Пароход Уильям Г. Мазер Морской музей - Steamship William G. Mather Maritime Museum

Для других кораблей с таким же названием см. Уильям Г. Мазер (значения).

Уильям Г. Мазер
Уильям Г. Мазер в Доке 32, Кливленд, Огайо, в 2006 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Уильям Г. Мазер
Тезка:Уильям Г. Мазер
Строитель:Инженерные сооружения Великих озер, Экорс, Мичиган
Запущено:23 мая 1925 г.
В сервисе:1925
Не работает:1980
Идентификация:Номер ИМО: 5390577
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Озеро грузовое судно
Тоннаж:8,662 GRT
Длина:618 футов (188 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:32 футов 10 дюймов (10,01 м)
Движение:
Емкость:14000 тонн груза
Экипаж:
  • 37 (1925–1964)
  • 29 (1965–1980)

В Пароход Уильям Г. Мазер (Официальный номер 224850) пенсионер Великие озера масса грузовое судно теперь восстановлен как корабль-музей в Кливленд, Огайо, один из пяти в районе Великих озер. Она перевозила грузы, такие как руда, уголь, камень и зерно, в порты Великих озер и получила прозвище «Корабль, построивший Кливленд», потому что Кливлендский сталелитейные заводы были частым местом назначения.[а]

История

Она была построена в 1925 г. Инженерные сооружения Великих озер, Экорс, Мичиган, как флагман для Cleveland-Cliffs Iron Company и был назван в честь тогдашнего президента компании, Уильям Гвинн Мазер. Уильям Г. Мазер оставался флагманом Cliffs до тех пор, пока Эдвард Б. Грин (сейчас же Кэй Э. Баркер из Интерлейк пароходство флот) был построен в 1951–52. Она оставалась активной частью флота Утесов до конца сезона навигации 1980 года.

Чтобы поставить Союзные войска потребность в стали во время Вторая Мировая Война, Уильям Г. Мазер возглавил колонну из 13 человек грузовые суда в начале 1941 г. через затерянные льдом Верхние Великие озера в Дулут, Миннесота, установив рекорд первого захода в северный порт. Об этом героическом подвиге 28 апреля 1941 г. Жизнь. Он был одним из первых коммерческих судов Великих озер, оснащенных радар в 1946 году. В 1964 году она стала самой первой Американец судно иметь автоматизированная котельная система, изготовлены по Бейли контролирует из Кливленд, Огайо.

В 1985 году Cleveland-Cliffs продала два оставшихся действующих парохода компании Rouge Steel Company, и постепенно распродал свои простаивающие суда, пока только Уильям Г. Мазер остался, лежал в Толедо, Огайо где она находилась с 1980 года. 10 декабря 1987 года Cleveland-Cliffs, Inc. подарила пароход Уильям Г. Мазер к Историческое общество Великих озер быть восстановленным и сохраненным как корабль-музей и плавучий морской музей. После того, как она была доставлена ​​в Кливленд в октябре 1988 года и было получено финансирование от местных фондов, корпораций и частных лиц, началось восстановление. Ущерб от огня Уильям Г. Мазерс камбуз и после того, как помещения салона потребовали серьезной реставрации. По всему судну большую часть работы выполняли добровольцы, которые ремонтировали, чистили, выкололи, красили и полировали латунь с целью восстановления. Уильям Г. Мазерпрежняя элегантность. В октябре 1990 года она была переведена на постоянную стоянку у пирса Ист-Девятая улица Кливленда. Гавань Северного побережья.

В сентябре 1994 года Историческое общество Великих озер отказалось от музея. Во многом благодаря широкой местной поддержке, направленной на то, чтобы оставить Мазер в Кливленде, Общество наследия гавани был создан для заключения нового договора аренды с городом. Компания Harbour Heritage была зарегистрирована в июне 1995 г. Уильям Г. Мазер 22 июля 1995 г., а в 1996 г. продолжал курировать Уильям Г. Мазерпостоянное восстановление, продвижение и развитие как исторического судна. После 10 лет переговоров город Кливленд в лице мэра Джейн Л. Кэмпбелл 15 июня 2003 г. подписал договор аренды сроком на 40 лет, Уильям Г. Мазер остаться у причала на 9-й Восточной улице.

30 июля 1995 г. Уильям Г. Мазер был посвящен как Американское общество инженеров-механиков Национальный исторический памятник машиностроения для нее в 1954 году установка одиночного морского котел и паровая турбина двигатель, ее установка 1964 г. Система управления котлом Bailey 760 а также носовое подруливающее устройство с двумя гребными винтами AmThrust в американском судостроении - впервые для судов под флагом США в районе Великих озер. У нее был родственный корабль того же класса, Джозеф Х. Франц, но позже был преобразован в дизельное топливо и был списан в 2005 году после 80 лет непрерывной эксплуатации.

  • Вид спереди на морской музей

  • Внутренний вид кабины на борту Уильям Г. Мазер Морской музей

Текущее местоположение

24 сентября 2005 года музей был перенесен с пирса на Девятой улице в док 32, к западу от пирса на Девятой улице, ближе к Научный центр Великих озер и Зал славы рок-н-ролла.[1][2]

В октябре 2006 г. Уильям Г. Мазер был приобретен Научный центр Великих озер. Сегодня корабль является центром интерпретации взаимосвязи между технологиями, историей, коммерцией и окружающей средой.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ С 1905 по 1925 год Cleveland-Cliffs Iron Company было другое судно, названное С.С. Уильям Г. Мазер (O.N.202542) в их флоте, также построенных Инженерные сооружения Великих озер. Это бывший СС Уильям Г. Мазер был переименован в СС Дж. Х. Шидл в 1925 г. и СС Х. Л. Гобей в 1955 году. После того, как она была продана Gartland Steamship Co., она была переименована в SS. Николет в 1965 г.

Рекомендации

  1. ^ Google (14 сентября 2006 г.). "Пароход Уильям Г. Мазер" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 сентября, 2006.
  2. ^ «Мазера тащили в новый док». Обычный дилер. Кливленд, Огайо. 25 сентября 2005 г.

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 30′34 ″ с.ш. 81 ° 41′53 ″ з.д. / 41,50931 ° с.ш.81,69808 ° з.д. / 41.50931; -81.69808