Эсминец типа Huszár - Википедия - Huszár-class destroyer
SMS Streiter | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: |
|
Операторы: | |
Преемник: | Татра учебный класс |
Подклассы: | SMSВарасдинер |
Завершенный: | 14 |
Потерял: | 3 |
На пенсии: | 11 |
Общие характеристики | |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 6,25 м (20 футов 6 дюймов) |
Проект: | 1,8 м (5 футов 11 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: | 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
Классифицировать: | 500 морских миль (930 км; 580 миль) при скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
Вооружение: |
|
В Huszár учебный класс был учебный класс из разрушители построен для Австро-венгерский флот перед Первая мировая война. Они были построены по проекту британского судостроителя. Тысячелистник Судостроители, который построил первый корабль, а еще 11 кораблей строились на австрийских и венгерских верфях между 1905 и 1909 годами. Судно на замену было построено, когда головное судно было потеряно в результате аварии в 1908 году, и еще одно судно аналогичной конструкции строилось для Китайский флот был захвачен в начале Первая мировая война. Два корабля были потеряны во время войны, один корабль служил в греческом флоте после окончания войны, а остальные были отправлены на слом.
Дизайн
В 1904 году Австро-Венгрия, стремясь модернизировать свой флот, разместила заказ у британского специалиста по торпедным кораблям. Тысячелистник для конструкций на 400 т разрушитель и 200-тонный морской торпедный катер. Опытные образцы обоих типов будут построены Ярроу, и производство будет продолжаться в Австро-Венгрия, разделенный между Stabilimento Tecnico Triestino (STT) верфь в г. Триест, Австрия и Ганц-Данубиус двор в Фиуме, Венгрия.[1]
Конструкция эсминца Ярроу была «водолазкой», аналогичной конструкции «тридцать узлов» Королевского флота, и была основана на конструкции Ярроу. Иказучи учебный класс построен для Японии.[2][3] Корпус корабля был 68,4 метра (224 фута 5 дюймов) в длину. общий и 67,1 метра (220 футов 2 дюйма) между перпендикулярами, с луч 6,25 метра (20 футов 6 дюймов) и проект 1,8 метра (5 футов 11 дюймов).[4][5] Они перемещенный 400 тонны (390 длинные тонны ) стандартной и глубокой нагрузки 420 т (410 длинных тонн).[5]
Корабли оснащались двумя четырехцилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, питаемый четырьмя Котлы тысячелистника, рейтинг - 6000ihp (4500 кВт), приводящие два вала. Это дало скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Четыре воронки были подогнаны.[4][5] Одно нововведение по сравнению с ИказучиДело в том, что приемная труба в передней воронке была отведена назад, позволяя перемещать воронку на корму, в свою очередь, освобождая место для судовой мост быть расположенным в корме водолазки бак. Это сделало мост намного суше в открытом море.[2]
Первоначальное вооружение состояло из одного 66 мм (2,6 дюйма) L / 45 Шкода пистолет[а][b] и семь 47 мм (1,9 дюйма) L / 44, с двумя 450-мм (18 дюймов) торпедные аппараты, один в колодце между водолазкой и мостиком, а другой в корме.[2][4] Позже 47-мм орудия были заменены на 66-мм орудия L / 40.
История
Первый корабль, SMSHuszár[c] был заложен на лондонской верфи Ярроу в сентябре 1904 года, судно спустилось на воду 31 марта 1905 года и завершилось 19 сентября 1905 года.[5] достигая 28,16 узлов (52,15 км / ч; 32,41 миль / ч).[7] Были размещены заказы на строительство еще 11 кораблей в Австро-Венгрии.[4] Хотя STT быстро приступила к работе, со своим первым кораблем, SMSУлан заложенный в сентябре 1905 г.,[5] работать в Ганц-Данубиус верфь в Фиуме, с которой был заключен контракт на шесть судов, чтобы разделить работы между Австрией и Венгрией, была отложена из-за необходимости строительства промахи для постройки кораблей, первый корабль был заложен только в июле 1907 года.[3][5] Поставки в Австро-венгерский флот продолжалась с сентября 1906 г. по декабрь 1909 г.[5]
3 декабря 1908 г. Huszár сел на мель возле Трасте на Адриатическом побережье, корабль затонул 12 декабря.[7] Замещающий корабль с таким же названием был построен на Военно-морской верфи, Пола, используя вооружение и другую технику, спасенную с затонувшего корабля.[3][5] Класс был перевооружен в 1912–1913 годах пятью 66-мм орудиями L / 30 вместо 47-мм орудий.[4]
В 1912 году Китай разместил заказ у STT на единый эсминец на базе Huszár класс, называться Лунг Туан, еще двенадцать кораблей были заказаны в 1913 году. Вооружение должно было состоять из двух 12-фунтовых (76-мм) и четырех 3-фунтовых (47-мм) орудий, поставляемых Армстронг Уитворт, с двумя торпедными аппаратами. Лунг Туан был почти готов, когда Первая мировая война вспыхнул, и она была захвачена Австро-Венгрией и отбуксирована в Полу для завершения. SMSВарасдинер, вооруженный двумя 66-мм пушками L / 45, четырьмя 66-мм пушками L / 30 и четырьмя 450-мм торпедными аппаратами.[3][4]
Два корабля, Streiter и Дикий Клык были потоплены во время войны.[4] Австро-венгерский флот был распущен после окончания Первой мировой войны, а его корабли были разделены между Союзник наций.[8] Восемь кораблей были захвачены Италией и два - Францией в 1920 году и были списаны, а одно судно - Улан, отправился в Грецию, где служил Смирни до 1928 г.[4]
Корабли
Корабль | Строитель[5] | Положил[5] | Запущен[5] | Завершенный[5] | История эксплуатации |
---|---|---|---|---|---|
Huszár (1905) | Тысячелистник Судостроители, Лондон | Сентябрь 1904 г. | 31 марта 1905 г. | 19 сентября 1905 г. | Сел на мель 3 декабря 1908 г. и затонул 12 декабря 1908 г.[7] |
Улан | STT, Триест | 27 сентября 1905 г. | 8 апреля 1906 г. | 21 сентября 1906 г. | Передан Греции в 1920 году как Смирни Выброшен 1928[4] |
Streiter | СТТ, Триест | 30 октября 1905 г. | 16 июня 1906 г. | 31 декабря 1906 г. | Затонул после столкновения с SSПетька выключенный Ловран, 16 апреля 1918 г.[4] |
Дикий Клык | СТТ, Триест | 7 декабря 1905 г. | 29 августа 1906 г. | 15 июня 1907 г. | Заминирован у острова Пенеда, 4 июня 1917 года.[4] |
Шарфшуце | СТТ, Триест | 12 апреля 1906 г. | 5 декабря 1906 г. | 15 сентября 1907 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Uskoke | СТТ, Триест | 1 сентября 1906 г. | 20 июля 1907 г. | 31 декабря 1907 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Huszár (1910) | Военно-морская верфь, Пола | 29 ноября 1909 г. | 20 декабря 1910 г. | 8 февраля 1911 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Турул | Ганц-Данубиус, Фиуме | 27 июля 1907 г. | 9 августа 1908 г. | 31 декабря 1908 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Пандур | Ганц-Данубиус, Фиуме | 2 августа 1907 г. | 25 октября 1908 г. | 31 января 1909 г. | Во Францию 1920 г. и сдан на слом[4] |
Csikós | Ганц-Данубиус, Фиуме | 21 февраля 1908 г. | 24 января 1909 г. | 16 ноября 1909 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Река | Ганц-Данубиус, Фиуме | 13 августа 1908 г. | 28 апреля 1909 г. | 31 декабря 1909 г. | Во Францию 1920 г. и сдан на слом[4] |
Динара | Ганц-Данубиус, Фиуме | 28 января 1909 г. | 16 октября 1909 г. | 31 декабря 1909 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Велебит | Ганц-Данубиус, Фиуме | 5 ноября 1908 г. | 24 июля 1909 г. | 31 декабря 1909 г. | В Италию 1920 г. и на слом.[4] |
Варасдинер | СТТ, Триест[9] | 1912[9] | 1913[9] | 10 сентября 1914 г.[9] | Создан для Китая как Лунг Туан Захвачен Австро-Венгрией 1 августа 1914 г. и завершен в Пола В Италию 1920 г. и на слом.[9] |
Рекомендации
Примечания
Цитаты
- ^ Sieche 1985, стр. 337–338.
- ^ а б c Фридман 2009, стр. 59.
- ^ а б c d Беннигоф, Майк (Май 2013). "Разрушители Австрии, часть первая". Avalanche Press. Получено 6 апреля 2014.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Sieche 1985, стр. 338.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Грегер 1976, стр. 42.
- ^ Sieche 1985, стр. 330.
- ^ а б c Sieche 1979, стр. 281.
- ^ Sieche 1985, стр. 329.
- ^ а б c d е Грегер 1976, стр. 44.
Библиография
- Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2015). «Морская война в Адриатике. Часть 1: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Конвей. С. 161–173. ISBN 978-1-84486-276-4.
- Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7.
- Ноппен, Райан К. (2016). Австро-венгерские крейсеры и эсминцы 1914-18 гг.. Новый авангард. 241. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1470-8.
- О'Хара, Винсент П. и Хайнц, Леонард Р. (2017). Столкновение флотов: морские сражения Великой войны 1914-18 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-68247-008-4.
- Sieche, Эрвин (1979). «Австро-Венгрия». В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Sieche, Эрвин (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.