СС Уильям Г. Мазер (1905) - SS William G. Mather (1905)
 Запуск корабля William G. Mather | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Тезка: | |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |  Соединенные Штаты,
|
| Строитель: | Инженерные сооружения Великих озер, Экорс, Мичиган |
| Номер верфи: | 9 |
| Выложено: | 18 мая 1905 г. |
| Запущено: | 23 сентября 1905 г. |
| Завершенный: | 1905 |
| В сервисе: | 1905 |
| Не работает: | 1996 |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом в Порт-Мейтленд, Онтарио, в 1996 г. |
| Примечания: | В 1974 г. ей был установлен новый дизельный двигатель. Судостроительная компания Дефо из Бэй-Сити, Мичиган |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 533 футов (162 м) |
| Луч: | 60 футов (18 м) |
| Высота: | 31 фут (9,4 м) |
| Установленная мощность: | 2x Судовые котлы Scotch |
| Движение: | 2000 лошадиных сил паровая машина тройного расширения |
| Скорость: | 10 узлов |
| Примечания: | В Mather был первым Грузовое судно Великих озер иметь ширину 60 футов (18 м) |
В СС Уильям Г. Мазер был 533 фута (162 м) в длину Грузовое судно Великих озер построенный в 1905 г. Инженерные сооружения Великих озер (GLEW) из Экорс, Мичиган для пароходства Grand Island Steamship Company (управляется Cleveland-Cliffs Iron Company ). Ее киль был заложен 18 мая 1905 года. Спущен на воду 23 сентября 1905 года как корпус № 9. Корабль назван в честь Уильям Г. Мазер, исполнительный директор Cleveland-Cliffs. Она была оснащена мощностью 2000 лошадиных сил. паровая машина тройного расширения который был прикреплен к одному фиксированному шагу пропеллер. Она питалась двумя угольными шотландские судовые котлы. Она примечательна тем, что первая Грузовое судно Великих озер с шириной 60 футов (18 м). Вступила в строй в январе 1905 года.
Новые владельцы
В 1919 г. Mather был передан в Cleveland-Cliffs Iron Company из Кливленд, Огайо. Она прослужила шесть лет под своей настоящей фамилией. В 1925 году Cleveland-Cliffs приобрела новое грузовое судно (также названное Уильям Г. Мазер) по этой причине Mather был переименован J.H. Sheadle. В 1932 г. Sheadle был перерегистрирован на Уилмингтон, Делавэр. Она работала тридцать лет под именем J.H. Шидл. В 1955 году ее переименовали. Х. Л. Гобей. Она не ходила в плаваниях в течение сезонов 1962 и 1963 годов.[нужна цитата ]
В 1964 г. Gobeille был продан пароходной компании Gartland Чикаго, Иллинойс. После того, как он был приобретен Gartland Steamship, он был преобразован в саморазгружающийся грузовой корабль. Судостроительная компания Manitowoc.[1] В 1965 году ее переименовали. Николет. В 1969 г. флот Gartland Steamship был продан Американской пароходной компании г. Буффало, Нью-Йорк (под управлением Боланда и Корнелиуса). 5 апреля 1972 г. Николет отколол около 55 пластин корпуса Бивер-Айленд на озеро Мичиган когда она была зажата льдом. Она спаслась, выгрузив часть груза на ближайший пароход. Уильям Г. Мазер. Стоимость ее ремонта составила около 200 000 долларов.[2] В 1974 г. Николет установил новый дизель Судостроительная компания Дефо из Бэй-Сити, Мичиган. 29 декабря 1979 г. передние каюты «Николет» серьезно пострадали в результате пожара, возникшего на ее саморазгрузочном оборудовании, когда оно произошло от искры от ацетиленовой горелки, когда она ремонтировалась в Толедо, Огайо компанией Hans Hansen Welding.[2] Новую рубку и каюты установил Американская судостроительная компания. В Николет возобновил службу в 1981 году.[3]
Лом
Она была припаркована в 1990 году, чтобы больше никогда не плавать. В 1996 году она была продана на металлолом Международной спасательной компании. Ее отбуксировали в Порт-Мейтленд, Онтарио и сдан на слом.
Рекомендации
- ^ "Николет". Поиск судов. Получено 22 января 2018.
- ^ а б "Мазер, Уильям Дж." Государственный университет Боулинг Грин. Получено 22 января 2018.
- ^ "Мазер, Уильям Г. 1". История судна Великих озер. Получено 8 января 2018.