Пиратство - Piracy

Традиционный "Веселый Роджер "пиратства.

Пиратство это акт грабеж или же уголовное насилие к корабль или нападавшие с лодки на другое судно или прибрежную зону, обычно с целью кражи груза и других ценных предметов или имущества. Тех, кто совершает акты пиратства, называют пираты, а специальные корабли, которые используют пираты, называются пиратские корабли. Самые ранние задокументированные случаи пиратства относятся к XIV веку до нашей эры, когда Народы моря, группа океанских рейдеров атаковала корабли Эгейское море и Средиземноморье цивилизации. Узкие каналы, которые направляют поставки по предсказуемым маршрутам, уже давно создали возможности для пиратства.^[1] а также для каперство и коммерческий набег. Исторические примеры включают воды Гибралтар, то Малаккский пролив, Мадагаскар, то Аденский залив, а Английский канал, географическое положение которого способствовало пиратским атакам.^[2] Наземная параллель - это устроить засаду путешественников бандиты и разбойники на автомагистралях и горных перевалов.^[3] Каперинг использует методы, аналогичные пиратству, но капитан действует по приказу государства, разрешая захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации, что делает это законной формой война -подобная деятельность негосударственные субъекты.^[4]

Хотя термин может включать действия, совершенные в воздуха, на суше (особенно за пределами национальных границ или в связи с захватом и ограблением машина или же тренироваться ), или в других крупных водоемах, или на берег, в киберпространство, как и вымышленная возможность космического пиратства, это обычно относится к морскому пиратству. Обычно сюда не включаются преступления, совершенные против людей, путешествующих на том же судне, что и преступник (например, кража одного пассажира у других на том же судне). Пиратство или пиратство - это название конкретного преступления, международное обычное право а также название ряда преступлений, предусмотренных внутренним законодательством ряда штатов. В начале 21 века морское пиратство в отношении транспортных судов остается серьезной проблемой (с оценками мировых потерь в 16 миллиардов долларов США в год в 2004 году),^[5] особенно в водах между красное море и Индийский океан, с Побережье Сомали, а также в Малаккский пролив и Сингапур.

Сегодня пираты вооружены автоматическим оружием, таким как Штурмовые винтовки, и пулеметы, гранаты и реактивные гранатометы использовать небольшие моторные лодки для нападения и абордажа судов - тактика, которая использует небольшое количество членов экипажа на современных грузовых и транспортных судах. Они также используют более крупные суда, известные как «плавбазы», ​​для снабжения меньших моторных лодок. В международное сообщество сталкивается со многими проблемами в привлечении современных пиратов справедливость, так как эти атаки часто происходят в международные воды.^[6] Некоторые страны использовали свои военно-морские силы для защиты частных кораблей от пиратских нападений и для преследования пиратов, а некоторые частные суда используют вооруженных охранников, оказывающих большое давление. водометы, или же звуковые пушки оттолкнуть постояльцев и использовать радар чтобы избежать потенциальных угроз.

Этимология

Английское слово «пират» происходит от латинский пирата («пират, корсар, морской разбойник») и Греческий πειρατής (Peiratēs), "разбойник",^[7] в свою очередь от πειράομαι (peiráomai), «Я пытаюсь», от πεῖρα (Peîra), «попытка, опыт».^[8] Значение греческого слова Peiratēs буквально "тот, кто атакует (корабли)".^[9] Слово также родственный к опасность.^[9] Термин впервые появился на английском языке c. 1300.^[9] Орфография не стала стандартизированной до восемнадцатого века, и до этого периода использовались такие варианты написания, как «пиррот», «пират» и «пират».^[10][11]

История

Пиратство, вероятно, существовало с тех пор, как море было занято торговлей.^[12]

Европа

Античность

Мозаика из Римская трирема в Тунисе

Самые ранние задокументированные случаи пиратства - это подвиги Народы моря которые угрожали кораблям, плавающим в водах Эгейского и Средиземного морей в 14 веке до нашей эры. В классическая древность, то Финикийцы, Иллирийцы и Тирренцы были известны как пираты. В доклассическую эпоху древние греки попустительствовал пиратству как жизнеспособной профессии; очевидно, это было широко распространено и «считалось вполне достойным способом заработать на жизнь».^[13] Ссылки на это совершенно обычное явление встречаются во многих текстах, в том числе в Гомеровской. Илиада и Одиссея, и похищение женщин и детей для продажи в рабство было обычным делом. К эпохе Классическая Греция пиратство считалось «позором» как профессия.^[13][14]

В III веке до нашей эры пираты нападают на Олимп в Lycia принес обнищание. Среди некоторых из самых известных древних пиратских народов были иллирийцы, народ, населявший западный Балканский полуостров. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море, иллирийцы вызвали множество конфликтов с Римская Республика. Лишь в 229 г. до н.э., когда римляне окончательно победили иллирийский флот, их угроза была устранена.^[15] В I веке до нашей эры вдоль анатолийского побережья существовали пиратские государства, которые угрожали торговле Римская империя в восточном Средиземноморье. В одном путешествии по Эгейское море в 75 г. до н.э.,^[16] Юлий Цезарь был похищен и ненадолго удерживался Киликийский пиратов и заключенных в Додеканес островок Pharmacusa.^[17] Сенат наконец вложил в генерала Гней Помпей Магнус с полномочиями бороться с пиратством в 67 г. до н.э. ( Лекс Габиния ), и Помпей, после трех месяцев морской войны, удалось чтобы подавить угрозу.

Уже в 258 г. Готика -Herulic флот опустошал города на побережье Черное море и Мраморное море. Несколько лет спустя аналогичным нападениям подверглось побережье Эгейского моря. В 264 году готы достигли Галатия и Каппадокия, а готические пираты высадились на Кипре и Крит. В процессе готы захватили огромную добычу и взяли тысячи в плен.^{[нужна цитата ]} В 286 году нашей эры Караузий, римский военачальник галльского происхождения, был назначен командовать Classis Britannica, и учитывая ответственность за устранение Франкский и Саксонский пираты, совершавшие набеги на берега Armorica и Бельгики Галлия. В римской провинции Британия, Святой Патрик был захвачен и порабощен ирландскими пиратами.

Средний возраст

Флот Викинги, роспись середины 12 века

Самыми известными и далеко идущими пиратами в средневековой Европе были Викинги, морские воины из Скандинавия которые совершали набеги и грабили в основном между 8 и 12 веками, во время Эпоха викингов в Раннее средневековье. Они совершали набеги на побережья, реки и внутренние города всей Западной Европы до Севилья, который подвергся нападению норвежцев в 844 году. Викинги также напали на побережья Северной Африки и Италии и разграбили все побережья Балтийское море. Некоторые викинги поднимались по рекам Восточной Европы до Черного моря и Персии. Отсутствие централизованной власти по всей Европе во время Средний возраст позволил пиратам атаковать корабли и прибрежные районы по всему континенту.^{[нечеткий ][нужна цитата ]}

В позднем средневековье фризский пираты, известные как Обруч Arumer Zwarte во главе с Пьер Герлофс Дония и Wijerd Jelckama, воевал против войск Император Священной Римской империи Карл V с некоторым успехом.

К концу 9-го века мавританские пиратские убежища были основаны вдоль побережья южной Франции и северной Италии.^[18] В 846 году налетчиков Мавра уволен то дополнительные муросы Базилики Святой Петр и Святой Павел в Риме. В 911 году епископ Нарбонна не смог вернуться во Францию ​​из Рима, потому что мавры из Fraxinet контролировал все проходы в Альпы. Маврские пираты действовали из Балеарские острова в 10 веке. С 824 по 961 Араб пираты в Эмират Крит совершил набег на все Средиземное море. В 14 веке набеги пиратов-мавров вынудили венецианского герцога Крита попросить Венеция держать свой флот в постоянной охране.^{[нужна цитата ]}

После Славянский вторжения бывшего Римская провинция Далмация в V и VI веках племя называлось Narentines возродил старые иллирийские пиратские привычки и часто совершал набеги на Адриатическое море, начиная с 7 века. Их набеги на Адриатику быстро увеличивались, пока все Море перестало быть безопасным для путешествий.

Нарентинцы пользовались большей свободой в своих набегах, пока венецианский флот находился за границей, как и во время кампании в водах Сицилии в 827–882 годах. Как только венецианский флот вернется на Адриатику, нартинцы снова временно отказались от своих привычек, даже подписав в Венеции договор и крестив своего славянского языческого лидера в христианство. В 834 или 835 году они нарушили договор и снова совершили набег на венецианских торговцев, возвращавшихся из Беневенто, и все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах окончательно провалились. Позже они чаще совершали набеги на венецианцев вместе с Арабов. В 846 году нартинцы прорвались к самой Венеции и совершили набег на город в лагуне Каорле. Это вызвало против них византийские военные действия, которые в конечном итоге принесли им христианство. После Араб набеги на Адриатическое побережье около 872 г. и отступление Императорского флота, наренты продолжили набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 гг. Венецианцы безуспешно продолжали бороться с ними на протяжении 10-11 веков.

Домагой был обвинен в нападении на корабль, который доставлял домой папских легатов, участвовавших в Восьмой Католический Вселенский Собор, после которого Папа Иоанн VIII обращается к Домагою с просьбой прекратить нападения его пиратов на христиан в море.^[19][20]

Виталиенбрюдер. Пиратство стало повсеместным явлением в Балтийское море в Средний возраст из-за Victual Brothers.

В 937 году ирландские пираты встали на сторону шотландцев, викингов, Пикты и валлийцы во время вторжения в Англию. Ательстан загнал их обратно.

В Славянское пиратство в Балтийском море закончилось завоеванием Дании Рани оплот Аркона в 1168 году. В XII веке берега Западной Скандинавии были разграблены Курши и Эселианцы от восточного побережья Балтийского моря. В 13 и 14 веках пираты угрожали Ганзейский маршрутов и почти поставили морскую торговлю на грань исчезновения. В Victual Brothers из Готланд были товарищем каперов, которые позже обратились к пиратству как Likedeelers. Они особенно выделялись своими лидерами Клаус Штёртебекер и Гёдеке Михельс. Примерно до 1440 года морская торговля как в Северное море, Балтийское море и Ботнический залив подвергался серьезной опасности нападения пиратов.

Х. Томас Милхорн упоминает некоего англичанина по имени Уильям Морис, осужденного за пиратство в 1241 году, как первого человека, который, как известно, был повешен, нарисован и четвертован,^[21] что означало бы, что правивший тогда король Генрих III особенно строго относился к этому преступлению.

В ушкуйники мы Новгородский пираты, грабившие города на Волга и Кама Реки в 14 веке.

«Казаки Азова сражаются с турецким кораблем». Григорий Гагарин

Еще византийский раз, Маниоты (одна из самых крутых групп населения Греции) были известны как пираты. Маниоты считали пиратство законной реакцией на то, что их земля была бедной и стала их основным источником дохода. Основными жертвами пиратов Маниота стали Османы но Маниоты также нацелены на корабли европейских стран.

Запорожская Сечь был пиратской республикой в ​​Европе с 16 по 18 века. Расположен в Казак территория в отдаленной степь из Восточная Европа, он был заселен украинскими крестьянами, сбежавшими от своих феодалов, разбойников, нищей шляхты, беглых рабов из турецких галеры и др. Удаленность места и пороги на Днепр Река эффективно охраняла это место от нашествий мстительных сил. Основной целью жителей Запорожской Сечи, называвших себя «казаками», были богатые поселения на черноморских берегах Османской империи и Крымское ханство.^{[нужна цитата ]} К 1615 и 1625 гг. Запорожские казаки даже сумели снести с лица земли поселки на окраинах Стамбул, заставляя Османский султан бежать из своего дворца.^{[нужна цитата ]} Донские казаки под Стенька Разин даже опустошили персидское побережье.^{[22][ненадежный источник? ]}

Средиземноморские корсары

Французский корабль под атакой берберийских пиратов, ок. 1615

Хотя корсары менее известны и романтизированы, чем атлантические или карибские пираты, Средиземноморье равнялись или превосходили по численности первые в любой момент истории.^[23] Средиземноморское пиратство почти полностью велось с галер до середины 17 века, когда они были постепенно заменены высокоманевренными парусными судами, такими как xebecs и бригантины. Однако они были меньшего типа, чем боевые галеры, часто называемые галиоты или же фустас.^[24] Пиратские галеры были небольшими, маневренными, легко вооруженными, но часто укомплектованными большим количеством людей, чтобы сокрушить зачастую минимальные экипажи торговых судов. В целом, патрульным судам было чрезвычайно трудно выследить и поймать пиратские корабли. Анн Иларион де Турвиль, французский адмирал 17 века, считал, что единственный способ сразить рейдеров из печально известного корсарского марокканского порта Распродажа использовалось захваченное пиратское судно того же типа.^[25] Использование весельных судов для борьбы с пиратами было обычным делом и даже практиковалось крупными державами в Карибском бассейне. Специально построенные галеры (или гибридные парусные суда) были построены англичанами на Ямайке в 1683 году.^[26] и испанцами в конце 16 века.^[27] Специально построенные парусные фрегаты с веслами на нижней палубе, как и Джеймс Галлей и Чарльз Галлей, и оборудованные веслами шлюпы оказались очень полезными для охоты на пиратов, хотя их не было в достаточном количестве для борьбы с пиратством до 1720-х годов.^[28]

Расширение мусульманского могущества в результате османского завоевания значительной части восточного Средиземноморья в 15 и 16 веках привело к масштабному пиратству в морской торговле. Так называемой Берберийские пираты начал работать из североафриканских портов в Алжире, Тунисе, Триполи, Марокко около 1500 г., главным образом опираясь на судоходство христианских держав, включая массовые набеги рабов на море и на сушу. Берберийские пираты номинально находились под властью Османской империи. сюзеренитет, но имел значительную независимость, чтобы охотиться на врагов ислама. Мусульманские корсары технически часто были каперами при поддержке законных, хотя и весьма воинственных государств. Они считали себя святыми мусульманскими воинами, или гази,^[29] продолжая традицию борьбы с вторжением западных христиан, начавшуюся с Первый крестовый поход в конце 11 века.^[30]

В Бомбардировка Алжира англо-голландским флотом в 1816 году в поддержку ультиматума об освобождении европейских рабов

Прибрежные деревни и города Италии, Испании и острова в Средиземном море часто подвергались нападениям мусульманских корсаров, и длинные участки итальянского и испанского побережий были почти полностью оставлены их обитателями; после 1600 г. берберийские корсары время от времени заходили в Атлантику и наносили удары так далеко на север, как Исландия. По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 миллиона европейцев были схвачены берберийскими корсарами и проданы как рабы в Северной Африке и Османская империя между 16 и 19 веками. Самыми известными корсарами были османские албанский Хайреддин и его старший брат Оруч Рейс (Рыжая борода), Тургут Рейс (известный на Западе как Драгут), Куртоглу (известный на Западе как Куртоголи), Кемаль Рейс, Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс. Несколько берберийских корсаров, таких как голландцы Ян Янсзун и английский Джон Уорд (Мусульманское имя Юсуф Рейс) были европейскими каперами-отступниками, принявшими ислам.^[31][32]

У берберийских пиратов был прямой христианский аналог в военном ордене Рыцари Святого Иоанна который сработал первым из Родос а после 1530 г. Мальта ), хотя они были менее многочисленны и брали меньше рабов. Обе стороны вели войну против соответствующих врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве основного оружия. Обе стороны также использовали трофейные или купленные рабы на галерах управлять веслами своих кораблей; мусульмане полагаются в основном на захваченных христиан, христиане используют смесь мусульманских рабов, христианских осужденных и небольшую часть Buonavoglie, свободные люди, которые из отчаяния или бедности занялись греблей.^[30]

Историк Питер Эрл охарактеризовал две стороны христианско-мусульманского конфликта в Средиземноморье как «зеркальное отражение морского хищничества, два деловых флота грабителей, натравленных друг на друга».^[33] Этот конфликт веры в форме каперства, пиратства и ограблений рабов породил сложную систему, которая поддерживалась / финансировалась / действовала на торговле грабежом и рабами, которая возникла в результате малоинтенсивного конфликта, а также потребности в защите от насилие. Система была описана как «массивная международная защитная ракетка»,^[34] христианская сторона которой не прекратилась до 1798 года в Наполеоновских войнах. Берберийские корсары были окончательно подавлены лишь в 1830-х годах, фактически положив конец последним остаткам контр-крестовых походов. джихад.^[35]

Амаро Парго был одним из самых известных корсаров Золотой век пиратства

Пиратство Берберийский берег Часто этому способствовала конкуренция между европейскими державами в 17 веке. Франция поощряла корсаров против Испании, а позже Британия и Голландия поддержали их против Франции. Однако ко второй половине 17 века крупные европейские военно-морские державы начали репрессалии, чтобы запугать берберийские государства и заставить их заключить с ними мир. Самым успешным из христианских государств в борьбе с угрозой корсаров была Англия.^{[нужна цитата ]} Начиная с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с берберийскими штатами, но неизменно нарушения этих соглашений приводили к возобновлению войн. Яблоком раздора была тенденция иностранных кораблей изображать из себя английские, чтобы избежать нападения. Однако растущая военно-морская мощь Англии и все более настойчивые операции против корсаров оказались все более дорогостоящими для берберийских штатов. Во время правления Карл II серия английских экспедиций одержала победу над набегами эскадрилий и организовала атаки на их порты приписки, что навсегда устранило берберийскую угрозу английскому судоходству. В 1675 году бомбардировка Королевский флот эскадрилья во главе с Сэр Джон Нарборо и дальнейшие поражения от рук эскадрильи под Артур Герберт заключил длительный мир (до 1816 г.) с Тунисом и Триполи.^{[нужна цитата ]}

Франция, которая недавно стала ведущей военно-морской державой, вскоре после этого достигла сопоставимых успехов: бомбардировки Алжира в 1682, 1683 и 1688 годах обеспечили прочный мир, в то время как Триполи подвергся аналогичному принуждению в 1686 году. В 1783 и 1784 годах испанцы также подвергли бомбардировкам Алжир в попытке остановить пиратство. В второй раз, Адмирал Барсело разрушил город так сильно, что алжирский Дей спросил Испания чтобы заключить мирный договор, и с тех пор испанские суда и побережья были в безопасности в течение нескольких лет.

Пока американская Декларация независимости в 1776 г., Британский договоры с Северная Африка государства защищали американские корабли от Барбэри корсары. Марокко, который в 1777 г. первая независимая нация, публично признавшая Соединенные Штаты, стал в 1784 году первой берберийской державой, захватившей американское судно после обретения независимости. Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязали их платить дань за защиту от нападений. Выплаты выкупа и дани штатам Берберий составляли 20% годовых расходов правительства США в 1800 г.^[36] ведущий к Barbary Wars что закончилось уплатой дани. Однако Алжир нарушил мирный договор 1805 года всего через два года и впоследствии отказался выполнять договор 1815 года до тех пор, пока не был вынужден сделать это со стороны Великобритании в 1816 году.

В 1815 году разграбление Пальмы на острове Сардиния Тунисская эскадра, унесшая 158 жителей, вызвала всеобщее возмущение. К тому времени Великобритания запретила работорговлю и пыталась побудить другие страны поступить так же. Это привело к жалобам со стороны штатов, которые все еще были уязвимы для корсаров, что энтузиазм Британии по поводу прекращения торговли Африканские рабы не распространялся на прекращение порабощения европейцев и американцев берберскими штатами.

Морской офицер США Стивен Декейтер посадка на триполитанскую канонерскую лодку во время Первая берберийская война, 1804

Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 г. Лорд Эксмаут был отправлен, чтобы добиться новых уступок от Триполи, Тунис, и Алжир, в том числе обещание относиться к христианским пленным в любом будущем конфликте как военнопленные а не рабов, и установление мира между Алжиром и королевствами Сардиния и Сицилия. В свой первый визит он заключил удовлетворительные договоры и отплыл домой. Пока он вел переговоры, несколько сардинских рыбаков, поселившихся в Bona на тунисском побережье подверглись жестокому обращению без его ведома. В качестве Сардинцы Технически они находились под защитой Великобритании, и правительство отправило Эксмаута обратно для обеспечения возмещения ущерба. 17 августа вместе с голландской эскадрой адмирала Ван де Капеллена он бомбардировал Алжир.^[37] В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.

Однако обеспечение единообразного соблюдения полного запрета на ограбление рабов, которое традиционно имело центральное значение для экономики Северной Африки, представляло трудности, выходящие за рамки тех, с которыми сталкивались при прекращении нападений на корабли отдельных стран, что позволяло работорговцам продолжать свой обычный путь. жизни, охотясь на менее защищенные народы. Впоследствии Алжир возобновил набеги рабов, хотя и в меньших масштабах. На заседании обсуждались меры, которые необходимо принять против правительства города. Конгресс Экс-ла-Шапель в 1818 г. В 1820 г. другой британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила снова атаковал Алжир. Деятельность Corsair, базирующаяся в Алжире, не прекращалась полностью до тех пор, пока завоевание Францией в 1830 г..^[37]

Юго-Восточная Азия

Иллюстрация XIX века Иранун пират

В талассократический Австронезийские культуры в Остров Юго-Восточная Азия Морские набеги рабов и ресурсов против конкурирующих государств имеют древнее происхождение. Это было связано с престижем и доблестью и часто записывалось в татуировки. Традиции взаимных набегов были зарегистрированы ранними европейскими культурами как превалирующие по всей островной Юго-Восточной Азии.^{[38][39][40][41][42]}

Ибанская война праху в реке Скеранг.

Иллюстрация 1890 г. Рафаэль Монлеон конца 18 века Иранун Lanong военный корабль. В малайский слово для "пирата", ланун, происходит из экзоним народа Иранун

Двуствольный лантака пушки каласаг щиты, доспехи и различные мечи (в том числе Калис, панабас, и Кампилан ) использован Моро пираты на Филиппинах (ок. 1900)

С появлением ислам и колониальная эпоха рабы стали ценным ресурсом для торговли с европейскими, арабскими и китайскими работорговцами, а объем пиратских и рабских набегов значительно увеличился.^[42] Многочисленные коренные народы участвовали в морских набегах, в их числе Иранун и Balanguingui работорговцы Сулу, то Ибан хедхантеры из Борнео, то Бугис моряки Южный Сулавеси, а Малайцы Западной Юго-Восточной Азии. Пиратство практиковалось также иностранными моряками в меньшем масштабе, включая китайских, японских и европейских торговцев, отступников и преступников.^[40] Объем пиратства и набегов часто зависел от приливов и отливов торговли и муссоны, с пиратским сезоном (называемым в просторечии «пиратским ветром») с августа по сентябрь.^[39]

Набеги рабов были особенно экономически важны для мусульманских султанатов в Сулу Море: the Султанат Сулу, то Султанат Магинданао, а Конфедерация султанатов в Ланао (современный Люди моро ). По оценкам, с 1770 по 1870 год от 200000 до 300000 человек были порабощены Иранун и Banguingui работорговцы.^[38][39] Дэвид П. Форсайт поставил оценку намного выше, около 2 миллионов рабов, захваченных в течение первых двух веков испанского владычества Филиппины после 1565 г.^[43]

Испанские военные корабли бомбят Пираты Моро южных Филиппин в 1848 г.

Этих рабов похищали в результате пиратства на проходящих кораблях, а также в результате набегов на поселения вплоть до побережья. Малаккский пролив, Ява, южное побережье Китай и острова за пределами Макассарский пролив. Большинство рабов были Тагалоги, Visayans и "малайцы" (включая Бугис, Мандарезский, Ибан, и Макассар ). Были также случайные европейские и Китайский пленников, которых обычно выкупали через Таусуг посредники Сулу Султанат. Рабы были основными показателями богатства и статуса, и они были источником рабочей силы для ферм, рыболовства и мастерских султанатов. Хотя личные рабы продавались редко, они широко продавали рабов, купленных у Иранун и Бангуингуи. невольничьи рынки. К 1850-м годам рабы составляли 50% или более населения архипелага Сулу.^[38][40][39]

Масштаб был настолько огромным, что слово «пират» в малайский стал ланун, экзоним народа Иранун. Экономикой султанатов Сулу в основном управляли рабы и работорговля. С мужчинами-пленниками Иранун и Бангуингуи обращались жестоко, не щадили даже братьев-мусульман. Обычно их заставляли служить рабы на галерах на Lanong и Гарай боевые корабли их похитителей. Однако с пленницами обычно обращались лучше. Не было зарегистрировано сообщений об изнасилованиях, хотя некоторым не хватало дисциплины. В течение года после захвата большая часть пленников Ирануна и Бангуинги будет продана в обмен на Jolo обычно за рис, опиум, тряпичные рулоны, железные прутья, изделия из меди и оружие. Покупателями обычно были таусуги. Дату от Султанат Сулу которые пользовались преференциальным режимом, но среди покупателей также были европейские (нидерландский язык и португальский ) и китайских трейдеров, а также Visayan пираты (ренегады).^[39]

Британский силы, атакующие иранских пиратов Саравак в 1843 г.

Власти Испании и коренные христиане-филиппинцы ответили на набеги рабов моро, построив сторожевые башни и форты на Филиппинском архипелаге. Многие из них все еще стоят. Некоторые столицы провинций также были перенесены вглубь страны. Были построены основные командные пункты. Манила, Кавите, Себу, Илоило, Замбоанга, и Илиган. Корабли защиты также строились местными сообществами, особенно в Висайские острова, включая строительство войны »барангаяны" (Balangay ), которые были быстрее, чем налетчики Моро, и могли броситься в погоню. По мере увеличения сопротивления рейдерам, Ланонг военные корабли Ирануна были в конечном итоге заменены на меньшие и более быстрые Гарай военные корабли Бангуинги в начале 19 века. Набеги моро были в конечном итоге подавлены несколькими крупными военно-морскими экспедициями испанских и местных сил с 1848 по 1891 год, включая ответные бомбардировки и захват поселений моро. К этому времени испанцы также приобрели паровые канонерские лодки (пар), которые могли легко догнать и уничтожить местные боевые корабли моро.^[38][44][45]

Помимо пиратов Иранун и Бангуингуи, с морскими набегами были связаны и другие государства. В Бугис моряки Южный Сулавеси были печально известны как пираты, которые в поисках целей для пиратства распространялись на запад до Сингапура и на север до Филиппин.^[46] В Оранг-лаут пираты контролировали судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура,^[47] и малайский и Морской Даяк пираты охотились на морские перевозки в водах между Сингапуром и Гонконгом из своего убежища в Борнео.^[48]

Восточная Азия

В Восточная Азия к девятому веку население в основном занималось торговлей в прибрежных Шаньдун и Цзянсу провинции. Состоятельные благотворители, в том числе Чан Бого учредил Силла Буддийские храмы в регионе. Чан Бого был возмущен обращением со своими соотечественниками, которые в нестабильной обстановке позднего Тан часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов. После возвращения в Силлу около 825 года и обладания внушительным частным флотом со штаб-квартирой в Чхонхэ (Wando ), Чан Бого подал прошение королю Силла Хындоку (годы правления 826–836) с просьбой создать постоянный морской гарнизон для защиты торговой деятельности Силлы в Желтое море. Хындок согласился и в 828 году официально основал гарнизон Чхонхэ (淸 海, «чистое море») на том, что сегодня является островом Вандо у южной корейской провинции Чолла. Хындок дал Джангу армию из 10 000 человек для создания и управления оборонительными сооружениями. Остатки гарнизона Чхонхэ все еще можно увидеть на островке Чанг недалеко от южного побережья Вандо. Войска Джанга, формально завещанные королем Силла, фактически находились под его собственным контролем. Янг стал арбитром торговли и мореплавания в Желтом море.^[49]

Начиная с 13-го века, Wokou, базирующиеся в Японии, дебютировали в Восточной Азии, начав вторжения, которые продолжались 300 лет. Рейды вокоу пик пришелся на 1550-е годы, но к тому времени воку были в основном китайскими контрабандистами, которые резко отреагировали на Династия Мин Строгое запрещение частной морской торговли.

Шестнадцатый век Японский пиратские набеги.

Вовремя Цин Период, китайский пиратский флот становился все больше. Последствия крупномасштабного пиратства для экономики Китая были огромными. Они жадно наживались на торговле китайским мусором, которая процветала в Фуцзянь и Гуандун и был жизненно важной артерией китайской торговли. Пиратский флот учился гегемония над деревнями на побережье, собирая доход, взимая дань и бегая вымогательство ракетки. В 1802 году грозный Чжэн И унаследовал флот своего двоюродного брата, капитана Чжэн Ци, смерть которого дала Чжэн И значительно большее влияние в мире пиратства. Чжэн И и его жена, Чжэн И Сао (который в конечном итоге унаследует лидерство своей пиратской конфедерации) затем сформировал пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Одной их военной мощи было достаточно для борьбы с флотом Цин. Однако сочетание голода, военно-морского противостояния Цин и внутренних разногласий подорвало пиратство в Китае примерно в 1820-х годах, и оно никогда больше не достигало того же статуса.

В 1840-х и 1850-х годах ВМС США и силы Королевского флота вместе вели кампанию против китайских пиратов. Состоялись крупные сражения, такие как Тай-хо Бэй и Река Тонкин хотя пират джонки продолжал работать за пределами Китая еще несколько лет. Однако некоторые британские и американские граждане также вызвались служить вместе с китайскими пиратами для борьбы с европейскими войсками. Британцы предложили награды за поимку жителей Запада, служивших у китайских пиратов. Вовремя Вторая опиумная война и Восстание тайпинов пиратские джонки снова были уничтожены в большом количестве британскими военно-морскими силами, но в конечном итоге только в 1860-х и 1870-х годах флоты пиратских джонок перестали существовать.

Четыре китайских пирата, повешенные в Гонконге в 1863 году

Китайские пираты также преследовали район Тонкинского залива.^[50][51]

Пиратство в династии Мин

Пираты в Мин эра, как правило, происходила из населения на географической периферии государства.^[52] Их набирали в основном из низших слоев общества, в том числе из бедных рыбаков, и многие бежали от обязательной работы на проектах государственного строительства, организованных династией. Эти мужчины из низшего сословия, а иногда и женщины, возможно, бежали от налогов или призыва государства в поисках лучших возможностей и богатства и охотно присоединились к местным пиратским бандам.^[53][54] Эти местные представители низшего класса, похоже, чувствовали себя непредставленными и обменяли небольшую обеспеченность, предоставленную им из-за их верности государству, на обещание относительно улучшенного существования, занимаясь контрабандой или другой незаконной торговлей.

Первоначально пираты в прибрежных районах недалеко от Фуцзянь и Чжэцзян могли быть японцами, по предположению правительства Мин, назвавшим их «воку (倭寇) », но вполне вероятно, что к XVI веку пиратство стало многоэтнической профессией, хотя прибрежных разбойников продолжали называть воку во многих государственных документах.^[55] Большинство пиратов, вероятно, были Хань китайский, но японцы и даже европейцы занимались пиратской деятельностью в этом регионе.^[56]

Незаконная торговля и власть

Пираты использовали множество различных схем, чтобы заработать на жизнь. Контрабанда и незаконная торговля за границей были основными источниками доходов для пиратских банд, как больших, так и малых.^[57] Поскольку правительство Мин в основном объявило вне закона частную торговлю за границей, по крайней мере, до тех пор, пока зарубежная торговля серебром не способствовала снятию запрета, пираты практически по умолчанию могли контролировать рынок любого количества иностранных товаров.^[57][58][59] География береговой линии делала преследование пиратов довольно трудным для властей, и частная заморская торговля начала преобразовывать прибрежные общества к 15 веку, поскольку почти все аспекты местного общества получали выгоду от незаконной торговли или были связаны с ней.^[60] Желание торговать на серебро в конечном итоге привело к открытому конфликту между династией Мин и нелегальными контрабандистами и пиратами. Этот конфликт вместе с местными торговцами на юге Китая помог убедить суд Мин прекратить Хайджин ban on private international trade in 1567.^[59]

Pirates also projected local political authority.^[61] Larger pirate bands could act as local governing bodies for coastal communities, collecting taxes and engaging in “protection” schemes. In addition to illegal goods, pirates ostensibly offered security to communities on land in exchange for a tax.^[62] These bands also wrote and codified laws that redistributed wealth, punished crimes, and provided protection for the taxed community.^[61] These laws were strictly followed by the pirates, as well.^[63] The political structures tended to look similar to the Ming structures.^[63]

Hierarchy and structure

Pirates did not tend to stay pirates permanently. It seems to have been relatively easy both to join and leave a pirate band, and these raiding groups were more interested in maintaining a willing force.^[64] Members of these pirate groups did not tend to stay longer than a few months or years at a time.^[64]

There appears to have been a hierarchy in most pirate organizations. Pirate leaders could become very wealthy and powerful, especially when working with the Chinese dynasty, and, consequently, so could those who served under them.^[62] These pirate groups were organized similarly to other “escape societies” throughout history, and maintained a redistributive system to reward looting; the pirates directly responsible for looting or pillaging got their cut first, and the rest was allocated to the rest of the pirate community.^[62] There seems to be evidence that there was an egalitarian aspect to these communities, with capability to do the job being rewarded explicitly. The pirates themselves had some special privileges under the law when they interacted with communities on land, mostly in the form of extra allotments of redistributed wealth.^[62]

Клиентура

Pirates, of course, had to sell their loot. They had trading relationships with land communities and foreign traders in the southeastern regions of China. Zhu Wan, who held the office of Grand Coordinator for Coastal Defense, documented that pirates in the region to which he had been sent had the support of the local elite gentry class.^[65] These “pirates in gowns and caps” directly or indirectly sponsored pirate activity and certainly directly benefitted from the illegal private trade in the region. When Zhu Wan or other officials from the capital attempted to eliminate the pirate problem, these local elites fought back, having Zhu Wan demoted and eventually even sent back to Beijing to possibly be executed.^[66] The gentry who benefitted from illegal maritime trade were too powerful and influential, and they were clearly very invested in the smuggling activities of the pirate community.^[67]

In addition to their relationship with the local elite class on the coast, pirates also had complicated and often friendly relationships and partnerships with the dynasty itself, as well as with international traders.^[68] When pirate groups recognized the authority of the dynasty, they would often be allowed to operate freely and even profit from the relationship. There were also opportunities for these pirates to ally themselves with colonial projects from Europe or other overseas powers.^[69] Both the dynasty and foreign colonial projects would employ pirates as mercenaries to establish dominance in the coastal region.^[70] Because of how difficult it was for established state powers to control these regions, pirates seem to have had a lot of freedom to choose their allies and their preferred markets.^[71] Included in this list of possible allies, sea marauders and pirates even found opportunities to bribe military officials as they engaged in illegal trade.^[72] They seem to have been incentivized mostly by money and loot, and so could afford to play the field with regards to their political or military allies.

Because pirate organizations could be so powerful locally, the Ming government made concerted efforts to weaken them. The presence of colonial projects complicated this, however, as pirates could ally themselves with other maritime powers or local elites to stay in business. The Chinese government was clearly aware of the power of some of these pirate groups, as some documents even refer to them as “sea rebels,” a reference to the political nature of pirates.^[69] Pirates like Zheng Zhilong и Zheng Chenggong accrued tremendous local power, eventually even being hired as naval commanders by the Chinese dynasties and foreign maritime powers.^[73]

Южная Азия

Pirates who accepted the Royal Pardon from the Империя Чола would get to serve in the Chola Navy as "Kallarani". They would be used as coast guards, or sent on recon missions to deal with Arab piracy in the арабское море. Their function is similar to the 18th century частники, used by the Royal Navy.

Starting in the 14th century, the Deccan (Southern Peninsular region of India) was divided into two entities: on the one side stood the Muslim Султанат Бахмани and on the other stood the Hindu kings rallied around the Виджаянагарская империя. Continuous wars demanded frequent resupplies of fresh horses, which were imported through sea routes from Persia and Africa. This trade was subjected to frequent raids by thriving bands of pirates based in the coastal cities of Western India. One of such was Timoji, who operated off Anjadip Island both as a privateer (by seizing horse traders, that he rendered to the raja из Honavar ) and as a pirate who attacked the Kerala merchant fleets that traded pepper with Гуджарат.

During the 16th and 17th centuries, there was frequent European piracy against Могол Indian merchants, especially those en route to Mecca for Хадж. The situation came to a head when the Portuguese attacked and captured the vessel Rahimi which belonged to Mariam Zamani the Mughal queen, which led to the Mughal seizure of the Portuguese town Daman.^[74] In the 18th century, the famous Maratha капер Kanhoji Angre ruled the seas between Mumbai and Goa.^[75] The Marathas attacked British shipping and insisted that Ост-Индская компания ships pay taxes if sailing through their waters.^[76]

Персидский залив

The southern coast of the Персидский залив was known to the British from the late 18th century as the Пиратский берег, where control of the seaways of the Persian Gulf was asserted by the Qawasim (Al Qasimi ) and other local maritime powers. Memories of the privations carried out on the coast by Portuguese raiders under Albuquerque were long and local powers antipathetic as a consequence to Christian powers asserting dominance of their coastal waters.^[77] Early British expeditions to protect the Imperial Торговля в Индийском океане from competitors, principally the Al Qasimi from Ras Al Khaimah и Lingeh, led to campaigns against those headquarters and other harbours along the coast in 1809 and then, after a relapse in raiding, again in 1819.^[78] This led to the signing of the first formal treaty of maritime peace between the British and the rulers of several coastal sheikhdoms in 1820. This was cemented by the Treaty of Maritime Peace in Perpetuity in 1853, resulting in the British label for the area, 'Pirate Coast' being softened to the 'Trucial Coast', with several emirates being recognised by the British as Договорные государства.^[77]

Мадагаскар

The cemetery of past pirates at Île Ste-Marie (St. Mary's Island)

At one point, there were nearly 1,000 pirates located in Madagascar.^[79] Île Sainte-Marie was a popular base for pirates throughout the 17th and 18th centuries. The most famous pirate utopia is that of the probably fictional Captain Misson and his pirate crew, who allegedly founded the free colony of Libertatia in northern Madagascar in the late 17th century, until it was destroyed in a surprise attack by the island natives in 1694.^[80]

The Caribbean

Jacques de Sores looting and burning Havana in 1555

Puerto del Príncipe being sacked in 1668 by Henry Morgan

Book about pirates "De Americaensche Zee-Roovers" was first published in 1678 in Amsterdam

The classic era of piracy in the Карибский бассейн lasted from circa 1650 until the mid-1720s.^[81] By 1650, Франция, Англия и Соединенные провинции began to develop their colonial empires. This involved considerable seaborne trade, and a general economic improvement: there was money to be made—or stolen—and much of it traveled by ship.

French buccaneers were established on northern Hispaniola as early as 1625,^[82] but lived at first mostly as hunters rather than robbers; their transition to full-time piracy was gradual and motivated in part by Spanish efforts to wipe out both the buccaneers and the prey animals on which they depended. The buccaneers' migration from Hispaniola's mainland to the more defensible offshore island of Tortuga limited their resources and accelerated their piratical raids. В соответствии с Alexandre Exquemelin, a buccaneer and historian who remains a major source on this period, the Tortuga buccaneer Pierre Le Grand pioneered the settlers' attacks on galleons making the return voyage to Spain.

The growth of buccaneering on Tortuga was augmented by the English capture of Jamaica from Spain in 1655. The early English governors of Jamaica freely granted letters of marque to Tortuga buccaneers and to their own countrymen, while the growth of Port Royal provided these raiders with a far more profitable and enjoyable place to sell their booty. In the 1660s, the new French governor of Tortuga, Bertrand d'Ogeron, similarly provided privateering commissions both to his own colonists and to English cutthroats from Port Royal. These conditions brought Caribbean buccaneering to its zenith.

Henry Every is shown selling his loot in this engraving by Howard Pyle. Every's capture of the Grand Mughal ship Ganj-i-Sawai in 1695 stands as one of the most profitable pirate raids ever perpetrated.

A new phase of piracy began in the 1690s as English pirates began to look beyond the Caribbean for treasure. The fall of Britain's Stuart kings had restored the traditional enmity between Britain and France, thus ending the profitable collaboration between English Jamaica and French Tortuga. The devastation of Port Royal by an earthquake in 1692 further reduced the Caribbean's attractions by destroying the pirates' chief market for fenced plunder.^[83] Caribbean colonial governors began to discard the traditional policy of "no peace beyond the Line," under which it was understood that war would continue (and thus letters of marque would be granted) in the Caribbean regardless of peace treaties signed in Europe; henceforth, commissions would be granted only in wartime, and their limitations would be strictly enforced. Furthermore, much of the Spanish Main had simply been exhausted; Маракайбо alone had been sacked three times between 1667 and 1678,^[84] пока Río de la Hacha had been raided five times and Толу eight.^[85]

Bartholomew Roberts was the pirate with most captures during the Golden Age of Piracy. He is now known for hanging the governor of Мартиника from the yardarm of his ship.

At the same time, England's less favored colonies, including Бермуды, Нью-Йорк, и Род-Айленд, had become cash-starved by the Navigation Acts, which restricted trade with foreign ships. Merchants and governors eager for coin were willing to overlook and even underwrite pirate voyages; one colonial official defended a pirate because he thought it "very harsh to hang people that brings in gold to these provinces."^[86] Although some of these pirates operating out of New England and the Middle Colonies targeted Spain's remoter Pacific coast colonies well into the 1690s and beyond, the Indian Ocean was a richer and more tempting target. India's economic output was large during this time, especially in high-value luxury goods like silk and calico which made ideal pirate booty;^[87] at the same time, no powerful navies plied the Indian Ocean, leaving both local shipping and the various East India companies' vessels vulnerable to attack. This set the stage for the famous pirates, Thomas Tew, Henry Every, Robert Culliford and (although his guilt remains controversial) William Kidd.

Between 1713 and 1714, a succession of peace договоры was signed which ended the War of the Spanish Succession. With the end of this conflict, thousands of seamen, including Britain's военизированный privateers, were relieved of military duty. The result was a large number of trained, idle sailors at a time when the cross-Atlantic colonial shipping trade was beginning to boom. In addition, Europeans who had been pushed by unemployment to become sailors and soldiers involved in slaving were often enthusiastic to abandon that profession and turn to pirating, giving pirate captains for many years a constant pool of trained European recruits to be found in west African waters and coasts.

In 1715, pirates launched a major raid on Spanish divers trying to recover gold from a sunken treasure galleon near Florida. The nucleus of the pirate force was a group of English ex-privateers, all of whom would soon be enshrined in infamy: Henry Jennings, Charles Vane, Samuel Bellamy, и Edward England. The attack was successful, but contrary to their expectations, the governor of Jamaica refused to allow Jennings and their cohorts to spend their loot on his island. With Kingston and the declining Port Royal closed to them, Jennings and his comrades founded a new pirate base at Нассау, на острове New Providence in the Bahamas, which had been abandoned during the war. Until the arrival of governor Woodes Rogers three years later, Nassau would be home for these pirates and their many recruits.

Shipping traffic between Africa, the Caribbean, and Europe began to soar in the 18th century, a model that was known as triangular trade, and was a rich target for piracy. Trade ships sailed from Europe to the African coast, trading manufactured goods and weapons in exchange for slaves. The traders would then sail to the Caribbean to sell the slaves, and return to Europe with goods such as sugar, tobacco and cocoa. Another triangular trade saw ships carry raw materials, preserved cod, and rum to Europe, where a portion of the cargo would be sold for manufactured goods, which (along with the remainder of the original load) were transported to the Caribbean, where they were exchanged for sugar and molasses, which (with some manufactured articles) were borne to New England. Ships in the triangular trade made money at each stop.^[88]

Born to a noble family in Пуэрто-Рико, Roberto Cofresí was the last notably successful pirate in the Caribbean.

As part of the peace settlement of the War of the Spanish succession, Britain obtained the asiento, a Spanish government contract, to supply slaves to Spain's new world colonies, providing British traders and smugglers more access to the traditionally closed Spanish markets in America. This arrangement also contributed heavily to the spread of piracy across the western Atlantic at this time. Shipping to the colonies boomed simultaneously with the flood of skilled mariners after the war. Merchant shippers used the surplus of sailors' labor to drive wages down, cutting corners to maximize their profits, and creating unsavory conditions aboard their vessels. Merchant sailors suffered from mortality rates as high or higher than the slaves being transported (Rediker, 2004). Living conditions were so poor that many sailors began to prefer a freer existence as a пират. The increased volume of shipping traffic also could sustain a large body of brigands preying upon it. Among the most infamous Caribbean pirates of the time were Edward Teach или же Blackbeard, Calico Jack Rackham, и Bartholomew Roberts. Most of these pirates were eventually hunted down by the Royal Navy and killed or captured; несколько battles мы fought between the brigands and the colonial powers on both land and sea.

Piracy in the Caribbean declined for the next several decades after 1730, but by the 1810s many pirates roamed the waters though they were not as bold or successful as their predecessors. The most successful pirates of the era were Jean Lafitte и Roberto Cofresi. Lafitte is considered by many to be the last buccaneer due to his army of pirates and fleet of pirate ships which held bases in and around the Мексиканский залив. Lafitte and his men participated in the Война 1812 года battle of New Orleans. Cofresi's base was in Mona Island, Puerto Rico, from where he disrupted the commerce throughout the region. He became the last major target of the international anti-piracy operations.^[89]

Hanging of Капитан Кидд; illustration from The Pirates Own Book (1837)

The elimination of piracy from European waters expanded to the Caribbean in the 18th century, West Africa and North America by the 1710s and by the 1720s even the Индийский океан was a difficult location for pirates to operate.

England began to strongly turn against piracy at the turn of the 18th century, as it was increasingly damaging to the country's economic and commercial prospects in the region. В Piracy Act of 1698 for the "more effectual suppression of Piracy"^[90] made it easier to capture, try and convict pirates by lawfully enabling acts of piracy to be "examined, inquired of, tried, heard and determined, and adjudged in any place at sea, or upon the land, in any of his Majesty's islands, plantations, colonies, dominions, forts, or factories." This effectively enabled admirals to hold a court session to hear the trials of pirates in any place they deemed necessary, rather than requiring that the trial be held in England. Commissioners of these vice-admiralty courts were also vested with "full power and authority" to issue warrants, summon the necessary witnesses, and "to do all thing necessary for the hearing and final determination of any case of piracy, robbery, or felony." These new and faster trials provided no legal representation for the pirates; and ultimately led in this era to the execution of 600 pirates, which represented approximately 10 percent of the pirates active at the time in the Caribbean region.^[91] Being an accessory to piracy was also criminalised under the statute.

Capture of the Pirate Blackbeard, 1718 depicting the battle between Blackbeard и Robert Maynard in Ocracoke Bay; romanticized depiction by Jean Leon Gerome Ferris from 1920

Piracy saw a brief resurgence between the end of the War of the Spanish Succession in 1713 and around 1720, as many unemployed seafarers took to piracy as a way to make ends meet when a surplus of sailors after the war led to a decline in wages and working conditions. At the same time, one of the terms of the Утрехтский договор that ended the war gave to Great Britain's Royal African Company and other British slavers a thirty-year asiento, or contract, to furnish African slaves to the Spanish colonies, providing British merchants and smugglers potential inroads into the traditionally closed Spanish markets in America and leading to an economic revival for the whole region. This revived Caribbean trade provided rich new pickings for a wave of piracy. Also contributing to the increase of Caribbean piracy at this time was Spain's breakup of the English logwood settlement at Кампече and the attractions of a freshly sunken silver fleet off the southern Bahamas in 1715. Fears over the rising levels of crime and piracy, political discontent, concern over crowd behaviour at public punishments, and an increased determination by парламент to suppress piracy, resulted in the Piracy Act of 1717 и из 1721. These established a seven-year penal transportation к Северная Америка as a possible punishment for those convicted of lesser felonies, or as a possible sentence that смертная казнь might be commuted to by royal pardon.

After 1720, piracy in the classic sense became extremely rare as increasingly effective anti-piracy measures were taken by the Royal Navy making it impossible for any pirate to pursue an effective career for long. By 1718, the British Royal Navy had approximately 124 vessels and 214 by 1815; a big increase from the two vessels England had possessed in 1670.^[91] British Royal Navy warships tirelessly hunted down pirate vessels, and almost always won these engagements.

Blackbeard 's severed head hanging from Maynard's bowsprit; illustration from The Pirates Own Book (1837)

Many pirates did not surrender and were killed at the point of capture; notorious pirate Edward Teach, or "Blackbeard", was hunted down by Лейтенант Robert Maynard at Ocracoke Inlet от побережья Северная Каролина on November 22, 1718 and killed. His flagship was a captured French slave ship known originally as "La Concorde", he renamed the frigate Queen Anne's Revenge. Капитан Chaloner Ogle of HMS Глотать cornered Bartholomew Roberts in 1722 at Cape Lopez, and a fatal broadside from the Swallow killed the pirate captain instantly. Roberts' death shocked the pirate world, as well as the Royal Navy. The local merchants and civilians had thought him invincible, and some considered him a hero.^[92] Roberts' death was seen by many historians as the end of the Golden Age of Piracy. Also crucial to the end of this era of piracy was the loss of the pirates' last Caribbean safe haven at Nassau.

In the early 19th century, piracy along the East and Gulf Coasts of North America as well as in the Caribbean increased again. Jean Lafitte was just one of hundreds of pirates operating in American and Caribbean waters between the years of 1820 and 1835. The United States Navy repeatedly engaged pirates in the Caribbean, Gulf of Mexico and in the Mediterranean. Cofresí's El Mosquito was disabled in a collaboration between Spain and the United States. After fleeing for hours, he was ambushed and captured inland. The United States landed shore parties on several islands in the Caribbean in pursuit of pirates; Cuba was a major haven. By the 1830s piracy had died out again, and the navies of the region focused on the slave trade.

About the time of the Мексикано-американская война in 1846, the United States Navy had grown strong and numerous enough to eliminate the pirate threat in the West Indies. By the 1830s, ships had begun to convert to steam propulsion, so the Age of Sail and the classical idea of pirates in the Caribbean ended. Privateering, similar to piracy, continued as an asset in war for a few more decades and proved to be of some importance during the naval campaigns of the американская гражданская война.

Privateering would remain a tool of European states until the mid-19th century's Declaration of Paris. But letters of marque were given out much more sparingly by governments and were terminated as soon as conflicts ended. The idea of "no peace beyond the Line" was a relic that had no meaning by the more settled late 18th and early 19th centuries.

Канарские острова

Mural representing the attack of Charles Windon к San Sebastián de La Gomera (1743).

Due to the strategic situation of this Spanish archipelago as a crossroads of maritime routes and commercial bridge between Европа, Африка и Америка,^[93] this was one of the places on the planet with the greatest pirate presence.

в Канарские острова, the following stand out: the attacks and continuous looting of берберский, английский, Французский и нидерландский язык corsairs sometimes successful and often a failure;^[93] and on the other hand, the presence of pirates and corsairs from this archipelago, who made their incursions into the Карибский бассейн. Pirates and corsairs such as François Le Clerc, Jacques de Sores, Francis Drake defeat in Гран-Канария,^[94] Pieter van der Does, Murat Reis и Horacio Nelson attacked the islands and was defeated in the Battle of Santa Cruz de Tenerife (1797).^[95] Among those born in the archipelago stands out above all Амаро Парго, whom the monarch Felipe V of Spain frequently benefited in his commercial incursions and corsairs.^[96][97]

Северная Америка

Dan Seavey was a pirate on the Великие озера in the early 20th century.

Piracy on the east coast of North America first became common in the early seventeenth century, as English privateers discharged after the end of the Англо-испанская война (1585-1604) turned to piracy.^[98][99] The most famous and successful of these early pirates was Peter Easton.

River piracy, in late 18th-mid-19th century America, was primarily concentrated along the Река Огайо и Река Миссисипи valleys. In 1803, at Tower Rock, то Армия США dragoons, possibly, from the frontier army post up river at Fort Kaskaskia, на Иллинойс side opposite St. Louis, raided and drove out the river pirates.

Stack Island was also associated with river pirates and counterfeiters in the late 1790s. In 1809, the last major river pirate activity took place, on the Upper Mississippi River, and river piracy in this area came to an abrupt end, when a group of flatboatmen raided the island, wiping out the river pirates. From 1790 to 1834, Пещера в скале was the principal outlaw lair and headquarters of river pirate activity in the Ohio River region, from which Samuel Mason led a gang of river pirates on the Ohio River.

River piracy continued on the lower Mississippi River, from the early 1800s to the mid-1830s, declining as a result of direct military action and local правоохранительные органы и regulator-vigilante groups that uprooted and swept out pockets of outlaw resistance.

"Roaring" Dan Seavey was a pirate active in the early 1900s on the Great Lakes.

Culture and social structure

Награды

Pirates had a system of hierarchy on board their ships determining how captured money was distributed. However, pirates were more эгалитарный than any other area of employment at the time. In fact, pirate quartermasters were a counterbalance to the captain and had the power to veto his orders. The majority of plunder was in the form of cargo and ship's equipment, with medicines the most highly prized. A vessel's doctor's chest would be worth anywhere from £300 to £400, or around $470,000 in today's values. Jewels were common plunder but not popular, as they were hard to sell, and pirates, unlike the public of today, had little concept of their value. There is one case recorded where a pirate was given a large diamond worth a great deal more than the value of the handful of small diamonds given to his crewmates as a share. He felt cheated and had it broken up to match what they received.^[100]

Генри Морган who sacked and burned the city of Панама in 1671 – the second most important city in the Spanish New World at the time; engraving from 1681 Spanish edition of Alexandre Exquemelin с The Buccaneers of America

Spanish pieces of eight minted in Mexico or Seville were the standard trade currency in the American colonies. However, every colony still used the monetary units of pounds, shillings, and pence for bookkeeping while Spanish, German, French, and Portuguese money were all standard mediums of exchange as British law prohibited the export of British silver coinage. Until the exchange rates were standardised in the late 18th century each colony legislated its own different exchange rates. In England, 1 piece of eight was worth 4s 3d while it was worth 8s in New York, 7s 6d in Пенсильвания and 6s 8d in Вирджиния. One 18th-century English shilling was worth around $58 in modern currency, so a piece of eight could be worth anywhere from $246 to $465. As such, the value of pirate plunder could vary considerably, depending on who recorded it and where.^[101][102]

Ordinary seamen received a part of the plunder at the captain's discretion but usually a single share. On average, a pirate could expect the equivalent of a year's wages as his share from each ship captured while the crew of the most successful pirates would often each receive a share valued at around £1,000 ($1.17 million) at least once in their career.^[100] One of the larger amounts taken from a single ship was that by captain Thomas Tew from an Indian merchantman in 1692. Each ordinary seaman on his ship received a share worth £3,000 ($3.5 million), with officers receiving proportionally larger amounts as per the agreed shares, with Tew himself receiving 2½ shares. It is known there were actions with multiple ships captured where a single share was worth almost double this.^[100][103]

By contrast, an ordinary seamen in the Royal Navy received 19s per month to be paid in a lump sum at the end of a tour of duty, which was around half the rate paid in the Торговый флот. However, corrupt officers would often "tax" their crews' wage to supplement their own, and the Royal Navy of the day was infamous for its reluctance to pay. From this wage, 6d per month was deducted for the maintenance of Greenwich Hospital, with similar amounts deducted for the Chatham Chest, the chaplain and врач хирург. Six months' pay was withheld to discourage desertion. That this was insufficient incentive is revealed in a report on proposed changes to the RN Адмирал Нельсон wrote in 1803; he noted that since 1793 more than 42,000 sailors had deserted. Roughly half of all RN crews were pressganged and these not only received lower wages than volunteers but were shackled while the vessel was docked and were never permitted to go ashore until released from service.^[104]

Although the Royal Navy suffered from many morale issues, it answered the question of prize money via the 'Cruizers and Convoys' Act of 1708 which handed over the share previously gained by the Crown to the captors of the ship. Technically it was still possible for the Crown to get the money or a portion of it but this rarely happened. The process of condemnation of a captured vessel and its cargo and men was given to the High Court of the Admiralty and this was the process which remained in force with minor changes throughout the Revolutionary and Napoleonic Wars.

Bartholomew Roberts ' crew carousing at the Calabar River; illustration from The Pirates Own Book (1837). Roberts is estimated to have captured over 470 vessels.

Even the flag officer's share was not quite straightforward; he would only get the full one-eighth if he had no junior flag officer beneath him. If this was the case then he would get a third share. If he had more than one then he would take one half while the rest was shared out equally.

There was a great deal of money to be made in this way. The record breaker was the capture of the Spanish frigate Гермиона, which was carrying treasure in 1762. The value of this was so great that each individual seaman netted £485 ($1.4 million in 2008 dollars).^[105] The two captains responsible, Evans and Pownall, received £65,000 each ($188.4 million). In January 1807 the frigate Кэролайн took the Spanish Сан-Рафаэль, which brought in £52,000 for her captain, Peter Rainier (who had been only a midshipman some thirteen months before). All through the wars there are examples of this kind of luck falling on captains. Another famous 'capture' was that of the Spanish frigates Thetis и Santa Brigada, which were loaded with gold specie. They were taken by four British frigates who shared the money, each captain receiving £40,730. Each lieutenant got £5,091, the Warrant Officer group, £2,468, the midshipmen £791 and the individual seamen £182.

It should also be noted that it was usually only the frigates which took prizes; the ships of the line were far too ponderous to be able to chase and capture the smaller ships which generally carried treasure. Nelson always bemoaned that he had done badly out of prize money and even as a flag officer received little. This was not that he had a bad command of captains but rather that British mastery of the seas was so complete that few enemy ships dared to sail.^[106]

Loot

Pirate treasure looted by Samuel Bellamy and recovered from the wreck of the Whydah; exhibit at the Houston Museum of Natural Science, 2010

Even though pirates raided many ships, few, if any, buried their treasure. Often, the "treasure" that was stolen was food, water, alcohol, weapons, or clothing. Other things they stole were household items like bits of soap and gear like rope and anchors, or sometimes they would keep the ship they captured (either to sell off or keep because it was better than their ship). Such items were likely to be needed immediately, rather than saved for future trade. For this reason, there was no need for the pirates to bury these goods. Pirates tended to kill few people aboard the ships they captured; usually they would kill no one if the ship surrendered, because if it became known that pirates took no prisoners, their victims would fight to the last breath and make victory both very difficult and costly in lives. In contrast, ships would quickly surrender if they knew they would be spared. In one well-documented case 300 heavily armed soldiers on a ship attacked by Thomas Tew surrendered after a brief battle with none of Tew's 40-man crew being injured.^[107]

Наказание

A contemporary flyer depicting the public execution of 16th-century pirate Klein Henszlein and his crew in 1573

During the 17th and 18th centuries, once pirates were caught, justice was meted out in a summary fashion, and many ended their lives by "dancing the hempen jig", a euphemism for висит. Public execution was a form of entertainment at the time, and people came out to watch them as they would to a sporting event today. Newspapers reported details such as condemned men's last words, the prayers said by the priests, and descriptions of their final moments in the gallows. In England most of these executions took place at Execution Dock на река Темза В Лондоне.

In the cases of more famous prisoners, usually captains, their punishments extended beyond death. Their bodies were enclosed in iron cages (gibbet) (for which they were measured before their execution) and left to swing in the air until the flesh rotted off them- a process that could take as long as two years. The bodies of captains such as William "Captain" Kidd, Charles Vane, William Fly, и Jack Rackham ("Calico Jack") were all treated this way.^[108]

Роль женщин

Пират Энн Бонни (1697–1720). Engraving from Captain Charles Johnson с General History of the Pyrates (1st Dutch Edition, 1725)

While piracy was predominantly a male occupation throughout history, a minority of pirates were female.^[109] Pirates did not allow women onto their ships very often. Additionally, women were often regarded as bad luck among pirates. It was feared that the male members of the crew would argue and fight over the women. On many ships, women (as well as young boys) were prohibited by the ship's contract, which all crew members were required to sign.^{[110] :303}

Because of the resistance to allowing women on board, many female pirates did not identify themselves as such. Anne Bonny, for example, dressed and acted as a man while on Captain Calico Jack's ship.^[110]:285 Она и Mary Read, another female pirate, are often identified as being unique in this regard.^[111] However, it is possible many women dressed as men during the Golden Age of Piracy, in an effort to take advantage of the many rights, privileges, and freedoms that were exclusive to men.

Democracy among Caribbean pirates

Unlike traditional Western societies of the time, many Caribbean pirate crews of European descent operated as limited демократии. Pirate communities were some of the first to instate a system of checks and balances similar to the one used by the present-day United States and many other countries. The first record of such a government aboard a pirate sloop dates to the 17th century.^[112]

Pirate Code

As recorded by Captain Charles Johnson regarding the articles of Bartholomew Roberts.

1. Every man shall have an equal vote in affairs of moment. He shall have an equal title to the fresh provisions or strong liquors at any time seized, and shall use them at pleasure unless a scarcity may make it necessary for the common good that a retrenchment may be voted.
2. Every man shall be called fairly in turn by the list on board of prizes, because over and above their proper share, they are allowed a shift of clothes. But if they defraud the company to the value of even one dollar in plate, jewels or money, they shall be marooned. If any man rob another he shall have his nose and ears slit, and be put ashore where he shall be sure to encounter hardships.
3. None shall game for money either with dice or cards.
4. The lights and candles should be put out at eight at night, and if any of the crew desire to drink after that hour they shall sit upon the open deck without lights.
5. Each man shall keep his piece, cutlass and pistols at all times clean and ready for action.
6. No boy or woman to be allowed amongst them. If any man shall be found seducing any of the latter sex and carrying her to sea in disguise he shall suffer death.
7. He that shall desert the ship or his quarters in time of battle shall be punished by death or marooning.
8. None shall strike another on board the ship, but every man's quarrel shall be ended on shore by sword or pistol in this manner. At the word of command from the quartermaster, each man being previously placed back to back, shall turn and fire immediately. If any man do not, the quartermaster shall knock the piece out of his hand. If both miss their aim they shall take to their cutlasses, and he that draw the first blood shall be declared the victor.
9. No man shall talk of breaking up their way of living till each has a share of 1,000. Every man who shall become a cripple or lose a limb in the service shall have 800 pieces of eight from the common stock and for lesser hurts proportionately.
10. Капитан и квартирмейстер получают по две доли приза, главный стрелок и боцман, полторы акции, все остальные офицеры по одной и четверть, а частные господа состояния по одной акции.
11. Отдыхать в день субботний музыканты должны только по праву. В остальные дни только по милости.^[113]

Известные пиратские кораблекрушения

На сегодняшний день следующий идентифицируемый пират кораблекрушения были обнаружены:

• Уайда Галли (обнаружен в 1984 году), бывший невольничий корабль, захваченный во время первого рейса из Африки пиратским капитаном "Черный Сэм" Беллами. Обломок был найден у побережья Кейп-Код, Массачусетс, погребенный под слоем песка от 10 футов (3 м) до 50 футов (15 м), на глубине от 16 футов (5 м) до 30 футов (9 м) футов, простирающийся на четыре мили, параллельно Самое восточное побережье мыса. После обнаружения судового колокола в 1985 году и небольшого латунного плаката в 2013 году, на котором было написано название корабля и дата первого рейса, Почему это единственное полностью подтвержденное когда-либо обнаруженное затонувшее пиратское судно Золотого века.^[114] С 2007 г. Wydah Коллекция гастролировала в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic.^[115]
• Месть королевы Анны (обнаружен в 1996 году), флагман печально известного пирата Черная борода. Он использовал корабль менее года, но это был эффективный инструмент для его получения призов. В июне 1718 года Черная Борода посадил корабль на мель в заливе Топсейл, ныне известном как залив Бофорт, Северная Каролина. Интерсал,^[116] частная фирма, работающая по разрешению штата Северная Каролина, обнаружила останки судна^[117] на глубине 28 футов (8,5 м) примерно в 1,6 км от берега Государственный парк Форт-Мейкон, Атлантик-Бич, Северная Каролина. На сегодняшний день идентифицирована 31 пушка и обнаружено более 250 000 артефактов.^[118] Пушки бывают разного происхождения (например, английского, шведского и, возможно, французского) и разных размеров, как и следовало ожидать от колониальной пиратской команды.^[117][119]
• Золотое руно (обнаружен в 2009 году), корабль печально известного английского пирата Джозеф Баннистер, который был обнаружен американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттерой в Доминиканской Республике в заливе Самана. Об открытии рассказывается в книге Роберта Курсона. Охотники на пиратов (2015).^{[120][121][122][123]}

Каперы

Современная реконструкция черепа, предположительно принадлежащего пирату 14 века. Клаус Штёртебекер. Он был лидером гильдии каперов Victual Brothers, который позже обратился к пиратству и бродил по европейским морям.

А капер или же корсар использовали методы, аналогичные пиратским, но действовали по приказу государства, имея комиссию или каперское письмо и репрессалии со стороны правительства или монарха, санкционировавшего захват торговых судов, принадлежащих вражеской стране. Например, Конституция Соединенных Штатов 1787 г. Конгресс выдавать каперские грамоты и репрессалии. Маркировка и репрессалии были признаны международной конвенцией и означали, что капер технически не мог быть обвинен в пиратстве при нападении на цели, указанные в его поручении. Однако эта тонкость закона не всегда спасала заинтересованных лиц, поскольку, считаться ли тот пиратом или законно действующим капером, часто зависело от того, в чьей опеке он находился - в стране, выдавшей поручение, или в стране. объект нападения. Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов с их каперскими грамотами на шее, чтобы подчеркнуть неприятие Испанией такой защиты. Кроме того, многие каперы превышали пределы своих каперских грамот, нападая на страны, с которыми их суверен находился в мире (известные предполагаемые примеры Томаса Тью и Уильяма Кидда), и, таким образом, подвергались осуждению за пиратство. Тем не менее, каперское письмо действительно служило некоторым прикрытием для таких пиратов, поскольку грабеж, захваченный у нейтральных или дружественных судов, мог быть выдан позже, как взят у вражеских торговцев.

Кент борьба Уверенность, каперское судно под командованием французского корсара Роберт Сюркуф в октябре 1800 года, как изображено на картине Гарнере.

Знаменитые берберийские корсары Средиземноморья, уполномоченные Османской империей, были каперами, как и мальтийские корсары, получившие разрешение Рыцари Святого Иоанна, а Дюнкеркерс на службе у Испанская Империя. Только за 1626–1634 годы каперы Дюнкерка захватили 1499 судов и потопили еще 336.^[124] С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов из-за берберских пиратов, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами между 1677 и 1680 годами.^[125] Один известный капер был Сэр Фрэнсис Дрейк. Его покровительницей была королева Елизавета I, и их отношения в конечном итоге оказались весьма выгодными для Англии.^[126]

Каперы составляли большую часть общей военной силы на море в 17-18 веках. Вовремя Девятилетняя война, французы взяли курс на поощрение каперов (Французские корсары ), в том числе знаменитые Жан Барт, чтобы атаковать английское и голландское судоходство. Англия потеряла во время войны около 4000 торговых судов.^[127] В следующих Война за испанское наследство нападения каперов продолжались, Британия потеряла 3 250 торговых судов.^[128] Вовремя Война за австрийское наследство Великобритания потеряла 3 238 торговых судов, а Франция потеряла 3 434 торговых корабля из-за британцев.^[127]

В течение Война короля Георга, примерно 36 000 американцев служили на борту каперов в то или иное время.^[127] Вовремя Американская революция, на борту каперов служило около 55 тысяч американских моряков.^[129] У американских каперов было почти 1700 кораблей, и они захватили 2283 корабля противника.^[130] Между окончанием Войны за независимость и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, Берберийские штаты, Испания и Нидерланды захватили около 2500 американских судов.^[131] Выплаты выкупа и дани Берберийские государства составляла 20% годовых доходов правительства США в 1800 году.^[132] Во время Гражданской войны в США Конфедеративные каперы успешно преследовал торговые суда Союза.^[133]

Каперинг потерял международную санкцию Парижская декларация в 1856 г.

Коммерческие рейдеры

Действия военного времени, подобные пиратству, включают замаскированные военные корабли называется коммерческие рейдеры или же торговцы-налетчики, которые атакуют вражеские корабли, приближаясь незаметно, а затем открывая огонь. Торговые рейдеры успешно действовали во время американской революции.^{[нужна цитата ]} Во время Гражданской войны в США Конфедерация разослал несколько торговых рейдеров, самым известным из которых был CSS Алабама.^{[нужна цитата ]} Во время Первой и Второй мировых войн Германия также использовала эту тактику, как в Атлантический и Индийский океан. Поскольку военно-морские суда использовались открыто, этих торговых рейдеров не следует рассматривать даже как каперов, не говоря уже о пиратах, хотя противоборствующие стороны открыто осуждали их как таковых.

1990–2020 годы

Морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (с оценками мировых потерь в 16 миллиардов долларов США в год),^[5] особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали, а также в Малаккский пролив и Сингапур, которые используются более чем 50 000 коммерческих судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также оказывало давление на морскую добычу нефти и газа, поскольку обеспечение безопасности морских установок и судов снабжения часто оплачивается нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами.^[134] В конце 2000-х гг.^[135] появление пиратства у берегов Сомали стимулировало многонациональные усилия во главе с Соединенными Штатами по патрулированию вод вблизи Африканский рог. В 2011, Бразилия также создали подразделение по борьбе с пиратством на река Амазонка.^[136] сэр Питер Блейк Яхтсмен из Новой Зеландии, чемпион мира, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году.^[137]

Речное пиратство происходит в Европе, когда суда страдают от пиратских атак на сербском и румынский отрезки Международный Река Дунай, т.е. внутри Евросоюз территория.^{[138][139][140]}

Карта, показывающая масштабы нападений сомалийских пиратов на суда в период с 2005 по 2010 год.

Современные пираты предпочитают небольшие лодки и используют небольшое количество членов экипажа на современных грузовых судах. Они также используют большие суда для снабжения более мелких атакующих / абордажных судов. Современные пираты могут добиться успеха, потому что большая часть международной торговли осуществляется через судоходство. Основные морские маршруты проходят через узкие водоемы, такие как Аденский залив и Малаккский пролив, что делает их уязвимыми для того, чтобы их догнали и взяли на абордаж моторные лодки.^[141][142] Другие активные области включают Южно-Китайское море и Дельта Нигера. По мере роста использования многие из этих кораблей вынуждены снижать крейсерские скорости для обеспечения навигации и управления движением, что делает их основными целями пиратства.

Кроме того, пираты часто действуют в регионах бедных развивающихся или испытывающих трудности стран с маленькими или несуществующими военно-морскими силами и большими торговые пути. Иногда пираты избегают захвата, плывя в воды, контролируемые врагами их преследователей. С окончанием Холодная война военно-морские силы уменьшились в размерах и реже патрулируют, в то время как торговля увеличилась, что значительно упростило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с синдикатами организованной преступности, но часто представляют собой небольшие отдельные группы.

В Международное морское бюро (IMB) ведет статистику нападений пиратов, начиная с 1995 года. Их записи показывают, что захват заложников в подавляющем большинстве случаев преобладает над видами насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году произошло 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 пиратских нападений закончились убийствами.^[143] В 2007 году количество атак увеличилось на 10 процентов до 263 атак. Сообщений о нападениях с применением оружия увеличилось на 35 процентов. Пострадало 64 члена экипажа по сравнению с 17 в 2006 году.^[144] В это число не входят случаи захвата заложников и похищения людей, жертвы которых не пострадали.

Аэрофотоснимок Дельта Нигера, центр пиратства.

Количество нападений с января по сентябрь 2009 года превысило общее количество нападений за предыдущий год из-за участившихся пиратских нападений в Аденском заливе и у берегов Сомали. В период с января по сентябрь количество нападений выросло до 306 с 293. Пираты взошли на борт судов в 114 случаях и угнали 34 из них в 2009 году. Использование оружия в пиратских нападениях увеличилось до 176 случаев с 76 в прошлом году.^[145]

Современные пираты нацелены не на грузы, а на личные вещи экипажа и содержимое сейфа корабля, который потенциально может содержать большие суммы денег, необходимых для выплаты заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты вытесняют команду с корабля, а затем отправляют его в порт для перекраски и получения нового удостоверения личности с помощью фальшивых документов, приобретенных у коррумпированных или причастных к делу чиновников.^[146]

Современное пиратство может иметь место и в условиях политической нестабильности. Например, после ухода США из Вьетнама тайское пиратство было нацелено на многих вьетнамцев, которые спустились на лодки, чтобы спастись. Далее, после распада правительства Сомали, полевые командиры в регионе напали на корабли, доставлявшие продовольственную помощь ООН.^[147]

Коллаж из сомалийских пиратов, вооруженных АКМ Штурмовые винтовки, РПГ-7 реактивная граната пусковые установки и полуавтоматические пистолеты в 2008.

Атака на круизный лайнер немецкой постройки Морской дух оффшор от Сомали в ноябре 2005 г. - пример того, какое лицо изощренные пираты-моряки. Пираты совершили нападение на расстоянии более 100 миль (160 км) от берега с помощью катеров, спущенных на воду с более крупного базового корабля. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и РПГ.^[148]

С 2008 года сомалийские пираты, сосредоточенные в Аденском заливе, зарабатывают около 120 миллионов долларов в год, что, как сообщается, обходится судоходной отрасли от 900 миллионов до 3,3 миллиардов долларов в год.^[149] К сентябрю 2012 года, как сообщается, период расцвета пиратства в Индийском океане закончился. Сообщается, что спонсоры теперь неохотно финансировали пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могли возмещать свои кредиторы.^[150] По данным Международного морского бюро, к октябрю 2012 года количество пиратских атак упало до шестилетнего минимума.^[151] К концу года было захвачено только пять судов, что представляет собой уменьшение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году.^[152] в третьем квартале было атаковано только одно судно по сравнению с 36 за тот же период 2011 года.^[151] Однако пиратские инциденты Западноафриканский количество нападений на побережье увеличилось с 30 в прошлом году до 34, а количество нападений у побережья Индонезии увеличилось с 46 до 51 в 2011 году.^[151]

Многие страны запрещают судам заходить в их территориальные воды или порты, если экипаж кораблей вооружен, чтобы ограничить возможное пиратство.^[153] Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.

Современные определения пиратства включают в себя следующие действия:

• Интернат без разрешения.
• Вымогательство
• Взятие заложника
• Похищение людей для выкуп
• Убийство
• Кража груза
• Ограбление и захват вещей или корабля
• Саботаж в результате чего корабль впоследствии затонул
• Кораблекрушение сделано намеренно на корабле

Для Соединенных Штатов пиратство является одним из правонарушений, против которых Конгресс делегирует полномочия по принятию уголовного законодательства. Конституция Соединенных Штатов, вместе с измена и преступления против право народов.^{[нужна цитата ]} Измена, как правило, ведет к войне против соотечественников, и нарушения национальных законов могут включать несправедливая война среди других граждан или правительствами против своего народа.

В наше время корабли и самолеты угнанный в том числе по политическим причинам. Виновные в этих действиях могут быть описаны как пираты (например, французский термин для обозначения угонщик самолета является пират де л'эир, в прямом смысле воздушный пират), но в английском языке обычно называют угонщики. Пример - угон итальянского гражданского пассажирского судна. Ахилле Лауро посредством Организация освобождения Палестины в 1985 году, что рассматривается как акт пиратства. Книга 2009 года под названием Международно-правовое измерение терроризма назвал нападавших «террористами».^[154]

Современные пираты также используют множество технологий. Сообщалось, что преступления пиратства связаны с использованием мобильные телефоны, спутниковые телефоны, GPS, мачете, AK74 винтовки Сонар системы, современные скоростные катера, ружья, пистолеты, смонтированный пулеметы, и даже РПГ и гранатометы.^{[нужна цитата ]}

В 2020 году уровень пиратства увеличился на 24% после самого низкого пика с начала века в 2019 году. Америка и Африка были определены Международная Торговая Палата как наиболее уязвимые для пиратства в результате того, что менее богатые правительства в регионах не могут адекватно бороться с пиратством.^[155]

Меры по борьбе с пиратством

Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (июнь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В нейтралитет этой статьи оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, не удаляйте это сообщение, пока условия для этого выполнены. (июнь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Случаи вандализма на трубопроводах пиратами в Гвинейский залив, 2002–2011

В соответствии с принципом международного права, известным как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию над поведением за пределами своей территории, если такое поведение повсеместно опасно для государств и их граждан».^[156] Обоснование принципа универсальности заключается в том, что государства будут наказывать определенные действия «где бы они ни происходили, как средство защиты глобального сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или рассматриваемыми действиями». В соответствии с этим принципом понятие «универсальная юрисдикция» применяется к преступлению пиратства.^[157] Например, в Соединенных Штатах есть статут (раздел 1651 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий наказание в виде пожизненного заключения за пиратство, «в соответствии с определением международного права», совершенное где-либо в открытом море, независимо от гражданства. пиратов или жертв.^[158]

Целью операций по обеспечению безопасности на море является «активное сдерживание, пресечение и пресечение пиратства в целях защиты глобальной морской безопасности и обеспечения свободы судоходства на благо всех стран»,^[159] пиратов часто задерживают, допрашивают, разоружают и отпускают. Когда на кону стоят миллионы долларов, у пиратов мало стимулов останавливаться. В Финляндии один случай касался пиратов, которые были захвачены и лодка которых была потоплена. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одна сложность во многих случаях, включая этот, заключается в том, что многие страны не разрешают экстрадицию людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам.^[160]

Голландцы используют закон 17 века против морской грабеж преследовать.^[161] Военные корабли, которые захватывают пиратов, не имеют права судить их, и у НАТО нет политики задержания. Прокуратурам трудно собрать свидетелей и найти переводчиков, а страны неохотно сажают пиратов в тюрьмы, потому что после их освобождения пираты будут обременены ими.^[162]

Подозреваемый Сомалийские пираты держать руки в воздухе

Университет Джорджа Мейсона профессор Питер Лисон предложил международному сообществу присвоить территориальные воды Сомали и продать их вместе с международной частью Аденского залива частной компании, которая затем обеспечит защиту от пиратства в обмен на взимание платы за мировое судоходство через Персидский залив. .^[163][164]

Самозащита

Четвертый том справочника: Лучшие методы управления для сдерживания пиратства у побережья Сомали и в районе Аравийского моря (известный как BMP4)^[165] - текущее авторитетное руководство для торговых судов по самообороне от пиратов. Руководство выпускается и обновляется Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF), консорциум заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро.^[166] Распространяется преимущественно Центр морской безопасности - Африканский Рог (MSCHOA), орган планирования и координации для военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR). BMP4 поощряет суда регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендованного транзитного коридора (IRTC, патрулируемый военно-морскими силами маршрут через Аденский залив). BMP4 содержит главу, озаглавленную «Меры самозащиты», в которой изложен список шагов, которые торговое судно может предпринять самостоятельно, чтобы не стать мишенью для пиратов и сделать его более способным отражать нападение, если оно произойдет. В этот список входит оснащение палубы корабля колючая проволока, установка пожарных шлангов для распыления морской воды над бортом корабля (чтобы препятствовать высадке на борт), наличие отличительной пиратской тревоги, укрепление мостика от огня и создание "цитадель «где экипаж может отступить в случае, если пираты попадут на борт. Другие неофициальные меры самообороны, которые можно найти на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих из себя вооруженных охранников, или стрельбу ракетами по пиратам.^[167]

Хотя это варьируется в зависимости от страны, в целом закон мирного времени в 20 и 21 веках не разрешал торговым судам носить оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, так что теперь возможно Суда под флагом США погрузиться в команду вооруженных частных охранников. В Береговая охрана США оставляет на усмотрение судовладельцев право определять, будут ли эти охранники вооружены.^[168][169] Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частных вооруженных охранников, признав, что операторы должны иметь возможность защищать свои суда от пиратских нападений.^[170] Это породило новое поколение частных охранных компаний, которые проводят обучение членов экипажа и работают с ними. плавучие оружейные склады для защиты экипажа и груза; это оказалось эффективным в противодействии пиратским атакам.^[171][172] Использование плавучих оружейных складов в международных водах позволяет судам носить оружие в международных водах, не имея при себе оружия в прибрежных водах, где оно было бы незаконным. Сейшельские острова стал центральным местом для международных операций по борьбе с пиратством, где размещается Операционный центр по борьбе с пиратством в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной компанией по обеспечению морской безопасности, действующей в регионе Индийского океана.^[173]

После завершения испытаний на безопасность в конце 2000-х годов, лазерные ослепители были разработаны для защиты суперяхт.^[174] Они могут быть эффективны на расстоянии до 4 км (2,5 мили) с эффектом от легкой дезориентации до слепота на более близком расстоянии.^[175]

В феврале 2012 г. Итальянские морские пехотинцы на базе танкера Энрика Лекси якобы обстрелян индийский рыболовный траулер выключенный Керала, погибли двое из ее одиннадцати членов экипажа. Морские пехотинцы якобы приняли рыболовное судно за пиратское. Инцидент вызвал дипломатический скандал между Индией и Италией. Энрика Лекси был заказан в Кочи где ее команда была допрошена офицеры индийской полиции.^[176] Факт все еще под юриспруденцией и его окончательный юридический результат может повлиять на будущее развертывание УИ, поскольку государства будут либо поощряться, либо не поощряться предоставлять их в зависимости от того, будут ли функциональный иммунитет в конечном итоге предоставляется или отказано итальянцам.^[177]
Сообщается, что еще один подобный инцидент произошел в красное море между побережьями Сомали и Йемена, включая гибель йеменского рыбака, предположительно от рук российского отряда защиты судов (VPD) на борту судна под норвежским флагом.^[178][179]

Однако, несмотря на то, что развертывание VPD вызывает споры из-за этих инцидентов, согласно Ассошиэйтед Пресс,^[180] во время Совет Безопасности ООН конференция о пиратстве "Посол США Сьюзан Райс сообщил совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не было успешно атаковано пиратами »и« Посол Франции Жерар Аро подчеркнул, что частные охранники не обладают сдерживающим эффектом, который оказывают правительственные морские пехотинцы, моряки и военно-морские патрули в отражении атак ".

Меры самозащиты

Сопровождение частной охраны на торговом судне, обеспечивающее охрану пиратство в Индийском океане.

LRAD звуковая пушка установлен на RMSКоролева Мэри 2

Прежде всего, лучшая защита от пиратов - это просто избегать встречи с ними. Это можно сделать с помощью таких инструментов, как радар,^[181] или с помощью специализированных систем, которые используют более короткие волны (поскольку небольшие лодки не всегда обнаруживаются радаром). Пример специализированной системы - WatchStander.^[182]

Кроме того, несмотря на то, что невоенная традиция 20-го века заключалась в том, что торговые суда не были вооружены, правительство США недавно изменило правила, так что теперь «лучшей практикой» является посадка на суда группы вооруженных частных охранников.^[168][183] Охрана обычно поставляется с кораблей, специально предназначенных для обучения и снабжения такого вооруженного персонала.^[184] Экипаж можно обучить оружию,^[185] и предупредительные выстрелы могут быть произведены на законных основаниях в международных водах.

Другие меры, которые могут быть приняты судами для защиты от пиратства, - это системы остановки лодок под давлением воздуха, которые могут стрелять различными снарядами, выводящими из строя судно,^[186] реализация высокой свободной стены^[187] и системы защиты посадки на судно (например, стена с горячей водой, стена с электричеством, автоматическая пожарная сигнализация, скользкая пена).^[188] Суда также могут пытаться защитить себя, используя свои системы автоматической идентификации (АИС).^[189] Каждое судно весом более 300 тонн оснащено транспондером, передающим информацию как о самом корабле, так и о его перемещениях. Любое неожиданное изменение этой информации может привлечь внимание. Ранее эти данные можно было получить только в том случае, если поблизости был корабль, что делало одиночные корабли уязвимыми. Однако недавно были запущены специальные спутники, которые теперь могут обнаруживать и ретранслировать эти данные. Следовательно, большие корабли не могут быть захвачены без обнаружения. Это может служить сдерживающим фактором для попыток либо захватить весь корабль, либо украсть большие части груза на другом корабле, поскольку эскорт может быть отправлен быстрее, чем это могло бы быть в противном случае.

Патруль

В экстренной ситуации могут быть вызваны военные корабли. В некоторых районах, таких как близ Сомали, патрулирующие военно-морские суда из разных стран доступны для перехвата судов, атакующих торговые суда. Для патрулирования опасных прибрежных вод или снижения затрат робот или же дистанционно управляемый USV также иногда используются.^[190] Спуск с берега и с судна БПЛА используются ВМС США.^[191][192] Британский бывший Начальник штаба обороны Великобритании (Дэвид Ричардс ), поставил под сомнение ценность дорогих комплектов, закупаемых сменяющими друг друга правительствами, сказав: «У нас есть £ 1 миллиард эсминцев пытаются разобраться с пиратами в маленьком дау с помощью гранатометов [реактивных гранатометов] АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 50, с подвесным мотором [стоимостью] 100 долларов ».

Правовые аспекты

Законы Соединенного Королевства

Моряк торгового флота на борту нефтяного танкера практикует стрельбу по мишеням из Ремингтон 870 Ружье 12-го калибра как часть тренировки по отражению пираты в Малаккском проливе.

Раздел 2 Закон о пиратстве 1837 г. создает установленное законом преступление пиратства при отягчающих обстоятельствах. См. Также Закон о пиратстве 1850 г..

В 2008 г. Иностранный офис посоветовал Королевскому флоту не задерживать пиратов определенных национальностей, поскольку они могли бы получить убежище в Великобритании в соответствии с Британское законодательство о правах человека, если их национальное законодательство предусматривает казнь или нанесение увечий в качестве судебного наказания за преступления, совершенные в пиратстве.^[193]

Определение пиратства jure gentium

См. Раздел 26 и Приложение 5 к Акту о торговом мореплавании и морской безопасности 1997 года. Эти положения заменяют Приложение к Акту Токийской конвенции 1967 года. В деле Камерон против HM Advocate, 1971 SLT 333, Высокий суд юстиции заявил, что это Приложение дополняет существующий закон и не направлено на ограничение объема преступления пиратства jure gentium.

Смотрите также:

• Re Piracy Jure Gentium [1934] AC 586, ПК
• Генеральный прокурор Гонконга против Квок-а-Синг (1873 г.) LR 5 PC 179

Юрисдикция

См. Раздел 46 (2) Закон о высших судах 1981 г. и Раздел 6 из Закон о юрисдикции территориальных вод 1878 г.. См. Также Р против Кона (1864) 4 F&F 68.

Пиратство, совершенное самолетом или против него

См. Раздел 5 Закон об авиационной безопасности 1982 г..

Приговор

Книга "Archbold заявил, что в случае, не подпадающем под действие статьи 2 Закона о пиратстве 1837 г., наказание, по-видимому, определяется Закон о преступлениях на море 1799 г., который предусматривает, что правонарушения, совершенные на море, подлежат такому же наказанию, как если бы они были совершены на берегу.^[194]

История

Уильям Хокинс сказал, что под общее право, пиратство со стороны субъекта было признано мелкая измена. В Закон об измене 1351 при условии, что это не было мелкой изменой.^[195]

По-английски адмиралтейский закон, пиратство классифицировалось как мелкая измена в средневековый период, и преступники, соответственно, подлежали повешен, нарисован и четвертован по убеждению. Пиратство было переопределено как тяжкое преступление во время правления Генрих VIII. В любом случае дела о пиратстве рассматривались в судах Лорд верховный адмирал. Английские судьи в адмиралтейские суды и вице-адмиралтейские суды подчеркнули, что «ни вера, ни клятва не должны соблюдаться» с пиратами; то есть контракты с пиратами и принесенные им клятвы не имели юридической силы. Пираты по закону подлежали суммарная казнь их похитители, если захвачены в бою. На практике случаи суммарного правосудия и аннулирования клятв и контрактов с участием пиратов, похоже, не были обычным явлением.^{[нужна цитата ]}

Законы США

В США уголовное преследование пиратства разрешено в Конституция США, ст. I сек. 8 кл. 10:

... для определения и наказания пиратских и тяжких преступлений, совершаемых в открытом море, а также преступлений против права наций;

Название 18 U.S.C. В § 1651 говорится:

Любой, кто в открытом море совершит преступление пиратства, как это определено национальным законодательством, а затем будет доставлен в Соединенные Штаты или обнаружен в Соединенных Штатах, должен быть заключен в тюрьму на всю жизнь.

Ссылаясь на решение Верховного суда США по делу 1820 г. Соединенные Штаты против Смита,^[196] Окружной суд США вынес решение в 2010 году по делу о Соединенные Штаты против Саида что определение пиратства в разделе 1651 сводится к «грабежу на море». Обвинения в пиратстве (но не другие серьезные федеральные обвинения) против подсудимых в Сказал дело было прекращено судом.^[197]

Окружной суд США по делам E.D.Va. был отменен: "23 мая 2012 г. Апелляционный суд четвертого округа Соединенных Штатов вынес заключение, отменяющее отклонение Судом обвинений в пиратстве. Соединенные Штаты против Саида, 680 F.3d 374 (4th Cir.2012 . См. Также United States v. Dire, 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) (с соблюдением инструкции присяжным, что преступление пиратства включает «любое из трех следующих действий: (A) любые незаконные действия насилие, задержание или любой акт грабежа, совершенный в личных целях в открытом море или в месте за пределами юрисдикции какого-либо государства экипажем или пассажирами частного судна и направленный против другого судна или против лиц или собственности на борту такого судна; или (B) любой акт добровольного участия в эксплуатации судна при знании фактов, делающих его пиратским судном; или (C) любой акт подстрекательства или намеренного содействия действию, описанному в пунктах (A) или (B) выше " Дело было возвращено в ED Va., См. US v. Said, 3 F. Supp. 3d 515 - Dist. Court, ED V ирджиния (2014).

Международный закон

Воздействие на международные границы

В 18 веке британцы и голландцы контролировали противоположные стороны Малаккский пролив. Британцы и голландцы провели линию, разделяющую пролив на две половины. Соглашение заключалось в том, что каждая сторона будет нести ответственность за борьбу с пиратством на своей половине. В конце концов эта линия стала границей между Малайзией и Индонезией в проливах.

Закон народов

Международная морская организация (ИМО) конференция по наращиванию потенциала для борьбы с пиратством в Индийском океане.

Пиратство заметно в Международный закон как обычно считается, представляет самое раннее обращение к концепции универсальная юрисдикция. Преступление пиратства считается нарушением jus cogens, общепринятая императивная международная норма, которую государства должны соблюдать. Те, кто совершают кражи в открытом море, препятствуют торговле и ставят под угрозу морское сообщение, рассматриваются суверенными государствами как hostis humani generis (враги человечества).^[198]

Вследствие универсальной юрисдикции действия против пиратов могут быть приняты без возражений государства флага пиратского судна. Это исключение из принципа Extra Territorium jus dicenti impune non paretur («Тот, кто осуществляет юрисдикцию за пределами своей территории, не остается безнаказанным»).^[199]

Международные конвенции

Статьи с 101 по 103 ЮНКЛОС

Британский Королевский флот Коммодор делает презентацию о пиратстве на конференции MAST 2008.

Статьи 101-103 Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) (1982) содержат определение пиратства iure gentium (т.е. в соответствии с международным правом).^[200] Они читают:

Статья 101.

Определение пиратства

Пиратство состоит из любого из следующих действий:

• (а) любые незаконные акты насилия или задержания, или любой акт грабежа, совершенный в личных целях экипажем или пассажирами частный корабль или частный самолет, и направил -
  • (i) на открытое море против другого морского или воздушного судна или против лиц или собственности на борту такого судна или летательного аппарата;
  • (ii) против корабля, самолета, людей или собственности в месте за пределами юрисдикции какого-либо государства;
• (b) любой акт добровольного участия в эксплуатации корабля или летательного аппарата со знанием фактов, делающих его пиратским кораблем или летательным аппаратом;
• (c) любой акт подстрекательства или умышленного содействия действию, описанному в подпунктах (a) или (b).

Статья 102.

Пиратство со стороны военного корабля, правительственного корабля или правительственного самолета, экипаж которых поднял мятеж

Акты пиратства, как они определены в статье 101, совершенные военным кораблем, правительственным кораблем или правительственным самолетом, экипаж которого поднял мятеж и взял под контроль корабль или самолет, приравниваются к действиям, совершаемым частным судном или самолетом.

Статья 103.

Определение пиратского корабля или самолета

A ship or aircraft is considered a pirate ship or aircraft if it is intended by the persons in dominant control to be used for the purpose of committing one of the acts referred to in article 101. The same applies if the ship or aircraft has been used to commit any such act, so long as it remains under the control of the persons guilty of that act.^[201]

This definition was formerly contained in articles 15 to 17 of the Convention on the High Seas signed at Geneva on April 29, 1958.^[202] It was drafted^[203] посредством Комиссия международного права.^[200]

A limitation of article 101 above is that it confines piracy to the High Seas. As the majority of piratical acts occur within territorial waters, some pirates are able to go free as certain jurisdictions lack the resources to monitor their borders adequately.^{[нужна цитата ]}

Определение IMB

The International Maritime Bureau (IMB) defines piracy as:

the act of boarding any vessel with an intent to commit theft or any other crime, and with an intent or capacity to use force in furtherance of that act.^[204]

Единообразие в законодательстве о морском пиратстве

Given the diverging definitions of piracy in international and municipal legal systems, some authors argue that greater uniformity in the law is required in order to strengthen anti-piracy legal instruments.^[205]

Культурные представления

"Mic the Scallywag" of the Pirates of Emerson Haunted Adventure Fremont, California

Pirates are a frequent topic in fiction and, in their Caribbean incarnation, are associated with certain стереотипный manners of speaking and dress, some of them wholly fictional: "nearly all our notions of their behavior come from the golden age of fictional piracy, which reached its zenith in 1881 with the appearance of Роберт Луи Стивенсон с Остров сокровищ."^[206] Hugely influential in shaping the popular conception of pirates, Captain Charles Johnson с A General History of the Pyrates, published in London in 1724, is the prime source for the biographies of many well known pirates of the Golden Age.^[207] The book gives an almost mythical status to pirates, with naval historian David Cordingly writing: "it has been said, and there seems no reason to question this, that Captain Johnson created the modern conception of pirates."^[207]

A person costumed in the character of captain Джек Воробей, Джонни Депп 's lead role in the Pirates of the Caribbean film series.

Some inventions of pirate culture such as "walking the plank "—in which a bound captive is forced to walk off a board extending over the sea—were popularized by Дж. М. Барри роман, Питер Пэн, where the fictional pirate Captain Hook and his crew helped define the fictional pirate архетип.^[208] Английский актер Robert Newton 's portrayal of Long John Silver в Дисней 1950 film adaptation also helped define the modern rendition of a pirate, including the stereotypical Западная страна "pirate accent ".^[209][210] Другие влияния включают Sinbad the Sailor, and the recent Pirates of the Caribbean фильмы have helped rekindle modern interest in piracy and have performed well at the box office. The video game Assassin's Creed IV: Black Flag also revolves around pirates during the Golden Age of Piracy.

The classic Gilbert and Sullivan comic opera The Pirates of Penzance focuses on The Pirate King and his hapless band of pirates.^[211]

Many sports teams use "pirate" or a related term such as "raider " or "buccaneer" as their nickname, based on the popular stereotypes of pirates. Such teams include the Питтсбург Пайрэйтс, а Высшая лига бейсбола команда в Питтсбург, Pennsylvania: they acquired their nickname in 1891 after "pirating" a player from another team. В Лас-Вегас Рейдерс и Тампа Бэй Буканьерс, как в Национальная футбольная лига, also use pirate-related nicknames.

Economics of piracy

Sources on the economics of piracy include Cyrus Karraker's 1953 study Piracy was a Business,^[212]in which the author discusses pirates in terms of contemporary racketeering. Patrick Crowhurst researched French piracy and David Starkey focused on British 18th-century piracy. Note also the 1998 book The Invisible Hook: The Hidden Economics of Pirates к Peter T. Leeson.^[213]

Пиратство и предпринимательство

Some 2014 research examines the links between piracy and entrepreneurship. In this context, researchers take a nonmoral approach to piracy as a source of inspiration for 2010s-era entrepreneurship education^[214] and to research in entrepreneurship^[215] И в business-model generation.^[216]

In this respect, analysis of piracy operations may distinguish between planned (organised) and оппортунистический piracy.^[217]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Библиография

дальнейшее чтение

• Брэдфорд, Джон (декабрь 2004 г.). «Японские инициативы по борьбе с пиратством в Юго-Восточной Азии». Современная Юго-Восточная Азия. 26 (3). С. 480–505, 26 с. (AN 15709264).
• Бюгер, Кристиан (2011). Stockbruegger, Jan & Werthes, Sascha (ред.). «Пираты, рыбаки и миростроительство - варианты борьбы с пиратством в Сомали». Современная политика безопасности. 32 (2).
• Бернетт, Джон С. (2003). Опасные воды, современное пиратство и террор в открытом море. Нью-Йорк: Даттон. ISBN  0-452-28413-9.
• Канинас, командир Освальдо Печанья. "Rogue Wave: современное морское пиратство и международное право". Обзор культуры и конфликтов. Монтерей, Калифорния: Аспирантура военно-морского флота США.
• Мел, Питер (январь – март 1998 г.). «Современное морское пиратство в Юго-Восточной Азии». Исследования в области конфликтов и терроризма. 21 (1). С. 87, 26 с. 1 диаграмма; (AN 286864).
• Exquemelin, Александр-Оливье (1891). Пираты и марунеры Америки, рассказывающие о знаменитых приключениях и смелых поступках некоторых пресловутых флибустьеров испанской главной. Лондон: Т. Фишер Анвин.
• Герхард, Питер (2003). Пираты Новой Испании, 1575–1742 гг.. Dover Книги. ISBN  978-0486426112.
• Герхард, Питер (1990). Пираты Тихого океана, 1575–1742 гг.. University of Nebraska Press. ISBN  978-0803270305.
• Гудман, Тимоти Х. (зима 1999 г.). «Оставив имя Corsair другим временам: как обеспечить соблюдение морского пиратства в 21 веке с помощью региональных международных соглашений». Кейс Вестерн Резерв Журнал международного права. 31 (1). С. 139–168.
• Гурангай (август 2006 г.). "Пиратство: вне поля зрения, из головы?" (PDF). Случайные статьи РАНР. Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 4 августа 2008 г.
• Херрманн, Вильфрид (2004). «Морское пиратство и меры по борьбе с пиратством». Военно-морские силы. 25 (2). С. 18–25, 6с. (AN 13193917).
• Джонсон, капитан Чарльз (1724). Всеобщая история пиратов.
• Кокнар, Али (июнь 2004 г.). «Террор в открытом море». Управление безопасностью. 48 (6). С. 75–81, 6с. (AN 13443749)
• Лейн, Крис (1967). Кровь и серебро: история пиратства в Карибском бассейне и Центральной Америке. О'Шонесси, Хью (предисловие). Оксфорд (1967).
• Лилиус, Алеко (17 октября 1991 г.). Я плавал с китайскими пиратами. НАС: Oxford University Press. ISBN  0-19-585297-4.
• Лисс, Кэролин (2003). «Морское пиратство в Юго-Восточной Азии». По делам Юго-Восточной Азии. С. 52, 17 с. (AN 10637324).
• Мейсон, Р. Чак (13 декабря 2010 г.). Пиратство: юридическое определение (PDF). Исследовательская служба Конгресса.
• «Современное пиратство». Военно-морские силы. 26 (5). 2005. С. 20–31, 7с. (AN 18506590).
• Паттон, Роберт Х. (2008). Пираты-патриоты: каперская война за свободу и богатство в американской революции. Нью-Йорк: Книги Пантеона. ISBN  978-0375422843.
• Клайв Малкольм Старший, «Исследование деятельности и значения английских пиратов, 1603-40» (Бристольский университет, докторская диссертация, 1973); https://research-information.bris.ac.uk/ws/portalfiles/portal/34506574/544142.pdf
• Клайв М. Старший, Нация пиратов: английское пиратство в период его расцвета (Ньютон Эббот, 1976)
• Ширер, Иван. «Пиратство». Энциклопедия международного публичного права Макса Планка. (Последнее обновление - октябрь 2010 г.).

внешняя ссылка

• Европейский союз военно-морские силы Сомали Официальный веб-сайт.
• "Отчет о пиратстве и вооруженном ограблении". Международная Торговая Палата. Услуги по борьбе с коммерческими преступлениями. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.
• «Морская безопасность и пиратство». Международная морская организация.
• Операция Аталанта (EU NAVFOR Somalia), продолжающаяся военная операция ЕС по борьбе с пиратством в Аденском заливе.
• Piracy-Studies.org - портал академических исследований по современному пиратству и безопасности на море
• Верховный суд Северной Каролины возобновляет иск из-за корабля Черной Бороды и потерянного испанского корабля сокровищ, Fayetteville Observer
• Эпизод 955: Пиратские видео, Планета Деньги, энергетический ядерный реактор