Операция Фустиан - Operation Fustian

Операция Фустиан
Часть Союзное вторжение на Сицилию
Кампания на Сицилии 1943 года NA5281.jpg
Мост Primosole после захвата, с поврежденной таблеткой справа.
Дата13–16 июля 1943 г.
Место расположения
Примозольский мост, Катания
37 ° 23′58,27 ″ с.ш. 15 ° 3′54.01 ″ в.д. / 37.3995194 ° с. Ш. 15.0650028 ° в. / 37.3995194; 15.0650028
Результат

Британская победа

  • Первоначальный сбой в работе
  • Мост захвачен наступающей 8-й армией
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Королевство Италия Италия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Джеральд Латбери
объединенное Королевство Сидни К. Киркман		нацистская Германия Ричард Хайдрих
Королевство Италия Карло Готти
Участвующие подразделения
объединенное Королевство 50-я пехотная дивизия
объединенное Королевство 1-я парашютная бригада		нацистская Германия 1-й дивизион Fallschirmjäger
Королевство Италия 213 Прибрежная дивизия
Жертвы и потери
141 погибший[nb 1]
168 пропавших без вести или раненых
41 Дакота
1 Albemarle
5 Планеры Waco		Неизвестный

Операция Фустиан был воздушно-десантные войска операция, проведенная во время Союзное вторжение на Сицилию в июле 1943 г. в Вторая мировая война. Операция была проведена Бригадный генерал Джеральд Латбери с 1-я парашютная бригада, часть Британская 1-я воздушно-десантная дивизия. Их целью был мост Примозоле через Река Симето. Предполагалось, что бригада при поддержке планеров высадится по обе стороны реки. Затем они захватят мост и обеспечат безопасность прилегающей территории, пока не будут освобождены от наступления Британский XIII корпус, который приземлился на юго-восточном побережье тремя днями ранее. Потому что мост был единственным переправом на реке и давал Британская восьмая армия доступ к Катания очевидно, его захват должен был ускорить продвижение и привести к поражению Осевые силы на Сицилии.

Многие самолеты с десантниками из Северной Африки были сбиты или повреждены и повернуты назад огонь по своим и действия противника. Предпринятые пилотами уклончивые действия рассредоточили бригаду на большой площади и только два эквивалента. компании войск были высадлены в правильных местах. Несмотря на это и защиту Немецкий и Итальянский силы, Британские парашютисты захватили мост, отбили атаки и продержались, несмотря на все возрастающие трудности, до наступления темноты. Сила разгрузки во главе с 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия, под Генерал майор Сидни К. Киркман, где не было транспорта, они все еще находились на расстоянии 1,6 км, когда остановились на ночлег. К этому времени, когда потери растут, а припасы заканчиваются, командир парашютной бригады Джеральд Латбери передал управление мостом немцам. На следующий день британские части объединили силы и 9-й батальон, Дарем легкая пехота, при поддержке танков, попытался отбить мост. Мост был окончательно закреплен только через три дня после начала операции, когда другой батальон Даремской легкой пехоты во главе с десантниками установил плацдарм на северном берегу реки.

Захват Примосольского моста не привел к ожидаемому быстрому продвижению, поскольку к этому времени немцы собрали свои силы и установили линию обороны. Лишь в начале следующего месяца 8-я армия захватила Катания. К этому времени 1-я парашютная бригада была выведена в Мальта и не принимал дальнейшего участия в завоевании Сицилии. Уроки, извлеченные из операции, были применены на практике в Союзник воздушно-десантные операции.

Фон

Дальнейшая информация: Союзное вторжение на Сицилию, Операция Ladbroke, и Операция Mincemeat

После Осевые силы мы побежден в Северной Африке, то Союзник Следующей логической целью армий было пересечь Средиземноморье, приземляясь на юге Франции, на Балканах, на Сицилии или в Италии. Целью была Сицилия, высадка намечена на 10 июля 1943 года.[1] Союзники 15-я группа армий под командованием Общий Сэр Гарольд Александр, состояла из Американская седьмая армия под командованием генерал-лейтенант Джордж Паттон, который приземлится на западе между Licata и Скоглитти,[1] и ветеран Британская восьмая армия под командованием опытного генерала Бернард Монтгомери, который приземлится на юго-востоке между Мыс Пассеро и Сиракузы.[2]

Карта высадки союзников на Сицилии в июле 1943 года.

Помимо высадки с моря, во время вторжения также имели место высадки по воздуху. В США 82-я воздушно-десантная дивизия, под Генерал майор Мэтью Риджуэй, приземлится в поддержку Седьмой армии, в то время как Британская 1-я воздушно-десантная дивизия, под Генерал майор Джордж Хопкинсон, провел высадку в составе бригады вдоль восточного побережья для поддержки 8-й армии.[1]

Первой британской десантной высадкой была операция Ladbroke, которую осуществили 1-я авиадесантная бригада, под Бригадный генерал Филип Хикс, в ночь с 9 на 10 июля. Их целью было захватить и удержать Понте Гранде мост недалеко от Сиракуз.[3] Вторая британская воздушно-десантная миссия, операция «Обжора», должна была быть предпринята 2-я парашютная бригада, под бригадным генералом Эрнест Даун, в ночь с 10 на 11 июля, намереваясь захватить мост у Августа. Однако обстоятельства изменились, и вторая операция была отменена.[3]

Третьей запланированной британской воздушно-десантной миссией была операция «Фустиан», которую должны были выполнить 1-я парашютная бригада, под бригадным генералом Джеральд Латбери, и запланировано на ночь с 13 на 14 июля.[3] Целью 1-й парашютной бригады был мост Примосоле, пересекающий Симето Река, к югу от Катания.[4] Мост был жизненно важной целью, так как это был единственный переход через Симето. Его захват предоставит 8-й армии доступ к равнине Катании, что позволит им продолжить продвижение на север; его разрушение серьезно затруднило бы продвижение.[5] Как только парашютная бригада захватит мост, они должны будут защищать его до тех пор, пока не будут заменены частями 8-й армии, наступающими с пляжей для высадки.[6][7]

Британские силы

1-я парашютная бригада под командованием бригадного генерала Латбери включала 1-й, то 2-й и 3-й парашютный батальон, то 16-я (парашютная) полевая скорая помощь, 1-я (парашютная) эскадрилья, Инженерные войска и 1-й (авиалайнер) Противотанковый Аккумулятор, Королевская артиллерия. Десантная противотанковая батарея оснащалась единственными противотанковыми орудиями 1-й парашютной бригады: Британский 6-фунтовый. Несмотря на то, что формирование представляло собой парашютную бригаду, единственный способ перевозки противотанковых орудий и джипы требовалось тянуть их после приземления на планере.[8] Транспортировка артиллерии по воздуху была чем-то новым для британской или любой другой армии, и это был первый случай, когда артиллерийские орудия использовались в боевых действиях.[9]

1-я парашютная бригада была опытным формированием, первоначально находившимся под командованием 1-й воздушно-десантной дивизии, а затем выделенной из дивизии для боевых действий в Северной Африке. Бригада принимала участие в высадки в Алжире в ноябре 1942 г. и последующие Битва за Тунис, во время которого каждый из трех парашютных дивизионов бригады принимали участие в десантных парашютах размером с батальон.[10] Именно во время этой кампании 1-я парашютная бригада получила прозвище красные дьяволы немцами.[11] Британский парашютный батальон насчитывал 556 человек в трех стрелковые роты. Каждая из компаний была разделена на небольшую штаб-квартиру и три взводы. Во взводе было три разделы; в каждом разделе был Пулемет Брен и 2-дюймовый миномет а также собственное личное оружие мужчин.[12] Единственное тяжелое вооружение в парашютном батальоне находилось в 3-дюймовый миномет взвод и Пулемет Виккерс взвода, входившего в состав штаба батальона.[13]

Британские десантники перед тренировочным прыжком с парашютом в апреле 1944 года.

Было решено, что парашютисты бригады будут приземляться в четырех отдельных зонах высадки, а планеры - в двух зонах приземления. Парашютисты 1-го парашютно-десантного батальона были разделены на две группы, одна из которых должна была приземлиться в «первой зоне высадки» к северу от реки, а вторая - в «второй зоне высадки» к югу от нее.[14] Высадившись на берег, две группы направятся к своим пунктам сбора, а затем начнут штурм моста одновременно с обеих сторон.[5] 2-й парашютный батальон должен был высадиться к югу от моста в «третьей зоне высадки», в районе между Канал Горналунга и главная магистраль.[14] Затем 2-му батальону пришлось атаковать и занять три небольших холма, которым были присвоены кодовые имена «Джонни I», «Джонни II» и «Джонни III». Считалось, что холмы заняты итальянскими войсками численностью около взвода. Как только батальон захватил три холма, они должны были окопаться и подготовиться к защите холмов от атаки с юга.[5][15] 3-й парашютный батальон приземлится в «зоне высадки № 4», в 1000 ярдах (910 м) к северу от моста.[14] Их цель состояла в том, чтобы обезопасить территорию в этом районе, защищаясь от любой контратаки со стороны Катании.[15] Планеры бригады имели две зоны приземления: «Седьмая зона приземления» к северу от реки и «Восьмая зона приземления» к югу от реки.[14] Из-за сложности плана посадки и короткого времени между созданием и выполнением, первопроходцы принадлежащий 21-й независимой парашютной роте, Армейский авиационный корпус, будут развернуты, чтобы отметить правильные зоны высадки. Это был первый случай, когда это было сделано в британских воздушно-десантных операциях.[16] У роты следопыта были специальные габаритные огни и Ребекка и Эврика маяки, которые транспортные самолеты и планеры смогут опознать и прицелиться.[17]

Старшие офицеры 1-й воздушно-десантной дивизии подсчитали, что при захвате моста будет около 450 жертв, из которых 25 процентов будут убиты или пропали без вести, а остальные 75 процентов будут ранены.[8] Было признано, что сами по себе медики и штаб трех батальонов не смогут справиться с ожидаемым числом раненых, поэтому один раздел из 16-го (парашютного) полевого скорая помощь в составе одного врача и 16 другие звания, будет прикреплен к каждому из парашютных батальонов. Остальная часть полевая скорая помощь, включающий штаб с двумя хирургическими бригадами, будет размещен вместе с бригадой и установит свой главный перевязочный пункт в сельскохозяйственных зданиях к югу от моста.[18]

После проблем с первыми двумя воздушно-десантными операциями на Сицилии, королевские воздушные силы Прикомандированный к 1-й воздушно-десантной дивизии советник предложил американским пилотам C-47 принять на вооружение строй бомбардировщиков Королевских ВВС. Это означало, что самолеты летели парами один за другим с интервалом в одну минуту между самолетами, вместо того, чтобы летать в обычном V-образном построении.[16] Это предложение было отклонено американскими пилотами, которые в основном были довоенными пилотами авиалиний, не в последнюю очередь потому, что в их подготовку не входило обучение ночной навигации, а неопытные экипажи в значительной степени полагались на следование впереди идущему самолету.[19]

Не связано с Операцией Фустиан, но проводится в то же время, № 3 Коммандос будет проводить отдельную операцию в 8 милях (13 км) к югу от реки Симето. Подразделение коммандос должно было провести десантный десант с моря, затем атакуйте и захватите Мост Малати над Река Леонардо.[15]

Сицилия 1943 г., британская пехота с Танк Шерман в их тыл.

Спасательная сила как для коммандос, так и для десантников будет из Британский XIII корпус под командованием Генерал-лейтенант Майлз К. Демпси. В корпус состояла из 5-я пехотная дивизия, 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия и 4-я бронетанковая бригада.[20] Бронетанковая бригада с тремя танками полки, был оснащен американским Танк Шерман.[20] Рано утром 13 июля командир 50-й дивизии, Генерал майор Сидни К. Киркман, был призван Общий Монтгомери с Восьмая армия штаб-квартира. Здесь он был проинформирован о двух миссиях Британские коммандос и 1-я парашютная бригада, а также требование о том, чтобы мосты оставались неповрежденными. Монтгомери намеревался, чтобы 50-я дивизия возглавила наступление 8-й армии и сменила коммандос и десантников. Чтобы помочь Киркману в выполнении задачи, Монтгомери передал 4-ю бронетанковую бригаду под свое командование.[21] Монтгомери настаивал на том, чтобы пехотная дивизия сменила парашютную бригаду рано утром 14 июля, что потребовало бы от дивизии продвижения примерно на 25 миль (40 км) за 24 часа.[21] 50-я дивизия высадилась 10 июля и к этому времени вела непрерывные бои уже три дня. Поскольку дневная температура в большинстве случаев достигала 100 ° F (38 ° C), многие мужчины в отделении были физически истощены и страдали от теплового истощения.[21] Положение дивизии не улучшилось из-за серьезной ошибки Монтгомери. Во время планирования вторжения он переоценил силу сопротивления Германии и Италии. Союзник посадки. Восьмая британская армия состояла в основном из пехоты, танков и тяжелого вооружения, но была легкой для любого вида механического транспорта, поэтому любое продвижение 50-й дивизии должно было осуществляться пешком.[22]

Осевые силы

В Итальянская армия силы в районе моста Примозоль пришли из 213 Прибрежная дивизия под командованием генерала Карло Готти.[23] Прибрежные дивизии были дивизиями второй линии, обычно формировавшимися из мужчин от сорока до пятидесяти лет, и предназначались для выполнения рабочих или других обязанностей второй линии. Набираемые из числа местного населения, их офицеры в основном были отставными, но затем вновь призванными. Их боевой дух был низким, не в последнюю очередь из-за их второсортного снаряжения и оружия. Оно предназначалось для улучшения их вооружения за счет техники, изъятой у недавно расформированных Виши французский армии, но когда оружие прибыло на Сицилию, многие из них пришли в негодность, а у некоторых были боеприпасы неправильного типа или вообще не было боеприпасов.[24]

Немецкий Fallschirmjäger 1-го полка Fallschirmjäger в Осло, 1940.

Итальянцев поддержали Немецкие десантники из 1-я парашютная дивизия, которым было приказано перебраться на Сицилию из Франции и, в случае необходимости, десантироваться 9 июля.[25] 1-й пулеметный батальон Fallschirmjäger под командованием майора Вернера Шмидта высадился в Катании во время Союзник воздушный налет рано утром 13 июля. Их самолеты и противотанковые орудия были уничтожены во время налета, поэтому батальон пешком направился к мосту Примосоль.[15] Когда Шмидт сообщил о своих намерениях командиру дивизии, его предупредили о том, что этой ночью следует ожидать высадки с моря или с воздуха. Если союзники высадятся в тылу дивизии, батальон Шмидта должен будет удерживать мост Примосоль, чтобы дивизия могла уйти.[26] Предупрежденный таким образом, пулеметный батальон начал окопаться и подготовить оборону примерно в 2000 ярдах (1800 м) к югу от моста, как только они прибыли, и были хорошо расположены, чтобы справиться с любым приземлением парашюта или планера в этом районе.[27]

Примозольский мост

Мост Primosole построен из стали. фермы. Оно имеет охватывать 400 футов (120 м) и возвышается на 8 футов (2,4 м) над рекой Симето. Земля к северу от моста в основном оливковый и миндаль рощи на засаженных деревьями полях. Сразу к югу от моста находится канал Горналунга, а за ним - три выступающих холма.[15] Дорога, пересекающая мост, - шоссе 114, идет от Лентини 10 миль (16 км) на юг до Кантини, 7 миль (11 км) на север.[14] Чтобы помочь итальянцам защитить мост, четыре доты бункеры были построены два на северном берегу и два на южном берегу.[28]

Фустиан

В 19:30 13 июля 1943 г. первый самолет, на борту которого находились 1856 человек 1-я парашютная бригада взлетел из Северной Африки.[18][29] Использовано 105 самолетов.Дуглас C-47 Skytrains принадлежащий к 51-е авианосное крыло, По 51 из 60-е и 62d группы авианосцев, в то время как 64-я группа авианосца поставил остальные три. № 38 Wing Royal Air Force предоставил одиннадцать Армстронг Уитворт Олбемарлес.[30] Следом за парашютом следовал самолет-буксир планера. Эти самолеты, снова поставленные крылом № 38, состояли из 12 самолетов Albemarles и семи самолетов. Хэндли Пейдж Галифакс, буксировка 11 Планеры Horsa и восемь Планеры Waco. На планерах находилось 77 человек, в основном из противотанковой батареи, десять 6-фунтовых противотанковых орудий и 18 человек. джипы.[30]

Пара самолетов C-47 Skytrains, похожих на 105 C-47, использовавшихся в операции.

Маршрут полета самолета пролегал вокруг юго-восточного угла Мальта и до восточного побережья Сицилии.[30] Маршрут был обмерен, чтобы обеспечить прибытие первых самолетов над зонами высадки в 22:20.[18] Когда самолеты прибывали с Сицилии, они должны были оставаться в 10 милях (16 км) от берега, пока не достигнут реки Симето, а затем направятся вглубь суши в зоны высадки.[31] Каким-то образом 33 самолета сбились с курса и приблизились к конвою союзников. Морские артиллеристы были предупреждены об ожидании авианалета и открыли огонь по американским и британским самолетам.[31] Два самолета, пытаясь избежать неожиданного огня зениток, столкнулись и упали в море.[31] Еще два были сбиты, а девять были настолько сильно ранены, вместе с ранеными членами экипажа и пассажиров, что им пришлось повернуть обратно к своим аэродромам в Северной Африке.[5]

Те самолеты, которые достигли берегов Сицилии, были атакованы зенитными орудиями Оси, которые сбили 37 из них. Еще десять получили повреждения и были вынуждены прервать свою миссию.[5] Некоторые из неопытных пилотов теперь отказались ехать дальше, и на его самолете лейтенант полковник Аластер Пирсон, командующий офицер из 1-й парашютный батальон, понимая, что его самолет летит по кругу, пришлось пригрозить расстрелять команду, чтобы они продолжили движение.[19] Зенитный огонь и маневры летчиков по уклонению рассредоточили боевые порядки самолетов, а парашют разбросал по большой площади.[32] В результате резкого маневрирования некоторые десантники оказались в кучах на полу самолета, и они не смогли прыгнуть по приказу. Когда благополучно вернулся в море, некоторые пилоты отказались пытаться снова, посчитав риск слишком большим.[33] Из уцелевших самолетов, продолжавших выполнение задания, только 39 удалось сбросить парашютисты в пределах 0,5 мили (0,80 км) от правильной зоны высадки.[19] Дальше всего отклонились от курса некоторые группы от 3-й парашютный батальон и Инженерные войска который приземлился в 12 милях (19 км) к югу от моста,[32] а еще четыре самолета высадили десантники на склонах Гора Этна 20 миль (32 км) к северу.[17]

Те бойцы 1-й парашютной бригады, которые приземлились в южной зоне высадки, находились в пределах досягаемости 1-й парашютной бригады. Fallschirmjäger Пулеметный батальон. В темноте немцы сначала подумали, что десантники - это их собственные десантные подкрепления, но вскоре осознали свою ошибку и открыли огонь.[27] Некоторые из уцелевших от пулеметного огня были окружены в зоне высадки, и около 100 из них стали военнопленные как только они коснулись земли.[23][nb 2] В суматохе приземления 50 человек из 1-го парашютного батальона собрались, атаковали и сумели захватить мост, прежде чем 50 итальянских защитников смогли разрушить его с прикрепленными к нему подрывными зарядами. Итальянцы попали в плен, а вторая группа десантников из 40 человек во главе с Бригадный генерал Lathbury прибыл к мосту. Латбери организовал безопасное снятие подрывных зарядов и установил защитный периметр. У моста продолжали собираться парашютисты, и вскоре их насчитывалось около 120 человек, которые окапывались с севера и юга.[23]

Штаб бригады и главный перевязочный пункт полевой скорой помощи были расположены к югу от моста, куда начали прибывать раненые бригады для лечения.[32] Вдали от главного перевязочного пункта медики 2-й батальон В зоне десантирования было 29 раненых в результате падения с парашютом, и 15 раненых в зоне высадки 1 из 1-го батальона.[34]

Британские десантники продвижение в линию в ряд.

Первые потери планера произошли при взлете, когда два самолета буксировали Планеры Waco разбился.[31] Во время полета один из планеров был досрочно выпущен буксирующим самолетом и упал в море. Когда они прибыли на Сицилию, элемент неожиданности исчез, и четыре планера были сбиты береговыми зенитными батареями.[31] К моменту прибытия планеров в зону приземления прошло два часа с момента начала парашютных приземлений.[15] Один пилот-планерист позже сказал, что им не нужен первопроходцы, как трассирующий и огни от взрывов были ярче, чем любой из знаков приземления.[31] Из уцелевших планеров только четыре планера смогли приземлиться относительно невредимыми, все остальные были пойманы пулеметом Fallschirmjäger и уничтожены при приближении. Четыре исправных планера несли три противотанковых орудия, которые теперь были включены в оборону моста.[5][35] Включая людей с планеров, 1-я парашютная бригада имела на мостике 295 человек.[35] Нехватка рабочей силы была не единственной их проблемой; их единственным вспомогательным оружием были противотанковые орудия, два 3-дюймовых миномета и пулемет «Виккерс».[5]

Рассвет

К 04:30 14 июля 1-й парашютный батальон контролировал мост Примосоле, но пулеметный батальон Fallschirmjäger был хорошо укреплен на юге.[36] За ними 140 человек 2-го парашютного батальона заняли три небольших холма и взяли в плен 500 итальянцев.[37] В численности оба батальона имели немногим более Компания сила. 3-й парашютный батальон больше всех пострадал от разбросанного парашюта, и лишь немногие из их людей достигли моста. Не имея командного состава, они были прикреплены к 1-му парашютному батальону для защиты моста.[38] На севере 372-й итальянский прибрежный батальон и 10-й полк Ардити были проинформированы о приземлении с парашютом. Многие из 372-го батальона исчезли, а «Ардити» предприняли первую из нескольких атак на британские позиции. Без поддержки какого-либо тяжелого оружия им было легко отбиться.[36]

Fallschirmjäger с Пулемет MG 42.

Также на рассвете началась первая атака пулеметного батальона Fallschirmjäger на юг, когда они открыли огонь из своих пулеметов и минометов. Их первая атака была против позиций 2-го парашютно-десантного батальона и не увенчалась успехом. Тем не менее, их следующее нападение, позднее утром, позволило захватить Джонни II, второй из небольших холмов. лейтенант полковник Джон Фрост, командовавший 2-м парашютным батальоном, немедленно контратаковал, но его люди были отброшены, неся несколько раненых.[36] В 09:00 передовой наблюдатель прикрепленному к 2-му парашютному батальону удалось установить радиосвязь с британцами. крейсер HMS Ньюфаундленд, который затем использовал свои 6-дюймовые орудия для нацеливания на позиции Fallschirmjäger.[36] В морская артиллерийская стрельба имел желаемый эффект, причинив немцам некоторые потери и скрыв их. С тех пор сопротивление немцев с юга ограничивалось беспокоящим пулеметным огнем. Возникший ими пожар вынудил 2-й парашютный батальон покинуть Джонни I, и остатки батальона теперь сосредоточились на Джонни III.[39]

К северу от моста построили немецкий боевая группа 350 человек, включая 1-ю роту, 1-й сигнальный батальон Fallschirmjäger, зенитную батарею и несколько противотанковых орудий, были собраны под командованием капитана Франца Странгенберга при поддержке 113-й роты легких грузовиков 10-го полка. Ардити Полк (подразделение "Коммандос" итальянской армии) с 56 мужчинами и шестью хорошо вооруженными SPA-Viberti AS.42,[40] Странгенберг был готов начать свой первый штурм моста в 14:00. Эта первая атака была отражена британскими парашютистами.[39] Для своей второй попытки Странгенберг привел три 88-мм зенитные орудия в поддержку. Этот штурм был более успешным, захватило несколько пленных, и ему почти удалось добраться до моста. Это также обеспечило позиции 88-х, чтобы вступить в бой с двумя дотами на северном берегу.[39] К 17:00 у бойцов 1-го парашютного батальона почти не осталось боеприпасов, и они были вынуждены отойти к южной стороне моста.[36] Немецкие 88-е снова выдвинули вперед, и на этот раз снесли ДОТ с южной стороны.Из-за нехватки припасов и увеличения потерь бригадный генерал Латбери принял решение передать контроль над мостом немцам, и парашютная бригада отступила на 1200 ярдов (1100 м). Из 295 человек, побывавших на мосту, 115 человек погибли.[36] В 16-я (парашютная) полевая скорая помощь главный перевязочный пункт не мог быть перемещен или эвакуирован и оставался в ничейная земля.[41]

Итальянский офицер вошел в станцию ​​и сообщил медицинскому персоналу, что они теперь военнопленные, но, поскольку они лечили раненых с обеих сторон, им разрешили остаться и продолжить работу.[2] Лечение раненых продолжалось весь день, и к 22:00 хирурги провел 21 хирургическую операцию и оказал помощь 62 британским и 29 немецким или итальянским пациентам.[41] В 18:30 в темноте Латбери повел остальных своих людей присоединиться ко 2-му парашютному батальону.[42]

К рассвету 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия им удалось продвинуться только на 10 миль (16 км), и они все еще находились в 8 милях (13 км) от коммандос № 3 у моста Мелати и в 15 милях (24 км) от моста Примозоле.[43] Лишь в 17:00 5-й батальон, Восточный Йоркширский полк, часть 69-я пехотная бригада, в конце концов достигли моста Малати, хотя к настоящему времени коммандос был вынужден уйти.[44] Мост был быстро захвачен; Спецназовцы разобрали подрывные заряды, так что его нельзя было снести. Достигнув своей первой цели, британская пехота продолжила пешее продвижение к парашютной бригаде.[43] Еще дальше задержались танки и небольшое количество автотранспорта 4-й бронетанковой бригады. Их остановили в Карлентини у разрушенного моста, и 4-я бронетанковая бригада возобновил движение только после 19:00.[43]

50-я (Нортумбрийская) дивизия в итоге достигла Лентини, примерно на полпути от точки старта до моста Примозоле, днем. Здесь улицы были завалены обломками, засыпаны снайперы и пулеметчики, оставленные отступающими немцами в качестве арьергарда.[36] К вечеру только один из пехотных батальонов 50-й (Нортумбрии) дивизии, 6-й батальон, Дарем легкая пехота, из 151-я пехотная бригада с несколькими танками при поддержке достигли позиции в 1,6 км от Джонни II. Несмотря на их приказ двигаться вперед со всей скоростью, они остановились на ночь.[45]

Повторный захват моста

После вывода парашютной бригады силы Оси собрались у моста. Теперь они включали итальянский 372-й прибрежный батальон и батальон Ардити, немецкий 1-й пулеметный батальон Fallschirmjäger и боевую группу капитана Стангенберга. Немецкое командование осознавало важность удержания моста, и в одночасье отправило подкрепление, прибывшее на парашютах. Они прибыли из 1-й дивизии Fallschirmjäger и состояли из 1-го инженерного батальона Fallschirmjäger, 1-го батальона, 4-го полка Fallschirmjäger и батальона 1-го артиллерийского полка Fallschirmjäger.[42][46] Инженеры Fallschirmjäger начали формировать линию обороны к северу от моста и меньшую линию на южном берегу.[42]

Инженерные войска ремонт моста после второго захвата его англичанами.

Рано утром 15 июля 1-я парашютная бригада услышала огонь танков южнее своей позиции. Бригадный генерал Латбери послал патруль для расследования, который обнаружил танки и пехоту XIII корпус который остановился к югу от них прошлой ночью.[45] 1-я парашютная бригада и 50-я (Нортумбрийская) дивизия двинулись вперед вместе. Главный перевязочный пункт, который продолжал работать после захвата, был освобожден 2-м парашютным батальоном.[2] Пытаясь отбить мост Примосол, 9-й батальон Даремской легкой пехоты при поддержке 44-й Королевский танковый полк, совершил ряд нападений. В какой-то момент им удалось перейти мост, но сопровождавшие их три танка «Шерман» были подбиты немецкими 88-ми, и без броневой поддержки пехота была вынуждена отойти. Однако из-за ошибки связи инженерный батальон Fallschirmjäger отошел на северный берег реки, и это позволило дурхамам занять позицию на южном конце моста.[42] На главном перевязочном пункте хирурги прооперировали еще 14 раненых к моменту прибытия машин скорой помощи из XIII корпуса в 17:00 для эвакуации раненых.[2] В 18:00 главный перевязочный пункт был закрыт, и мужчины переехали к Джонни I. За время работы главного перевязочного пункта хирурги выполнили 31 операцию, а медики оказали помощь 109 раненым.[47]

Немцы знали, что британские парашютисты демонтировали взрывные устройства, прикрепленные к мосту Примозоле, и теперь пытались его уничтожить, проехав по нему грузовиками с взрывчаткой. Это было неудачно.[48]

Ночью 9-й батальон легкой пехоты Дарема продолжал попытки захватить мост. Их атаки также отвлекали немцев.[2] в то время как подполковник Пирсон из 1-го парашютного батальона возглавил две роты 8-го батальона легкой пехоты Дарема через реку Симето, используя небольшой форд создать еще один плацдарм на северном берегу. Во время дневного боя и британцы, и немцы понесли тяжелые потери, но мост в конце концов был взят британской пехотой.[42]

Оставив Британская восьмая армия для продолжения наступления в 07:00 16 июля 1-ю парашютную бригаду на грузовиках доставили в г. Сиракузы, где они начали LST. Здесь они остались ночевать, пережив двухчасовой налет, и отплыли в Валлетта в 12:00 17 июля.[2] В ходе операции «Фустиан» они потеряли около 141 человека убитыми и 168 пропавшими без вести или ранеными.[5][49][№ 3]

Последствия

В конце концов операция прошла успешно; хотя и узкие в победе, отчасти из-за нескоординированного и плохо контролируемого дружественного огня ПВО. Только сорок процентов из 5000 сброшенных десантников приземлились вблизи назначенных им зон высадки.[50] Повторный захват моста Примозоле не привел к быстрому продвижению над равниной Катании, предусмотренной Монтгомери. Измученная к настоящему времени 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия удерживала позиции на мосту. В 5-я пехотная дивизия вышла в лидеры, но после ряда атак не смогла добиться дальнейшего прогресса. Его 13-я пехотная бригада пришлось установить еще один плацдарм через Симето,[51] но немцы ввели больше войск и подготовили оборонительные позиции, и после тяжелых боев только 5 августа 1943 г. 8-я армия вошла в город Катания сам.[45] Последовали дальнейшие ожесточенные бои, и они вошли Мессина сразу после Седьмая армия США 17 августа 1943 г.[5]

После расследования проблем, связанных с полетами на Сицилии, британская армия и Королевские военно-воздушные силы представили несколько рекомендаций.[52] Летный экипаж должен был быть обучен парашютным и планерным операциям, а следопыты должны были приземляться, прежде чем у основных сил было достаточно времени, чтобы установить свои маяки.[52] План высадки был упрощен: целые бригады высаживались в одной зоне высадки, а не в зонах высадки меньших батальонов, используемых на Сицилии.[52] Планеры больше не выпускались в ночное время, когда они все еще находились над водой, и их зоны приземления были бы достаточно большими, чтобы вместить самолет с запасом места.[53] После инцидента с дружественным огнем над конвоем экипажи кораблей прошли дополнительную подготовку по распознаванию самолетов, а самолеты союзников были окрашены тремя большими белые полосы на крыльях.[54] Обучение пилотов, принадлежащих к Полк планеристов был увеличен, и были внесены улучшения в планеры, в том числе улучшенная связь между самолетами.[55]

Для перевозки парашютистов, чтобы не полагаться исключительно на американские самолеты и пилотов, крыло № 38 Королевских ВВС США было расширено, став группой № 38 со своими Галифакс эскадрилий, теперь поддерживаемых четырьмя эскадрильями Albemarles и четыре эскадрильи Стирлингс.[56] Чтобы обеспечить другой способ доставки джипов и артиллерийских орудий по воздуху, военно-воздушные силы начали эксперименты по их вводу в бой с парашютом, перевозке джипов и орудий в больших бомбовых отсеках самолетов.[56] Вторая транспортная группа Королевских ВВС, Группа № 46, был сформирован и был оснащен исключительно Дакоты, вместо смеси самолетов в группе №38.[57] После этих изменений группы Королевских ВВС могли поставить 88 самолетов Альбемарлей, 88 Стирлингов, 36 Галифаксов и 150 Дакот, всего 362 самолета, в дополнение к самолетам, находящимся в резерве.[57][№ 4]

Уроки были извлечены из почти катастрофического сброса парашюта на Сицилии и проложили путь для более крупных и успешных операций в Италии, Нормандии и Южной Франции.[50]

Примечания

Сноски
  1. ^ Потери личного состава только парашютной бригады, о потерях летного состава не известно.
  2. ^ Примечательно, что британские десантники, попавшие в ветки фруктовых деревьев, не были убиты наповал, но им разрешили сдаться.[23]
  3. ^ Рейнольдс приводит только общие потери для Британская 1-я воздушно-десантная дивизия на Сицилии, в то время как Митчем сообщает о потерях только во время Операция Ladbroke. Эта цифра потерь была получена путем вычитания одной цифры из другой.
  4. ^ Хотя это улучшение по сравнению с тем, что было раньше, общее количество 362 самолетов - это лишь часть 1166 C-47 в американском транспортном парке.[57] Отсутствие транспортных самолетов препятствовало каждой британской воздушно-десантной операции войны. Однако с 1941 г. Министерство авиации По приказу, все бомбардировщики Королевских ВВС оснащались оборудованием для буксировки планеров, а бомбардировщики Albemarle, Halifax и Stirling могли проводить операции с парашютом. Это был главком Королевских ВВС. Бомбардировочная команда Артур Харрис, отказавшиеся отводить авиацию от стратегической бомбардировки для перевозки войск.[58]
Цитаты
  1. ^ а б c Тагвелл, стр.156
  2. ^ а б c d е ж Коул, стр.49
  3. ^ а б c Рейнольдс, стр.36
  4. ^ Тагвелл, стр.159
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Рейнольдс, стр.37
  6. ^ Тагвелл, стр.162
  7. ^ Рейнольдс, стр.47
  8. ^ а б Коул, стр.35
  9. ^ Карман, стр.23
  10. ^ Рейнольдс, стр.30–32.
  11. ^ Рейнольдс, стр.34
  12. ^ Охранник, стр.37
  13. ^ Петерс и Буист, стр.55
  14. ^ а б c d е Мразек, стр.83
  15. ^ а б c d е ж Митчем, стр.150
  16. ^ а б Тагвелл, стр.163
  17. ^ а б Фергюсон, стр.12
  18. ^ а б c Коул, стр.45
  19. ^ а б c Тагвелл, стр.164
  20. ^ а б Митчем, стр.335
  21. ^ а б c Митчем, стр.154
  22. ^ Митчем, стр.82
  23. ^ а б c d Митчем, стр.152
  24. ^ Джоуэтт, стр.6
  25. ^ Митчем, стр.72
  26. ^ Митчем, стр.150–151
  27. ^ а б Митчем, стр.151
  28. ^ Митчем, стр.157–158
  29. ^ Митчем, стр.148.
  30. ^ а б c Мразек, стр.82
  31. ^ а б c d е ж Мразек, стр.84
  32. ^ а б c Коул, стр.47
  33. ^ Коул, стр.46
  34. ^ Коул, стр.47–48
  35. ^ а б Митчем, стр.153
  36. ^ а б c d е ж грамм Митчем, стр.156
  37. ^ Д'Эсте, стр.363
  38. ^ Митчем, стр.158
  39. ^ а б c Митчем, стр.157
  40. ^ https://www.ecodegliblei.it/CATANIA-LA-BATTAGLIA-DEL-PONTE-DI-PRIMOSOLE-E-IL-SACRIFICIO-DEGLI-ARDITI-DEL-II-BATTAGLIONE-DEL-X.htm
  41. ^ а б Коул, стр.48
  42. ^ а б c d е Quarrie, стр.77
  43. ^ а б c Митчем, стр.155
  44. ^ Д'Эсте, стр.360
  45. ^ а б c Тагвелл, стр.165
  46. ^ Митчам, стр.159
  47. ^ Коул, стр.50
  48. ^ Д'Эсте, стр.392
  49. ^ Митчем, стр.78
  50. ^ а б Шрадер п. 69
  51. ^ Д'Эсте, стр. 404
  52. ^ а б c Тагвелл, стр.167
  53. ^ Мразек, стр.85
  54. ^ Нигл, стр.68
  55. ^ Нигл, стр.69
  56. ^ а б Озеро, стр.81
  57. ^ а б c Тагвелл, стр.202
  58. ^ Тагвелл, стр.136–137

Рекомендации

  • Карман, В. Y (1973). Королевская артиллерия. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-140-Х.
  • Коул, Ховард Н. (1963). На крыльях исцеления: история воздушно-десантных медицинских служб 1940–1960 гг.. Эдинбург: Уильям Блэквуд. OCLC  29847628.
  • Д'Эсте, Карло (1988). Горькая победа: битва за Сицилию, июль – август 1943 г.. Лондон: Коллинз. ISBN  0-00-217409-X.
  • Фергюсон, Грегор (1984). Пункты 1940–84. Том 1 серии «Элит». Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-573-1.
  • Охранник, Джули (2007). В воздухе: Парашютисты Второй мировой войны в бою. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84603-196-6.
  • Джоуэтт, Филип С. (2001). Итальянская армия 1940–45 (3): Италия 1943–45. Мужчины по оружию. Том 3 Итальянской армии, 1940–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-866-6.
  • Лейк, Джон (1999). Галифакс Эскадрильи Второй мировой войны. Том 14 боевых самолетов Osprey. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-892-5.
  • Митчем, Сэмюэл В.; Фон Штауффенберг, Фридрих (2007). Битва за Сицилию: как союзники потеряли шанс на полную победу. Военно-исторический сериал. Механиксберг, Пенсильвания: Книги Стэкпола. ISBN  0-8117-3403-X.
  • Мразек, Джеймс (2011). Воздушно-десантный бой: планеры стран оси и союзников во Второй мировой войне. Военно-исторический сериал. Механиксберг, Пенсильвания: Книги Стэкпола. ISBN  0-8117-0808-X.
  • Нигл, Альфред Дж (2007). Безмолвные крылья дикая смерть. Санта-Анна, Калифорния: издатели графики. ISBN  1-882824-31-8.
  • Питерс, Майк; Луук, Буист (2009). Пилоты планеров в Арнеме. Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN  1-84415-763-6.
  • Куорри, Брюс (2005). Немецкие воздушно-десантные дивизии: Средиземноморский театр 1942–45. Том 15 боевых приказов. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-828-6.
  • Рейнольдс, Дэвид (1998). Пункты: Иллюстрированная история британских ВДВ. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2059-9.
  • Шрейдер, Чарльз (1982). Амицид: проблема ведения дружественного огня в современной войне Исследование Института боевых исследований США. Издательство ДИАНА. ISBN  9781428915947.
  • Тагвелл, Морис (1971). В воздухе в бой: история боевых действий в воздухе, 1918–1971 гг.. Лондон: Кимбер. ISBN  0-7183-0262-1.

внешняя ссылка