно страдала от низкой посещаемости, а подключение к линии Shaker рассматривалось как способ улучшить обслуживание и сделать линию Fairmount более привлекательной для гонщиков. В 1922 году Кливлендская железная дорога предложила соединение от Морленд-Серкл (ныне Shaker Square ) вдоль бульвара Норт-Морленд и того места, где сейчас находится Фэйрхилл-роуд (тогда называемая Фэрмаунт-роуд), до существующих треков на Ковентри-роуд. Отслеживание всего соединения будет выполняться в среднем за разделенный бульвары.[3][4]
По мере того, как планы Van Sweringens росли, они построили новый Union Terminal для Кливленда. Кливленд Юнион Терминал (CUT) открылся в 1930 году вместе с новой полосой отвода с разделенными по классам полосами с параллельными линиями для паровых железных дорог и междугородных трамваев, включая CIRR. Хотя их планы относительно другой междугородной линии так и не были реализованы (полоса отчуждения позже была использована для красной линии), CIRR немедленно начал работу по новой полосе отчуждения в северной части CUT, специально зарезервированной для междугородных поездов. . CIRR больше не требовалось для движения по рельсам городских трамваев, а съезд на Бродвей и Восточную 34-ю улицу был удален. Первые поезда CIRR вошли в CUT 20 июля. Дальнейшее расширение линии бульвара Шейкер переместило восточную конечную станцию на Зеленая дорога 1 ноября 1936 г.[5]
Шейкер Хайтс Рапид Транзит
6 сентября 1944 года город Шейкер-Хайтс взял на себя финансово затруднительные линии и начал использовать их как скоростной транзит Шейкер-Хайтс. В городе не хватало средств на продление крупных линий. Тем не менее, он модернизировал флот, закупив Автомобили PCC начиная с 1947 г.
До преобразования линии трамвая Фэрмаунт в автобусное сообщение в 1948 году, Кливлендская транзитная система (CTS), которая взяла на себя управление трамвайными линиями Кливленда в 1941 году, пыталась использовать скоростной транзит Шейкер-Хайтс (тогда управляемый городом Shaker Heights) перейдет на линию Fairmount от Ковентри-роуд до конечной остановки на Кентербери-роуд. Тот же маршрут, что и в 1922 году, был предложен для соединения линий, и CTS далее предложила продлить линию Фэрмаунт на восток до круга Фэрмаунт, где это могло бы привлечь больше гонщиков из Университет Джона Кэрролла. Однако у Shaker Heights не хватило денег для проведения работ, и трамвай на Fairmount Boulevard вскоре прекратил свое существование.[6]
В 1955 году Кливлендская транзитная система (которая была образована в 1942 году, когда город Кливленд принял Кливлендскую железнодорожную компанию) открыла первый участок новой городской скоростной транспортной линии, ныне известной как Красная линия. Он использовал большую часть полосы отвода и некоторые опоры контактной сети от запланированной междугородной линии Van Sweringen с востока на запад, примыкающей к путям NYC и StL. Первый участок скоростного транзита CTS к востоку от терминала Cleveland Union Terminal включал 2,6 мили (4,2 км) и две станции, общие с линией скоростного транспорта Shaker Heights, что требовало разделения платформ с низкоуровневыми секциями (для скоростных автомобилей Shaker Heights) и высокими -уровневые секции (для вагонов скоростного транспорта CTS).
Региональное управление транзита Большого Кливленда
К 1970-м годам город Шейкер-Хайтс изо всех сил пытался поддерживать скоростной транзит Шейкер-Хайтс, а в Кливленде CTS столкнулась с финансовыми проблемами со своим скоростным транспортом и автобусной системой. Были доступны значительные федеральные деньги, но только в случае формирования региональной транзитной системы. В 1974 г. Региональное управление транзита Большого Кливленда (или RTA) была организована, чтобы взять на себя муниципальную транспортную систему в Кливленде и других городах округа Кайахога. Избиратели одобрили повышение налога с продаж в масштабе округа, чтобы помочь субсидировать транспортную систему, и 14 июля 1975 года RTA официально взяла на себя линии скоростного транспорта Shaker Heights. 30 сентября 1979 года RTA приняла новое обозначение для линий скоростного транспорта. Линия аэропорт-Уиндермир стала красной линией, а линии скоростного транспорта Шейкер (Шейкер и Ван Акен) стали зеленой и синей линиями.
В 1980 году компания RTA провела полную реконструкцию Зеленой линии, установив новые пути, балласт, опоры и воздушную проводку. Существующие станции были снесены и построены новые. Проект потребовал закрытия Зеленой Линии к востоку от Шейкер-сквер на большую часть лета 1980 года, с заменой автобусных маршрутов и одностороннего движения вдоль оставшейся части линии от Восточной 55-й улицы до Шейкер-сквер. Для работы на обновленных линиях у итальянской фирмы Breda Costruzioni Ferroviarie был приобретен парк новых легковых автомобилей для замены устаревших вагонов PCC. Новая линия была открыта 30 октября 1981 года.
График
Поезда синей и зеленой веток ходят примерно с 3:40 до 1:00 ежедневно. В будние дни каждая линия работает каждые 10 минут в час пик и каждые 30 минут в другое время. Сообщение между Тауэр-Сити и Шейкер-сквер отправляется каждые 5 минут в час пик и каждые 15 минут в другое время. Служба на береговой линии ограничена примерно каждыми тремя поездами в западном направлении с 6:35 до 8:50 и снова с 15:35. до 19:20 С 8:50 до 15:35. и снова между 19:20 и 22:20 все поезда, идущие на запад, едут по береговой линии. С 22:45 услуги Waterfront Line не предоставляются. и 6:35 утра.
По выходным каждая линия работает каждые 30 минут. Сообщение между Тауэр-Сити и Шейкер-сквер отправляется каждые 15 минут, а все поезда западного направления с 9:20 до 22:20. работают на береговой линии.
Автобус для замены рельсов
Во время остановки железной дороги RTA использует заменяющее обозначение автобуса «67R». Автобусы Green Line курсируют между Тауэр-Сити и Грин-роуд.
Подвижной состав
| Год | Сделать | Модель | Длина мм / (дюйм) | Ширина мм / (дюйм) | Датчик | Числа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980–1981 | Бреда | LRV | 23,504 мм (925,35 дюйма) | 2818 мм (110,94 дюйма) | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | 48 |
Синяя и Зеленая линии используют флот из 48 человек. легкорельсовый транспорт (LRV) производства Breda Costruzioni Ferroviarie в 1980 и 1981 годах. Каждая машина имеет длину 77,13 фута (23 509 мм), высоту 11,32 фута (3450 мм) и ширину 9,3 фута (2835 мм), а также сочлененный с кабинами оператора на каждом конце, вмещающими 84 пассажира на 42 двойных поперечных сиденьях. Квартиры пронумерованы 801–848.[7] RTA необходимо 34 вагона для регулярного использования и только 17 для работы по расписанию.[8]
Изначально автомобили имели белый экстерьер с широкими оранжевыми и красными полосами, а интерьер был выполнен в естественных тонах с панелями из искусственного дерева и оранжевыми и коричневыми сиденьями с виниловой подкладкой. С открытием Waterfront Line в 1996 году RTA отремонтировала пять автомобилей с бело-голубым экстерьером, серым интерьером с новыми серыми и синими сиденьями, обтянутыми тканью, и портретами известных Кливлендеров.
Флоту более 25 лет, а в настоящее время RTA[когда? ] отремонтировать до 34 автомобилей в надежде, что они прослужат еще 15 лет. Обновленные автомобили имеют серебристый экстерьер с синими и красными полосами и серый и серебристый салон с синими и красными сиденьями.
Автомобили Breda LRV заменили парк из Автомобили PCC, некоторые из них были построены для Shaker Rapid Transit в 1947 году, а некоторые были приобретены в 1953 и 1959 годах.[нужна цитата ]
Станции
Станции между East 55th и Shaker Square не обслуживались Зеленой линией до 16 августа 1920 года.
| Станция[9][10] | Дата открытия | Дата восстановления | Расположение | Подключения / примечания[11][9][10] |
|---|---|---|---|---|
Тауэр Сити  | 20 июля 1930 г. | 17 декабря 1990 г.[1] | Центр города | RTA Rapid Transit: Красная линия, Синяя линия, Береговая линия, HealthLine Автобус RTA: Тележки B-Line, C-Line и E-Line; 1, 3, 8, 11, 14, 15, 19, 22, 26, 38, 39, 39F, 45, 51, 51A, 51B, 51C, 53F, 55A, 55B, 55C, 76, 77F, 79, 79A, 81, 90F, 246, 251, 263 МЕТРО RTA: 60, 61 ПАРТА: 100 САРТА: 4 Лакетран 10, 11, 12 |
| Tri-C – Campus District | 18 августа 2003 г. 24 сентября 2018 г. | Центральная | RTA Rapid Transit: Красная линия, Синяя линияАвтобус RTA: 15, 19, 76 Раньше 34-й восточный - кампус | |
Восток 55-я  | 11 апреля 1920 г.[5] | 11 октября 2011 г.[12] | Северный Бродвей | RTA Rapid Transit: Красная линия, Синяя линия Автобус RTA: 16 |
| 79-й восток | 30 октября 1981 г.[5] | Родственник | RTA Rapid Transit: Синяя линия Автобус RTA: 2 | |
| Бакай – Вудхилл | 30 октября 1981 г.[5] 23 октября 2012 г. | Родственник / Woodland Hills | RTA Rapid Transit: Синяя линияАвтобус RTA: 10, 11 Раньше Woodhill | |
| 116-я восточная - ул. Люка | 30 октября 1981 г.[5] 8 марта 2019 г., | Woodland Hills | RTA Rapid Transit: Синяя линияАвтобус RTA: 8 Раньше 116-я восточная | |
| Shaker Square | Октябрь 1952 г. Июль 1986 г.[5] | Бакай-шейкер | RTA Rapid Transit: Синяя линияАвтобус RTA: 11, 48, 48А Раньше Морленд Серкл | |
| Ковентри | 17 декабря 1913 г.[5] | 11 октября 1980 г.[5] | Бакай-шейкер / | |
| Southington | Shaker Heights | |||
| Южный парк | ||||
| Ли – Шейкер | 11 октября 1980 г.[5] 17 октября 2017 г. | Автобус RTA: 40 | ||
| Attleboro | 11 октября 1980 г.[5] | |||
| Eaton | 20 мая 1915 г.[5] | |||
| Кортленд | ||||
| Уорренсвилл-Шейкер | 6 декабря 1928 г.[13] | 11 октября 1980 г.[5] 22 ноября 2016 г. | Автобус RTA: 41, 41F | |
| Belvoir | 1 ноября 1936 г.[14] | 11 октября 1980 г.[5] | ||
| West Green | ||||
| Зеленая дорога | 11 октября 1980 г.[5] 2001 | Автобус RTA: 34, 94 |
использованная литература
- ^ а б «История общественного транспорта в Большом Кливленде». Кливленд, Огайо: Региональное управление транзита Большого Кливленда. 2012. Получено 12 апреля, 2015.
- ^ «Каталог« Железнодорожных коридоров общего пользования » (PDF). Управление исследований и разработок, Федеральное управление железных дорог, Министерство транспорта США. Апрель 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2008 г.. Получено 19 июля, 2008.
- ^ Ландграф, Роберт Дж. (1978). "Pre-Metro: преобразование сейчас или никогда" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. п. 62. Получено 22 февраля, 2020.
- ^ Томан, Джеймс А .; Томан, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Транспортные средства Кливленда: оборудование и технологии. Kent State University Press. п. 41. ISBN 978-0-87338-548-0.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п Томан, Джеймс (1990). Быстрый транзит Шейкер-Хайтс. Глендейл, Калифорния: Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-95-5.
- ^ Томан, Джеймс А .; Блейн С. Хейс (1996). Конные маршруты к региональным рельсам: история общественного транспорта в Большом Кливленде. Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. С. 223–224. ISBN 0-87338-547-0.
- ^ На время была машина 849 после того, как один конец каждого из 818 и 840 был поврежден в столкновении на верфи RTA. 849 было передней половиной 840 и задней половиной 818. Позднее эта комбинация была переименована в 840, а передняя половина 818 и задняя половина 840 стала 818. Источник: "Кливлендские скоростные транспортные средства" Джеймса Томана и Блейна Хейса, Издательство Кентского государственного университета, 1996.
- ^ Экснер, Рич (3 июня 2005 г.). «Реконструкция - это что угодно, только не первый быстрый ремонт автомобилей Breda от RTA: превышение бюджета и отставание от графика». Обычный дилер. п. B3. Получено 2007-06-11.
- ^ а б «Зеленая линия (шейкер) / Синяя линия (Ван Акен)» (PDF). Кливленд, Огайо: Региональное управление транзита Большого Кливленда. 15 декабря 2013 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2015.
- ^ а б «Основные станции». Кливленд, Огайо: Региональное управление транзита Большого Кливленда. 2012. Получено 12 апреля, 2015.
- ^ «Карта системы быстрого транзита» (PDF). www.riderta.com. RTA Rapid Transit. Получено 28 декабря 2019.
- ^ «Торжественное открытие новой станции E. 55 Rapid». 7 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 3 января 2012 г.. Получено 12 апреля, 2015.
- ^ «Продлить быстрый транзит». Cleveland Plain Dealer (Доброе утро). 5 декабря 1928 г.. Получено 21 января 2019.
- ^ «Новый набор быстрого обслуживания». Cleveland Plain Dealer (Доброе утро). 27 октября 1936 г.. Получено 21 января 2019.
внешние ссылки
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • Помогите) |
- Маршруты - Региональное управление транзита Большого Кливленда - Железная дорога
- Джон Белл - Кливленд, Огайо: Зеленая и синяя линии
- Железнодорожный музей Северного Огайо
| Быстрый транзит |  | |
|---|---|---|
| Скоростной трамвай | ||
| Автобусный экспресс | ||