Торпедный катер типа "Ускок" - Uskok-class torpedo boat

Торпедный катер tc 1.jpg
TČ 1 в Королевском флоте Югославии
Обзор класса
Строители:Джон И. Торникрофт и компания, объединенное Королевство
Операторы:
Построено:1926–27
В комиссии:1927–43
Завершенный:2
Потерял:1
На пенсии:1
Общие характеристики
Смещение:15 тонны (15 длинные тонны ) (стандарт)
Длина:16.77 м (55 футов)
Луч:3,35 м (11 футов)
Проект:1,30 м (4 фута 3 дюйма)
Установленная мощность:750 л.с. (560 кВт )
Движение:
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Дополнение:5
Вооружение:

В Ускок учебный класс или же Четник учебный класс был классом моторные торпедные катера построен для Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский: Югославская кралевская ратна морнарица; JKRM) в 1920-е годы. Две лодки были построены Компания Торникрофт на основе существующего класса 17-метровой (55 футов) Прибрежные моторные лодки, с 456-миллиметровым (18-дюймовым) торпеды в качестве их основного вооружения.

Когда Югославия вошел Вторая Мировая Война из-за Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года обе лодки были захвачены итальянскими войсками. Они были введены в эксплуатацию в Королевский флот Италии, хотя их возраст и состояние означало, что они использовались только для патрулирования и выполнения служебных обязанностей. Первая лодка затонула недалеко Млет в 1942 году, когда его корпус разрушился, а второй был списан в сентябре 1943 года и разрушен после войны.

Описание и конструкция

Класс был основан Джон И. Торникрофт и компания существующий класс 17-метровой (55 футов) Прибрежные моторные лодки.[1] Некоторые источники называют их Ускок учебный класс,[2] в то время как другие называют их Четник учебный класс.[3]

Они измерили 16,77 метры (55 футов) в длину, с луч 3,35 м (11 футов) и нормальный проект 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Их стандартное водоизмещение было 15 тонны (14.8 длинные тонны ), и у них был экипаж из пяти человек. Они использовали два Thornycroft бензиновые двигатели за рулем двух карданные валы. Двигатели оценивались в 750 Лошадиные силы (560 кВт ), и были разработаны для достижения максимальной скорости 37 узлы (69 км / ч; 43 мили в час), хотя скорость 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) была достигнута во время ходовых испытаний в 1927 году. Они несли 1,6 тонны (1,6 длинных тонн) топлива. Они были оснащены двумя 456-мм (18 дюймов) торпедные аппараты, два Пулеметы Льюиса и до четырех глубинные бомбы. Для крейсерского плавания был установлен вспомогательный двигатель неизвестного номинала.[3][4]

Обе лодки были положил 15 сентября 1926 г.[5] и спущен на воду в мае 1927 года.[6][7] Они были заказанный в Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский: Югославенска кралевска ратна морнарица; JKRM) как TČ 1 и TČ 2, позже переименованный Ускок и Четник.[3][4] Первоначальные учения с лодками были отложены в ожидании возвращения их командира с тренировок в Соединенном Королевстве. Были также некоторые опасения, что средиземноморское солнце может деформировать их корпуса, и были приняты меры предосторожности, чтобы справиться с этим, если это произойдет.[8]

История обслуживания

В начале Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию, Ускок, Четник и восемь Orjen-учебный класс лодки входили в состав 2-й торпедной дивизии JKRM в Шибеник.[9] Вскоре они были захвачены итальянскими войсками и отправлены в Регия Марина (Королевский флот) как МАС 1 Д и МАС 2 Д, с "МАС "стоя для Мотоскафо Армато Силуранте (Английский: Моторная лодка с торпедным вооружением) и префикс D обозначая, что они были захвачены в Далмация. Из-за своего возраста и плохого состояния они использовались только для патрулирования и выполнения служебных обязанностей. МАС 1 Д погиб 19 апреля 1942 г. у острова Млет после того, как заклепки в обшивке ее корпуса вышли из строя, она протекла и затонула. МАС 2 Д был изменен МС 47 в июле 1942 г., а 1 сентября 1943 г. его исключили из списка МТБ и объявили Я 43. После войны ее нашли в Таранто в «очень плохой форме», и в конце концов она распалась в начале 1950-х.[3][4][10]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Шено 1980, п. 359.
  2. ^ Вего 1982, п. 349.
  3. ^ а б c d Шено 1980 С. 358–359.
  4. ^ а б c Фраккароли 1974, п. 179.
  5. ^ Джарман 1997a, п. 780.
  6. ^ Шено 1980, п. 358.
  7. ^ Джарман 1997b, п. 61.
  8. ^ Джарман 1997b С. 61–62.
  9. ^ Нихорстер 2016.
  10. ^ Брешиа 2012, п. 157.

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли Конвея "Все мировые боевые корабли", 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фраккароли, Альдо (1974). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Лондон, Англия: Издательство Иана Аллана. OCLC  834485650.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нихорстер, Лео (2016). "Приказ Балканских операций Королевского флота Югославии от 6 апреля 1941 года". Лео Нихорстер. Получено 10 августа 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (связь)