HMS Grasshopper (Т85) - HMS Grasshopper (T85)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Grasshopper.

HMS Grasshopper IWM HU 043993.jpg
HMS Кузнечик на Китайская станция
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Кузнечик
Тезка:Кузнечик
Заказал:9 августа 1937 г.
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания, Вулстон, Саутгемптон
Выложено:29 декабря 1937 г.
Запущено:19 января 1939 г.
Завершенный:13 июня 1939 г.
Идентификация:Номер вымпела: T.85
Положение дел:Потоплен 14 февраля 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Стрекоза-учебный класс речная канонерка
Смещение:
Длина:196 футов 6 дюймов (59,9 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:6 футов 3 дюйма (1,9 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, Парсонс приспособлен паровые турбины
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:74
Вооружение:

HMS Кузнечик был Стрекоза-учебный класс речная канонерка построен для Королевский флот в конце 1930-х гг. После завершения был отправлен в Китайский вокзал где она была размещена на Река Янцзы чтобы облегчить Класс насекомых канонерская лодка HMSКомар. Она оставалась там до объявления войны Японская империя в декабре 1941 г. Впоследствии ее перевели в Сингапурская военно-морская база и участвовал в Малайская кампания в начале 1942 г. Ближе к концу Битва за Сингапур, она эвакуировала базу 11 февраля вместе с ней. родственный корабль HMSСтрекоза. Три дня спустя она была атакована и потоплена японскими самолетами у острова Себайер. Большинство оставшихся в живых корабля были позже схвачены на Суматра японскими войсками.

Дизайн и описание

Дизайн Стрекоза-класс кораблей был основан на кораблях более ранних HMSСкорпион с этим кораблем флагман приспособления заменены на низкоугловые диспетчерская вышка. Кузнечик вытеснил 585 длинных тонн (594 т) на стандарт нагрузки и 685 длинных тонн (696 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 196 футов 6 дюймов (59,9 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 6 футов 3 дюйма (1,9 м). Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводя в движение два вала, которые развили в общей сложности 3800 мощность на валу (2800 кВт) и давал максимальную скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч). Пар для турбин подавали два Адмиралтейские 3-х барабанные котлы. Кузнечик перевозил максимум 90 длинных тонн (91 т) горючее.[1]

На корабле установлено два скорострельные (QF) ружья 4-дюймовые пушки Mk V в одиночных креплениях, по одной в носу и корме надстройка.[1] Эти орудия имели максимальный угол возвышения +30 градусов. Она также несла сингл QF 3,7 дюйма гаубица.[2] За зенитный защита, Кузнечик имел восемь одиночных установок для зенитных пулеметов калибра 0,303 дюйма (7,7 мм). У нее был экипаж из 74 офицеров и рядовых.[1]

Служба

Корабль был заказан 9 августа 1937 года как одна из предполагаемых замен существующих речных канонерских лодок, стоявших на реках Китая. Кузнечик был положил 29 декабря 1937 г.[1] к Джон И. Торникрофт и компания в Вулстон, Саутгемптон,[3] Спущен на воду 19 января 1939 г.[4]

В апреле 1939 г. он отплыл в Китайская станция своим ходом и должна была прибыть 24 мая.[5] Кузнечик сдан 1 июня 1939 г.[1] в Гонконге[6] и завершено 13 июня.[1] Она была направлена ​​в Река Янцзы где она заменила Канонерская лодка типа насекомых HMS Комар позже в том же месяце. Часть Комарс экипаж переведен в Кузнечик, включая талисман корабля, собаку по имени Джуди. После вступления Японии в Вторая мировая война в декабре 1941 года ее перевели из Китая в Сингапур.[7] В январе 1942 г. Кузнечик поддержал отступление Союзник войска во время Малайская кампания.[8] С 27 января Кузнечик и Стрекоза спас от англичан почти 3000 солдат 53-й пехотный полк и 15-я индийская пехотная бригада с болот к югу от Бату Пахат после того, как они были отрезаны наступающими японскими войсками.[9]

После того, как японцы захватили Малайский полуостров, оба корабля перешли в гавань Сингапура. 8 февраля японцы начали морскую атаку через Пролив Джохор и после тяжелых боев многие корабли начали эвакуацию из гавани. К 11 февраля Комар и Кузнечик остались самые большие сосуды.[10] Два корабля покинули Сингапур на Батавия в 21:00 13 февраля, взяв на работу другой персонал для их эвакуации.[11] Среди них был командир Ян Форбс, бывший линкор принц Уэльский, который был потоплен японцами чуть более двух месяцев назад.[нужна цитата ] К утру следующего дня они могли слышать атаки японской авиации на другие суда издалека.[11] Когда они плыли на юг, их атаковали японские бомбардировщики. Во время начального прохода Кузнечик был сбит одиночной бомбой.[12] Когда самолеты вернулись, Стрекоза получил три удара и быстро затонул.[13] Кузнечик получил два удара и был подожжен. Приказ покинуть корабль был отдан в связи с распространением огня на отсеки, прилегающие к складу боеприпасов.[14]

Судовая собака Джуди позже стала японским военнопленным и получила награду Медаль Дикена за храбрость.[15]

Экипаж был переправлен на близлежащий остров Себайер на корабельных лодках, а японские самолеты обстрелян их,[16] где они присоединились к некоторым выжившим из Стрекоза.[17] Однако корабль не затонул, и после того, как самолеты ушли, несколько членов экипажа были отправлены обратно на борт для сбора припасов.[16][17] Среди выживших было шесть захваченных в плен японских летчиков и две беременные женщины, чьи дети были доставлены кораблем. рулевой. Оба мальчика были названы в его честь своими матерями.[18] Находясь на борту, старшина Джордж Уайт нашел Джуди, которая позже нашла на острове источник пресной воды для экипажа.[19] 19 февраля оставшейся части экипажа удалось конфисковать китайский Тонгкан и используя это и лодку корабля,[17][20] они достигли Сингкеп в Голландская Ост-Индия. Через два дня экипаж отправился в Суматра на китайском хлам, оставив раненых на попечение Голландская Империя.[20] В конце концов они достигли Суматры и проплыли через Малаккский пролив и вверх по Река Индрагири.[21] Река сузилась слишком сильно, чтобы мусор мог идти дальше, оставив команду в 200 милях (320 км) от Паданг.[22] Они прошли через джунгли, но вошли в контролируемую японцами территорию и были пойманы в 4 милях (6,4 км) от места назначения.[нужна цитата ]

Двое из экипажа решили не ехать с остальными на Суматру. Это были старшина Джордж Уайт и опытный моряк «Тэнси» Ли, к которым присоединился один из эвакуированных с Королевский военно-морской резерв и два Британская армия солдаты, которые уже были на Сингкепе. Чтобы предотвратить неприятности с наступающими японскими войсками, их перевели в Остров Селаяр.[23] Впоследствии администрация острова предложила им лодку и карту Индийского океана, вырванную из детского атласа.[24] Они решили, что будут стремиться плыть в Мадрас, Индия, поскольку были опасения, что японцы прокладывают себе путь через острова. Их расписание отправления было перенесено после того, как остров посетила лодка с японским офицером и пятью солдатами. Японцы сказали им оставаться на острове и ждать сбора. В тот вечер они подготовили лодку и положили на нее припасы.[25] Они отбыли 11 апреля, двигаясь только ночью, пока не покинули острова. Днем они высадились на близлежащих островах и спрятались.[26] Через четыре дня двигатель сломался, и его нельзя было выключить. Во время путешествия по островам они миновали два японских транспортных корабля и были сбиты с толку японским бомбардировщиком.[27] Находясь вне поля зрения островов, они использовали для навигации положение звезд ночью и солнца днем.[28] После семнадцати дней путешествия они приземлились в Индии, на расстоянии 2680 миль (4310 км), всего в 23 милях (37 км) от предполагаемого пункта назначения.[29]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Лентон (1998), п. 270
  2. ^ Гардинер и Грей (1985), п. 79
  3. ^ «Новые корабли». The Times (Лондон) (48197). 7 января 1939 г. с. 21.
  4. ^ «Три запуска сегодня». The Times (Лондон) (48207). 19 января 1939 г. с. 8.
  5. ^ «Канонерские лодки Нью-Ривер». The Times (Лондон) (48279). 14 апреля 1939 г. с. 9.
  6. ^ «НММ, ID судна 367817» (PDF). Истории военных кораблей, том vi. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 19 сентября 2013.
  7. ^ Варлей (1973): п. 43
  8. ^ Варлей (1973): п. 48
  9. ^ Шорс, Кулл и Идзава (1992), п. 347
  10. ^ Варлей (1973): п. 51
  11. ^ а б Варлей (1973): п. 54
  12. ^ Варлей (1973): п. 57
  13. ^ «Главный старшина Леонард Уильямс». Времена. Лондон. 22 января 2007 г. В архиве из оригинала от 9 ноября 2010 г.. Получено 15 сентября 2013.
  14. ^ Варлей (1973): п. 58
  15. ^ «Медаль собаки военнопленного выставлена ​​на всеобщее обозрение». Yorkshire Post. 23 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 9 ноября 2010 г.. Получено 18 сентября 2013.
  16. ^ а б Варлей (1973): п. 60
  17. ^ а б c Коутс, полковник J.B .; Джингелл, капитан W.G. "Малая". Королевский полк Surreys. Получено 15 сентября 2013.
  18. ^ Шорс, Кулл и Идзава (1993), п. 83
  19. ^ Варлей (1973): п. 61
  20. ^ а б Варлей (1973): п. 64
  21. ^ Варлей (1973): п. 65
  22. ^ Варлей (1973): п. 66
  23. ^ Варлей (1973): п. 141
  24. ^ Варлей (1973): п. 143
  25. ^ Варлей (1973): п. 144
  26. ^ Варлей (1973): п. 145
  27. ^ Варлей (1973): стр. 147–148
  28. ^ Варлей (1973): п. 149
  29. ^ Варлей (1973): п. 152

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавые руины. I: Движение к войне к падению Сингапура. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-50-X.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины. II: Оборона Суматры до падения Бирмы. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-67-4.
  • Варлей, Эдвин (1973). Джеймс, Венди (ред.). История Джуди: Собака с шестью жизнями. Лондон: Сувенирная пресса. ISBN  978-0-285-62121-3.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.

Координаты: 00 ° 23,3' ю.ш. 104 ° 9,8'E / 0,3883 ° ю.ш.104,1633 ° в. / -0.3883; 104.1633