SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia - SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia

KuK Maria Theresa.png
Kaiserin und Königin Мария Терезия, где-то между 1898 и 1900 гг.
История
Австро-Венгрия
Имя:SMS Kaiserin und Königin Мария Терезия
Тезка:Императрица и королева Мария Тереза
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:1 июля 1891 г.
Запущен:29 апреля 1893 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1894
Судьба:Передан Великобритании в 1920 году, разбит на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • Конструкция: 5330 длинных тонн (5420 т)
  • Полная загрузка: 6026 длинных тонн (6123 т)
Длина:113,7 м (373,0 футов)
Луч:16,25 м (53,3 футов)
Проект:6,81 м (22,3 футов)
Движение:
  • Два двигателя тройного расширения
  • 9,755 ihp (7274 кВт)
Скорость:19,35 узлов (36 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

SMS Kaiserin und Königin Мария Терезия ("Императрица и королева Мария Тереза ") был броненосный крейсер используется имперским Австро-венгерский флот с 1895 по 1917 год; он был первым кораблем такого типа, построенным австро-венгерским флотом. Корабль уникальной конструкции, построенный Stabilimento Tecnico Triestino верфь в Триест; он был заложен в июле 1891 года, спущен на воду в апреле 1893 года и завершен в ноябре 1894 года. Вооруженный главной батареей из двух 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и восьми 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий, корабль послужил основой для два последующих проекта броненосных крейсеров для австро-венгерского флота.

В 1898 г. Kaiserin und Königin Мария Терезия был отправлен в Карибский бассейн для защиты австро-венгерских интересов во время Испано-американская война; она случайно приехала Сантьяго де Куба утром испанская эскадра попытался сбежать от американской блокады и чуть не подверглась нападению. В 1900 году ее отправили в Китай для помощи в подавлении Боксерское восстание и оставался в водах Восточной Азии до 1902 года. Он был сильно модернизирован между 1906 и 1910 годами и служил в 1-й крейсерской дивизии после возвращения во флот. Он использовался сначала как корабль охраны порта, а затем как корабль казарм во время Первая Мировая Война. После окончания войны она была передана Великобритании в качестве военный приз и разобран на металлолом в 1920 году.

Дизайн

Кайзерин Элизабет, один из двух Кайзер Франц Иосиф Iкрейсера класса это послужило отправной точкой для Kaiserin und Königin Мария Терезия дизайн

Начиная с середины 1880-х гг., Новая австро-венгерская Морской комендант (Командующий ВМФ), Визеадмирал (Вице-адмирал) Максимилиан Доблебски фон Стернек, началась переориентация австро-венгерской военно-морской стратегии. До этого флот был сосредоточен на броненосные военные корабли, но не смогли продолжить строительство судов этого типа под руководством предыдущего Морской комендант, Визеадмирал Фридрих фон Пёк, из-за отказа Императорский Совет Австрии и Диета Венгрии предоставить достаточные военно-морские бюджеты. Стернек решил перенять концепцию французской Jeune École (Молодая школа), который предположил, что флотилии дешевых торпедные катера мог эффективно защитить береговую линию от дорогостоящего флота. линкоры. Торпедные катера будут поддерживаться тем, что Стернек назвал «торпедно-таранными крейсерами», которые защищали бы торпедные катера от вражеских крейсеров.[1][2]

В своем плане флота на 1891 г. Стернек предложил, чтобы будущий австро-венгерский флот состоял из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла бы из одного торпедно-таранного крейсера, меньшего размера. торпедный крейсер, большой торпедный катер и шесть меньших торпедных катеров. Военно-морской флот уже получил одобрение парламента на два из предложенных им торпедно-таранных крейсеров, Кайзер Франц Иосиф I учебный класс, и три торпедных крейсера, два Пантера-учебный класс сосуды и Тигр. Третий корабль, временно обозначенный Торпедо-таранный крейсер C, было разрешено в 1889 году начать строительство в наступающем 1890 финансовом году, и первоначально планировалось, что вытеснять 4000 длинных тонн (4100 т), но к тому времени стали доступны улучшенные типы брони, что повысило вероятность того, что следующее судно может включать традиционные поясная броня; ранее суда были защищенные крейсера, опираясь исключительно на наклонную броню палуба для защиты своих силовых установок и боеприпасов журналы.[3]

Решение использовать ленточную броню побудило конструкторский коллектив рассмотреть новые варианты позже в 1889 году. Первым было простое расширение Кайзер Франц Иосиф I конструкция, увеличивающая водоизмещение до 5100 длинных тонн (5200 т); второй был похож на французский броненосный крейсер Дюпюи де Лом что вытеснило 6220 длинных тонн (6320 т). Орудийное вооружение должно было состоять из двух 24-см (9,4 дюйма) орудий в отдельных орудийные башни. Конструкторы подготовили два варианта последнего предложения, первый из которых имитировал необычное французское решение разместить свое основное вооружение в турели крыльев расположен мидель, и последний принимает традиционное расположение носа и кормы. Военно-морской флот в конечном итоге остановился на конструкции 5100 тонн,[4] и контракт был присужден Stabilimento Tecnico Triestino, австрийская верфь в Триест. Два последующих броненосных крейсера, Кайзер Карл VI и Санкт-Георг, были улучшенные версии этой конструкции.[5]

Характеристики

Штриховой рисунок Kaiserin und Königin Мария Терезия

Kaiserin und Königin Мария Терезия была 111,67 метра (366 футов 4 дюйма) долго на ватерлинии и 113,7 м (373 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 16,25 м (53 футов 4 дюйма) и проект 6,81 м (22 футов 4 дюйма). Водоизмещение корабля увеличивалось в процессе постройки, и к моменту завершения строительства оно сместило 5330 длинных тонн (5420 т), как было спроектировано, и на полная нагрузка она вытеснила 6026 длинных тонн (6,123 т). Ее корпус включены ярко выраженный таранный лук. Пара тяжелых военные мачты были установлены изначально, но оказалось, что они отрицательно повлияли на устойчивость корабля, поэтому они были удалены позже в ее карьере. У нее был экипаж из 32 офицеров и 443 человека. Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[6][5]

Корабль оснащался двумя 3-цилиндровыми, горизонтальными паровые машины тройного расширения, с паром от шести угольных жаротрубные котлы которые были разделены на два воронки. Ее силовая установка была рассчитана на производство 9000 единиц. индикаторная мощность (9,100 PS ) для максимальной скорости 19 узлы (35 км / ч; 22 мили в час), хотя на скоростных испытаниях она достигла 19,35 узлов (35,84 км / ч; 22,27 миль / ч). Склад угля составил 9 746 длинных тонн (9 902 т), что позволило Kaiserin und Königin Мария Терезия париться за 3500 морские мили (6500 км; 4000 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5][7]

Kaiserin und Königin Мария Терезия был вооружен основной батареей из двух 24 см K L / 35 ружья, выпускаемые Крупп, и установлен в двух одиночных башнях, одна в носовой части и одна в корме. Эти орудия были основным наступательным вооружением и устанавливались в турелях с электрическим приводом. Эти орудия поддерживались вторичная батарея из восьми Крупп 15 см SK L / 35 ружья, которые размещались в отдельных каземат маунтов: четыре на главной палубе и четыре на верхней. Для защиты от торпедных катеров на ней было двенадцать Шкода 47 мм (1,9 дюйма) L / 44 и шесть Hotchkiss 47-мм пушки L / 33; эти пушки отдельно устанавливались в казематах, спонсоры, или открытые крепления. Она также несла пару Десантные орудия 7 cm L / 18, который мог быть доставлен на берег для поддержки десанта. Ее вооружение было закруглено на четыре 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, один в носу, один в корме и по одному с каждой стороны.[6][5]

Корабль был защищен бронепоясом из стальной брони толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Основная дека имела толщину от 38 до 57 мм (от 1,5 до 2,2 дюйма), с уклоном по бокам, чтобы соответствовать нижнему краю ленты. Башни были защищены 100-миллиметровым броневым листом и располагались на высоте 150 мм. барбеты. Вторичные казематы получили защиту 80 мм (3,1 дюйма), а передние боевая рубка имел стороны 50 мм (2 дюйма).[5][7]

Модификации

Корабль несколько раз модернизировался за свою карьеру с упором на снижение максимальной массы; помимо замены военных мачт на простые мачты к 1903 г. надстройка также был сокращен. Два из ее 37-мм орудий были сняты в 1904 году в еще одной попытке улучшить ее устойчивость. В 1906 году ее старые 24-см орудия были заменены парой современных, скорострельный 19-см (7,6 дюйма) орудия SK L / 42 в новых башнях меньшего размера. К 1910 году были внесены дальнейшие изменения, которые включали дальнейшие сокращения ее надстройки. Были установлены воронки большего размера, чтобы улучшить вентиляцию котлов и, следовательно, производительность двигателя. Ее 15-сантиметровые орудия были перемещены; орудия главной палубы были перемещены на верхнюю палубу, а все восемь орудий были перемещены дальше к любому концу надстройки, теперь установленной в амбразуры. Два были размещены по обе стороны от передней боевой рубки, а четыре других - рядом с задней.[8]

История обслуживания

Kaiserin und Königin Мария Терезия, вероятно, вскоре после ее завершения в 1895 г.

Kaiserin und Königin Мария Терезия был положил 1 июня 1891 г., запущен 29 апреля 1893 г. заказанный во флот в ноябре 1894 г.[5] В 1895 г. Эрцгерцог Карл Стефан Австрии взял эскадру боевых кораблей, в том числе Kaiserin und Königin Мария Терезия, в Германию для участия в торжествах по случаю открытия Кильский канал. Эскадра зашла в порт Брест, Франция по дороге и остановился в Портсмут на обратном рейсе.[9]

В феврале 1897 г. Kaiserin und Königin Мария Терезия присоединился к Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина ), Императорский флот России, и Королевский флот, который вмешался в восстание Греции на Крите 1897-1898 гг. против господства Османская империя; Австро-венгерские силы были третьим по величине контингентом после итальянцев и британцев. Эскадра действовала до декабря 1898 года, но австро-венгры и немцы были недовольны компромиссом, разработанным для урегулирования конфликта на Крите, и поэтому они досрочно вывели свои контингенты: Германия в ноябре 1897 года и Австро-Венгрия в марте 1898 года.[10]

В 1898 г. Kaiserin und Königin Мария Терезия был отправлен в Куба вовремя Испано-американская война, для эвакуации граждан Австрии и Германии в г. Сантьяго. Корабль прибыл у Сантьяго 3 июля, в день, когда испанский адмирал Паскуаль Сервера и Топете пытался вырваться из гавани через американскую блокаду.[11] Американское вспомогательное судно USSРешительный пятнистый Kaiserin und Königin Мария Терезия приближающийся Армия США транспортирует Сибони и Дайкири. Решительный сообщил линкору USSИндиана о нападении "испанского линкора" на военные корабли, после чего Индиана направился в бой с предполагаемым испанским военным кораблем. После закрытия до 6000 ярдов (5500 м), Индиана'капитан идентифицирован Kaiserin und Königin Мария Терезия незадолго до этого его артиллеристы открыли бы огонь. У австрийского крейсера были аналогичные стычки с другими судами американского флота, поскольку он запрашивал у американского командующего разрешение на его эвакуацию.[12] Осмотрев ее, адмирал Уильям Т. Сэмпсон Американский командующий разрешил австрийскому крейсеру войти в гавань для выполнения своей миссии. Забрав эвакуированных, Kaiserin und Königin Мария Терезия пошел в Port Royal, Ямайка, и оставалась в Карибском бассейне до конца войны.[11] 9 мая она отправилась в Пола и прибыла 9 декабря.[13] Зимой 1898–1899 гг. Корабль служил в составе зимней учебной эскадры вместе с броненосцем. Будапешт.[14]

Когда в начале 1900 года в Китае стало расти насилие против иностранцев, великие державы начали посылать военные корабли на Дальний Восток, чтобы усилить давление на китайское правительство с целью обуздать насилие. На пике Боксерское восстание, Kaiserin und Königin Мария Терезия был развернут в этом районе под командованием Виктора Риттера Блесса фон Самбучи вместе с множеством других европейских военных кораблей. Она покинула Полу в июне, за ней последовали крейсеры. Кайзерин Элизабет и Асперн в следующем месяце. Корабли присоединились к международному флоту. Таку в сентябре 1900 года, хотя к тому времени большая часть боев уже произошла. Тем не менее, Kaiserin und Königin Мария Терезия и Асперн оставались в водах Восточной Азии для длительного развертывания. Капитан Антон Хаус принял на себя командование кораблем, а в июне 1901 г. Ханькоу до Река Янцзы; это был самый большой корабль, который плыл так далеко вверх по реке.[15] Он вернулся в Австро-Венгрию в 1902 году и был заменен в Китае новым броненосным крейсером. Кайзер Карл VI.[16]

В период с 1906–1908 по 1909–1910 годы корабль был перестроен и оснащен более современными орудиями главного калибра. Орудия 24 cm были заменены скорострельными орудиями 19 cm L / 42 производства Skoda. Также были установлены четыре 37-мм револьверные пушки Vickers. С корабля были сняты тяжелые боевые мачты.[17] В 1912 году корабль был отправлен в Салоники для защиты австро-венгерских интересов во время Балканские войны.[18] Затем ее направили в 1-ю крейсерскую дивизию, и она осталась в этом отряде после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г.[17] Он состоял из двух других броненосных крейсеров флота и трех легких крейсеров под командованием вице-адмирала Пауля Фидлера.[19] Она использовалась в качестве портового сторожевого корабля в Шибеник начиная с 1914 года. В 1916 году он был выведен из эксплуатации и разоружен в следующем году для использования в качестве казарменного корабля немецких войск. Подводная лодка экипажи австрийской военно-морской базы в Пола. Ее орудия были переоборудованы для использования на суше и отправлены на итальянский фронт. После окончания войны, в 1920 г., Kaiserin und Königin Мария Терезия был выделен Великобритании как военный приз. Британцы продали ее итальянской судоразделочной фирме, которая сдала ее на металлолом.[17]

Сноски

  1. ^ Sondhaus С. 51–53.
  2. ^ Додсон, п. 46.
  3. ^ Додсон С. 46–47.
  4. ^ Додсон, п. 47.
  5. ^ а б c d е ж Гардинер, п. 273.
  6. ^ а б Додсон С. 47, 169.
  7. ^ а б Додсон, п. 169.
  8. ^ Додсон С. 66–67, 169.
  9. ^ Sondhaus, п. 131.
  10. ^ Sondhaus, п. 132.
  11. ^ а б Грегер, п. 61.
  12. ^ Лик С. 143–145.
  13. ^ Грегер С. 61–62.
  14. ^ Sondhaus, п. 158.
  15. ^ Sondhaus, п. 140.
  16. ^ Sondhaus, п. 141.
  17. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 331.
  18. ^ Sondhaus, п. 206.
  19. ^ Sondhaus, п. 257.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2018). Перед линейным крейсером: большой крейсер на флоте мира, 1865–1910 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-4738-9216-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грегер, Рене (1980). «Австро-венгерский флот и испано-американская война 1898 года». Военный корабль Интернэшнл. Международная военно-морская исследовательская организация (1): 61–67.
  • Лик, Джим (2009). Манила и Сантьяго: новый стальной флот в испано-американской войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  9781612514147.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.

дальнейшее чтение

  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN  978-3-8132-0766-8.