SS Monas Queen (1885) - Википедия - SS Monas Queen (1885)

Королева Моны в офисном причале, Дуглас
История
Имя:	Королева Моны
Владелец:	1885–1929: IOMSPCo
Оператор:	1885–1929: IOMSPCo
Порт регистрации:	Дуглас, остров Мэн
Строитель:	Barrow Shipbuilding Co.
Расходы:	£55,000
Запущено:	18 апреля 1885 г.
Завершенный:	1885
В сервисе:	1885
Не работает:	1929
Идентификация:	Официальный номер 76308 Кодовые буквы K F L S [1]
Судьба:	Продан за взлом компании Smith & Co., Порт Глазго, 1929 год.
Общие характеристики
Тоннаж:	1,559 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:	320 футов 1 дюйм (97,6 м)
Луч:	38 футов 3 дюйма (11,7 м)
Глубина:	14 футов 5 дюймов (4,39 м)
Установленная мощность:	500 shp (370 кВт)
Движение:	Составная поверхность уплотнение цилиндровые двигатели, работающие при 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа), развивающие 500shp (370 кВт)
Скорость:	19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Емкость:	1465 пассажиров
Экипаж:	51

SS (RMS) Королева Моны (II) № 76308, был построен из железа пароход который служил с Компания Steam Packet на острове Мэн. Это было второе судно в истории компании, получившее такое название. Королева Моны служил с 1885 по 1929 год. В 1917 году во время Великая война, она столкнулась с немецкой подводной лодкой.

Конструкция и размеры

Королева Моны построен в 1885 г. Судостроительная компания Барроу из Барроу-ин-Фернесс по цене 55 000 фунтов стерлингов.

Длина 320'1 "; ширина 30'3"; глубина 14 футов 5 дюймов и эксплуатационная скорость 19 узлов. Королева Моны изготовлен из мягкой стали Siemens-Martin^[2] и имел регистровую вместимость 1559GRT. Королева Моны нес четыре спасательные шлюпки а также восемь мест для плота с двойной обшивкой Уильяма.^[2]

Королева Моны был запущен мэром Barrow Миссис Фелл, в субботу 18 апреля 1885 года.^[1] По этому случаю директора Компании были доставлены в Barrow на борту Эллан Ваннин, который вылетел Дуглас в 07:30, прибывает в док Рамсдена, Барроу в 11:30.

Когда она была построена, конструкция ее двигателя привлекла значительное внимание, поскольку у нее был набор составных поверхностей. уплотнение цилиндровые двигатели мощностью 5000 л.с. Давление пара в ее котле составляло 87 фунтов на квадратный дюйм (600 кПа).

Живопись Королева Моны.

Королева Моны был последним кораблем, построенным для Компании, на котором колебательные двигатели. В диаметр из баллоны высокого давления составлял 50 дюймов, диаметр цилиндров низкого давления составлял 88 дюймов, оба давали длину хода 72 дюйма.^[2]

Ее салоны были описаны как "очень просторные".^[2] обшиты панелями из атласного дерева и ореха и украшены золотом.^[2] Главный салон вместе с Капитанской комнатой были обиты «павлиньим синим бархатом», а Дамский салон был украшен бронзово-зеленым бархатом и обставлен платаном и орехом с золотыми вставками. Дизайн дамского салона позволил легко превратить его в спальное место.^[2] Ее дымовая была отделана панелями из ясеня с дубовым каркасом и тиковым молдингом. Обивку выполнила компания Townson, Ward & Barrow, которая также предоставила обивку в Певерил.

Срок службы

Второй из больших пароходы которые доминировали над парком Steam Packet, пока Компания не обратилась исключительно к винт (пропеллер ) генные суда с 1905 г., Королева Моны начал службу на Дуглас -Fleetwood график, но был переведен в основной хоум-ран, чтобы помочь встретиться и победить конкурентов с острова Мэн, Ливерпуля и Манчестерской компании.

Королева Моны считалось быстрым судном, и в свой первый сезон часто плавал от Дугласа до Уайр Лайт в Fleetwood менее чем за три часа.

В 1888 г. она прошла капитальный ремонт на Barrow и оснащен новыми веслами.

Военная служба

Вместе с другими судами Steam Packet, Королева Моны был самым выдающимся во время Первая мировая война.

Он был зафрахтован в 1915 году и использовался как военный. Необходимая работа по ее оснащению была предпринята собственными мастерскими Steam Packet в Дугласе, и после завершения ее первоначальная задача заключалась в переброске войск в основном между Саутгемптон и главный порт служение Британский экспедиционный корпус в Гавр.

16 февраля 1917 г. под командованием Капитан Уильям Кейн, она уехала из Саутгемптона в прекрасную ночь с полнолуние с более чем 1000 военнослужащими. Менее часа пропаривания от Гавр немец Подводная лодка SM UC-26 всплыли почти полностью впереди, и не более 200 ярды Каин продолжал свой курс, и когда ярды из подводная лодка а торпеда было замечено, что он путешествовал под кораблем, а затем ушел в правый борт. Подводная лодка почти мгновенно была поражена порт лопаточка Королева Моны, ее сталь весло поплавки врезался в подводную лодку поклон и он был сильно поврежден.

В результате столкновения было повреждено судно, которому удалось медленно плыть к Гавру. Войска высадились, и Королева Моны отправился буксиром на капитальный ремонт в г. Саутгемптон. Погода стояла плохая, и капитан решил завершить путь без посторонней помощи, пока буксир стоял рядом. В конце концов, она добралась до Саутгемптона более чем вдвое быстрее обычного.

После ремонта она вернулась к своим войскам в марте 1917 года.

Послевоенная служба

Королева Моны пришвартовался в Виктория Пирс, Дуглас с Королева Севера на фото впереди.

Королева Моны вернулась к флоту Steam Packet к туристическому сезону 1920 года и продолжила свои обычные обязанности. Она была последним гребным пароходом на вооружении компании, пока в 1929 году не было принято решение о ее утилизации.

В некоторых кругах надеялись сохранить Королева Моны вместе с Фенелла чтобы они могли стать частью предстоящих празднований столетия, запланированных на Компания Steam Packet на острове Мэн в 1930 г.^[3] Однако два судна были выставлены на продажу в конце августа, после чего их проинспектировали представители нидерландский язык фирмы судовых маклеров, а также судовых маклеров из Ардроссан.^[3]

Обе Королева Моны и Фенелла были предложены в аукцион Мессерс К. В. Келлок в Cunard Building, Ливерпуль, в четверг, 27 сентября 1929 г., и сообщалось, что на аукционе присутствовали хорошо.^[4]Торги на Королева Моны началось с 4500 фунтов стерлингов, а судно было снято с продажи по цене 5920 фунтов стерлингов.

Она была продана за взлом компании Smith & Co. Порт Глазго за 5 920 фунтов стерлингов.

Смотрите также

• Капитан Уильям Кейн

Рекомендации

Библиография