Югославская подводная лодка Hrabri - Yugoslav submarine Hrabri

Храбри
черно-белая фотография подводной лодки, идущей на поверхности
Храбри в стадии реализации в 1934 году
История
Королевство Югославия
Имя:Храбри
Тезка:Храбрый
Строитель:Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг, Ривер Тайн, объединенное Королевство
Запущено:1927
В сервисе:1927–1941
Не работает:1941
Судьба:Списано Королевский флот Италии
Общие характеристики
Класс и тип:Храбри-учебный класс дизель-электрический подводная лодка
Смещение:
Длина:72,05 м (236 футов 5 дюймов)
Луч:7,32 м (24 футов)
Проект:3,96 м (13 футов)
Движение:
  • 2 × вала
  • 2 × дизельных двигателя 2400л.с. (1,800 кВт )
  • 2 × электродвигатели 1600shp (1200 кВт)
Скорость:
  • 15.7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) (с поверхности)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:3,800 морские мили (7000 км; 4400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Глубина теста:60 м (200 футов)
Дополнение:45
Вооружение:

Храбри (Храбрый) был ведущая лодка из Храбриподводные лодки класса; построенный Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг в Соединенном Королевстве для Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия). Запущен в 1927 году ее дизайн был основан на Британская подводная лодка L-класса из Первая Мировая Война, и она была построена из деталей, изначально собранных для подводной лодки такого класса, которая так и не была завершена. Она была вооружена шестью носовыми 533-мм (21 дюйм). торпедные аппараты, два 102-мм (4 дюйма) орудия и одно пулемет, и мог нырять до 60 метров (200 футов).

До Вторая Мировая Война, она участвовала в нескольких круизах на Средиземноморье порты. Вовремя Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г. попала в плен к Итальянские силы. Ей дали номер N3 но не был повторно введен в эксплуатацию и был слом позже в 1941 году из-за плохого состояния.

Описание и конструкция

Югославская военно-морская политика в межвоенный период не хватало направления до середины 1920-х годов.[1] Югославское правительство в целом признало, что Адриатика Береговая линия фактически была морской границей, за обеспечение которой военно-морские силы были ответственны с помощью имеющихся ресурсов. В 1926 году была начата скромная десятилетняя программа строительства для наращивания сил подводные лодки, прибрежный торпедные катера, и торпеда и обычные бомбардировщик самолет для выполнения этой роли. В Храбри-учебный класс подводные лодки были одними из первых новых приобретений, направленных на создание военно-морских сил, способных справиться с этой задачей.[2]

Храбри (Brave) был построен для Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг, на Ривер Тайн, в Соединенном Королевстве.[3] Ее дизайн был основан на Британская подводная лодка L-класса из Первая Мировая Война, и она была построена из деталей, изначально собранных для HMS L67, который так и не был завершен.[4] Как она сестра подводной лодки Небойша, у нее был полная длина 72,05 метра (236 футов 5 дюймов), луч 7,32 м (24 фута) и надводной проект 3,96 м (13 футов). Ее всплыли смещение было 991 тонны (975 длинные тонны ) или 1183 тонны (1164 длинных тонны) под водой, а ее экипаж состоял из 45 офицеров и рядовых.[3] Она имела рабочую глубину 60 м (200 футов).[5]

Для поверхностного бега, Храбри-класса оснащались двумя дизельные двигатели которые были оценены в 2400 тормозная мощность (1,800 кВт ), который проехал два карданные валы. В погружении гребные винты приводились в движение двумя электродвигателями, генерирующими 1600 единиц. мощность на валу (1200 кВт). Они могли развивать максимальную скорость 15,7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) на поверхности и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с использованием электродвигателей при погружении в воду.[6] На поверхности лодки имели дальность полета 3800 единиц. морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[7]

Лодки были вооружены шестью носовыми установками. 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты и нес двенадцать торпед.[6] Также они были оснащены двумя 102 мм (4 дюйма) палубные пушки (один нападающий и один на корме из боевая рубка ), и один пулемет.[3]

Служебная карьера

Храбри был запущен в 1927 году как первая подводная лодка военно-морского флота Королевства сербов, хорватов и словенцев, которая впоследствии стала Королевский флот Югославии.[3] Вместе с Небойша, она покинула Тайн в конце января 1928 года.[8] В компании с югославской подводный тендер Хвар, две подводные лодки прибыли в Которский залив на южном побережье Адриатического моря 8 апреля 1928 г.[9] В мае и июне 1929 г. Храбри, Небойша, Хвар и шесть торпедных катеров сопровождали легкий крейсер Далмация в круизе Валлетта, Мальта, греческий остров Корфу в Ионическое море, и Бизерта в Французский протекторат Туниса. По данным британского военно-морского атташе, корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление.[10]

В июне и июле 1930 г. Храбри, Небойша и вспомогательный флот Ситница снова совершил круиз по Средиземноморье, посещение Александрия в Египет и Бейрут в Ливан.[11] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли мало участвовали в учениях или маневрах из-за сокращения бюджетов.[12] В 1934 г. Храбри снова посетил Валлетту, а также Келибия Дороги у побережья Туниса.[13] В августе 1935 г. Храбри посетил Мальту; на этот раз в компании с более современной подводной лодкой французской конструкции Осветник.[14] В августе и сентябре 1937 г. Храбривместе с другой подводной лодкой французского производства Смели и депо Змай посетил Грецию, в том числе порт Пирей, и острова Крит и Корфу.[15]

Когда Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию начался 6 апреля 1941 года, находился в Которской бухте вместе с тремя другими подводными лодками флотилии.[16] 10 апреля Храбри и Осветник получил приказ об операции против итальянского анклава Зара на Далматинец береговая линия, но миссия не продолжилась.[17] Позже во время вторжения она была захвачена Итальянский XVII корпус в Которском заливе.[5][18] Ей дали номер N3 итальянцами, но не был повторно введен в эксплуатацию и был слом позже в том же году из-за ее плохого состояния.[3][6]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Джарман 1997a, п. 732.
  2. ^ Джарман 1997a, п. 779.
  3. ^ а б c d е Шено 1980, п. 358.
  4. ^ Акерманн 2002, п. 168.
  5. ^ а б Баньяско 1977, п. 251.
  6. ^ а б c Фонтенуа 2007, п. 148.
  7. ^ Акерманн 2002, п. 166.
  8. ^ Капюшон 1928 г., п. 154.
  9. ^ Лукович 6 апреля 2013 г..
  10. ^ Джарман 1997b, п. 183.
  11. ^ Радио Тиват 9 июля 2014 г..
  12. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  13. ^ Джарман 1997b, п. 544.
  14. ^ Джарман 1997b, п. 641.
  15. ^ Джарман 1997b, п. 838.
  16. ^ Терзич 1982, п. 267.
  17. ^ Терзич 1982, п. 374.
  18. ^ Терзич 1982, п. 457.

Рекомендации

Книги

  • Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN  978-0-907771-42-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-962-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фонтенуа, Пол Э. (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-563-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (PDF) (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (связь)

Периодические издания

  • Худ, А.Г. (1928). "Юго-славянские подводные лодки Храбри и Небойша". Судостроитель и судовой моторостроитель. 35. Лондон: Shipbuilder Press. OCLC  2450525.CS1 maint: ref = harv (связь)

Сайты