Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд - Википедия - Puget Sound Electric Railway

Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд
Электричка Пьюджет-Саунд недалеко от Сиэтла.
Поезд между Сиэтлом и Такомой около 1914 года.
Обзор
Штаб-квартираКент, Вашингтон
Отчетный знакPSE
LocaleСиэтл –Такома, Вашингтон
Сроки работы1902–1928
Технический
Длина199,4 миль (320,9 км)

В Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд был междугородний железная дорога протяженностью 38 миль[1] между Такома и Сиэтл, Вашингтон в первой четверти 20 века. Участки полосы отвода все еще существуют как многоцелевые дороги через Милтон, Вашингтон, а также из Тихий океан к Туквила, Вашингтон.

История

Обручи использовались для доставки заказов проезжающим поездам.
Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд, междугородная линия возле Такомы

PSE начал свою работу 25 сентября 1902 года.[2] с линией, которая начиналась в центре Такомы, проходила вдоль проспектов Пасифик и Пуйаллап, следовала курсу сегодняшнего дня Тихоокеанское шоссе через Файф и чтобы Милтон, повернул на юго-восток в сторону Puyallup и шел параллельно пути сегодняшнего SR 167 через Тихий океан, Алгона, Оберн, Кент, Ориллия и Рентон, затем в Сиэтл на выделенной полосе отвода через Южный парк, оттуда бегом по наземным улицам в окрестности Пионерская площадь, где он менялся местами с другими районами в этом районе.

Электроэнергия подавалась по воздушному проводу в городских районах, и третий рельс в сельской местности. Третий рельс стал причиной нескольких несчастных случаев во время работы PSE, в результате которых были убиты электрический ток скота или людей, а в некоторых случаях погибшие коровы стали причиной несчастных случаев с участием самих тележек.

Железная дорога функционировала 26 лет, пока не возникла конкуренция со стороны грузовиков, автобусов и автомобилей на постоянно расширяющейся дорожной сети, а также паровые железные дороги, привело к сокращению пассажиропотока в начале 1920-х годов, и операторы приняли решение о прекращении производства. Несмотря на протесты, федеральному судье было разрешено приостановить деятельность компании Interurban 13 октября 1928 года.[3] Последние поезда ходили 30 декабря 1928 года.[4] Рельсы не поднимали до 1930 года.[1]

Штаб-квартира находилась в Кенте, штат Вашингтон.[5]

Станции

По состоянию на 1910 г.[6]

Вторая жизнь

Части PSE существуют сегодня как многоцелевые тропы в Милтон и связывание Туквила, Кент, Оберн, Алгона, и Тихий океан в King County.[8] Участок города Эджвуд в настоящее время находится на стадии планирования, а начало строительства запланировано на лето 2011 года.[9][10]

Рекомендации

  1. ^ а б Вечный фильм. Железная дорога Сиэтл-Такома: путешествие в прошлое. Сиэтл, Вашингтон. 1996 г.
  2. ^ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородний железнодорожный транспорт в округе Кинг и районе Пьюджет-Саунд». ИсторияLink. Получено 27 декабря, 2016.
  3. ^ «Тарифы на междугородние рейсы отменены». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1928 г. с. 16.
  4. ^ Уайтли, Пейтон (17 августа 2002 г.). «Был, сделал - железнодорожный вопрос для региона не новость». Сиэтл Таймс. п. B1.
  5. ^ Вильма, Дэвид (2 марта 2003 г.). «Междугороднее железнодорожное сообщение между Сиэтлом и Такомой начинается 25 сентября 1902 года». ИсторияLink. Получено 27 декабря, 2016.
  6. ^ Пятый годовой отчет Железнодорожной комиссии Вашингтона. Олимпия, Вашингтон: Э. Л. Бордман. Декабрь 1910 г. с. 23. Получено 24 февраля, 2018 - через Google Книги.
  7. ^ а б «Сиэтл-Такома Интерурбан перестанет обслуживаться сегодня вечером». Сиэтл Таймс. 30 декабря 1928 г. с. 16.
  8. ^ "Междугородний маршрут (Юг) ". Парки округа Кинг.
  9. ^ "Междугородняя тропа[постоянная мертвая ссылка ]"(PDF). Город Эджвуд.
  10. ^ "Этим летом стартует работа над долгожданной Эджвудской тропой »[постоянная мертвая ссылка ]