М. В. Конистер - Википедия - MV Conister
 Conister | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Джордж Браун и Ко. Гринок |
| Расходы: | Не записано. Приобретено Компания Steam Packet на острове Мэн на сумму 96 711 фунтов стерлингов в 1973 году (1178 183 фунтов стерлингов в 2019 году.[1] |
| Завершенный: | 1955 |
| В сервисе: | 1955 |
| Не работает: | 1981 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Разбито Desguaces Y Salvamentos S.A. в Сан-Хуан-де-Ниева, Испания, и сдано на слом |
| Положение дел: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовое судно. |
| Тоннаж: | 891 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 208 футов 0 дюймов (63,4 м) |
| Луч: | 38 футов 0 дюймов (11,6 м) |
| Глубина: | 15 футов 0 дюймов (4,6 м) |
| Установленная мощность: | 1260 индикаторная мощность |
| Движение: | Масляный двигатель Sulzer 7cyl (360x600 мм) 2S.C.SA, 1260 л.с. |
| Скорость: | 11 узлов (13 миль / ч) |
| Емкость: | 46 единиц контейнера |
MV Conister (II) № 187114 было грузовым судном, эксплуатируемым Компания Steam Packet на острове Мэн, второе судно в истории компании, носящее такое имя.
Конструкция и размеры
Conister была сталь; одновинтовое судно, построенное компанией George Brown & Co., на Гринок в 1955 г.
Длина 208 футов; балка 38 '; глубина 15 '. Conister регистровой вместимостью 891GRT и был оснащен 7-цилиндровым двигателем T.D.36 Sulzer, который развил 1260 индикаторная мощность. Это дало Conister эксплуатационная скорость 11 узлов.
Срок службы
Судно поступило на вооружение компании Zillah Shipping & Trading Co Ltd, Ливерпуль, в 1955 году и было названо Brentfield.
Brentfield впоследствии была продана в 1958 году компании Coast Lines Ltd, Ливерпуль, а затем в 1965 году компании Burns & Laird Lines Ltd, Глазго. Она была продана обратно компании Coast Lines Ltd в 1968 году, и ее услуги были сохранены до тех пор, пока она не была снова продана, на этот раз Belfast Steamship Company в 1972 году, и переименовала ее. Спаниель.
В начале 1970-х контейнеризация привели к заметному росту грузовых перевозок в Остров Мэн. Только в 1973 году объем грузов увеличился на 31 процент. Сначала ожидалось, что Певерил, действуя вместе с Рэмси сможет удовлетворить этот спрос, и компания продала другое судно для генеральных грузов, Фенелла в начале 1973 г. Однако большая часть грузовых перевозок вскоре перешла на контейнеры, и, учитывая Рэмси'Из-за недостатков в обработке контейнерных грузов стало очевидно, что потребуется второе судно-контейнеровоз для ускорения процесса. В Спаниель был зафрахтован компанией Steam Packet как контейнеровоз в начале 1973 года и полностью куплен ими в ноябре того же года.
Возмещение составило 96 711 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1178 183 фунтам стерлингов в 2019 году).[1]; и после покупки она была переименована Conister.
Утилизация
К началу 1980-х для Steam Packet стало очевидно, что для того, чтобы конкурировать со своим тогдашним соперником Manxline, введение РО-РО грузовое обслуживание было необходимо. Обе Conister и Певерил (III) выставлены на продажу, а новое грузовое судно NF Ягуар было зафрахтовано - это судно было куплено и переименовано Певерил (IV).
Conister был продан Asturamerican Shipping Co Inc, Панама, и прибыл в Испанию 29 сентября 1981 года для утилизации. Она была разбита Desguaces Y Salvamentos S.A. в Сан-Хуан-де-Ниева, Испания.
Рекомендации
- ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
