Škoda Transportation - Википедия - Škoda Transportation
 | |
| Акционерное общество | |
| Промышленность | Рельсовый транспорт машины |
| Предшественник | Завод Шкода (основан в 1859 г.) |
| Основан | 1995 |
| Основатель | Эмиль Шкода (в качестве Завод Шкода ) |
| Штаб-квартира | Пльзень, Чехия |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Петр Бжезина Томаш Игначак Зденек Свата Яромир Шилханек Ян Менклик |
| Товары | электровозы несколько единиц низкопольный трамваи метро троллейбусы аккумуляторные электрические автобусы гибридные электрические автобусы |
| Доход | 15,7 млрд крон (вся группа, 2016 г.) |
| |
| |
| Всего активов |
|
| Общий капитал |
|
Количество работников | 5,600 (2015) |
| Родитель | PPF |
| Дочерние компании | Посмотреть список |
| Интернет сайт | www.skoda.cz |
| Сноски / ссылки [1] | |
1,9 миллиарда чешских крон (2016)
23 миллиарда чешских крон (2016)Škoda Transportation в качестве. чешская инжиниринговая компания, продолжающая наследие Завод Шкода 'производство подвижного состава, начатое в конце 19 века в г. Пльзень. После Первой мировой войны завод начал производство локомотивов на отдельном заводе, специально предназначенном для этой цели. Этот завод стал отдельной компанией в 1990-х годах. Сегодня Škoda Transportation разрабатывает и производит электрические рельсовые транспортные средства для городского и железнодорожного транспорта.
Škoda Transportation полностью или частично владеет рядом других компаний, работающих в области разработки и производства подвижного состава, электродвигателей и сопутствующих товаров в нескольких европейских странах. В апреле 2018 г. Европейская комиссия подтвердил покупку группы PPF, финансово-инвестиционная группа, зарегистрированная в Нидерланды.[2]
Группа компаний Škoda Transportation входит в число крупнейших мировых производителей трамваев и силовых агрегатов для троллейбусов и является крупным региональным производителем железнодорожного подвижного состава.
История
Завод Шкода
Считать Вальдштейн в 1859 году основал металлургический завод в Пльзене. Завод, насчитывающий 100 сотрудников, производил продукцию для пивоваренных заводов, сахарных заводов, шахт, а также паровые двигатели и железнодорожную продукцию. Завод был куплен его главным инженером Эмилем Шкода в 1869 году. К концу века завод Škoda стал одним из крупнейших предприятий в Европе, специализирующимся в основном на производстве тяжелого вооружения и компонентов тяжелых кораблей.
К концу XIX века, помимо военной продукции, завод также производил ряд узлов подвижного состава: колеса, оси, обручи, паровые машины. Во время Первой мировой войны компания приступила к ремонту локомотивы. К 1918 году в компании работало 35000 человек, и из-за неоплаченных военных поставок в страну образовалась изнурительная задолженность. Центральные державы а также невыплаченный довоенный заем, который компания предоставила Китай.[3]
Локомотивный завод
В рамках перехода к невоенному производству завод выделил часть своих мощностей для производства локомотивов.[4] Производство началось после заказа 30 локомотивов для Чехословакии. Первый локомотив Škoda покинул завод 11 июня 1920 года. Тем временем Škoda получила крупный контракт на производство 80 локомотивов и ремонт 500 локомотивов для Румынии. Благодаря румынскому заказу Škoda вернула доверие банков, которые предоставили компании финансирование, чтобы выжить в первые послевоенные годы. Локомотивный завод стал одной из основных опор компании.[5]
- Продукция Škoda подвижного состава
Локомотив Škoda 1930-х годов
Локомотив 1930-х годов экспортирован в Китай
1938 Class 19D в Южной Африке
Довоенный трамвай Škoda из Белграда, Сербия, сейчас в музее
1941 Škoda 3Tr троллейбус
1949 Кч4 в России
13 сентября 1921 года компания выпустила свой 100-й локомотив. В 1927 году Škoda выпустила свой первый экспресс. электровоз за которым последовало внедрение грузовых электровозов. В то время как электровозы использовались на электрифицированных линиях в Праге, компания продолжала производить электровозы с батареями для использования на заводских территориях. Также в 1927 году Škoda начала производство тепловозы и дизельные экспрессы. В 1930-е годы локомотивный завод производил в среднем 3 локомотива в месяц, треть продукции шла на экспорт.[6]
Тем временем в другом заводском здании, расположенном в Пльзене, Škoda начала производить электрические силовые установки для трамваи в начале 1920-х гг. В 1936 году компания начала производство троллейбусы.[6]
Производство локомотивов, а также троллейбусов продолжалось в период национализации компании после Второй мировой войны. После падения коммунизма в 1989 году Škoda Works была преобразована в акционерное общество, активы которого позже были разделены на несколько отдельных предприятий, в том числе Škoda Dopravní Technika s. р. о. включая завод по производству подвижного состава в Пльзене, который в 2004 году был переименован в Škoda Transportation.[6]
В начале 1990-х годов компания также начала работать над ремонтом трамваев, после чего в 1997 году был представлен первый трамвай собственной конструкции - низкопольный. Škoda 03 T.[6]
Škoda Transportation
Чешская Республика продала Škoda Transportation частным владельцам в 2002 году. Находясь в частных руках, компания расширила сферу своей деятельности, закупив акции других компаний, которые занимаются производством и исследованиями подвижного состава в Европе. Сегодня группа компаний Škoda Transportation является одним из крупнейших в мире производителей трамваев и силовых агрегатов для троллейбусов, а также крупным региональным производителем локомотивов и электропоездов.
- Продукция Škoda подвижного состава
14TrSF - Троллейбус Сан-Франциско
Škoda 15 т трамвай в Риге
LG класса 575 в Литве
Дизельный агрегат VR класса Dm12 в Финляндии
Дочерние и дочерние компании
Škoda Transportation a.s. дочерние и зависимые компании[1]
| Имя | Ставка | Место | Фокус | Оборот Чешские кроны (2016) |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Transportation a.s. | родитель | Пльзень, Чешская Республика | производитель подвижного состава локомотивы, несколько единиц, трамваи | 7.721.594.000 |
| Škoda Vagonka a.s. | 100 | Острава, Чехия | производитель подвижного состава легковые автомобили, несколько единиц Компания основана в 1900 году как Staudinger Waggonfabrik A.G. | 2.031.624.000 |
| ООО «Ганц-Шкода Электрик». | 100 | Будапешт, Венгрия | производитель подвижного состава | |
| ООО Вагонмаш | 51 | Санкт-Петербург, Россия | производитель подвижного состава | |
| Škoda Transtech | 100 | Оулу, Финляндия | производитель подвижного состава | 2.874.658.000 |
| Škoda Electric a.s. | 100 | Пльзень, Чешская Республика | электрические приводы и тяговые двигатели за троллейбусы, локомотивы, несколько единиц, трамваи | 2.498.656.000 |
| Pars nova a.s. | 100 | Шумперк, Чехия | ремонт, ремонт и реконструкция подвижного состава | 2.553.419.000 |
| Movo spol. s r.o. | 100 | Пльзень, Чешская Республика | ремонт подвижного состава, ремонт и реконструкция | 57.908.000 |
| POLL, s.r.o. | 100 | Прага, Чехия | разработка и производство электронных систем для применения в силовой электронике и других областях электротехники | 124.517.000 |
| Škoda TVC s.r.o. | 100 | Пльзень, Чехия | производство и установка повторяющихся отдельных деталей или небольших серий деталей и узлов, особенно для рельсовой техники, станков и энергетики | 184.004.000 |
| Lokel s.r.o. | 100 | Острава, Чешская Республика | разработка и производство систем управления железнодорожным транспортом | 61.036.000 |
| Škoda City Service s.r.o. | 100 | Пльзень, Чехия | Оператор общественного транспорта города Пльзень | 259.880.000 |
| Торговая RS Sp. z o.o. | 100 | Варшава, Польша | представляет интересы группы на польском рынке[7] | |
| Skoda Transportation USA, LLC | 100 | Балтимор, Мэриленд, США | представляет интересы группы на рынке США | |
| SKODA Transportation Deutschland GmbH | 75 | Мюнхен, Германия | отдел продаж / технической поддержки / обслуживания, отвечающий за развитие бизнеса в Германии, Австрии и Швейцарии.[8] | |
| ООО «Шкода-Р» | 99 | Москва, Россия | ||
| PRAGOIMEX a.s. | 32 | Прага, Чешская Республика | производитель подвижного состава трамваи | |
| Запорожский Электровоз | 49 | Запорожье, Украина |
В 2015 году в группе компаний работало около 5600 человек, а выручка достигла 17 миллиардов чешских крон.
Товары
Научный центр Techmania
Škoda Transportation и Университет Западной Богемии пробег Научный центр Techmania в Пльзене. Ежегодно выставку посещают десятки тысяч школьников и студентов, которые в увлекательной форме знакомятся с различными принципами математики и физики. Научный центр также включает в себя ряд исторических продуктов для подвижного состава Škoda.[9][10]
Рекомендации
- ^ а б Консолидированный годовой отчет Škoda Transportation a.s. за 2016 год в сборнике актов торгового реестра Пльзеньского областного суда, доступном на сайте or.justice.cz
- ^ «Европейская комиссия одобрила приобретение Škoda Transportation». Железнодорожный вестник. Получено 2018-04-13.
- ^ Дистлер Радек: Příběh zapomenutého průmyslníka: ivot a doba Karla Loevensteina, generálního ředitele Škodových závodů, Grada Publishing 2010, p. 20
- ^ Дистлер, стр. 23
- ^ Дистлер, стр. 23
- ^ а б c d «Шкода - история» (на чешском языке). Интернет Škoda Transportation. Получено 2018-04-14.
- ^ "Сполечения ШКОДА". Skoda.cz. Получено 2013-04-14.
- ^ Škoda Transportation expanduje, заложила в Mnichově novou firmu. E15.cz, 20.11.2013
- ^ Science Centrum pomůže technickým oborům. Plzeský deník, 7. 6. 2007
- ^ Techmania poučí i pobaví. Plzeský deník, 14. 3. 2007.
внешняя ссылка
Авторитетный контроль  |
|---|