Башня Центр города - Tower City Center

Башня Центр города
Вид из Общественная площадь
Место расположения	230 West Huron Road, Кливленд, Огайо
История
Предыдущие имена	Кливленд Юнион Терминал
Бывшие службы Предыдущая станция Эри Рейлроуд Следующая станция Терминус Кливленд - Янгстаун Восток 55-я к Янгстаун Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Толедо к Чикаго Lake Shore Эри к Нью-Йорк (Центральный вокзал) Предыдущая станция Центральная железная дорога Нью-Йорка Следующая станция Linndale к Чикаго Основная линия Восточный Кливленд к Нью-Йорк Linndale к Цинциннати Цинциннати – Кливленд Терминус Linndale к Святой Луи Маршрут большой четверки Основная линия Предыдущая станция Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса Следующая станция Скалистая река к Чикаго Район никелевых плит Восточный Кливленд к Буффало Предыдущая станция Железная дорога Балтимора и Огайо Следующая станция Терминус Кливленд  – Акрон  – Уилинг 1940-е – 1962 гг. Ива к Уилинг Кливленд  – Стерлинг  – Уилинг 1934–1940-е годы Южный Бруклин к Уилинг Кливленд  – Акрон - Valley Junction 1934–1940-е годы Бруклин к Valley Junction
Union Terminal Group
Национальный регистр исторических мест США
Координаты	41 ° 29′52 ″ с.ш. 81 ° 41′39 ″ з.д. / 41,49778 ° с.ш. 81,69417 ° з.д. / 41.49778; -81.69417Координаты: 41 ° 29′52 ″ с.ш. 81 ° 41′39 ″ з.д. / 41,49778 ° с.ш. 81,69417 ° з.д. / 41.49778; -81.69417
Архитектор	Грэм, Андерсон, Пробст энд Уайт; Walker & Weeks
Архитектурный стиль	Beaux-Arts, Арт-деко
Интернет сайт	башня.com
Ссылка NRHPНет.	76001405[1]
Добавлено в NRHP	17 марта 1976 г.

Башня Центр города крупный многофункциональный объект в Центр города Кливленд, Огайо, на его Общественная площадь. Объект состоит из нескольких соединенных между собой офисных зданий, в том числе Терминальная башня, ТЦ Авеню, Казино Джека Кливленда, Отель Renaissance Cleveland, Chase Financial Plaza, и Вокзал Тауэр Сити, главный центр четырех Кливлендских RTA Rapid Transit линий.

Структура была построена в 1929 году как терминал Кливленд Юнион. 17 марта 1976 г. комплекс был добавлен к Национальный реестр исторических мест.

История

Железнодорожный вокзал

Строительный комплекс изначально был сдан в эксплуатацию Братья Ван Свиринген, известные местные железнодорожные магнаты и девелоперы. Центром комплекса был терминал Cleveland Union Terminal (CUT), Терминал для всех поездов, прибывающих в Кливленд по различным железнодорожным линиям в концепции, аналогичной Центральный вокзал в Нью-Йорк.^[2]

Когда был построен терминал Кливленд-Юнион, железнодорожный вокзал выделил северный набор путей для междугородний или же быстрый транзит службы и южного набора путей для междугородняя железная дорога служба. Часть станции над междугородными путями называлась Traction Concourse, а часть над междугородными железнодорожными путями называлась Steam Concourse. Братья Ван Сверинген предполагали, что сеть междугородних линий простирается от CUT во всех направлениях. Они даже приобрели полоса отвода для некоторых строк.

Комплекс спроектирован фирмой Грэм, Андерсон, Пробст энд Уайт. Подготовка площадки началась в 1922 году, и около 2200 зданий были снесены. Строительство началось в 1926 году, а строительные работы были завершены к 1927 году. В то время это был второй по величине проект раскопок в мире после Панамский канал. Терминальная башня открылась для первых арендаторов в 1928 году. С момента завершения строительства до 1964 года Терминальная башня была самым высоким зданием в Северной Америке за пределами Нью-Йорка. Три других офисных здания, здание медицинского искусства, здание биржи строителей и здание Мидленд, были построены в дополнение к Терминальной башне. Три Арт-деко здания все вместе известны как Комплекс Landmark Office Towers и были завершены в 1929 году. Помимо новых построек, постройки 1918 года Отель Кливленд был подключен к комплексу. Терминал Кливленд Юнион был посвящен и официально открыт в 1930 году.

В состав объекта входили несколько розничных магазинов и ресторанов. Оригинальные проекты комплекса показывают, что братья сначала не планировали строить на территории комплекса офисную башню. Однако в конце концов они решили построить 52-этажный дом. Терминальная башня на северо-восточной стороне комплекса облицовка Общественная площадь.

В 1931 г. Компания Хигби перенесла свою главную хранить в новое здание, соединенное с терминалом Cleveland Union Terminal. В 1934 г. Почтовая служба США переместил свой главный офис в Кливленде в Union Terminal в новое здание, спроектированное фирмой Уокер и Уикс. Он был известен как М.К. Ferguson Plaza в собственности Лесные городские предприятия.^[3]

Union Terminal обслуживает большинство железнодорожных линий: Железная дорога Балтимора и Огайо, Центральная железная дорога Нью-Йорка и Никелевая плита дорога.^[4] Исключениями были Пенсильванская железная дорога и изначально Эри Рейлроуд.

Известные поезда, особенно для их пунктов назначения, включали:

• Балтимор и Огайо:^[5]
  • Кливленд Ночной экспресс (Кливленд-Питтсбург-Балтимор)
  • Вашингтонский (Кливленд-Питтсбург-Балтимор)
• Железная дорога Эри:^[6]
  • Стальной король (Кливленд-Питтсбург)
• Центральный Нью-Йорк:^[7]
  • Кливленд Меркьюри (Детройт-Кливленд)
  • Эмпайр Стейт Экспресс (Кливленд-Нью-Йорк)
  • Пятая авеню, специальный (Чикаго-Кливленд-Нью-Йорк)
  • Ohio State Limited (Цинциннати-Кливленд-Нью-Йорк, в некоторые годы останавливается только для поездок на восток)
  • Кардиостимулятор (Чикаго-Кливленд-Нью-Йорк, в некоторые годы останавливается только для поездок на восток)
  • Southwestern Limited (Сент-Луис-Кливленд-Нью-Йорк)
• Никелевая пластина (Норфолк и Вестерн в последний год службы):^[8][9]
  • Никелевая плита Limited (Чикаго-Буффало) [позже названный Город Чикаго западное направление /Город Кливленд восточное направление]
  • Синяя стрела (Кливленд - Сент-Луис) /Синий дротик (Сент-Луис-Кливленд)

Однако станция никогда не пользовалась особой популярностью у железных дорог. Требовалось отклониться от более быстрого маршрута по Озеро Эри. Поскольку город не позволял поездам работать на парах вблизи центра города, поезда были вынуждены переключаться с пара на электричество в пригородных районах. железнодорожная станция при движении внутрь, а затем на выходе в другом ярде. В результате некоторые линии начали полностью обходить станцию, направляясь по маршруту озера, а некоторые поезда вообще перестали обслуживать город [примеры последнего случая: Центральная железная дорога Нью-Йорка Lake Shore Limited и Штаты Новой Англии ]. Несколько маршрутов с востока на запад обходили город на юге, проходя через Акрон или Янгстаун. Кроме того, пассажирские железнодорожные перевозки на национальном уровне уже прошли свой пик и начали постепенно снижаться в пользу автомобилей, а затем и самолетов. Erie RR, принадлежащий Van Sweringens, не мог позволить себе электрическую передачу и продолжал использовать свою близлежащую станцию ​​до 1948 года, когда он заменил паровые тепловозы и смог обслуживать Union Terminal своим ходом.

В преддверии появления компании Amtrak в 1970 году Эри Лакаванна отправилась неназванным поездом в Янгстаун.^[10] В Penn Central (преемник New York Central) Поезда, направлявшиеся в Чикаго, останавливались у терминала, и в нем находились неназванные остатки Эмпайр Стейт Экспресс и еще один безымянный поезд. На востоке был неназванный преемник Штаты Новой Англии, а также два других безымянных поезда. На юго-западе находились оставшиеся в Индианаполисе остатки Юго-западный Лимитед, и Ohio State Limited остаток направляется в Колумбус.^[11]

Недолговечный Lake Shore В 1971 году он обслуживал Union Terminal семь месяцев, но железная дорога сочла арендную плату чрезмерно высокой. Когда новый Lake Shore Limited началось в 1975 году. Компания Amtrak решила построить новая станция возле Озеро Эри рядом с Cleveland Memorial Shoreway.^[12] Новая станция Amtrak находится недалеко от бывшей Кливленд Юнион Депо когда-то служил Пенсильванская железная дорога. Бывшее пригородное сообщение Erie Railroad, в конечном итоге унаследованное Конрейл, была прекращена 14 января 1977 года, в результате чего здание перестало использоваться как железнодорожная станция.^[13]

• 

  Зал 1987 г.

• 
• 
• 
• 

  Бывшая доска отправления

• 

  Платформы преобразованы в парковочные площадки

Схемы бывших железнодорожных станций Кливленда

Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис LS&MS (Нью-Йорк Сентрал ) - AMTK ERIE (Эри Лакаванна Железная дорога ) - CR CT&V (Балтимор и Огайо ) - CVSR Легенда к Fostoria Лорейн Эйвон Лейк Bay Village Скалистая река Нью-Йорк к Толедо 25-й запад Кливленд Юнион Терминал Кливленд (Бродвей) Евклид авеню (До 1930 г.) Восточный Кливленд (После 1930 г.) Нью-Йорк к Буффало Евклид Wickliffe Уиллоуби Наставник Painesville к Буффало Легенда к Толедо Элирия (Оберлин) (ПК ) Shawville Olmsted Falls Berea West Park Linndale Кливленд Юнион Депо Кливленд Юнион Терминал (AMTK ) 40-й восток (ранее Case Ave.) Восток 55-я (ранее Willson Ave.) 105-я восточная Восточный Кливленд Coits (ранее Coit) Collinwood Ноттингем (ранее Евклид) благородный Wickliffe Уиллоуби Рейнольдс Наставник Хейсли Painesville (ПК ) к Буффало Все станции Нью-Йорка если не указано иное: Amtrak (AMTK) Penn Central (ПК) [ v т е ] Конрейл Кливленд Легенда Кливленд Юнион Терминал Восточная 55-я улица Восточная 93-я улица Корлетт Ли Роуд – Шейкер Хайтс North Randall Солон Geauga Lake Аврора Мантуя Джеддо Гарретсвилл – Хирам Махонинг Фаланга Leavittsburg Уоррен Основная линия к Найлз & Янгстаун Конрейл (CR) Легенда Кливленд Юнион Терминал (B&O) Бруклин (B&O) Ива (B&O) Южный парк (B&O) Rockside Центр исследования каналов Александерс (B&O) Мост высокого уровня Брексвилл-Нортфилд Brecksville (B&O) Джайте (B&O) Бостонская мельница (B&O) Полуостров Депо (B&O) Эверетт (B&O) Indigo Lake Ира (B&O) Botzum (B&O) Старый Portage (B&O) Большой изгиб Акрон Нортсайд (B&O) к Акрон CT&V Depot (B&O) к Акрон Юнион Депо (B&O) Акрон Джанкшен (B&O) Восточный Акрон (B&O) Крамрой (B&O) Майерсвилл (B&O) Олтман (B&O) Северный кантон (B&O) Кантон Линкольн шоссе Кантон (B&O) Северная промышленность (B&O) Восточная Спарта (B&O) Сандивилл (B&O) Минеральный город (B&O) Valley Junction (B&O)

Супермаркет

Большая часть площади платформы была снесена во время ремонта здания в конце 1980-х годов. Сама территория станции была переоборудована Лесные городские предприятия в трехэтажный, 367 000 квадратных футов^[14] торговый центр и фуд-корт, известный как The Avenue, открывшийся 26 марта 1990 года. В рамках реконструкции RTA перестроила свою станцию ​​скоростного транспорта под центром. Остальная часть площадки была превращена в гараж для нового комплекса. Когда снова открылся уже переименованный Tower City Center, в торговом центре разместилось много элитных розничные торговцы, включая Bally of Switzerland, Barneys New York, Fendi, Gucci, Версаче, и даже получил письмо о намерениях от Нейман Маркус в 1992 году построить якорный магазин площадью 120 000 квадратных футов.^[15][16][17] В течение следующих 25 лет многие из этих магазинов были заменены более скромными магазинами, некоторые из которых были местными розничными торговцами.^[18]

В 1991 году были построены две новые 11-этажные офисные башни. Небесная башня офиса и Chase Financial Plaza, были добавлены. В здании Chase Building находится Кливленд. Ритц-Карлтон Отель и башня Skylight Office Tower располагали бывшим Хард Рок Кафе. После завершения ближайшего Проект шлюза в 1994 году RTA построила крытый переход, соединяющий Тауэр-Сити с комплексом. Второй переход был построен в 2002 году, чтобы соединить Тауэр-Сити с Карл Б. Стоукс Здание суда США.

Higbee's (к тому времени купленный Дилларда ) закрыл свой универмаг в комплексе в январе 2002 года. Положительно Кливленд (бывшее Бюро конгрессов и посетителей Большого Кливленда) и Партнерство Большого Кливленда (местное Торговая Палата ) открыла офисы в здании Higbee в 2007 году. До конца 2010 года Центр посетителей Кливленда Плюс занимал первый этаж.^[19][20][21] Здание было открыто 14 мая 2012 года как Horseshoe Casino Кливленд.^[22] После того, как Rock Gaming LLC взяла на себя управление Horseshoe, казино было преобразовано в Jack Cleveland Casino и вновь открыто 11 мая 2016 года.^[23]

В 2001, Амфитеатр Time Warner Cable открылся как открытая сцена вдоль Река Кайахога рядом с комплексом Тауэр Сити. Участок на берегу реки Кайахога был предложен в качестве места для нового Кливленда. конференц-центр, но в январе 2009 г. Cuyahoga County Комиссары решили перепланировать существующий объект.^[24]

Бывшие станции скоростного транспорта

Бывшая станция красной линии

Общественная площадь
быстрый транзит станция
Платформы красной линии
Принадлежит	Региональное управление транзита Большого Кливленда
Строительство
Тип структуры	Под землей
История
Открыт	15 марта 1955 г.
Закрыто	1980-е-1990-е годы
Предыдущие имена	Кливленд Терминал
Оригинальная компания	Кливлендская транзитная система
Ключевые даты
Построенных междугородных платформ	20 июля 1930 г.
Платформы восстановлены	1955
Бывшие службы Предыдущая станция Быстрый транзит Следующая станция Лорейн – Вест 25-е к Аэропорт Красная линия 34-й восточный кампус к Луи Стоукс-Уиндермир

Красная линия заняла место незавершенной междугородной линии. Дополнительное хранилище для этой линии было расположено на Мэйфилд-роуд, ныне Маленькая Италия - станция University Circle.

История

Скоростной транзит Shaker оставался единственной службой, использующей междугороднюю часть CUT в течение 25 лет. Когда Кливлендская транзитная система построил свой скоростной транспорт (позже обозначенный красной линией) в 1955 году (используя большую часть полосы отчуждения, ранее разработанной Van Sweringens), другая станция скоростного транспорта была построена в бывшей междугородной зоне CUT для ее обслуживания. Поскольку CTS Rapid Transit (Red Line) и Shaker quick Transit (Зеленая и Синяя линии) в то время принадлежали разным организациям, пересадки тарифов между поездами не было, и станции были полностью разделены.

В 1968 г. Кливлендская транзитная система линия закончила свое продление через западную сторону Кливленда до Международный аэропорт Кливленда Хопкинса и Кливленд стал первым североамериканским городом с прямым быстрый транзит доступ из центра города в аэропорт.^[25]

Обе линии стали частью Региональное управление транзита Большого Кливленда когда он взял на себя управление 5 сентября 1975 года. Две станции оставались отдельными до 17 декабря 1990 года, когда была построена совершенно новая станция с развитием Tower City Center.^[26]

• 

  Вход на главную Красную линию в 1980-е годы

• 

  Вторичный вход красной линии в 1980-е годы

• 

  Платформа Red Line в 1980-х годах смотрит на восток

• 

  Конец платформы

• 

  Вход на станцию ​​CTS в 1968 году

Бывшая станция Shaker Rapid

Тауэр Сити
Скоростной трамвай станция
Временные площадки в августе 2016 г.
Принадлежит	Региональное управление транзита Большого Кливленда
Строительство
Тип структуры	Под землей
История
Открыт	20 июля 1930 г. 31 июля 2016 г.
Закрыто	1980-е-1990-е годы 26 ноября 2016 г.
Предыдущие имена	Общественная площадь, Терминал в центре города, Терминал Кливленда
Оригинальная компания	Кливлендская междугородная железная дорога
Бывшие службы Предыдущая станция Быстрый транзит Следующая станция 2016 25-я западная - Огайо-Сити к Аэропорт Красная линия 34-й восточный - кампус Односторонняя операция до береговой линии Синяя линия Зеленая линия Поселенцы к Южная Гавань Береговая линия через синюю и зеленую линии До 1980-х годов Терминус Синяя линия 34-й восточный - кампус к Уорренсвилл – Ван Акен Зеленая линия 34-й восточный кампус к Зеленая дорога

Эти платформы открылись с расширением Кливлендская междугородная железная дорога к востоку от рампы на 34-й Ист-стрит и Бродвее в 1930 году.

История

Поскольку Ван Сверингенсу принадлежала Кливлендская междугородная железная дорога, которая обслуживала пригород Shaker Heights, междугородная часть CUT была немедленно занята поездами Shaker после завершения строительства 20 июля 1930 года. (Раньше поезда Shaker использовали трамвайные пути, чтобы добраться до центра города с Восточной 34-й улицы, что приводило к значительному замедлению движения.) транзитная станция была расположена вдоль самых северных путей комплекса и включала небольшой двор для хранения нескольких поездов и петлю, позволяющую поездам двигаться в обратном направлении. Однако развитие других междугородных перевозок было приостановлено из-за Великая депрессия, который особенно сильно ударил по Van Sweringens. К 1944 году право собственности на скоростной транспорт Shaker перешло к городу Shaker Heights.

Линии Шейкер и Ван Акен стали частью Региональное управление транзита Большого Кливленда когда он взял на себя управление 5 сентября 1975 года. Две станции оставались отдельными до 17 декабря 1990 года, когда была построена совершенно новая станция с развитием Tower City Center.^[27]

Платформа была временно вновь открыта для пассажиров, следующих на запад, в 2016 году.

Смотрите также

• Общественная площадь
• Список зарегистрированных исторических мест в Кливленде, штат Огайо
• Железнодорожные терминалы Кливленда

Связанные компоненты Tower City Center

• Вокзал Тауэр Сити
• Chase Financial Plaza
• Казино Джека Кливленда
• Отель Renaissance Cleveland
• Небесная башня офиса
• Терминальная башня

Рекомендации

Источники

• Херрик, Клей (1987). Достопримечательности Кливленда. Кливленд: Общество реставрации Кливленда. КАК В  B000KCXJSS.
• Йоханнесен, Эрик (1979). Cleveland Architecture 1876–1976 (цифровое издание – 2007). Анн-Арбор, Мичиган (Кливленд –Цифровой ): университет Мичигана (Западное историческое общество заповедника –Цифровой ). ISBN  978-0911704211.
• Рарик, Холли (1986). Прогрессивное видение: планирование центра Кливленда 1903-1930 гг.. Мишавака, Индиана: Лучшая мировая книга. ISBN  978-0910386869.
• Ван Тассел, Дэвид; Грабовски, Джон (1987). Энциклопедия истории Кливленда, 2-е издание (1996). Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0253330567.
• Томан, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Конные маршруты к региональным рельсам: история общественного транспорта в большом Кливленде. Кент, Огайо: Kent State University Press. С. 280, 295 и 297. ISBN  978-0873385473.
• Electric Railway Journal, 1918, Volume 51 (Classic Reprint) Мягкая обложка - 27 сентября 2015 г.. Нью-Йорк (Лестершир ): McGraw-Hill Publishing (Забытые книги). 1918. с. 895. ISBN  978-1330512098.

внешняя ссылка

• Сайт торгового центра
• Коллекция терминала Кливлендского союза