Подводная лодка класса "Сава" - Sava-class submarine

Сава учебный класс
Savap821.jpg
Сава в 1998 году
Обзор класса
Строители:Brodogradilište specijalnih objekata (BSO), Расколоть, SR Хорватия
Операторы:
Предшествует:Герой учебный класс
Построен:1975–1981
В комиссии:1978–2002
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Ударная подводная лодка
Смещение:
  • Всплыл: 770т (760 длинных тонн)
  • Под водой: 964 т (949 длинных тонн)
Длина:55.9 м (183 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • Всплыли: 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • Под водой: 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Глубина теста:300 м (984 футов 3 дюйма)
Дополнение:35
Вооружение:

В Сава учебный класс был класс дизель-электрические ударные подводные лодки построен для Югославский флот в конце 1970-х - начале 1980-х гг. Разработано Институтом Бродарского (BI) с Загреб, два сильных класса были построены Brodogradilište specijalnih objekata (Верфь специальных объектов) в г. Расколоть. Они предназначались как замена старению Сутьескаподводные лодки класса. По сравнению с более ранним Герой учебный класс, то Сава класс был длиннее с более мощным вооружением, которое состояло из шести торпедные аппараты это также может быть использовано для минирование.

С началом Хорватская война за независимость, обе подлодки перебазированы в Бока-Которская где они будут введены в эксплуатацию с новым флотом Югославии Союзной Республики, что в конечном итоге станет Сербия и Черногория. Оба были выведены из эксплуатации в начале 2000-х годов.

Развитие и строительство

В Сава класс разработан Институтом Бродарского (BI) из Загреб, SR Хорватия в качестве замены двух Сутьеска-учебный класс лодки в эксплуатации. Проект, получивший обозначение B-72, возглавлял полковник Душан Раданович, сменивший его Бранко Ришлавы. По сравнению с предыдущим Герой-класса ударных подводных лодок, новый класс должен был иметь большую степень автоматизации с улучшенным вооружением и автономностью, включая большую глубину погружения.[1]

Обе подводные лодки, Сава (P-831) и Драва (P-832), были построены Brodogradilište specijalnih objekata (Верфь специальных объектов) в Сплите, Хорватия, Хорватия и названы в честь рек в ЮФР Югославии. Сава был положил в 1975 г. запущен в 1977 г. и был заказанный в 1978 году. Это была вторая подводная лодка югославского флота, носившая это имя, первая из которых была Сава (P-802). Драва заложен в 1978 г., спущен на воду в 1981 г. и сдан в эксплуатацию в 1982 г.

Описание

Длина подводных лодок составила 55,9 балла.м (183 фута 5 дюймов) в длину вытеснение 770 т (760 длинных тонн) в надводном положении и 964 тонны (949 длинных тонн) в погруженном состоянии.[2] Дизель-электрический привод состоял из двух дизельных двигателей MTU и одного Кончар 1 МВт (1300 л.с.) электродвигатель на одном валу, обеспечивающий лодке скорость 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности и максимальная скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) под водой.[3][2][4] Максимальная глубина погружения лодки составляла 300 м (984 футов 3 дюйма), а экипаж состоял из 35 человек.[2]

Вооружение состояло из шести 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппаратов, направленных вперед, которые использовались для запуска до десяти TEST-71ME. торпеды с максимальной дальностью 10,8nmi (20 км; 12 миль) или до двадцати морские мины при использовании для заградительных работ. Датчики включают "стоп-сигнал" радарное предупреждение система и поверхностный поиск "Snoop Group" радар. Источники несколько противоречивы относительно установленных сонар оборудование.

Обслуживание и последствия

Обе Сава и Драва входили в состав 88-й флотилии подводных лодок ВМФ Югославии, с Военно-морская база Лора Сплит был их портом приписки. В октябре 1983 года под водой Драва получил пробоину в корпусе, в результате чего подводная лодка и весь ее экипаж почти погибли. Выяснилось, что причиной поломки стал недостаток конструкции самой подлодки.[5] С началом Хорватская война за независимость обе подводные лодки были переброшены в Черногорию, где в конечном итоге были сданы в эксплуатацию FR Югославский флот. Капитальный ремонт Драва был остановлен в 1996 году, и лодка была выведен из эксплуатации где-то около 1999 года.[6][1][7] Сава был выведен из эксплуатации в 2002 г. и официально объявлен избыточным в 2004 г., к тому моменту некоторое время не действуя. Подводные лодки были переданы Черногория после страны провозгласил независимость в 2006 году и после безуспешных попыток продажи подводных лодок как укомплектованных военных кораблей в 2008 году было решено продать их на металлолом или в качестве музейных экспонатов.[8][6][9]

Драва был продан и слом в июне 2008 г. в Тиват.[6] 8 мая 2008 г. Сава был продан на металлолом за 174 500 евро Подгорица фирмы "Монт Металл" и был отбуксирован на индюк на слом. В статье, опубликованной в 2010 году, говорилось, что подлодка была продана вместе с системой «Орка-2000», все еще находящейся на борту, хотя ее предполагалось удалить вместе с другим чувствительным боевым оборудованием. «Орка-2000» представляла собой систему управления торпедным огнем, которая также могла использоваться для навигации и была разработана в Сербии и Черногории.[10] Несколько дней спустя Райко Булатович, командующий Черногорский флот в то время сделал заявление о том, что система "Orca-2000" никогда не была установлена ​​на Сава, и фактически был разработан для иностранного заказчика.[9]

Примечания

  1. ^ а б Podmorničarska tradicija na hrvatskom Jadranu.
  2. ^ а б c Napadne podmornice klase Sava.
  3. ^ Разработка и производство электромобилей в Хорватии.
  4. ^ Сондерс 2004, п. 650.
  5. ^ Вранешевич и 29 ноября 2007 г..
  6. ^ а б c Кратки истории.
  7. ^ Шоштарич и 7 августа 2008 г..
  8. ^ Crnogorci prodaju podmornice.
  9. ^ а б Izjava komandanta Mornarice VCG kbb Rajka Bulatovića u vezi prodaje podmornice P-831.
  10. ^ Sa «Savom» отпила в «Orca».

Рекомендации

Книги

  • Сондерс, Стивен (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Информационная группа Джейн Лимитед. ISBN  0-7106-2623-1. ПР  7790644M.CS1 maint: ref = harv (связь)

Новости новостей

Другие источники