Подводная лодка типа Храбри - Hrabri-class submarine

Храбри класс
черно-белая фотография подводной лодки, идущей на поверхности
Храбри в стадии реализации в 1934 году
Обзор класса
Строители:Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг, Ривер Тайн, объединенное Королевство
Операторы:
Преемник:Осветник класс
Построено:1925–1927
В комиссии:1928–1954
Завершено:2
В отставке:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрический подводная лодка
Смещение:
Длина:72,05 м (236 футов 5 дюймов)
Луч:7,32 м (24 футов)
Проект:3,96 м (13 футов)
Движение:
Скорость:
  • 15.7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) (дизель)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (электрический)
Ассортимент:3,800 nmi (7000 км; 4400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:45
Вооружение:

В Храбри класс состоял из двух подводных лодок, построенных для Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг, на Ривер Тайн, в Соединенном Королевстве. Спущен на воду в 1927 году, судам присвоено имя Храбри (Смелый) и Небойша (Бесстрашный). Их дизайн был основан на дизайне Британская подводная лодка L-класса из Первая Мировая Война, и они были построены из деталей, изначально собранных для подводных лодок класса L, которые так и не были завершены. В Храбри-класс были первыми подводными лодками, служившими в Королевский флот Югославии, и к классу присоединились два меньших французского производства Осветник-класс подводные лодки для создания довоенных югославских подводных лодок. Они были вооружены шестью носовыми 533-мм (21 дюйм) торпедные аппараты, два 102-мм (4 дюйма) палубных орудия и одно пулемет, и мог нырять до 60 метров (200 футов).

До Вторая Мировая Война обе подводные лодки участвовали в походах на Средиземноморье порты. Храбри был захвачен Итальянский войск в апреле 1941 г. Немецкий -светодиод Ось вторжение в Югославию. Она так и не была заказана итальянцами и впоследствии была списана. Небойша избежал захвата и служил с британскими подводными лодками в Средиземном море в качестве противолодочная война учебный катер до конца войны. После войны она служила в Югославский флот так как Тара в тренировочной роли до 1954 года, когда она была пораженный.

Описание и конструкция

Югославская военно-морская политика в межвоенный период не хватало направления до середины 1920-х годов,[1] хотя было общепризнанным, что Адриатика Береговая линия фактически представляла собой морскую границу, за обеспечение которой военно-морские силы были ответственны с ограниченными ресурсами, предоставленными ей. В 1926 году была начата скромная десятилетняя программа строительства для наращивания сил подводные лодки, прибрежный торпедные катера, торпедоносцы и обычные бомбардировщик самолет для выполнения этой роли. В ХрабриПодводные лодки этого класса были одними из первых новых приобретений, направленных на создание военно-морских сил, способных справиться с этой задачей.[2]

В Храбри-класс был построен для Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг на Ривер Тайн в объединенное Королевство.[3] Их дизайн был основан на дизайне Британская подводная лодка L-класса из Первая Мировая Война, и они были построены из деталей, первоначально собранных для лодок группы III HMS L-67 и HMS L-68, которые так и не были достроены из-за окончания войны. L-класс были разработаны для работы в Северное море, но в межвоенный период Королевский флот развернули их по всему миру, в том числе в Средиземноморье с 1929 г.[4] Две югославские лодки имели полная длина 72,05 метра (236 футов 5 дюймов), луч 7,32 м (24 фута) и надводной проект 3,96 м (13 футов). Их всплыли смещение было 975 длинные тонны (991 т ) или 1164 длинных тонны (1183 т) под водой, а их экипаж состоял из 45 офицеров и рядовых. У них был глубина погружения 60 м (200 футов).[5]

Для поверхностного бега, ХрабриЛодки класса были оснащены двумя дизельные двигатели которые были оценены в 2400 тормозная мощность (1,800 кВт ), который проехал два карданные валы. В погружении гребные винты приводились в движение двумя электродвигателями, генерирующими 1600 единиц. мощность на валу (1200 кВт). Они могли развивать максимальную скорость 15,7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) на поверхности и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на электродвигателях при погружении в воду.[6] На поверхности лодки имели дальность полета 3800 единиц. морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[7] В Храбри-класс имел на вооружении шесть луковых 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты и нес двенадцать торпед.[6] Также они были оснащены двумя 102 мм (4 дюйма) пушки (одно вперед и одно на корме из боевая рубка ), и один пулемет.[3]

История обслуживания

Основные статьи: Югославская подводная лодка Hrabri и Югославская подводная лодка Небойша

Обе подводные лодки были запущен в 1927 г.,[3] и покинул Тайн в конце января 1928 года.[8] В компании с югославской подводный тендер Хвар подводные лодки прибыли в Которский залив на южном побережье Адриатического моря 8 апреля 1928 г.[9] В мае и июне 1929 г. Храбри, Небойша, Хвар и шесть торпедных катеров сопровождали легкий крейсер Далмация в круизе Мальта, греческий остров Корфу в Ионическое море, и Бизерта в Французский протекторат Туниса. По данным британского военно-морского атташе, корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление.[10] 16 мая 1930 г. Небойша тренировала свою команду на перископической глубине у входа в Которский залив, когда она столкнулась с югославским пароходом. Ущерб был незначительным, травм нет.[11]

В июне и июле 1930 г. Храбри, Небойша и вспомогательный флот Ситница снова совершил круиз по Средиземному морю, посетив Александрия и Бейрут.[12] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений, маневров или артиллерийских тренировок из-за ограниченного бюджета.[13] В 1933 году атташе сообщил, что военно-морская политика Югославии была строго оборонительной, направленной на защиту более 600 км (370 миль) береговой линии.[14]

Храбри был захвачен в порту итальянцами во время Немецкий -светодиод Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г.[15][16] Она не была заказана ими и была слом позже в том же году из-за ее плохого состояния.[3][6] Небойша избежал захвата во время вторжения,[17] и использовался Королевским флотом как противолодочная война учебное судно. После войны ее перестроили югославы и переименовали. Тара,[18] продолжая тренироваться, пока она не стала пораженный в 1954 г.[3][6]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Джарман 1997a, п. 732.
  2. ^ Джарман 1997a, п. 779.
  3. ^ а б c d е Шено 1980, п. 358.
  4. ^ Акерманн 2002 С. 168–169.
  5. ^ Баньяско 1977, п. 171.
  6. ^ а б c d Фонтенуа 2007, п. 148.
  7. ^ Акерманн 2002, п. 166.
  8. ^ Капюшон 1928 г., п. 154.
  9. ^ Лукович и 6 апреля 2013 г..
  10. ^ Джарман 1997b, п. 183.
  11. ^ Джарман 1997b, п. 247.
  12. ^ Радио Тиват и 9 июля 2014 г..
  13. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  14. ^ Джарман 1997b, п. 453.
  15. ^ Терзич 1982 С. 267, 374, 457.
  16. ^ Баньяско 1977, п. 251.
  17. ^ Уилмотт 2010, п. 311.
  18. ^ Новости 2011.

использованная литература

Книги

  • Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN  978-0-907771-42-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-962-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фонтенуа, Пол Э. (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-563-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уиллмотт, Г. (2010). Последний век морской мощи: от Вашингтона до Токио, 1922–1945 гг.. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35214-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Периодические издания

  • Худ, А.Г. (1928). "Юго-славянские подводные лодки Храбри и Небойша". Судостроитель и судовой моторостроитель. 35. Лондон, Англия: Shipbuilder Press. OCLC  2450525.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Сайты