MS European Mariner - MS European Mariner

Торговец Доблестный
История
Civil Ensign of the Bahamas.svg
Имя:
  • Европейский Моряк (2001–2011)
  • Европейский горец (1998–2001)
  • Лев (1995–1998)
  • Торговец Доблестный (1990–1995)
  • Салахала (1978–1990)
Владелец:
  • Gateway Investments (1995–2011 годы)
  • Crescent Ship Management (1990–1995)
  • Салахала Шиппинг Ко (1978–1990)
Оператор:
Строитель:Рикмерс Редерей, Бремерхафен, Германия.
Номер верфи:390
Запущено:25 октября 1977 г.
В сервисе:Январь 1978 г.
Не работает:9 июля 2011 г.
Домашний порт:Нассау,  Багамы
Идентификация:
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:ICE C
Тоннаж:5897 БРТ
Длина:381 футов 6 дюймов (116,28 м)
Луч:59 футов 9 дюймов (18,21 м)
Проект:17 футов 9 дюймов (5,41 м)
Установленная мощность:
  • 2 × Крупп 8-цилиндровые дизельные двигатели 8М452АК,
  • 5,918 л.с. (4,413 кВт)
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч)
Емкость:
  • 12 пассажиров,
  • 2795 футов (852 м) грузовых полос, 53 трейлера, 210 TEU.

В Европейский Моряк был ро-ро грузовой паром, принадлежащий P&O Ирландское море.

История

Европейский Моряк был запущен в 1977 году как Салахала для судоходной компании Салахала. Она была зафрахтована Гилвани для использования на Генуя - Мальта - Пирей - Александрия маршрут. В 1990 году она была продана компании Crescent Shipping и переименована в Торговец Доблестный и изначально введен в эксплуатацию на Warrenpoint - Heysham маршрут перед переездом в Ларн - Ардроссан Маршрут на чартер в Пандоро. В 1995 году она была продана компании Pandoro и переименована в Лев 15 октября 1995 г.[1] В январе 1998 года ее перевели в P&O Ирландское море[2] после слияния Pandoro и P&O European Ferries (Felixstowe) Ltd, и она была переименована Европейский горец. 8 ноября 1999 г. она села на мель в Ардроссане. В 2001 году был открыт новый маршрут от г. Трун вместо Ардроссана и Европейский горец был переименован Европейский Моряк 30 июня 2001 г., поскольку имя Highlander требовалось для новый корабль. Европейский Моряк обслуживала маршрут Ларн - Трун до января 2002 года. Затем в 2002 году она была зафрахтована для различных судоходных компаний, в том числе Цвет линии, Commodore Ferries, то Компания Steam Packet на острове Мэн, Паромы Norse Island и Паромы Seatruck.[1] 6 ноября 2002 г. во время шторма грузовик был смыт за борт. Европейский Моряк был на Абердине - Lerwick маршрут, и она перешла на Invergordon. 2 декабря она пришла на помощь Торговое предприятие у которого отказал двигатель во время шторма. Торговое предприятие был доставлен в Lerwick.[3] В январе 2003 г. Европейский Моряк вернулся в строй на маршруте Ларн - Трун.[1]

В 2006 г. Европейский Моряк получила повреждение одного из гребных валов в аварии в Труне.[4] Несколько недель она работала только на одном двигателе, пока не удалось отремонтировать Birkenhead.[5] В 2007, Европейский Моряк был зафрахтован для перевозки лезвий на Ветряные турбины из Эсбьерг которые предназначались для использования на турбинах, возводимых в рамках Ветряная электростанция Scroby Sands.[4]

В мае 2011 года компания P&O Ferries объявила, что Европейский Моряк должен был быть заменен Norcape. В Европейский Моряк выполняла свой последний рейс для P&O между Труном и Ларном 9 июля 2011 года. кораблестроители в индюк где она вышла на берег в Алиага и сдан на слом.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Европейский Моряк". Ларн Ферри Веб. Архивировано из оригинал 30 апреля 2008 г.. Получено 29 апреля 2008.
  2. ^ «М / С Салахала» (на шведском языке). Факта ом Фартыг. Получено 29 апреля 2008.
  3. ^ "Обзор новостей за четвертый квартал октябрь - декабрь 2002 г.". Ларн Ферри Веб. Архивировано из оригинал 2 апреля 2007 г.. Получено 29 апреля 2008.
  4. ^ а б «На ветряной мельнице с европейским моряком». Ларн Ферри Веб. Архивировано из оригинал 25 апреля 2007 г.. Получено 29 апреля 2008.
  5. ^ "European Mariner возвращается в NSL Birkenhead". Ирландское морское судоходство. Получено 29 апреля 2008.

внешняя ссылка