NS Line - NS Line

Для использования в других целях см. Линия Север – Юг.

Северная и Южная линия
Портлендский трамвай symbol.svg
Трамвай Portland Škoda 002 в западном направлении по улице Northrup, 19 Ave в 2019 году.
Трамвай в северном направлении на улице Northwest Northrup Street
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецГород Портленд
LocaleПортланд, штат Орегон, НАС.
ТерминиСеверо-запад 23-й и Маршалл (север)
Юго-западный Лоуэлл и Бонд (юг)
Станции39
Служба
ТипТрамвай
СистемаПортлендский трамвай
Оператор (ы)
  • Portland Streetcar, Inc.
  • TriMet (операторы и техобслуживание)[1]
Ежедневная поездка8 751 (по состоянию на сентябрь 2018 г.)[2]
История
Открыт20 июля 2001 г.
Технический
Длина линии4,1 миль (6,6 км)[а]
ХарактерВ классе, смешанный между уличный бег и эксклюзивный переулок
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, контактная сеть
Схема маршрута

Легенда
NW 23rd и Маршалл
СЗ 22-й и Нортруп / Лавджой
NW 21st & Northrup / Lovejoy
СЗ 18-е и Нортруп / Лавджой
I-405
СЗ 14-е и Нортруп
СЗ 13-е и Лавджой
СЗ 12-е и Нортруп
 А   &  B   Петли
СЗ 10-е и Нортруп
 А   &  B   Петли
СЗ, 11/10 и Джонсон
СЗ 11/10 и Глисан
СЗ 11/10 и диван
ЮЗ 11/10 и Ольха
Синяя линия │ Красная линия
Синяя линия │ Красная линия
SW 11-й и Тейлор
Центральная библиотека
ЮЗ 11-й и Джефферсон
Музей искусства
ЮЗ 11/10 и глина
SW Park & ​​Market
SW Park & ​​Mill
Зеленая линия │ Желтая линия
БП
Городской центр
│
ЮЗ 5-й
& Рынок
Зеленая линия │ Оранжевая линия
ЮЗ 5-й и Монтгомери
Портленд Транзит Молл
ЮЗ 3-й и Харрисон
SW Harrison Street
SW River Pkwy & Moody
Оранжевая линия
I-5 (Маркуамский мост )
SW Moody & Meade
 А   &  B   Петли
Тиликумский переезд
над Река Уилламетт
Оранжевая линия
США 26
Пауэлл
Бульвар
│
Остров Росс
Мост
SW Moody & Gibbs
OHSU Plaza
SW Moody & Gaines
SW Bond & Lane
SW Lowell & Bond
Эта диаграмма:

В Северная и Южная линия (NS Line) это трамвай служба в Портланд, штат Орегон, США, который работает как часть Портлендский трамвай система. Управляется Portland Streetcar, Inc. и TriMet, он проходит приблизительно 4,1 мили (6,6 км) в каждом направлении между Северо-западом 23-го и Маршалл и Юго-западным Лоуэлл и Бонд, обслуживая 39 станций. Линия соединяет Портленд Северо-Западный округ, Жемчужный район, центр города, Государственный университет Портленда (БП) и Южная набережная. Он работает каждый день от 15 до 18 часов в сутки, работая на успехи от 15 до 20 минут. Линия NS - самая загруженная из трех трамвайных маршрутов Портленда; В сентябре 2018 года он перевозил в среднем 8751 райдера.

Восстановление трамвая, которое последний раз действовало в Портленде в 1950 году, началось усилиями горожанина. консультативный комитет в 1990 году. После почти десятилетнего планирования строительство началось в 1999 году. С открытием своего первого участка протяженностью 2,4 мили (3,9 км) в 2001 году он стал первой линией портлендской трамвайной системы, а также первым трамвай второго поколения службы в Соединенных Штатах, благодаря использованию современных транспортных средств.[6] Линия с тех пор была расширена до RiverPlace и Южная набережная, увеличив ее длину до 4,1 мили (6,6 км). Ранее не имевший четкого названия маршрута, в сентябре 2012 года он был обозначен как North South Line, с открытием второй линии системы, Central Loop Line, которая позже была переименована в Loop Service.

История

Раннее планирование

Планирование восстановления трамвая в центре Портленда, прекратившего работу в 1950 году,[7][8] считалось еще в 1970-х годах, когда бизнесмен и филантроп Билл Найто возглавил попытку убедить владельцев собственности в центре города помочь построить старинная тележка линия.[9] В ответ на рекомендации по развитию сети трамвая, принятые в Плане Центрального города Портленда 1988 г., организация под руководством граждан консультативный комитет была основана в 1990 году; они убедили город провести технико-экономическое обоснование.[10][11] Ранние планы предусматривали три линии, причем первая линия начиналась от Посадка Джона недалеко от Южная набережная через центр Портленда до Северо-Западной 23-й авеню в Ноб Хилл Район.[12] Предполагалось, что эта предложенная линия, первоначально называвшаяся Central City Trolley, будет использовать копии автомобилей, которые когда-то служили Совет Крест.[13]

Трамваи в центр Портленда в 1912 г.

Сторонники проекта и проектировщики позже переименовали его в Центральный городской трамвай, вместо этого решив использовать современные, низкопольные трамваи в надежде, что это будет скорее транспортная система, чем туристическая достопримечательность.[14] Было рассмотрено несколько альтернативных маршрутов в центре Портленда, включая Портленд Транзит Молл на 5-й и 6-й авеню, а также на Парковой и 9-й авеню. Оба маршрута были отклонены ассоциациями соседних районов.[15] В январе 1994 г. Городской совет Портленда выбрал маршрут между Наследие добрый самаритянин медицинский центр на Северо-Западной 23-й авеню и БП через 10-ю и 11-ю авеню,[16] а в следующем году был объявлен тендер на проектирование, строительство и эксплуатацию предлагаемой услуги. В некоммерческий Portland Streetcar, Inc., в состав которой входили руководители городских предприятий и государственных учреждений, была единственной фирмой, откликнувшейся на запрос предложения.[14]

Финансирование и строительство

Городской совет одобрил проект трамвая в июле 1997 года.[17] Стоимость строительства линии составила 56,9 миллиона долларов (что эквивалентно 80,1 миллиона долларов в долларах 2019 года).[18] Город оплатил большую часть расходов, а другие местные источники покрыли большую часть оставшихся средств. Облигации городской парковки обеспечили большую часть вклада города в размере 28,6 миллиона долларов.[18] В сентябре 1998 года городской совет создал район местного благоустройства для сбора средств с объектов недвижимости, расположенных в двух кварталах от трамвайной дороги,[19] что внесло 9,6 миллиона долларов.[18] После поражения TriMet с Юг – Северная линия в региональном избирательная мера 3 ноября 1998 г.,[20] то Комиссия по развитию Портленда выделил 7,5 млн долларов в виде налоговых отчислений от Блоки Южного парка обновление городов площадь.[18] Они использовались, чтобы продлить маршрут трамвая через кампус PSU до юго-западной 5-й авеню.[21] Всего 5 миллионов долларов поступило от Федеральное управление транзита для постройки; он был перенесен из TriMet в город в обмен на систему, позволяющую автобусам TriMet включать зеленый свет при светофоре.[18][19] Приобретение и установка путей и проводки, а также строительство сарая для обслуживания под Фремонтский мост оценивались в 28,2 млн долларов и 4 млн долларов соответственно.[22] В 1999 году, Чешский твердый Škoda был выбран для поставки первых пяти трамваев линии, которые были оценены в 12 миллионов долларов.[21] Заказ трамвая был увеличен до семи в 2001 году, чтобы обеспечить достаточное количество вагонов для обслуживания запланированного будущего расширения от PSU до RiverPlace.[23][6]

Строительство линии трамвая в Центральном городе началось 5 апреля 1999 года и ознаменовалось церемонией закладки фундамента.[24] Экипажи из Стейси и Уитбек в тот же день приступили к работам по переезду инженерных сетей вдоль Северо-Западной улицы Лавджой, после чего в июне последовали работы по переезду на 10 и 11 авеню.[24][25] Укладка путей проходила через неделю после начала сноса проезжей части и постепенно продвигалась на юг через центр города.[24][26] Рабочие достигли кампуса ПГУ в июне 2000 г., когда руководство университета уже согласовало выравнивание путей, проложив северный сегмент по диагонали через недавно построенный Урбан Плаза и южный сегмент через северный конец кампуса.[27][28] Площадь 7 800 квадратных футов (720 м2К августу ремонтно-эксплуатационный комплекс, в котором будут размещаться трамваи, был готов на 90 процентов.[29] Тестирование линии началось в январе 2001 г.[30] используя одну из двух тележек-реплик, которые будут переданы из TriMet's Портлендская винтажная тележка эксплуатация для планового использования в выходные дни на новой линии трамвая.[31][32]

Завершение строительства линии, первоначально намеченное на февраль, было перенесено на май из-за задержек с установкой опоры и линии электропередачи.[23] Кроме того, доставка первого трамвая, ожидавшаяся в конце февраля, была отложена на шесть месяцев из-за приобретения трамвая. кредитная линия сделка, которая была учреждена как форма страхование в случае если авто не получилось.[23][33] Первая машина наконец прибыла в апреле, что совпало с полномасштабной электрификацией линии.[34]

Открытие и последующие расширения

Автомобиль 009 рядом с Муди-авеню в 2007 году, до того, как этот однопутный участок был заменен двухпутным на перестроенном участке этой улицы.

Первые 2,4 мили (3,9 км) портлендского трамвая, который проходил между Северо-западной 23-й авеню и кампусом PSU, открылись 20 июля 2001 года.[35] Линия была особенно первой система "трамвай второго поколения" в Соединенных Штатах и ​​первый новый трамвай в Портленде за пятьдесят лет.[36][37][38] Празднования дня открытия проходили в различных точках вдоль линии, и в течение трех дней предлагались бесплатные поездки.[35] Четыре трамвая первоначально работали по будням, а три трамвая и одна старинная тележка работали по выходным. К сентябрю 2001 года на трамвае ежедневно проезжали от 6000 до 8000 человек, что превысило прогноз 1996 года, когда количество пассажиров составляло от 2700 до 4700 человек в день.[39]

В 2004 году началось строительство по продлению линии на 0,6 мили (0,97 км) к югу от PSU до RiverPlace.[40][41] Это расширение стоило 16 миллионов долларов и было введено в эксплуатацию 11 марта 2005 года.[18][42] Он включал короткую длину двустороннего, одиночный трек около 100 ярдов (91 м) в длину вдоль Юго-Западной Монтгомери-Стрит и 4-й авеню, оборудованных сигналами для трамваев, чтобы гарантировать, что в любой момент времени используется только одно направление.[43] В этот сегмент также входят самые крутые оценка в системе - 8,75% в квартале Southwest Harrison Street между 1-й и 2-й авеню.[44]

Трамвай в Южная набережная, 2013

Еще одно расширение на 0,6 мили (0,97 км) к югу до нижней конечной остановки Портлендский воздушный трамвай на Юго-Западной Гиббс-Стрит в Южном Берегу, открывшемся временно гусеница с балластом 20 октября 2006 г.[45][46] Первоначально это была двунаправленная одинарная колея, работающая на полоса отвода приобретен у Willamette Shore Тележка, исторический трамвай, который продолжает курсировать между Портлендом и Озеро Освего. 3 ноября 2011 года линия трамвая начала использовать новый двухпутный путь на реконструированном участке Moody Avenue, который был построен в рамках мультимодального проекта Moody стоимостью 66 миллионов долларов.[47][48] Две остановки - OHSU Plaza и Southwest Moody & Gibbs - были построены в непосредственной близости от входа на канатную дорогу Портленда, соединяющую нижний кампус Орегонский университет здоровья и науки (OHSU) в кампус наверху Marquam Hill.[10] Эти станции получили подключение к Lair Hill район, который иначе был отрезан Межгосударственный 5 (I-5) с открытием Пешеходный мост на улице Гиббс 14 июля 2012 г.[49]

17 августа 2007 года открылось расширение линии к югу от Гиббс-стрит до Юго-Западного Лоуэлла и Бонда, чтобы лучше обслуживать район Саут-Уотерфронт.[50][51] Это расширение на 0,46 мили (0,7 км) представляет собой петлю из 10 кварталов от Southwest Moody and Gibbs, идущих на юг по Moody Avenue, на восток по Lowell Street и на север по Bond Avenue до OHSU Plaza в Гиббсе.[52] Это окончательное расширение линии стоило 14,45 миллиона долларов.[18] Расширения в совокупности увеличили одностороннюю длину линии до 4,06 мили (6,53 км).[а]

До 2012 года линия трамвая с севера на юг не имела названия и называлась только Портлендской линией трамвая, поскольку это была единственная линия в системе. Однако с открытием второй линии системы 22 сентября 2012 года исходная линия была обозначена как North South Line (сокращенно NS Line), чтобы отличать ее от недавно построенной линии Central Loop (CL Line), позже переименованной. Loop Service.[53][54]

Служба

Линия NS работает примерно 18 часов в день по будням, 16 часов по субботам и 15 часов по воскресеньям. В будние дни поезда линии NS начинают курсировать в 5:45 утра в южном направлении от станции Northwest 23rd & Marshall; Первый поезд на север отправляется со станции Southwest Lowell & Bond около 6:27 утра. Обслуживание начинается позже по выходным, примерно в 7:24. Сквозной путь занимает около 35 минут. Успехи работать от 15 минут с 10:00 до 19:00 в будние и субботу до 20 минут в остальное время. Последний поезд, идущий на юг, который будет проходить всю линию по будням, отправляется с северного конца в 22:30, а последний поезд на север отправляется с южного конца в 23:15. Последние пять поездов по будням и субботам едут в южном направлении от Северо-западного 23-го и Маршалла и заканчиваются на Северо-Западном 18-м и Лавджой, причем последний поезд прибывает в 23:53. По воскресеньям служба прекращается раньше, в 23:07.[55]

Линия NS является самым загруженным маршрутом трамвая, на котором в будние дни в сентябре 2018 года находился в среднем 8751 человек, что немного выше, чем 8307 человек, зафиксированных за тот же месяц в 2017 году.[2] В апреле 2018 года портлендский трамвай установил новый общесистемный рекорд по средней пассажиропотоку в будние дни: на линии NS было 9 226 пассажиров.[56]

Маршрут

Один из пяти трамваев, открывших линию в 2001 году, показан движущимся в западном направлении по улице NW Northrup Street в Северо-западный Портленд район в 2019 году

Линия NS составляет приблизительно 4,1 мили (6,6 км) в длину.[57]:17[а] Его северная конечная остановка - это Северо-западная 23-я станция и станция Маршалла в Северо-Западном округе, которая расположена на поворотная петля недалеко от пересечения Северо-Западной 23-й авеню и Северо-Западной Маршалл-стрит.[58] Между Северо-западным 23-м и 10-м авеню, трамвайная линия следует в направлении восток-запад и разделена между улицами Северо-Запад Нортруп и Лавджой, по которым автомобили едут на север и на юг соответственно. На Северо-Западном 15-м и 16-м авеню линия проходит под Межгосударственный 405 (I-405), мимо амбара для обслуживания системы.[29] Он поворачивает на юг на 10-й и 11-й авеню Северо-Запада в Жемчужный район и к нему присоединяются автомобили, обслуживающие Loop Service. На этом сегменте поезда едут в северном направлении по 10-й авеню и в южном направлении по 11-й авеню, проезжая Оружейная палата и Город книг Пауэлла.[59][60] Линия входит в Юго-Западный Портленд и после прохождения West Burnside Street. Он пересекает Синяя линия и Красная линия следы Трамвай MAX на юго-западных улицах Моррисона и Ямхилла. К северу от кампуса PSU, южное направление поворачивает на восток на Southwest Market Street и на юг на Southwest 5th Avenue, а северный сегмент поворачивает на восток на Southwest Mill Street и проходит по диагонали через Urban Plaza PSU.[61][62]

Линия NS включает короткий участок двунаправленного одиночный трек, около 100 футов (30 м) в длину, на Юго-западной Монтгомери-стрит к востоку от Юго-западной 5-й авеню, прежде чем линия поворачивает на юг на Юго-западную 4-ю авеню. Участок по последней улице изначально был однопутным, но в 2014 году его не удвоили.[63][64] Линия проезжает один квартал по 4-й, прежде чем свернуть на Юго-Западную Харрисон-стрит. Линия входит в RiverPlace через Southwest River Parkway, где поворачивает на юг на Southwest Moody Avenue, проходя под I-5 и I-405. обмен. Пройдя мимо здания OHSU Robertson Life Sciences Building, он пересекает MAX Orange Line треков, которые объединены выравниванием Loop Service для Тиликумский переезд. Линия NS продолжается на юг, проходя под Мост на острове Росс поскольку его пути на север разделяются на восток на Юго-Западную Бонд-авеню между нижним терминалом портлендского воздушного трамвая и Центр здоровья и лечения OHSU. Рельсы идут на юг и соединяются с поворотной петлей на юго-западной Лоуэлл-стрит, которая занята южной конечной точкой линии, станцией Southwest Lowell & Bond.[62][65]

Станции

Юго-западная 5-я улица и станция Монтгомери
Юго-западная станция Moody & Gibbs

Линия NS обслуживает 39 станций, 24 из которых используются совместно с Loop Service.[62] Каждая платформа оборудована автомат по продаже билетов, отображение в реальном времени системные и линейные информационные знаки.[66] Все станции доступный пользователям с ограниченная подвижность.[67] Съезды с трамваем MAX доступны на пяти остановках по всей линии, а соединение с канатным трамваем Portland, которое связывает кампусы South Waterfront и Marquam Hill в OHSU, можно сделать на станциях Southwest Moody & Gibbs и OHSU Plaza.[61][68]

В феврале 2016 года четыре станции - Северо-Западная 10-я и Эверетт, Северо-Западная 11-я и Эверетт, Юго-Западная 10-я и Старк и Юго-Западная 1-я и Харрисон - были временно закрыты в рамках пробного запуска, чтобы сократить время в пути, особенно на остановках, которые были подвержены автомобильные столкновения.[69] В следующем месяце трамвай Портленда сделал закрытие навсегда, сократив время в пути через центр города на две минуты. Некоторые выведенные из эксплуатации платформы позже были преобразованы в Biketown станции.[70]

Ключ
†Терминус
СтанцияРайонСвязи и заметки[62]
На северSouthbound
—23-е Северо-запад и Маршалл †Северо-Запад/
Ноб Хилл		Обслуживает Наследие добрый самаритянин медицинский центр
Северо-запад 22-й и НортрупСеверо-запад 22-й и Лавджой
Северо-запад 21-й и НортрупСеверо-запад 21-й и Лавджой
Северо-запад 18-е и НортрупСеверо-запад 18-е и Лавджой—
Северо-запад 14-й и НортрупСеверо-запад 13-е и ЛавджойЖемчужный район—
Северо-запад, 12-е и Нортруп——
Северо-западное 10-е и Нортруп— B   Петля
Северо-запад 10-й и ДжонсонСеверо-запад 11-й и Джонсон А  ,  B   Петли
Северо-западное 10-е и ГлисанСеверо-западное 11-е и Глисан А  ,  B   Петли
Северо-запад 10-й и диванСеверо-запад 11-й и диван А  ,  B   Петли
Обслуживает Оружейная палата, Город книг Пауэлла
Юго-западная 10-я улица и ОльхаЮго-западный 11-й и ОльхаЦентр города А  ,  B   Петли
Центральная библиотекаЮго-западный 11-й и Тейлор А  ,  B   Петли; Трамвай MAX Станции библиотеки и галереи: Синий, красный линии
Обслуживает Центральная библиотека
Музей искусстваЮго-западный 11-й и Джефферсон А  ,  B   Петли
Обслуживает Портлендский художественный музей
Юго-запад 10-й и глинаЮго-запад 11-й и глина А  ,  B   Петли
Юго-западный парк и мельницаЮго-западный парк и рынок А  ,  B   Петли
Обслуживает Блоки Южного парка
—Юго-западный 5-й и рынок B   Петля
Обслуживает Государственный университет Портленда
Городской центр ПГУЮго-западная 5-я улица и Монтгомери А  ,  B   Петли; Трамвай MAX Станции городского центра ПГУ: Зеленый, апельсин, Желтый линии
Обслуживает Государственный университет Портленда
Юго-западная третья и Харрисон А  ,  B   Петли
Юго-Западная Харрисон-стрит А  ,  B   Петли
Обслуживает RiverPlace
Southwest River Parkway и Moody А  ,  B   Петли
Обслуживает RiverPlace
Юго-западное Муди и МидЮжная набережная А  ,  B   Петли; Трамвай MAX Южная набережная / Юго-западная станция Moody: Оранжевая линия
Обслуживает OHSU Робертсон, здание наук о жизни, Тиликумский переезд
OHSU PlazaЮго-западное Муди и ГиббсВагон фуникулера Портлендский воздушный трамвай
Обслуживает Центр здоровья и лечения OHSU
Southwest Bond & LaneЮго-западное Муди и Гейнс—
Юго-западный Лоуэлл и Бонд †——

Бывшая служба винтажных тележек

Смотрите также: Портлендская винтажная тележка
Тележка старинной модели, движущаяся по трамвайным путям Портленда в 2001 году.

С 2001 по 2005 год почти по выходным на линии NS Line курсировала Portland Vintage Trolley. Четыре реплики 1904 г. Brill трамваи, принадлежащие TriMet и использовавшиеся в системе легкорельсового транспорта MAX в период с 1991 по 2014 год, два были переданы городу для использования на линии трамвая Портленда. Служба работала по субботам и воскресеньям, используя по одному автомобилю, примерно с 10:00 до 18:00, во время регулярных рейсов, которые в противном случае выполнялись бы на современном автомобиле Škoda. Они не былиинвалидная коляска доступный.[6]

В конце ноября 2005 года движение ретро-троллейбусов на портлендском трамвае было временно приостановлено.[71] отчасти из-за проблем с техническим обслуживанием двух вагонов, а также из-за того, что открытие участка от блока питания до RiverPlace в марте 2005 г. вызвало трудности с эксплуатацией фальшивых старинных троллейбусов. Обслуживание Vintage Trolley, возобновившееся в мае 2005 г. после пятимесячного перерыва для ремонта двух вагонов, продолжало заканчиваться в PSU, не обслуживая участок RiverPlace.[72] Отстранение в конце 2005 года в конечном итоге стало постоянным; два вагона Vintage Trolley были переданы обратно компании TriMet, которая передала их компании Willamette Shore Trolley в 2013 году.[73][74]

Примечание

  1. ^ а б c Хотя несколько источников предоставляют более точные данные о длине каждого продолжения линии NS, что в сумме составляет 4,06 мили (6,53 км), Portland Streetcar, Inc., TriMet, метро, а другие дают округленную сумму для его длины в один конец в 4 мили.[3][4][5]

Рекомендации

  1. ^ «О нас, возможности трудоустройства». Портлендский трамвай, Inc. Получено 5 июня, 2019.
  2. ^ а б «Количество пассажиров трамвая в Портленде, июль 2015 г. - настоящее время (по финансовым годам)» (PDF). Portland Streetcar, Inc., сентябрь 2018 г. с. 1. Получено 18 марта, 2019.
  3. ^ «О нас, встречайте трамвай». Портлендский трамвай, Inc. Получено 5 июня, 2019.
  4. ^ "Описание маршрута северной / южной ветки трамвая Портленда". TriMet. Получено 5 июня, 2019.
  5. ^ Штеффель, Ричард; Уоллес, Кристен (ноябрь 2010 г.). Транзитный проект от озера Освего до Портленда, шум и вибрация окружающей среды (PDF) (Отчет). метро. п. 23. Получено 5 июня, 2019.
  6. ^ а б c Таплин, М. Р. (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: впереди Портленд». Трамваи и городской транспорт. Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd. С. 369–375. ISSN  1460-8324. Архивировано из оригинал 27 марта 2019 г.. Получено 7 июля, 2013.
  7. ^ Тернквист, Кристи (24 февраля 2011 г.). «Путешествие по истории трамваев Портленда». Орегонский. Архивировано из оригинал 26 марта 2019 г.. Получено 26 марта, 2019.
  8. ^ «История общественного транспорта в Портленде». TriMet. Архивировано из оригинал 7 декабря 2018 г.. Получено 7 декабря, 2018.
  9. ^ «Местное финансирование изыскивается для трамвая в центр города». Орегонский. 5 января 1977 г. с. C2.
  10. ^ а б Селинджер, Филипп (2015). «Творить историю: 45 лет транзита в регионе Портленда» (PDF). TriMet. С. 59–61. OCLC  919377348. Архивировано из оригинал (PDF) 9 мая 2018 г.. Получено 26 июля, 2018.
  11. ^ Майер, Джеймс (25 марта 1988 г.). «Центральный план города принят единогласно». Орегонский. п. D1.
  12. ^ Эймс, Сара Карлин (18 октября 1990 г.). «Горсовет идет вперед с троллейбусом». Орегонский. п. B10.
  13. ^ Пикетт, Нельсон (4 октября 1991 г.). «Федеральное финансирование кажется гарантированным для проектирования тележек». Орегонский. п. C2.
  14. ^ а б Оливер, Гордон (21 апреля 1995 г.). «Ряд гражданских лидеров желают, чтобы Портленд вернул трамвай». Орегонский. п. C11.
  15. ^ Лисон, Фред (20 июля 2001 г.). «Новый маршрут трамвая преследует иную миссию». Орегонский. п. 24.
  16. ^ Господи, Джанет (26 августа 1996 г.). «Планировщики приступают к прокладке путей трамвайной линии« Центральный город »». Орегонский. п. БИ 2.
  17. ^ Стюарт, Билл (31 июля 1997 г.). «Трамваи вернутся в Портленд; городской совет голосует за оплату проезда трамваев в Вестсайде, который считается более дешевым, чем легкорельсовый транспорт». Орегонский. п. D1.
  18. ^ а б c d е ж грамм «Портлендский трамвайный капитал и финансирование операций» (PDF). Portland Streetcar, Inc. 8 сентября 2010 года. Архивировано 4 февраля 2014 года.. Получено 23 января, 2014.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  19. ^ а б Стюарт, Билл (24 сентября 1998 г.). «Совет добавляет финансовую поддержку трамваю в центре города». Орегонский. п. БИ 2.
  20. ^ Оливер, Гордон (7 ноября 1998 г.). «Сторонники South – North Line оказались в растерянности после поражения в день выборов». Орегонский. п. B1.
  21. ^ а б Стюарт, Билл (7 января 1999 г.). «Чешская фирма поставит тележки на пути Портленда». Орегонский. п. B1.
  22. ^ Стюарт, Билл (23 июня 1998 г.). «Портленд питает желание трамвая, будет обдумывать план». Орегонский. п. A1.
  23. ^ а б c Стюарт, Билл (11 января 2001 г.). «Задержанный трамвай планируется запустить в июле». Орегонский. п. C3.
  24. ^ а б c Стюарт, Билл (6 апреля 1999 г.). "Центральный городской трамвай принимает большие проводы". Орегонский. п. БИ 2.
  25. ^ Дуин, Стив (29 июня 1999 г.). «В ловушке медленного движения в час слякоти». Орегонский. п. B1.
  26. ^ Стюарт, Билл (25 октября 1999 г.). «Водители в центре города сталкиваются с лабиринтом баррикад». Орегонский. п. E1.
  27. ^ Господи, Джанет (14 апреля 2000 г.). «Урбан Центр Плаза предлагает широкие просторы». Орегонский. п. C3.
  28. ^ Стюарт, Билл (26 июня 2000 г.). «Штат Портленд на пути к трамвайной линии». Орегонский. п. E3.
  29. ^ а б Стюарт, Билл (2 августа 2000 г.). «Новый сарай для трамвая в Портленде немного сбился с пути». Орегонский. п. B3.
  30. ^ Дженсен, Роджер (15 января 2001 г.). «На пути к успеху». Орегонский. п. B1.
  31. ^ «Системные новости». Трамваи и городской транспорт. Иэн Аллан Паблишинг /Ассоциация легкорельсового транспорта. Март 2001. с. 111. ISSN  1460-8324.
  32. ^ Томпсон, Ричард (2015). Трамваи Slabtown. Издательство Аркадия. п. 118. ISBN  978-1-4671-3355-5.
  33. ^ Учись, Скотт (20 июля 2001 г.). «Чешская селекция». Орегонский. п. 22.
  34. ^ Стюарт, Билл (7 апреля 2001 г.). «Новый трамвай въезжает в Портленд, он доставит пассажиров в центр города». Орегонский. п. D11.
  35. ^ а б Господи, Джанет (20 июля 2001 г.). «Пришло время вечеринки по линии». Орегонский. п. 14.
  36. ^ Белл, Ронда (22 марта 2017 г.). «Как города снова обращаются к трамваям». Журнал Метро. В архиве с оригинала 17 февраля 2019 г.. Получено 3 июля, 2019. Реинкарнация трамвая началась в США с открытия в 2001 году трамвая Портленд. Эта система `` второго поколения '' во многом имитирует операционную модель оригинальных трамваев - получает питание от воздушного провода, разделяет пространство с транспортными средствами и останавливает каждый квартал или два - но использует изящный современный поезд с доступным ADA , низкопольный вагончик.
  37. ^ «Портлендские трамваи - что-то старое, что-то новое». Портлендский деловой журнал. 19 июля 2001 г. Архивировано с оригинал 14 октября 2012 г.. Получено 1 июля, 2019.
  38. ^ Maves, Jr., Norm; Стюарт, Билл (20 июля 2001 г.). «Покойный писец Троллейбуса был« в восторге »от новой строки». Орегонский. п. 32.
  39. ^ Стюарт, Билл; Учись, Скотт (4 сентября 2001 г.). «Удивляют цифры трамвая». Орегонский. п. B1.
  40. ^ Лисон, Фред (6 ноября 2003 г.). «Портленд одобряет 15,6 миллионов долларов на расширение трамвая». Орегонский. п. D2.
  41. ^ Воджан, Брент (1 октября 2004 г.). «Расширяя пути». Орегонский. п. E2.
  42. ^ Грин, Сьюзен (10 марта 2005 г.). «Трамвай отмечает открытие пристройки в пятницу». Орегонский. п. D2.
  43. ^ Гамильтон, Дон (13 июля 2004 г.). «Трамвай едет на юг, восток». Portland Tribune. Архивировано 24 июня 2009 года.. Получено 3 апреля, 2017.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  44. ^ Трамваи и городской транспорт, Август 2013 г., стр. 352. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN  1460-8324
  45. ^ Лисон, Фред (28 октября 2004 г.). "Вахта горсовета". Орегонский. п. D2.
  46. ^ Фрэнсис, Джейми (21 октября 2006 г.). «Унесенный музыкой. Трамвай простирается до Южной набережной». Орегонский. п. E1.
  47. ^ «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. Ассоциация легкорельсового транспорта / LRTA Publishing. Январь 2012. с. 32. ISSN  1460-8324.
  48. ^ Роза, Джозеф (4 ноября 2011 г.). «Поездка на Южную набережную становится удобной для велосипедистов». Орегонский.
  49. ^ Коффман, Ребекка (14 июля 2012 г.). «Мост к воде; пешеходный мост на Гиббс-стрит соединяет жителей с набережной». Орегонский.
  50. ^ «История трамвая». Portland Streetcar Inc. Архивировано 3 декабря 2013 года.. Получено 23 января, 2014.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  51. ^ Ривера, Дилан (18 августа 2007 г.). «У спонсоров железнодорожного транзита знаменательный день». Орегонский. п. D2.
  52. ^ «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. Июль 2007. с. 281. ISSN  1460-8324.
  53. ^ «Портлендский трамвай представляет услугу« Центральная петля »». Пассажирский транспорт. Американская ассоциация общественного транспорта. 5 октября 2012 г.. Получено 26 января, 2014.
  54. ^ Трамваи и городской транспорт, Июль 2012 г., стр. 276. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN  1460-8324
  55. ^ Расписания линии NS:
  56. ^ «В апреле портлендский трамвай демонстрирует рекордное количество пассажиров». Portland Streetcar, Inc. 15 мая 2018 г.. Получено 20 марта, 2019.
  57. ^ Исследование проекта петли трамвая до и после (2016) (PDF) (Отчет). Федеральное управление транзита. 2016. Получено 8 апреля, 2020.
  58. ^ Google (6 июня 2019 г.). "NW 23rd & Marshall" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 июня, 2019.
  59. ^ Google (6 июня 2019 г.). "Центральная сцена Портленда в Оружейной палате" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 июня, 2019.
  60. ^ Google (6 июня 2019 г.). "Город книг Пауэлла" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 июня, 2019.
  61. ^ а б Центр Портленда и Транзит Молл (PDF) (Карта). TriMet. Архивировано из оригинал (PDF) 10 февраля 2019 г.. Получено 30 июля, 2018.
  62. ^ а б c d «Карты + расписания - Трамвай Портленда». Портлендский трамвай, Inc. Получено 18 марта, 2019.
  63. ^ Шмидт, Брэд (6 ноября 2013 г.). "Узкое место в трамвае в Портленде требует ремонта 3,7 миллиона долларов менее чем через десять лет после того, как были проложены пути". Орегонский. Получено 9 апреля, 2020.
  64. ^ «Портлендская двухпутная дорога введена в действие». Трамваи и городской транспорт. Великобритания: Издательство LRTA. Ноябрь 2014. с. 454. ISSN  1460-8324.
  65. ^ Google (6 июня 2019 г.). "SW Lowell & Bond" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 июня, 2019.
  66. ^ "Путеводитель". Портлендский трамвай, Inc. Получено 1 апреля, 2019.
  67. ^ "Информация о доступности". Portland Streetcar, Inc. Архивировано 1 февраля 2012 года.. Получено 6 июня, 2019.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  68. ^ "Направления". Доппельмайр США. Получено 1 апреля, 2019.
  69. ^ Ньюс, Эллиот. "Портлендский трамвай, чтобы попытаться ограничить остановки для скоростного сервиса". Орегонский. Получено 6 июня, 2019.
  70. ^ Ньюс, Эллиот (30 марта 2016 г.). "Трамвай Портленда делает остановку закрытой навсегда". Орегонский. Получено 1 апреля, 2019.
  71. ^ Трамваи и городской транспорт, Март 2007 г., стр. 108. Издательство Иана Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. ISSN  1460-8324
  72. ^ Трамваи и городской транспорт, Сентябрь 2005 г., стр. 368. Издательство Иана Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. ISSN  1460-8324
  73. ^ «Музейные новости». Трамваи и городской транспорт. Mainspring / Light Rail Transit Association. Октябрь 2018. с. 394. ISSN  1460-8324. Трамвай Brill Replica 513 введен в эксплуатацию на линии Willamette Shore Trolley в начале сезона 2018 года. ... Это был его первый рейс с пассажирами с 2005 года, когда прекратилось движение Vintage Trolley на линии трамвая Портленда.
  74. ^ Томпсон, Ричард (2015). Трамваи Slabtown. Издательство Аркадия. п. 115. ISBN  978-1-4671-3355-5.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных