СМС Корморан (1909) - SMS Cormoran (1909)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Рязань.
СМС Корморан (1909) .jpg
SMS Корморан
История
Российская империя
Имя:Рязань
Тезка:Рязань
Строитель:Schichau Yard на Эльбинг
Запущено:1909
Не работает:4 августа 1914 г.
Судьба:захвачен SMSЭмден
История
Германская Империя
Имя:SMS Корморан также СМС Корморан II
Тезка:SMS Корморан I
Приобретенный:4 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию:10 августа 1914 г. как SMS Корморан II
Судьба:затоплен в гавани Апра, Гуам, 7 апреля 1917 г.
Общие характеристики
Смещение:3500 т (3400 длинные тонны )
Скорость:17 кн (31 км / ч; 20 миль / ч)
Вооружение:8 × 105-мм (4,1 дюйма) скорострельных орудий
СМС Корморан
SMS Cormoran (1909 г.) находится на Гуаме.
СМС Корморан (1909)
Место расположенияАпра Харбор
Ближайший городПити, Гуам[2]
Координаты13 ° 27′33 ″ с.ш. 144 ° 39′15 ″ в.д. / 13,45917 ° с. Ш. 144,65417 ° в. / 13.45917; 144.65417Координаты: 13 ° 27′33 ″ с.ш. 144 ° 39′15 ″ в.д. / 13,45917 ° с. Ш. 144,65417 ° в. / 13.45917; 144.65417
Площадь0,1 акра (0,040 га)
Построен1909[2]
Ссылка NRHPНет.75002156[1]
Добавлено в NRHP4 апреля 1975 г.

SMS Корморан или же SMS Корморан II был построен в Шихау верфь в Эльбинг, Императорская Германия в 1909 году для русского торгового флота и получила название Рязань (Рясан или Рясан, из русского города Рязань ). Он использовался императорской Россией как пассажирский, грузовой и почтовый перевозчик на маршрутах Северного Тихого океана.

История

В Рязань был захвачен к юго-востоку от Корейского полуострова немецкими войсками. легкий крейсер SMSЭмден 4 августа 1914 г. в качестве первой премии Первая Мировая Война из Российской империи.[3] Она была доставлена ​​в Циндао в немецкой колонии Kiautschou, где она была превращена в вооруженную торговый налетчик. Новый Корморан заменил оригинал SMS Корморан, небольшой мелкосидящий крейсер, который долгое время работал в Имперском флоте в Тихом океане, участвуя в событиях, которые принесли Kiautschou в Германскую колониальную империю в 1897–98. Старый Корморан был заложен в Циндао с серьезными проблемами технического обслуживания и невозможностью выхода в море, ее вооружение было передано захваченному торговому кораблю.

10 августа 1914 г. Корморан (или же Корморан II) покинул гавань Циндао и проплыл через Южно-Тихоокеанский регион.[нужна цитата ] После того, как Япония объявила войну Германской империи, ее военные корабли обнаружили и преследовали Корморан, заставляя ее искать убежища в Апра Харбор, на территории США Гуам, 14 декабря. Израсходовав большую часть своего топлива на рейдерскую торговлю, ее команда сожгла большую часть ее деревянных конструкций в котлах, чтобы сделать порт. Поскольку в ее бункерах осталось всего 50 т (55 коротких тонн) угля, ее капитан запросил провизию и 1500 т (1700 коротких тонн) угля, чтобы добраться до немецких портов в Восточной Африке.[4]

Из-за натянутых дипломатических отношений между США и Германией, а также из-за ограниченного количества угля, хранящегося на Гуаме, губернатор Уильям Джон Максвелл отказался поставить Корморан с более чем символическим количеством угля. Он приказал, чтобы судно покинуло судно в течение 24 часов или подверглось задержанию.[4] Это привело к противостоянию между немецкой командой и американцами, которое длилось почти два года, пока губернатор Максвелл не был невольно внесен в список больничных и заменен его подчиненным, Уильям П. Кронан, которые решили, что к немецкому экипажу следует относиться как к гостям США. В Корморан не разрешили покидать гавань, но к команде относились как к друзьям, что привело к незначительному статусу знаменитости на острове.

Когда 7 апреля 1917 года Конгресс США объявил войну Германии, капитан Адальберт Цукшвердт затопил свой корабль, а не сдал ее. Это привело к «первому выстрелу» войны между США и имперской Германией.[5] Моряки на Гуаме увидели, как немецкий экипаж готовится затопить корабль, и произвели выстрел через нос, пытаясь их остановить. Однако немецкие моряки продолжали затоплять судно, и девять членов экипажа погибли (вероятно, в результате взрыва, затопившего судно). Похоронены с воинскими почестями на Морском кладбище в г. Агана. После того, как американские моряки спасли и сделали пленных выживших немцев, губернатор Кронан поздравил капитана Цукшвердта с храбростью своих людей. Позже ВМС США провели ограниченную спасательную операцию, и колокол корабля был восстановлен. Он выставлен в Музее Военно-морской академии США по адресу: Аннаполис, Мэриленд. Другие артефакты были удалены дайверами на протяжении многих лет.

Немецкий экипаж сначала был заключен в тюрьму. Форт Дуглас, Юта. В апреле 1918 г. все оставшиеся военнопленные из Корморан и SMSГейер были переведены из Форт Дуглас в Форт Макферсон, Грузия.[6] Все вернулись домой 7 октября 1919 года, почти через год после окончания войны.

Крушение Корморан II лежит на глубине 110 футов (34 м) по правому борту. Японский грузовой корабль Токай Мару, потоплен подводной лодкой USS Snapper, прислоняется к ее винту. Затонувший корабль - одно из немногих мест, где дайверы могут исследовать затонувший корабль времен Первой мировой войны рядом с кораблем времен Второй мировой войны.[7]

В 1975 году затонувший корабль был размещен на Национальный реестр исторических мест.[1] Она была внесена в список из-за ее связи с Первой мировой войной.[8]

11 сентября 2011 года на кладбище Вествью в Атланте, штат Джорджия, было найдено надгробие с именем Курта Мората. Надгробие, полностью написанное на немецком языке, указывает на место упокоения оберлейтенанта Курта Мората из SMS. Корморан (См. Фото ниже). В нем указана дата его рождения 28 апреля 1886 года, а смерть - 24 декабря 1918 года, а местом смерти указан Форт Макферсон, штат Джорджия.[9] Другой источник сообщил, что во время перевозки заключенных из Юты в Атланту 7 членов экипажа попытались сбежать, и что некоторые были убиты при этой попытке, но неизвестно, сколько было убито и сколько было схвачено. Сообщается, что Морат умер от пневмонии, все еще находясь в тюрьме в Форт-Макферсоне. Некоторые записи указывают на то, что все пленники СМС Корморан были возвращены домой в конце войны, но Морат определенно не был среди них.[требуется разъяснение ]

Неполный список членов экипажа

Курт Морахт.jpg
  • Генри Бок (Лейтенант Бока была первой немецкой морской офицерской саблей, сданной в Тихом океане)[10]
  • Герман Берка (Корморанглавный инженер)[11]
  • Вильгельм Герман Граллерт, Линденау, Крайс Ландешут, Нидерланды, Пруссия
  • Фриц Август Герман Куц, Лабес, Крайс Регенвальде, Поммерн, Пруссия
  • Якоб Ранк, Ландау, Пфальц, Бавария
  • Эмиль Бишофф, Унтершеффленц, Баден, Германия
  • Эрнест Макс Адольф, Фрайбург, Германия
  • Йоханнес Генрих Дамманн, Нуттельн, Земля Шлезвиг-Гольштейн
  • Курт Морат

Примечания

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б Программа археологии NPS: Руководящие принципы Закона о брошенных кораблекрушениях
  3. ^ Ван дер Ват, Джентльмены войны, п. 36
  4. ^ а б "Немцы уничтожают интернированную канонерскую лодку в гавани Гуама". Вечерняя звезда. Вашингтон, округ Колумбия, 7 апреля 1917 г., стр. 1. Получено 7 апреля 2017.
  5. ^ Роберт Ф. Роджерс (январь 1995 г.). К суше судьбы: история Гуама. Гавайский университет Press. С. 139–. ISBN  978-0-8248-1678-0.
  6. ^ «Интернированные моряки, отправленные из Солт-Лейк-Сити». Стандарт Огдена. Огден-Сити, Юта. 3 апреля 1918 г.. Получено 7 апреля 2017.
  7. ^ "Кораблекрушение Токай Мару на Гуаме". Ассоциация микронезийских дайверов. Архивировано из оригинал на 2007-09-30. Получено 2007-11-27.
  8. ^ Лотц, Дэвид Т. (1974). СМС Корморан Национальный регистр исторических мест Инвентаризация - Форма номинации. Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  9. ^ Курт Морат в Найти могилу
  10. ^ «В лагере Дуглас размещено больше заключенных». Стандарт Огдена. Огден-Сити, штат Юта. 21 июня 1917 г. с. 9.
  11. ^ "Немецкий безумный пленник после размышлений о войне". Вечерняя публичная книга. Филадельфия, Пенсильвания. 24 ноября 1917 г. с. 2. Получено 7 апреля 2017.

Источники