Региональное управление транзита Большого Кливленда - Википедия - Greater Cleveland Regional Transit Authority

Для использования в других целях см. RTA.
Региональное управление транзита
Cleveland RTA logo.svg
Кливленд, август 2015, 01 (RTA Red Line) .jpg
Основан30 декабря 1974 г.
Штаб-квартира1240 West 6th Street, Центр города, Кливленд, Огайо
LocaleКливленд, Огайо
Тип ОбслуживанияАвтобус и скоростной транспорт
МаршрутыАвтобус: 44, Железнодорожный: 4, Троллейбус: 4, BRT: 3
ФлотАвтобус: 391, Железная дорога: 92, Троллейбус: 12, BRT: 40 (кроме линии BRT MetroHealth)
Ежедневная поездкаЕжегодно: 39,6 миллиона (2017)
Исполнительный директорИндия Птичья Песня[1]
Интернет сайтhttp://riderta.com

В Региональное управление транзита Большого Кливленда (официально GCRTA, но исторически и местные называют RTA) это общественный транспорт агентство для Кливленд, Огайо, США и близлежащие пригороды Cuyahoga County. RTA - крупнейшее транзитное агентство в Огайо, которое в 2010 году обеспечило более 44 миллионов поездок для жителей и гостей Кливленда. RTA владеет и управляет RTA Rapid Transit железнодорожная система (которую жители области называют «Порог»), состоящая из одного тяжелый рельс линия ( Красная линия ) и три Скоростной трамвай линии (Синий, Зеленый, Набережная ). Основная часть услуг RTA состоит из автобусов, включая регулярные маршруты, выражать или же рекламный проспект автобусы, петля и паратранзит автобусов. В декабре 2004 г. RTA приняла пересмотренный генеральный план «Транзит 2025», в который включены несколько расширений железных дорог, улучшение автобусных линий и развитие, ориентированное на транзит Обсуждаются.[2]

Главный предшественник RTA, Кливлендская транзитная система, была первой транспортной системой в западном полушарии, которая обеспечивала прямой быстрый транспорт из центра города в его главный аэропорт.[3]

В 2007 году RTA была названа лучшей системой общественного транспорта в Северной Америке Американская ассоциация общественного транспорта, для «демонстрации достижений в эффективности и результативности».[4]

История

Смотрите также: RTA Rapid Transit

GCRTA была создана 30 декабря 1974 г.[5] и 5 сентября 1975 г. взял на себя контроль над Кливлендской транзитной системой, которая управляла железнодорожной линией от Windermere к Кливленд Хопкинс аэропорт и местные автобусные системы, и Shaker Heights Rapid Transit (потомок отдельной системы трамвая, образованной Братья Ван Свиринген служить их Shaker Heights развития), который управлял двумя линиями междугородного легкорельсового транспорта от центр города в Shaker Heights. CTS была создана, когда город Кливленд захватил старую Кливлендская железнодорожная компания. Однако в связи с сокращением населения Кливленда за предыдущие два десятилетия его доходы значительно сократились. Проблема действительно проявилась во время 17-дневной забастовки в июле 1970 года. Руководители городов и округов пришли к выводу, что региональный подход - единственный способ спасти ее.[3]

Через месяц после своего образования RTA взяла на себя управление системами пригородных автобусов, эксплуатируемых Maple Heights, North Olmsted, Brecksville, Гарфилд-Хайтс и Евклид.[3]

RTA пришлось провести ряд реконструкций железнодорожной системы, поскольку линии Шейкер-Хайтс (переименованные в Синюю и Зеленую линии) не подвергались значительному ремонту с момента их создания в 1920 году. Они были в значительной степени перестроены к 1981 году и станция в центре города на Терминале Кливленда Юнион, позже переименованном Башня Центр города, был капитально перестроен к 1987 году. В 1994 году пешеходная дорожка и эстакада был добавлен со станции Tower City в Спортивно-развлекательный комплекс Gateway и синяя и зеленая линии были расширенный к Гавань Северного побережья площадь к 1996 году.

Кливлендская транзитная система семьдесят пять Трамваи PCC были проданы в 1952 г. Торонто для использования Комиссия по транзиту Торонто (ТТС). Последняя из моделей Cleveland PCC проработала 30 лет в Торонто до 1982 года. Cleveland Transit также продал 8 Мармон-Херрингтон Троллейбусы ТС-44 в 1963 году в ТТК, но списаны и использовались для Вестерн Флаер E-700A троллейбусы с 1969 по 1971 год.

RTA оборудовала все свои магистральные автобусы велосипедные переноски. Каждый автобус может перевозить от двух до трех велосипеды. Велосипеды также разрешены в скоростных поездах (максимальное количество - два на вагон) в любое время, хотя операторы могут по своему усмотрению отказаться от велосипедов, если поезд переполнен. Велосипеды не допускаются к / от Публичной площади / вокзала Тауэр-Сити через торговые районы Тауэр-Сити-Центр. Однако между вестибюлем станции и уровнем улицы, на проспекте Проспект, через южные двери разрешается лифт. Велосипеды также разрешены для пересадки между поездами на вокзале Тауэр-Сити. Дополнительная плата за проезд велосипедов на RTA не взимается.

HealthLine

Основная статья: HealthLine
А HealthLine скоростной автобус, новый флаер DE60LFA, на Общественная площадь

В 2005 году RTA начала строительство автобус скоростной транзит линия вдоль Евклид авеню из Общественная площадь к Университетский круг а затем в Восточный Кливленд. Первоначально это должна была быть линия метро, ​​проходящая под Евклид-авеню, но высокая стоимость такого проекта привела к сокращению его масштабов, что привело к текущему проекту скоростного автобусного сообщения. Транспортные средства курсируют на эксклюзивном центральном автобусном маршруте от Публичной площади до бульвара Стоукс. и переход к обочине через Университетский круг к Станция скоростного транспорта Уиндермир в Восточном Кливленде. Автомобили низкопольные, сочлененный Автобусы длиной 63 фута (19 м).

Права на название линии были куплены Кливлендская клиника и Университетские больницы на двадцать пять лет. Маршрут BRT, первоначально называвшийся «Серебряная линия», который обслуживает двух крупных работодателей в сфере здравоохранения в Кливленде, получил название HealthLine.[6]

Когда участки были завершены, они были открыты для движения; весь участок на территории проекта был открыт к 24 октября 2008 г.[7] в рамках его торжественного открытия 24–26 октября 2008 г.[8]

Кливленд Стейт Лайн

8 декабря 2014 года открылась новая линия Кливлендской государственной линии регионального транзитного агентства Большого Кливленда. Она состоит из 16 сочлененных 60-футовых автобусов, которые курсируют по обновленному маршруту длиной 4,1 мили от бульвара Вест-Клифтон в Лейквуде до озера. Авеню в Кливленде, а затем в центр города, заменив существующее автобусное сообщение Клифтона.

Реконструкция коридора Клифтон за 20 миллионов долларов и повышение эффективности автобуса должны были сделать проспект более привлекательным для пешеходов, пассажиров общественного транспорта и водителей автомобилей. Он также призван стимулировать рост коммерческой и жилой недвижимости, ориентированного на транзит, как и флагманская линия RTA BRT HealthLine на Евклид-авеню. Он включает в себя многие функции HealthLine, в том числе объединенные автобусные остановки, новые станции, полосы только для автобусов, новую систему светофоров и ландшафтный дизайн.[9]

Финансирование

Когда была сформирована RTA, избиратели округа Кайахога одобрили 1% округа налог с продаж, что составляет около 70% операционной выручки. Этот источник финансирования помог RTA поддерживать более высокий уровень обслуживания по сравнению с другими транспортными агентствами в сопоставимых городах, а также помогает RTA сохранять некоторую степень политической автономии. Однако это также делает RTA необычно восприимчивыми к экономическим спадам.

В последние годы RTA приложила большие усилия для повышения эффективности и устранения ненужных затрат. Эти усилия включали слияние с двумя оставшимися автономными транзитными агентствами в округе Кайахога, Муниципальная автобусная линия North Olmsted и Maple Heights Transit, а также изменение его маршрутов в пригородных районах на юго-востоке, западе и юге округа Кайахога.

Автомобиль Shaker Rapid на Уорренсвилл-центр Road Loop в 1936 г.

Флот CTS

  • 1946 Pullman PCC A11 (49) и 1946 St. Louis Car Company A12 (24) - все проданы Торонто в 1952 году и все вышли на пенсию TTC.
  • Мармон-Херрингтон Троллейбус ТС48-Т5 и ТС44-Т7 - заказано 49 в 1951 и 1952 годах и снято с производства в 1960-х (продано в Мехико. Servicio de Transportes Eléctricos и так на пенсии)[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ RTA, Большой Кливленд (18 ноября 2012 г.). «Команда исполнительного руководства (ЕМТ)». Региональное управление транзита Большого Кливленда.
  2. ^ «Планирование и развитие - план Transit 2025». Региональное управление транзита Большого Кливленда. Получено 2009-11-16.
  3. ^ а б c «О RTA: история общественного транспорта в Большом Кливленде». Региональное управление транзита Большого Кливленда. Получено 2009-11-16.
  4. ^ Региональное управление транзита Большого Кливленда (1 октября 2007 г.). Большой Кливленд: лучшее место для общественного транспорта в стране. пресс-релиз. Проверено 6 октября, 2007 г.
  5. ^ "Региональное управление транзита Большого Кливленда". Энциклопедия истории Кливленда. Кейс Вестерн Резервный университет. 1997-06-16. Получено 2009-11-26.
  6. ^ Клиника, UH платит за наименование автобусов Евклид Коридор. Обычный дилер. Проверено 4 марта 2008 г.
  7. ^ «Линия здоровья RTA официально открывается вдоль Евклидового коридора». WEWS-TV. 2008-10-23. Получено 2010-09-29.
  8. ^ Специальная секция Cleveland RTA Healthline, Обычный дилер, 2008-10-19
  9. ^ Грант, Элисон; Дилер, The Plain (20 ноября 2014 г.). «Линия штата Кливленд RTA на бульваре Клифтон откроется 8 декабря». Кливленд.
  10. ^ Томан, Джеймс А .; Томан, Джим; Хейс, Блейн С. (25 ноября 1996 г.). Транспортные средства Кливленда: оборудование и технологии. Kent State University Press. ISBN  9780873385480 - через Google Книги.

внешняя ссылка