Ракетный катер типа "Кончар" - Končar-class missile boat

RTOP-21 Sibenik.jpg
Шибеник (RTOP-21) ВМС Хорватии. Обратите внимание, что в отличие от других Кончар-классы кораблей, Шибеник На вооружении два РБС-15.
Обзор класса
Строители:Верфь Тито Кралевица, Кралевица, SR Хорватия
Операторы:
Преемник:Краль класс
В комиссии:1977 – настоящее время
Завершено:6
Активный:3
Положил:3
Общие характеристики (как завершено)
Тип:Ракетный катер
Смещение:Полный: 271т (267 длинных тонн)
Длина:44,9 м (147 футов 4 дюйма)
Луч:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Проект:2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • Максимум: 38–40 узлы (70–74 км / ч; 44–46 миль / ч)
  • Крейсерская: 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Выносливость:5-7 дней
Дополнение:30
Вооружение:

В Кончар-класс это класс из шести ракетные катера построен для Югославский флот в конце 1970-х в Верфь Тито Кралевица, SR Хорватия. Лодки были оснащены западным и восточным оборудованием, включая советские противокорабельные ракеты и Шведский пистолеты.

В течение Хорватская война за независимость один корабль, Владо Четкович, был захвачен хорватскими войсками во время капитального ремонта. В конечном итоге он был сдан в эксплуатацию Хорватский флот так как Шибеник и все еще используется. Остальные пять кораблей были переброшены в Черногорию и поступили на вооружение нового флота Югославии, три из которых были списаны в начале 2000-х годов. Последние два корабля этого класса планируется переоборудовать в сторожевые катера для службы с Черногорский флот.

Описание

В Кончар класс был разработан Бродарским институтом (BI) из Загреба. Шестиместный корабль строился на верфи Тито в Кралевице с 1977 по 1979 год, и все шесть судов были названы в честь Народные герои Югославии. Корабли имеют длину 44,9 м (147 футов 4 дюйма), ширину 8,4 м (27 футов 7 дюймов) и осадку 2,6 м (8 футов 6 дюймов). Корпус, похожий на шведский Spica класс, выполнен из стали с алюминиевой надстройкой. В полной загрузке они вытесняют 271т (267 длинных тонн) и укомплектованы экипажем из 30 человек.[1][2]

Класс использует CODAG конфигурация двигателя для силовой установки. Установлен на четыре вала, два MTU 16V 538 TB91 дизельные двигатели используются для экономичного плавания, а два RR Marine Proteus 52 M газовые турбины используются для достижения высоких скоростей. Крейсерская скорость 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч), в то время как максимально достижимая скорость составляет 38-40 узлов (70-74 км / ч; 44-46 миль / ч). Двигаясь с максимальной скоростью 38 узлов, корабли имеют максимальную дальность полета 380–490 единиц. морские мили (700–910 км; 440–560 миль). Работая только от дизельных двигателей и двигаясь со скоростью 22–23 узла (41–43 км / ч; 25–26 миль в час), они имеют дальность действия 780–870 морских миль (1440–1610 км; 900–1000 миль), с точными цифрами, варьирующимися от источника к источнику.[1][3][4] Выносливость составляет от пяти до семи дней.[3][5]

Пушечное вооружение этого класса состоит из двух Орудие Bofors 57 мм (2,2 дюйма) / 70 Mk1 установлен на носу и к корме. На этапе разработки дизайнеры планировали использовать французский язык. Экзосет противокорабельные ракеты как основная система вооружения класса. Однако из-за высокой цены, которую французы запросили за ракету, возможно, по политическим причинам, проект был изменен и два советских П-20 (SS-N-2B). Меры самообороны включают две баррикады Wallop. мякина пусковые установки.[6][1]

Корабли

имяНомер вымпела[7]ТезкаСтроитель[2]Запущен[8][1]Введен в эксплуатацию[8][1]Судьба
Раде КончарRTOP-401Раде КончарВерфь Тито Кралевица, Кралевица, СР Хорватия, СФР Югославия16 октября 1976 г.Апрель 1977 г.Снят с эксплуатации. Пристыкован к Бару со снятым оружием.
Владо ЧетковичRTOP-402Владо Четкович20 августа 1977 г.Март 1978 г.На вооружении ВМС Хорватии[4]
Рамиз СадикуRTOP-403Рамиз Садику24 апреля 1978 г.Сентябрь 1978 г.слом[9]
Хасан Захирович-ЛакаRTOP-404Хасан Захирович-Лака9 ноября 1978 г.Декабрь 1978 г.списан; судьба неизвестна[10]
Джордан Николов ОрсRTOP-405Джордан Николов Орс26 апреля 1979 г.Август 1979 г.На вооружении ВМС Черногории как P-105 Durmitor[11][12]
Анте БанинаRTOP-406Анте Банина23 ноября 1979 г.Ноябрь 1980 г.На вооружении ВМС Черногории. Ожидает переоборудования в патрульный катер[13][12]

обслуживание

Югославская военно-морская служба

Кормовая часть Шибеник. Видны две пусковые установки RBS-15 и АК-630 CIWS.

В конце 1980-х - начале 1990-х гг. Раде Кончар и Владо Четкович прошел программу модернизации, которая включала снятие кормы 57-мм Bofors и установку советского АК-630 CIWS. В начале Хорватская война за независимость, Владо Четкович был захвачен хорватскими войсками в Шибеник пока идет капитальный ремонт. Он был принят на вооружение ВМС Хорватии 28 сентября 1991 г. Шибеник (RTOP-21). Где-то между 1991 и 1994 гг. Шибеник прошел ремонт, который включал удаление пусковых установок P-20 и установку двух креплений для четырех шведских построенных RBS-15 противокорабельные ракеты. По состоянию на 2014 г. Шибеник находится на действительной службе в ВМС Хорватии.[1][10][5]

Остальной класс остался в руках югославского флота. 6 октября Хасан Захирович-Лака вместе с Кони-класс фрегат Копер (ВПБР-32) принял участие в Битва за Задар. Хорватские береговые батареи в этом районе действовали двумя захваченными Bofors 40 мм (1,6 дюйма) орудия, и только одно из них было в состоянии открыть огонь по кораблям. Первые пять-шесть выстрелов по Хасан Захирович-Лака не попал в цель, после чего орудие вышло из строя. После быстрого ремонта ракетный катер снова был нацелен, три снаряда попали в кормовую часть и не причинили никаких повреждений, потому что у артиллерийского расчета не было бронебойные боеприпасы в их распоряжении.[14] Два Кончар-класса также приняли участие в Битва за далматинские каналы. Джордан Николов-Орс, работающий под кодовым названием "Парак", и Анте Банинапод кодовым названием "Пакра" входили в тактическую группу "Вис", которой было поручено усилить военно-морскую блокаду города Трещина и окружающие острова.[15] Когда Югославская народная армия заканчивает свое кампания в Хорватии, все корабли класса, кроме Владо Четкович, были переброшены в Черногорию, где они были введены в эксплуатацию новым флотом Югославии. Сербия и Черногория.[10]

Три лодки этого класса приняли участие в Инцидент на Лидо II.

Послевоенная служба

Шибеник (слева) сфотографировано на военно-морской базе Лора рядом с двумя Краль-класс ракетные катера, Краль Дмитар Звонимир (RTOP-12) (в центре) и Краль Петар Крешимир IV (RTOP-11) (правильно)

В середине 1990-х гг. Рамиз Садику был пристыкован к капитальному ремонту и реконструкции. Однако из-за нехватки средств работы так и не были завершены, и лодка была списана и в конечном итоге продана на металлолом.[10][16] Лодка надстройка, двигательная установка, датчики и системы вооружения были демонтированы, после чего новый владелец перевез лодку в подземный морской док на берегу моря. Луштица полуостров. Лодка оставалась там несколько лет, прежде чем из-за ухудшения состояния она затонула в доке. Обломки были подняты в 2014 году и отбуксированы в Зеленику, где были разбиты на более мелкие части, которые затем были перевезены на сталелитейный завод в Никшиче.[17]

В июне 2006 г. Хасан Захирович-Лака отплыл из Боки Которской в Италия для участия в международных военно-морских учениях «Адрион Ливекс 06». Лодка вышла из порта под флагом ВМС Сербии и Черногории, но поскольку Черногория объявила о своей независимости 6 июня, когда лодка все еще находилась на учениях, Хасан Захирович-Лака стал первым судном за пределами черногорских вод, которое вывесило флаг новой страны.[16] Лодка была списана позже в том же году вместе с первой лодкой этого класса, Раде Кончар.[10] Последний был продан Кения в 2014 году, цена не разглашается. В Кенийский флот планы по разборке с катера орудий и систем управления огнем, которые затем будут капитально отремонтированы и установлены на морском патрульном судне KNS Джасири. Раде Кончар затем ожидается, что он будет перестроен и использоваться ВМФ в качестве патрульного катера. Судьба Хасан Захирович-Лака остается неизвестным.[16]

RTOP-405 на вооружении ВМС Черногории, фото 2015 года.

В 2013 г. Министерство обороны Черногории выдал Стратегический обзор обороны Черногории (Strategijski pregled odbrane Crne Gore), в котором указывалось, что до тех пор, пока не будет выделено достаточно средств для приобретения новых патрульных катеров, Черногорский флот изменит два Кончарракетные катера РТОП-405 и РТОП-406 для использования в качестве патрульных катеров.[12] В феврале 2014 года выяснилось, что Минобороны Черногории выбрало институт Бродарского из Загреба для создания проектной документации по модификации ракетных катеров. Как и планировалось, с лодок будут сняты ракетные установки и кормовая пушка Bofors, чтобы позволить надувная лодка с жестким корпусом[18] быть заботливым. RTOP-405 был переделан в патрульный катер и переименован в P-105 Durmitor.[19] Переоборудование RTOP-406 в стандарт патрульного катера еще не началось. [20]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Сондерс 2004, п. 652.
  2. ^ а б Верфь Кралевица - Список поставленных судов 1946. - 2007.
  3. ^ а б Бродовский флот HRM u vježbi "Phiblex".
  4. ^ а б Флотила HRM.
  5. ^ а б Вертхайм 2007, п. 146.
  6. ^ Елавич 2003.
  7. ^ Гардинер 1995, п. 647.
  8. ^ а б Сондерс 2004, п. 163.
  9. ^ Лукович и 28 октября 2011 г..
  10. ^ а б c d е Шоштарич и 7 августа 2008 г..
  11. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban
  12. ^ а б c Strategijski pregled odbrane Crne Gore.
  13. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban
  14. ^ Кларица и 5 октября 2010 г..
  15. ^ Бернадич 2013.
  16. ^ а б c Лукович и 17 ноября 2014 г..
  17. ^ Лукович и 11 декабря 2014 г..
  18. ^ Крнич и 14 февраля 2014 г..
  19. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban
  20. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban

использованная литература

Книги
  • Гардинер, Роберт (1995). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1995. Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85177-605-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сондерс, Стивен (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Информационная группа Джейн Лимитед. ISBN  0-7106-2623-1. ПР  7790644M.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Вертхайм, Эрик (2007). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание: их корабли, самолеты и системы. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-955-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Новости новостей
Другие источники