Югославский торпедный катер Т4 - Yugoslav torpedo boat T4

Т4
черно-белая фотография идущего небольшого корабля
История
Австро-Венгрия
Имя:79 т
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:1 декабря 1913 г.
Запущено:30 апреля 1914 г.
Введен в эксплуатацию:30 сентября 1914 г.
Не работает:1918
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:Т4
Приобретенный:Март 1921 г.
Не работает:1932
Судьба:потерял
Общие характеристики
Класс и тип:250т-класс, Т-группа мореходства торпедный катер
Смещение:
Длина:58,2 м (190 футов 11 дюймов)
Луч:5,7 м (18 футов 8 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:980 nmi (1810 км; 1130 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:39 офицеров и рядовых
Вооружение:

Т4 был морской торпедный катер управляемый Королевский флот Югославии между 1921 и 1932 годами, потратив Первая Мировая Война в Австро-венгерский флот оказание услуг. Изначально 79 т, она была Торпедный катер класса 250т, и был положил 1 декабря 1913 г., запущен 30 апреля 1914 г. и завершено 30 сентября того же года. Она участвовала в боевых действиях во время Первой мировой войны, выступая конвой, патруль, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции и бомбардировка берега миссии. Следующий Австро-Венгрия поражение в 1918 году, 79 т был выделен ВМФ Королевство сербов, хорватов и словенцев, который позже стал Королевским югославским флотом и был переименован в Т4. В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил. В течение межвоенный период, Т4 а остальные военно-морские силы участвовали в учениях и походах в дружественные порты, но активность была ограничена сокращенными военно-морскими бюджетами. В 1932 году она села на мель на Далматинец побережье и стала полной потерей.

Фон

В 1910 г. Австро-Венгрия Военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку 275-тонна (271-длиннотонный ) прибрежный торпедный катер, указав, что он должен выдерживать 30 узлы (56 км / ч) на 10 часов. Эта спецификация основана на ожидании того, что Пролив Отранто, где Адриатическое море встречает Ионическое море, было бы заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. В таких обстоятельствах возникнет необходимость в торпедном катере, который мог бы идти от Австро-венгерский флот (Немецкий: kaiserliche und königliche Kriegsmarine, Венгерский: Császári és Királyi Haditengerészet) база на Которский залив (Итальянский: Bocche di Cattaro) в темноте в пролив, найдите и атакуйте блокирующие корабли и вернитесь в порт до утра. Паровая турбина мощность была выбрана для движения, так как дизели с необходимой мощностью отсутствовали, а австро-венгерский флот не имел практического опыта для запуска турбо-электрический лодки. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) из Триест была выбрана для контракта на строительство восьми судов, опередив еще одного участника тендера.[1] Обозначение T-группы означало, что они были построены в Триесте. 79 т был шестым в своем классе, который должен был быть завершен.[2]

Описание и конструкция

В 250т-класс Лодки Т-группы имели длина ватерлинии 58,2 м (190 футов 11 дюймов), луч 5,7 м (18 футов 8 дюймов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Хотя их дизайн смещение составляли 262 т (258 длинных тонн), водоизмещение около 320 т (315 длинных тонн) при полной загрузке. Экипаж состоял из 39 человек. офицеры и зачислен люди. Лодки питались двумя Парсонс паровые турбины, управляющие двумя пропеллеры, используя пар, вырабатываемый двумя Тысячелистник водотрубные котлы, один из которых сгорел горючее а другой уголь. Турбины были оценены в 5000 мощность на валу (3,700 кВт ) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и предназначен для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Они перевезли 18 т (17,7 длинных тонн) угля и 24 т (23,6 длинных тонны) мазута,[3] что дало им диапазон 980 морские мили (1810 км; 1130 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).[2] У Т-группы был один воронка а не две воронки более поздних групп класса. Из-за недостаточного финансирования ее класса, 79 т а остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море". Группа T класса 250t были первыми небольшими лодками ВМС Австро-Венгрии, в которых использовались турбины, и это способствовало постоянным проблемам с ними.[1][4]

Лодки изначально должны были иметь на вооружении три Škoda 66 мм (2,6 дюйма) L / 30[а] орудия и три 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата,[1] но это было изменено на два орудия и четыре торпедных аппарата до того, как первая лодка была завершена, чтобы стандартизировать вооружение для следующей группы F. Они также могли нести 10–12 морские мины.[2]

Она была положил 1 декабря 1913 г., запущен 30 апреля 1914 г. и завершено 30 сентября 1914 г.[2] В 1914 году один 8 мм (0,31 дюйма) пулемет был добавлен.[1]

Карьера

Первая Мировая Война

В течение Первая Мировая Война, 79 т использовался для конвой, патруль, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции,[1] и бомбардировка берега миссии.[6] 24 мая 1915 г. 79 т и семь других лодок класса 250т участвовали в Бомбардировка Анконы, который включал обстрел различных итальянских береговых целей, с 79 т причастен к обстрелу Порто Корсини возле Равенна.[7] Во время этого действия итальянский 120-мм (4,7 дюйма) береговая батарея ответный огонь, попав в легкий крейсер Новара и повреждение одной из других лодок класса 250т.[8] В конце ноября 1915 года австро-венгерский флот развернул силы со своей главной базы флота в Пола в Каттаро на юге Адриатики; в эту группу входили шесть из восьми торпедных катеров группы Т, поэтому вполне возможно, что один из них был 79 т. Этим силам была поставлена ​​задача поддерживать постоянное патрулирование побережья Албании и блокировать любой транспорт войск, пересекающий территорию Италии.[9]

В ночь с 31 мая на 1 июня 1916 г. Татра-учебный класс разрушители Orjen и Балатон, сопровождаемый 79 т и две другие лодки класса 250 т совершили налет на Отранто заграждение, Союзник военно-морская блокада пролива Отранто. Orjen потопил один бродяга, но как только была поднята тревога, австро-венгерские войска отступили.[10]

В 1917 году один из 79 т 's 66-мм орудие размещалось на зенитный крепление.[2] 28 ноября несколько лодок класса 250т участвовали в двух вылетах по береговой бомбардировке. В первой миссии 79 т и две другие лодки класса 250т поддержали бомбардировку Сенигаллия тремя эсминцами, прежде чем к ним присоединились еще пять лодок класса 250t и еще три эсминца для бомбардировки Порто Корсини, Маротта и Чезенатико.[11] 10 июня 1918 г. 79 т и еще пять 250-тонных катеров были частью эскортных сил, которые не смогли защитить австро-венгерский дредноут Сент Иштван из итальянского Лодки MAS это потопило ее.[12][13]

Межвоенный период

Она пережила войну в целости и сохранности.[1] В 1920 году по условиям предыдущего года Сен-Жермен-ан-Леский договор по которому крупа Австрия официально завершившая Первую мировую войну, она была передана в Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). Наряду с тремя другими лодками Т-группы класса 250 т, 76 т, 77 т и 78 т, и четырех 250-тонных лодок группы F, она служила с Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Югословенска Ратна Морнарица, KJRM; Сербохорватская кириллица: Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Принято в марте 1921 г.[14] в сервисе KJRM, 79 т был переименован Т4.[2] Вначале она и другие семь 250-тонных лодок были единственными современными морскими судами в KJRM.[15] В 1925 году учения проводились за пределами Далматинец побережье, с участием большинства военно-морского флота.[16] В мае и июне 1929 года легкий крейсер сопровождали шесть из восьми торпедных катеров класса 250т. Далмация, то подводный тендер Хвар и подводные лодки Храбри и Небойша, в круизе в Мальта, греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерта в Французский протекторат Туниса. Неясно, если Т4 был один из задействованных торпедных катеров. Корабли и их экипажи во время посещения Мальты произвели на англичан очень хорошее впечатление.[17] В 1932 г. британский военно-морской атташе Сообщается, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений, маневров или артиллерийских тренировок из-за сокращения бюджетов.[18] В том же году, Т4 сел на мель на побережье Далмации и потерпел полную потерю.[19]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ L / 30 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, а это означало, что орудие было в 30 раз длиннее диаметра канала ствола.[5]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Гардинер 1985, п. 339.
  2. ^ а б c d е ж Грегер 1976, п. 58.
  3. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 313.
  4. ^ О'Хара, Уорт и Диксон, 2013 г. С. 26–27.
  5. ^ Фридман 2011, п. 294.
  6. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 171.
  7. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 168.
  8. ^ Чернуски и О'Хара 2014, п. 1235.
  9. ^ Хальперн 2012, п. 229.
  10. ^ Хальперн 1987, п. 151.
  11. ^ Чернуски и О'Хара 2016, п. 68.
  12. ^ Сокол 1968 г., п. 135.
  13. ^ Sieche 1991 С. 127, 131.
  14. ^ Вего 1982, п. 345.
  15. ^ Шено 1980, п. 355.
  16. ^ Джарман 1997a, п. 733.
  17. ^ Джарман 1997b, п. 183.
  18. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  19. ^ Грегер 1976, п. 60.

Рекомендации

  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2014). «Действие у Пелагосы». В Такере, Спенсере С. (ред.). Первая мировая война: полная энциклопедия и собрание документов. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. п. 1235. ISBN  978-1-85109-965-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2015). «Морская война в Адриатике. Часть I: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон, Англия: Блумсбери. С. 161–173. ISBN  978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война в Адриатике. Часть II: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон, Англия: Блумсбери. С. 62–75. ISBN  978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли Конвея "Все мировые боевые корабли", 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон, Англия: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Халперн, Пол Г., изд. (1987). Королевский флот в Средиземном море, 1915–1918 гг.. Олдершот, Англия: Темпл Смит, издательство Gower. ISBN  978-0-566-05488-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон, Англия: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард и Диксон, В. (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Sieche, Эрвин Ф. (1991). "S.M.S. Сент Иштван: единственный злополучный дредноут Венгрии". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация по исследованию военных кораблей. XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сокол, Энтони Евгений (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC  1912.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)