СМС Кенигсберг (1915) - SMS Königsberg (1915)

Крейсер типа
Один из Кенигсберг's сестринские корабли на пути к Скапа Флоу
История
Германская Империя
Имя:Кенигсберг
Тезка:Кенигсберг
Заказал:1913
Строитель:AG Weser, Бремен
Выложено:22 августа 1914 г.
Запущен:18 декабря 1915 г.
Введен в эксплуатацию:12 августа 1916 г.
Поражены:31 мая 1920 г.
Судьба:Передан Франции, 1920 г.
Франция
Имя:Мец
Тезка:Мец
Приобретено:20 июля 1920 г.
Не работает:1929
Поражены:18 августа 1933 г.
Судьба:Списан в 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кенигсберг-класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:151,4 м (497 футов)
Луч:14,2 м (47 футов)
Проект:5,96 м (19,6 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Ассортимент:4850 миль (8,980 км; 5,580 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 17 офицеров
  • 458 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Кенигсберг был головной корабль из Кенигсберг класс из легкие крейсеры, построенный для Императорский флот Германии в течение Первая Мировая Война. Она взяла имя более раннего Кенигсберг, который был разрушен во время Битва при Дельте Руфиджи в 1915 г. Новое судно заложено в 1914 г. AG Weser верфь, спущена на воду в декабре 1915 г. и введена в Флот открытого моря в августе 1916 года. На вооружении восемь 15 см SK L / 45 орудия, корабль имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Кенигсберг увидел действие с II разведывательная группа; в сентябре 1917 г. участвовала в Операция Альбион, крупная десантная операция против островов Балтии в Рижском заливе. Два месяца спустя на нее напали британцы. линейные крейсеры в Вторая битва у Гельголандской бухты. Ее сбил линейный крейсер HMSОтпор, что вызвало большой пожар и значительно снизило ее скорость. Однако ей удалось скрыться под прикрытием двух немецких линкоров. Он должен был принять участие в вылазке всего флота открытого моря, чтобы атаковать британцев. Великий флот в последние дни войны, но вспыхнули волнения, заставившие отменить этот план. Корабль нес контр-адмирал Хьюго Мерер к Скапа Флоу для переговоров по плану интернирования флота открытого моря. Кенигсберг не была интернирована, поэтому она сбежала из затопление немецкого флота и вместо этого был передан Франции как военный приз. Ее переименовали Мец и служил во французском флоте до 1933 года, а затем был списан в 1936 году.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1915 г.)

Кенигсберг был 151,4 метра (496 футов 9 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 14,2 м (46 футов 7 дюймов) и проект 5,96 м (19 футов 7 дюймов) вперед. она перемещенный 5,440 т (5,350 длинные тонны ) нормально и до 7,125 т (7012 длинных тонн) при полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровые турбины приводится в действие десятью угольными и двумя мазутными морскими водотрубные котлы. Это обеспечило максимальную скорость 27,5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) и дальность полета 4850 морские мили (8 980 км; 5 580 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Экипаж корабля состоял из 17 офицеров и 458 рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея из восьми 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах. Двое были помещены рядом вперед на бак, четыре были расположены в миделе, два по бокам и два - в сверхзапускающая пара на корме.[2] Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Кенигсберг также нес два 8,8 см SK L / 45 зенитные орудия, установленные на осевая линия за кормой воронок. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами в палубных вертлюгах мидель. Еще она провела 200 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел стороны толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а колода прикрывался броневым листом толщиной 60 мм.[1]

История обслуживания

Кенигсберг был заказан по контракту "Эрзац Газель " и был положил на AG Weser верфь в Бремен 22 августа 1914 г., менее чем через месяц после начала Первая Мировая Война. Она была запущен 18 декабря 1915 г. без лишнего шума, после чего отделка работа началась. Она была заказанный в Флот открытого моря 12 августа 1916 г., а 29 октября она присоединилась к II разведывательная группа как его новый флагман. На следующий день Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Людвиг фон Рейтер поднял свой флаг на борту корабля, и после этого корабль участвовал в патрулировании береговой обороны в Немецкая бухта. В то время в состав II разведывательной группы входили и легкие крейсера. Пиллау, Франкфурт, Грауденц, и Регенсбург. Кораблям в первую очередь было поручено поддерживать оборону немецких войск. Северное море берег,[1][3] как командующий флотом, Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Рейнхард Шеер к тому времени отказался от наступательных операций с надводным флотом в пользу Подводная лодка кампания. В 1917 г. патрульные обязанности были прерваны индивидуальными и групповыми тренировками в Балтийское море с 22 февраля по 4 марта и снова с 20 мая по 2 июня. Кенигсберг пошел на верфь в Вильгельмсхафен на ремонт с 16 августа по 9 сентября.[4]

Операция Альбион

Операции германского флота и армии во время операции Альбион
Основная статья: Операция Альбион

После завершения ремонтных работ, Кенигсберг отправился на Балтику, чтобы принять участие в Операция Альбион, десантный штурм островов в Рижский залив после того, как немецкая армия захватила город во время Рижская битва месяцем ранее. Кроме того, немецкий флот стремился уничтожить российские военно-морские силы в Рижском заливе, которые все еще угрожали немецким войскам в городе. В Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийского острова Ösel, а именно российские артиллерийские батареи на Полуостров Sworbe.[4][5] Корабль присоединился к оперативной группе в Киле 23 сентября; ей и остальным членам II разведывательной группы было поручено сопровождать военный транспорт и Кенигсберг также был сделан флагманом IV транспортной группы для операции. Генераллейтенант (Генерал-лейтенант) Людвиг фон Эсторф, командующий 42-й дивизион, прибыл на борт корабля во время круиза из Киля. Флот вторжения остановился в Libau 25 сентября проводились последние приготовления, а 11 октября немцы начали плавание в залив.

Операция началась утром 12 октября, когда Мольтке корабли III эскадры заняли русские позиции в Залив Тагга а 4-я эскадрилья обстреляла российские артиллерийские батареи на полуострове Сворбе на Сааремаа.[6] Кенигсберг отправился в залив Тагга, где Эсторф координировал действия немецкой пехоты, быстро подавившей сопротивление русских.[7] 18–19 октября Кенигсберг и остальная часть II Скаутинговой группы покрыла тральщики действующий с острова Даго, но из-за нехватки тральщиков и непогоды операция была отложена.[8] 19-го, Кенигсберг, ее родственный корабль Нюрнберг, и крейсер Данциг были отправлены на перехват двух русских торпедные катера сообщается, что он находится в этом районе. Рейтер не смог обнаружить сосуды и прервал операцию.[9] К 20 октября острова находились под контролем Германии, а российские военно-морские силы были либо уничтожены, либо вынуждены отойти. В Адмиралштаб приказал военно-морскому компоненту вернуться в Северное море.[10] 28 октября Кенигсберг вернулся в Либаву и отправился обратно в Северное море, чтобы возобновить там свои караульные обязанности вместе с остальной частью II разведывательной группы.[4]

Вторая битва при Гельголандской бухте

Кенигсберг'сестринский корабль Карлсруэ
Основная статья: Вторая битва при Гельголандской бухте

17 ноября Кенигсберг видел действие на Вторая битва при Гельголандской бухте. Вместе с тремя другими крейсерами II разведывательной группы и группой торпедных катеров, Кенигсберг сопровождают тральщики, расчищая проходы в минных полях, установленных англичанами в районе Horns Rev. В линкоры-дредноуты Кайзер и Кайзерин стоял в дистанционной поддержке. Рейтер отправил Нюрнберг вперед, в то время как он остался еще дальше с кораблями II Minensuchflotille (Флотилия саперов). Британский 1-я крейсерская эскадрилья и 6-я эскадрилья легких крейсеров при поддержке 1-я эскадрилья линейных крейсеров, отправился в атаку на операцию. После того, как британцы открыли огонь, Рейтер попытался использовать свои корабли, чтобы отвлечь британцев от тральщиков, установив дымовую завесу, чтобы прикрыть их отход. Он также надеялся привлечь британские крейсера к двум дредноутам.[11]

По мере развития битвы британцы линейные крейсеры HMSМужественный, Славный, и Отпор присоединился к акции. однажды Кайзерин и Кайзер прибыв на место, Рейтер предпринял контратаку, в ходе которой Отпор забил хит на Кенигсберг снарядом 38 см (15 дюймов) в 10:58. Снаряд опрокинул все три ее воронки и вызвал пожар, который значительно снизил ее скорость до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Рейтер переведен в Пиллау в то время как Кенигсберг удалился, чтобы ее команда могла бороться с огнем; после того, как огонь был потушен, она присоединилась к немецкой эскадрилье. Присутствие немецких линкоров заставило англичан прекратить атаку. Прибыло дальнейшее немецкое подкрепление, в том числе линейные крейсеры. Гинденбург и Мольтке в 13:30 и дредноуты Фридрих дер Гросс и Кениг Альберт в 13:50.[12][13][14]

Собрав эти силы, IV Боевая эскадрилья командир на борту Фридрих дер Гросс, VAdm Вильгельм Сушон, провел поиск оставшихся британских судов, но не нашел ни одного. В 15:00 немецкие корабли вышли из района и Кенигсберг закрепленный в Шиллиг рейд в 19:05. В ходе битвы, Кенигсберг пострадало двадцать три человека, восемь из которых погибли. Командир Кайзерин, Курт Грассхофф, позже критиковали за неспособность вмешаться достаточно быстро, что привело к разработке новых правил размещения линкоров ближе к группам тральщиков в будущем. С 19 ноября по 15 декабря, Кенигсберг находился на верфи в Вильгельмсхафене на ремонте.[14]

Поздние операции

Рейтер вернулся на свой флагман и Кенигсберг возобновил патрулирование в Немецкой бухте 17 декабря. 20 января 1918 г. Рейтер был заменен на KzS Магнус фон Левецов. II разведывательная группа провела учения на Балтике с 21 января по 7 февраля, после чего вернулась в Северное море. 23-24 апреля они участвовали в неудавшейся операции флота по атаке британских конвоев в Норвегию. I скаутская группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой в Норвегию, при поддержке остальной части флота открытого моря. Пока дымится Маяк Утсира на юге Норвегии, Мольтке произошла серьезная авария с ее оборудованием, в результате чего Шеер прервал операцию и вернулся в порт.[14][15]

С 10 по 13 мая, Кенигсберг и остальная часть II разведывательной группы сопровождали минный заградитель Сента в то время как последнее судно заложило оборонительное минное поле, чтобы заблокировать британский подводные лодки форма, действующая в Немецкой бухте. С 11 по 12 июля корабли провели дополнительную подготовку на Балтике. Левецов покинул подразделение в конце июля для встреч, которые привели к формированию Seekriegsleitung (SKL- Командование морской войны); в течение этого периода, Карлсруэ's командир служил командиром группы. Левецов вернулся 5 августа, хотя на следующий день его заменил KzS Виктор Хардер, который также использовал Кенигсберг как его флагман.[16]

В октябре 1918 г. Кенигсберг а остальная часть II Скаутинговой группы должна была возглавить последняя атака на британский флот. Кенигсберг, Cöln, Дрезден, и Пиллау должны были атаковать торговое судоходство в Устье Темзы в то время как Карлсруэ, Нюрнберг, и Грауденц должны были бомбить цели в Фландрия, чтобы вытащить британцев Великий флот.[17] Шеер, повышен до Großadmiral и возложил на SKL, и новый командующий флотом адмирал Франц фон Хиппер намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы обеспечить Германии более выгодную позицию на переговорах, любой ценой для флота. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался. Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[18] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[19]

В то время как беспорядок поглотил большую часть флота, Коммодор Андреас Михельсен организовал группу для нападения на любую британскую попытку воспользоваться беспорядком флота. Он собрал группу из примерно шестидесяти кораблей, включая Кенигсберг и несколько других легких крейсеров. 9 ноября сообщения об активности британцев в Немецкой бухте побудили Кенигсберг и несколько эсминцев для зачистки. После того, как сообщения оказались ложными, флотилия вернулась в Боркум, где они узнали об отречении кайзера.[20] После Перемирие что закончилось сражение, Кенигсберг взял контр-адмирал Хьюго Мерер к Скапа Флоу вести переговоры с адмиралом Дэвид Битти, командующий Великим флотом, по месту интернирования германского флота.[21] Судно прибыло в Скапа-Флоу 15 ноября под белым флагом.[22] Принятая договоренность заключалась в том, чтобы флот открытого моря встретил объединенный флот союзников в Северном море и направился к Ферт-оф-Форт перед переводом в Скапа-Флоу, где они будут интернированы.[21] Большая часть кораблей открытого моря, в том числе Кенигсберг'сестринские корабли Карлсруэ, Эмден, и Нюрнберг, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу под командованием Рейтера.[23] Кенигсберг вместо этого остался в Германии,[1] возвращение Мерера из переговоров с Битти к тому времени, когда флот отправился на интернирование.[24]

Служба в ВМС Франции

Кенигсберг был поражен военно-морской регистр 31 мая 1920 г. и уступил Франции как "А". Корабль был доставлен в Шербур 20 июля и был переименован Мец 6 октября на вооружение французского флота.[1][25] Она не претерпела значительных изменений во французской службе, основным изменением стала замена ее 8,8-мм орудий на 75-мм (3 дюйма) зенитные орудия. У нее также были удалены ее подводные торпедные аппараты, а надводные были заменены на версии 60 мм (2,4 дюйма). После ввода в строй в ноябре 1921 г. Мец была назначена в Атлантическую легкую дивизию, но прослужила здесь недолго, прежде чем ее перевели в Французский Средиземноморский флот в начале 1922 года. Здесь она служила с другими бывшими немецкими крейсерами. Мюлуз и Страсбург и бывший австро-венгерский Thionville в 3-й легкой дивизии (которая в декабре 1926 года была переименована во 2-ю легкую дивизию).[26]

В октябре 1922 года она перевезла Генри Франклин-Буйон в Турцию для участия в переговорах, которые привели к Лозаннский договор, которая окончательно положила конец Первой мировой войне для Турции, породившей Турецкая война за независимость 1919–1922 гг.[27] В середине 1920-х участвовала в Рифская война. 7 сентября 1925 года она и линкор Париж и еще один бывший немецкий крейсер, Страсбург, поддержал высадку французских войск в Северной Африке. Три корабля оказали сильную артиллерийскую поддержку десантам.[28] В 1927 г. Мец был передан в Французский Атлантический флот, хотя служил здесь только до 1928 г., когда вся дивизия бывших немецких крейсеров была дезактивирована и дислоцирована в Брест; это совпало с вводом в эксплуатацию нового Дюгуай-Труэн-класс легкие крейсеры. Пока там Мец удалили кормовые воронки и грот-мачту. В 1929 году корабль передан в г. Ландевеннек, все еще в резерве.[25][26] Она была поражена военно-морской регистр 18 августа 1933 г. и продан кораблестроители в 1934 году. В декабре того же года на верфи разбойников Мец загорелся. К 1936 году в Бресте были завершены ломовые работы.[1][26]

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 113.
  2. ^ Гардинер и Грей, п. 162.
  3. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 145–146.
  4. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 146.
  5. ^ Halpern, п. 213.
  6. ^ Halpern, п. 215.
  7. ^ Барретт С. 127–128.
  8. ^ Барретт, п. 218.
  9. ^ Штат сотрудников, п. 140.
  10. ^ Halpern, п. 219.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 146–147.
  12. ^ Halpern, п. 377.
  13. ^ Беннетт, п. 251.
  14. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 147.
  15. ^ Halpern, стр. 418–419.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 147–148.
  17. ^ Woodward, п. 116.
  18. ^ Tarrant С. 280–282.
  19. ^ Хервиг, п. 252.
  20. ^ Woodward, п. 168.
  21. ^ а б Halpern, п. 448.
  22. ^ Woodward, п. 176.
  23. ^ Tarrant, п. 282.
  24. ^ Woodward С. 177–178.
  25. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 148.
  26. ^ а б c Додсон, п. 151.
  27. ^ Коммерческая и финансовая хроника, п. 1461.
  28. ^ Альварес, п. 185.

использованная литература

  • Альварес, Хосе Э. (2001). Обрученная смерти: испанский иностранный легион во время восстания в Рифе, 1920–1927 гг.. Вестпорт: Greenwood Press. ISBN  0-313-30697-4.
  • Барретт, Майкл Б. (2008). Операция Альбион. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34969-9.
  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2.
  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017. Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN  978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 5) [Немецкие военные корабли (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за балтийские острова. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.
  • Коммерческая и финансовая хроника. Vol. 115 нет. 2988. Нью-Йорк: Компания Уильям Б. Дана. 30 сентября 1922 г. ISSN  0163-2876. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  0-213-16431-0.