СС США (1864 г.) - SS United States (1864)

История
Соединенные Штаты
Имя:SS Соединенные Штаты
Строитель:С. Гилдерслив и сын, Портленд, Коннектикут
Запущен:1864
Идентификация:
Судьба:Разрушен Мыс Ромен, Южная Каролина, 3 апреля 1881 г.
Положение дел:потерял
Примечания:нет потерянных жизней
Общие характеристики
Тип:пароход
Тоннаж:1,289 GRT 1,180.10 NRT
Длина:197 футов 0 дюймов (60,05 м) Длина
Луч:36 футов 5 дюймов (11,10 м)
Проект:17 футов 2 дюйма (5,23 м)
Глубина захвата:24 фута 0 дюймов (7,32 м)
Колоды:3
Установленная мощность:40 дюймов × 40 дюймов (1000 мм × 1000 мм), двухцилиндровый паровой двигатель прямого действия
Движение:винт
План паруса:бригантина

SS Соединенные Штаты был торговый пароход, спущенный на воду в 1864 году и потерянный Мыс Ромен, Южная Каролина, 1881 год.[1] Это был самый дорогой пароход, построенный американской судостроительной фирмой г. С. Гилдерслив и сын, который построил 120 сосуды.[2] Судно было названо в честь ее страны и на нем был изображен национальный символ Соединенных Штатов - американский орел. подставное лицо.[3]

Она села на мель на мысе Ромен 3 апреля 1881 года.

В июне 2013 года Э. Ли Спенс объявил, что Соединенные Штаты'место крушения было обнаружено.[4]

Строительство

Соединенные Штаты, официальный номер 25082, сигнальные буквы HSCM, домашний порт в Бостоне,[5] была построена в 1864 году на верфи S. Gildersleeve & Son в г. Портленд, Коннектикут.

Описание

А винтовой пароход, Соединенные Штаты был бригантина фальсифицированный (квадратная оснастка на фок-мачта и продольный такелаж на грот-мачта ). У нее было дерево с железной лентой корпус с тремя колоды, а круглая корма, и палубные салоны. Корабль был построен из белого дуба и кедра с креплениями из сплава меди и железа, и имел медное дно (наверное Muntz Metal, 60% меди и 40% цинка, с небольшим количеством железа).[нужна цитата ] Она была построена на инспекции и по страховке классифицирована как А-1. Двигатель представлял собой вертикальный паровой двигатель прямого действия с двумя 40-дюймовыми (1000 мм) цилиндрами с ходом поршня 40 дюймов.[6]

Владение

Вскоре после спуска на воду ее капитан был показан как Гэрдон Гейтс, а ее владельцы - как Wakemann, Dimon & Company и S. Gildersleeve & Sons.[2]

Ее портом приписки в 1872 году был Нью-Йорк, и в то время она находилась под командованием Г. Смита и принадлежит Merchant Steamship Company.[7]

К 1880 году ее портом приписки был Бостон, штат Массачусетс,[3] где она принадлежала Альфреду А. Никерсону и Фредерику В. Никерсону.

Потеря

6 апреля 1881 г. Бостон Дейли Глоб с заголовком «Крушение известного парохода на линии Бостон и Саванна у мыса Ромен» и сообщалось:

Пароход Соединенные Штаты, из Бостона в Саванну, с сборный груз, шел на берегу на мысе Ромен в воскресенье вечером (3 апреля 1881 г.). На корабле возникла течь, и нижний держать полон воды. Паровой буксир Х. Бак прибыл сюда из Джорджтауна и привез первого помощника парохода. Соединенные Штаты. Пароход покинул Бостон в прошлый четверг и без происшествий продолжил свое плавание до ночи воскресенья, когда его встретили в туманной атмосфере и с сильными юго-западными ветрами. Пока судно шло своим курсом, оно внезапно сошло на берег на глубине около двенадцати футов в районе мыса Ромен, немного севернее и примерно на полпути между Джорджтауном и этим портом. В понедельник пароход Сеялкаиз Чарльстона в Джорджтаун, миновал ее и вскоре вернулся на пароходе. Луиза и попытался вытащить севшее на мель судно с мелководья. Попытка не увенчалась успехом, и два судна вернулись в Джорджтаун. В Соединенные Штаты оставалась спокойной в своем положении до вечера понедельника, когда море усилилось и судно дало течь. Когда первый офицер оставил ее сегодня утром в 8 часов, в ее трюме было от двенадцати до четырнадцати футов воды, и она оказалась на мели. Первый офицер сразу же по прибытии атаковал буксиры Уэйд Хэмптон и Республика, который покинул город сегодня вечером на место происшествия. Они будут пытаться вытащить выброшенный на мель корабль и отбуксировать его. Если буксирам удастся разгрузить ее, она, вероятно, будет отбуксирована в этот отчет для ремонта ".[8]

Несмотря на выраженные выше надежды, Соединенные Штаты не удалось снять, и на следующий день Чарльстон Новости и курьер опубликовал следующую статью под названием «Мель пароход»:

Пароходы Сеялка и Луиза, который прибыл сюда из Джорджтаун поздно вечером во вторник привезли часть груза парохода Соединенные Штаты, о котором ранее сообщалось на берегу мыса Ромен. Этот фрахт, состоящий из товаров общего назначения, составлял «межпалубный» груз, хранившийся в хорошем состоянии и прибывший на пристань для размещения. Суда также привезли лодки, мебель и часть снастей Соединенные Штаты. Капитан С.Х. Мэтьюз, капитан судна, прибыл в город с частью экипажа, оставив первого помощника, г-на А. Крукер вернулся с буксирами Уэйд Хэмптон и Республика к месту крушения. Два пассажира, которые были на Соединенные Штаты тоже приехал в город на Сеялка, и вчера утром отправился в Саванну по железной дороге. Буксиры Charleston прибыли в город прошлой ночью с капитаном Мэтьюзом на борту, так как им не удалось откачать воду из севшего на мель судна, которое трюмный. Море было слишком тяжелым, чтобы буксиры могли работать бок о бок, и в 14:00. капитан решил бросить ее. Часть груза и снасти закрепили и поместили на борт лоцманский катер из Джорджтауна, а экипаж в количестве 27 человек перевели на буксир Форрест-Сити, который прибыл на место крушения с агентом судна из Саванны, и отправлен в этот город. Когда судно было оставлено, в его трюме было четырнадцать футов воды, и обломки быстро разошлись. Квартира с паровозом Дядя Сэмпод командованием капитана Смита остался рядом с целью спасти все, что можно было обезопасить от крушения. Капитан Мэтьюз и его первый помощник останутся здесь на несколько дней, чтобы присмотреть за спасенным грузом. Он не смог предоставить информацию ни о стоимости судна и груза, ни о сумме, на которую они были застрахованы ".[9]

В ее постоянном зачислении, которое было выдано в Бостоне 4 мая 1880 года и сдано в Бостоне 5 мая 1881 года, есть пометка: «Судно потерпело крушение 3 апреля 1881 года недалеко от Чарльстона, Южная Каролина».[3] в то время как другие официальные правительственные записи показывают, что она «пропала 30 июня 1881 года», что, возможно, было днем, когда ее законные владельцы оставили ее.[10]

Во время ее потери, Соединенные Штаты оценивалась примерно в 60 000 долларов, а груз - примерно в 25 000 долларов.[нужна цитата ]

Распределение груза

Соединенные Штаты было три колоды. На любом из них можно было хранить груз. Корабельный держать, где хранилась большая часть судового груза, обычно не считалась палубой. В сообщениях современных газет она конкретно упоминается «между палубным грузом». A "между колодами" или "твиндек "- это любая палуба между главной палубой и трюмом корабля." Твиндекское пространство "- это пространство между любыми двумя непрерывными палубами. Упоминание о межпалубном грузе предполагает, что ее трюм был заполнен до отказа, поскольку, по соображениям веса и баланса, он был бы загружен первым.

Такие грузы, как тюки, сумки, или же барабаны могут быть уложены в пространстве твиндека поверх твиндека.

Под самой нижней палубой находится трюм, используемый для генеральных грузов. Общие грузы были упакованы и упакованы в ящики, такие как ювелирные изделия, лекарства в бутылках, вино, ликеры, фарфор, оружие, мантийные часы, мебель, оборудование, обувь, одежда и другие товары.

Современная утилизация

Хотя на мели, первоначально предполагалось, что[кем? ] Соединенные Штаты можно было спасти. К тому времени, когда стало ясно, что ее невозможно спасти, в ней было 4,3 метра воды, и она «быстро разваливалась на куски». Легкодоступный «межпалубный» груз сохранился в хорошем состоянии.[9]

Нет никаких записей о том, что какой-либо из товаров в ее грузовом отсеке, который находился под водой, был спасен.

Рекомендации

  1. ^ Саванна Утренние новости, Саванна, Джорджия, 8 апреля 1881 г., стр. 3, в. 5
  2. ^ а б "Портлендское судостроение". Отдел коллекций и исследований Mystic Seaport: Интернет-ресурсы. Мистический морской порт. п. 515, запись № 89.
  3. ^ а б c "Постоянная запись", № 275, 4 мая 1880 г., Бостон, штат Массачусетс, NARS RG-41
  4. ^ Лоренци, Росселла (30 июня 2013 г.). «У берегов Южной Каролины найден пароход времен Гражданской войны». Океаны. Новости открытия.
  5. ^ Тринадцатый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1881 г., (Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия, США), стр. 281
  6. ^ Томас Д. Тейлор, изд. (1872 г.). «Универсальный стандартный отчет американского Ллойда о судоходстве с 1 января 1872 г. по 1 января 1873 г.». Нью-Йорк: Чарльз Фогт Принтер. п. 29.
  7. ^ Пароходы American Lloyd's (1872 г.) стр. 34, # 142
  8. ^ The Boston Daily Globe (Бостон, Массачусетс, США), Вечер среды, Vol. XIX, № 96, 6 апреля 1881 г., стр. 1, в. 3
  9. ^ а б "Новости и курьер" (Чарльстон, Южная Каролина), четверг, 7 апреля 1881 г., стр. 4, в. 2
  10. ^ "Off. # Book", (переплетенная рукопись), том 37, № 25082, НАРС РГ-41