СС Винер Брук - Википедия - SS Vyner Brooke

SS Винер Брук
История
Саравак
Имя:Винер Брук
Тезка:сэр Чарльз Винер Брук
Владелец:Саравак Пароход Ко
Оператор:Ричи и Биссет
Порт регистрации:Радж Саравака Кучинг
Маршрут:Кучинг – Сингапур
Строитель:Ramage & Ferguson Ltd, Лейт, Шотландия
Номер верфи:264
Запущено:10 ноября 1927 г.
Завершенный:Февраль 1928 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен самолетом 14 февраля 1942 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 1,670 GRT
  • вместимость под палубой 1133
  • 713 NRT[1]
Длина:240,7 футов (73,4 м)
Луч:41,3 футов (12,6 м)
Проект:16 футов 2 3⁄4 в (4,95 м)
Глубина:16,1 футов (4,9 м)
Колоды:один
Установленная мощность:297 NHP
Движение:
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Емкость:
  • 44 пассажира 1-го класса
  • 200+ палубных пассажиров
Примечания:королевская яхта

SS Винер Брук был шотландским пароход это было как королевская яхта из Саравак и торговое судно, часто используемое между Сингапур и Кучинг. Ее назвали в честь 3-го Раджа Саравака, Сэр Чарльз Винер Брук. С началом войны с Японией корабль был реквизирован Королевским флотом и вооружен.

Описание

Корабль, спроектированный военно-морским архитектором Ф. Г. Ричи ОБЕ, Ritchie & Bisset, Сингапур. Рэймидж и Фергюсон из Лейт, Эдинбург в районе гавани, построил корабль, завершив его в феврале 1928 года. Спуск на воду Ее Высочества Рани был запланирован на 10 ноября 1927 года в Лейте.[2] Корабль отплыл из Лейта в Сингапур 17 апреля 1928 года.[3]

Винер Брук была заподлицо с твин-палубами, вся стальная обшита толщиной 2,5 дюйма (6,4 см) с шестью водонепроницаемыми переборками. Главная палуба была максимально очищена от конструкций для использования палубными пассажирами с помещениями в носовой части для экипажа и на корме для стюардов, клерков и корабельных мальчиков. Холодильная установка, предназначенная для поддержания температуры холодильной камеры на два градуса ниже нуля, располагалась на главной палубе. Каюты в миделе на верхней палубе были предназначены для 44 пассажиров первого класса с салоном 40 футов (12,2 м) на 24 фута (7,3 м) впереди кают. Лестница в дальнем конце салона вела на тенистую террасу, две роскошные каюты и личную гостиную. Судно было оборудовано беспроводной связью и имело спасательные шлюпки, плоты и спасательные пояса на 650 человек и могло перевозить не менее 200 палубных пассажиров.[2]

Ей было 1670GRT имел шесть гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 124 квадратных футов (12 м2), который обогревал два односторонних котла Barclay, Curle & Co. с общей поверхностью нагрева 4390 квадратных футов (408 м²).2). В них подается пар при 180 фунтж/в2 к трехцилиндровому паровая машина тройного расширения построенный Рэймиджем и Фергюсоном. Двигатель оценивался в 297 баллов. NHP и водил близнеца винты.[1][2]

Груз обрабатывался двумя трехтонными кранами у каждого люка с тяжелой двадцатитонной вышкой.[2]

Реквизиция Королевского флота

В начале войны на Тихом океане Винер Брук был реквизирован Королевским флотом, выкрашен в серый цвет и вооружен четырехдюймовым палубным орудием вперед, два Пистолеты Льюиса кормовая и глубинная бомбы.[4] Австралийские и британские офицеры корабля были в основном добровольческим резервом Королевского флота Малайзии, и их попросили остаться на борту ныне HMS. Винер Брук.[5] Рота корабля под командованием капитана мирного времени Ричарда Э. Бортона пополнилась резервистами, некоторыми из оставшихся в живых. HMS принц Уэльский и HMS Отпор и европейские и малайские профессиональные моряки.[4]

Тонущий и резня

Основная статья: Резня на острове Бангка

14 февраля 1942 г. в г. Вторая Мировая Война, при эвакуации медсестер и раненых военнослужащих из Сингапур она была разбомблена японскими самолетами и затонула. Некоторые из выживших, достигших Остров Бангка Восток Суматра в Голландская Ост-Индия мы убит японской императорской армией. Другие были заключены в лагеря для военнопленных Палембанг и Мунток.

Рекомендации

  1. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 27 декабря 2013.
  2. ^ а б c d "SS Винер Брук" (PDF). The Sarawak Gazette. 7 (1 ноября 1927 г.): 278–279. 1927 г.. Получено 30 января 2018.
  3. ^ "Примечания" (PDF). The Sarawak Gazette. 8 (1 марта 1928 г.): 46.1928 г.. Получено 30 января 2018.
  4. ^ а б Шоу, Ян Винтон (2010). На пляже Раджи. Сидней, Австралия: Макмиллан, Пан Макмиллан, Австралия. п. 85. ISBN  9781405040242. LCCN  2010530252.
  5. ^ Смит, Колин (2005). Сингапур горит. Лондон: Penguin Books Ltd. стр. 142. ISBN  0670913413. LCCN  2007362297.

дальнейшее чтение

  • "Крушение Винера Брука". Австралийский военный мемориал. Получено 31 декабря 2017.
  • Крабб, Брайан Джеймс (2006). Помимо Call of Duty. Потеря торговых и обслуживающих женщин Британского Содружества на море во время Второй мировой войны. Донингтон, Линкольншир: Шон Тиас. ISBN  1 900289 66-0.
  • Фу, Винсент Х.К .; Чин, Чай Фо (2001). История пароходства Саравак. Кучинг: пароходство "Саравак". ISBN  9834070705.
  • Лаксон, W.A. (2004). Пароходный флот проливов. Кучинг: пароходство "Саравак". ISBN  9834070713.
  • Шоу, Ян В. (2010). На пляже Раджи. Сидней, Новый Южный Уэльс: Пан Макмиллан, Австралия. ISBN  978-1-4050-4024-2. OCLC  610570783.