SMS Szigetvár - SMS Szigetvár

SMS Szigetvar NH 87379.jpg
Сигетвар
История
Австро-Венгрия
Имя:Сигетвар
Тезка:Осада Сигетвара
Выложено:25 мая 1899 г.
Введен в эксплуатацию:30 сентября 1901 г.
Судьба:Передан Великобритании как военный приз; Слом, 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Зента-учебный класс защищенный крейсер
Смещение:
Длина:97,88 м (321 футов 2 дюйма)
Луч:11,93 м (39 футов 2 дюйма)
Проект:4,25 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Бригантина -приводной
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:3,800 nmi (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:308
Вооружение:
Броня:

SMS Сигетвар был защищенный крейсер из Зента учебный класс, третий и последний член ее класса, который был построен для Австро-венгерский флот в конце 1890-х гг. В класс вошли два других судна, Зента и Асперн. В Зентаs были предназначены для разведки флота и охраны линкоры против нападений со стороны торпедные катера. Они несли основная батарея восьми 12-см (4,7 дюйма) орудий производства Škoda; Сигетвар и ее сестры были первыми крупными военными кораблями австро-венгерского флота, полностью вооруженными орудиями отечественного производства. В отличие от более ранних австро-венгерских крейсеров, Зента класс отброшен тяжелый поясная броня в пользу более высокой максимальной скорости.

В начале своей карьеры Сигетвар с октября 1901 года по октябрь 1902 года совершил крупный заграничный круиз в Северную Америку и Северную Европу. После этого он служил с основным флотом в домашних водах, где обычно ежегодно принимал участие в крупных учебных маневрах. Она также совершала рейсы в другие страны региона, в том числе часто посещала Османская империя и Греция. В 1905 году она была частью международного военно-морского реагирования на внутренние волнения в Османской империи. Корабль перевозил сменные экипажи на суда, находившиеся в Восточной Азии в 1907 и 1912 годах. Сигетвар находился в Османской империи, когда наследник австро-венгерского престола, Эрцгерцог Франц Фердинанд был убит, что побудило ее вспомнить во время Июльский кризис это привело к началу Первая Мировая Война.

Сигетвар был назначен на I крейсерская дивизия основного австро-венгерского флота на протяжении большей части войны. Она принимала участие в бомбардировках территорий Черногории в первые месяцы войны. После вступления Италии в войну в мае 1915 г. австро-венгерский флот, включая Сигетвар, направлено в снарядные цели в Италии, в течение которого Сигетвар прикрыл флот и напал на итальянского дирижабль. Позже в том же году она принимала участие в дальнейших атаках на Италию, в том числе в поддержке авиаудара в декабре и январе 1916 года. сторожевой корабль в Каттаро Бэй в июне 1917 г., а затем был выведен из эксплуатации в марте 1918 г. После этого она использовалась в качестве казарма корабль и цель для школы торпедной войны. После войны она была передана Великобритании в качестве военный приз и был распалась в 1920 г.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Зента
Штриховой рисунок Зента учебный класс

В январе 1895 г. старшие офицеры Австро-венгерский флот решил построить два типа современных крейсеров: большой броненосные крейсеры около 5900т (5,800 длинные тонны ) и меньшие суда около 1700 т (1700 длинных тонн). Последние предназначались для экранирования линкоры главного флота, разведывая корабли противника и защищая их от торпедный катер атаки. Главный конструктор, Йозеф Кучинка, подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, которые были выпущены военно-морским командованием, хотя к тому времени, когда его проект был окончательно утвержден в середине 1897 года, он вырос в размерах примерно до 2300 тонн (2300 длинных тонн). Окончательное утверждение пришло после работы над первым блоком, Зента, уже началось.[1]

Сигетвар был 96 м (315 футов) долго на ватерлинии и 97,88 м (321 футов 2 дюйма) длинный комбинезон; у нее был луч 11,93 м (39 футов 2 дюйма) и проект 4,25 м (13 футов 11 дюймов). Корабль перемещенный 2350 т (2313 длинных тонн) обычно и 2602 т (2561 длинных тонн) при полная нагрузка.[2] Экипаж Зентаs насчитывал 308 офицеров и рядовых. Их силовая установка состояла из пары паровые машины тройного расширения, каждый за рулем винтовой пропеллер с использованием пара от восьми угольных Котлы тысячелистника.[3][4] Их двигатели были рассчитаны на выпуск 7200 единиц. индикаторная мощность (5,400 кВт ) для максимальной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч), хотя Сигетвар достигла скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) при расчетной мощности во время ходовые испытания. Корабли перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить дальность полета до 3800 единиц. морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Для увеличения дальности крейсера оснастили бригантина -парусная установка 585,8 квадратных метров (6 305 квадратных футов) на две мачты.[5]

В Зентаs ' основная батарея состояла из восьми 40-калибр 12 сантиметров (4,7 дюйма) скорострельное оружие изготовлены по Škoda. Одно орудие было установлено на верхней палубе впереди, шесть - в казематы в корпус, а оставшееся орудие разместили на верхней палубе в кормовой части. Они также несли восемь 44-го калибра. 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пушки Škoda и два 33-го калибра 47-мм Пистолеты Гочкиса для защиты от торпедных катеров. Все эти пушки устанавливались индивидуально, по четыре в надстройка а остальное - в казематах в корпусе. Корабли также несли пару 8-мм (0,31 дюйма) Сальватор-Дормус M1893 пулеметы. Их вооружение было дополнено парой 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты которые несли в корпусе над ватерлиния.[3][5][6] Три ЗентаКрейсеры -класса были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, которые несли вооружение, полностью произведенное компанией Škoda.[7]

Броня кораблей палуба состоял из двух слоев стали толщиной 12,5 мм (0,49 дюйма) на носу и корме. Миделя в тех местах, где он защищал двигательные машинные отделения, его толщина увеличилась вдвое, до пары слоев толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Казематы для основных орудий имели стороны толщиной 35 мм (1,4 дюйма) и боевая рубка получили два слоя 25 мм пластины по бокам.[3][6] Каждая из 120-мм пушек была защищена 45-миллиметровым (1,8 дюйма) пистолет щит, хотя они были недостаточно большими, чтобы обеспечить хорошее прикрытие для артиллерийских расчетов.[5]

История обслуживания

Сигетвар при спуске на воду 29 октября 1900 г.

Сигетвар был положил на Пола Арсенал 25 мая 1899 г. по контракту Эрзац (Замена) Фасана, последний член своего класса, начавший строительство. Она была запущен 29 октября 1900 г. под руководством Контерадмирал (Контр-адмирал) Иоганн фон Хинке без церемонии, хотя ее окрестили после 16 века Осада Сигетвара. Отделка работы были завершены к сентябрю 1901 года, и она была сдана в эксплуатацию в последний день месяца стоимостью 4,5 миллиона долларов. крона. Морское командование немедленно приказало Сигетвар отправиться в зарубежный учебный круиз по Северной Америке и Северной Европе.[3][8][9]

Морской круиз

Корабль ушел Пола 4 октября и прошел через западный Средиземное море, останавливаясь в Гибралтар по пути она перешла к Танжер, Французское Марокко, прежде чем продолжить Фуншал на острове Мадейра, Португалия. Она прибыла в Бриджтаун, Британский Барбадос, 1 ноября и пробыл там неделю перед тем, как начать тур по Карибское море это продлится до конца года. 1 января 1902 г. Сигетвар отправился Кингстон, Ямайка для портов в северной части Карибского моря и Мексиканский залив, останавливаясь в Порт-о-Пренс, Гаити, Сантьяго де Куба, Веракрус, Мексика, Жители Нового Орлеана, Пенсакола, и Ки-Уэст в США и Гавана и Матансас, Куба к середине марта.[10]

Сигетвар продолжила путь на север, остановившись в Чарльстон, США, с 7 по 16 марта, а затем отправимся в Британию. Бермуды, находясь там с 19 по 27 марта. Она вернулась в воды США на следующие два месяца, посетив Норфолк, Аннаполис, Балтимор, Нью-Йорк, Новый рай, Нью-Лондон, и Бостон до начала мая. Она ненадолго посетила Канаду, остановившись в Галифакс, Новая Шотландия, перед повторным пересечением Атлантики. Она достигла Шербур 22 мая и пробыл там неделю, прежде чем продолжить Роттердам и Амстердам в Нидерландах. Находясь в последнем порту, корабль присутствовал при спуске на воду голландского корабль береговой обороны HNLMSХертог Хендрик. Сигетвар приехать Вильгельмсхафен, Германия 15 июня, а затем посетил Гамбург, Германия, 24 июня. Оттуда она отплыла в Spithead, Соединенное Королевство, для Обзор коронации для короля Эдуард VII.[10]

Затем корабль вернулся в Киль для Кильская неделя парусный спорт регата со 2 по 14 июля, во время которого ее посетили Немецкий император Вильгельм II. Сигетвар затем перешел в Балтийское море, бросая якорь в Данциг, Германия, а затем Кронштадт, Россия, где ее посетил Царь Николай II России. Корабль следующий посетил Стокгольм, Швеция, в августе, а затем Копенгаген, Дания, позже в том же месяце перед отплытием в Марстранд, Швеция, где король Оскар II Швеции осмотрел корабль со своего яхта Дрот. Сигетвар затем отплыл в Берген, Норвегия, затем пересекли Северное море к Эдинбург, Великобритания, затем отправились на юг в Брест, Франция. Оттуда она приступила к Лиссабон, Португалия, Кадис, Марокко и Алжир, Французский Алжир. Она прибыла в Gravosa, Австро-Венгрия, 25 сентября и оставался там до конца месяца, прежде чем вернуться в Полу 1 октября. Четыре дня спустя она была списана на периодический ремонт вместе с небольшой модернизацией, которая включала установку беспроводной телеграф набор.[10]

Обслуживание флота

1903–1906

Сигетвар (слева) и Магнит (справа) с Бегемоты сел на мель в ноябре 1903 г.

Сигетвар вернулся на действительную службу в 1903 году как командир флотилии для группы торпедных катеров с основным флотом в домашних водах. В начале того года эрцгерцог Франц Фердинанд осмотрел корабль, пока он был в Гравозе. Она работала в летней тренировочной эскадрилье II дивизии с годовым тренировочным циклом с 15 июня по 15 сентября. В этот период она посетила Фиуме с 19 по 24 июля и Триест с 14 по 22 августа последний вместе с остальной частью эскадрильи. Флот собрался в Поле с 16 по 19 сентября после завершения маневров, где их посетили трое Гидра-класса броненосцы из Греческий флот. 30 сентября Сигетвар присутствовал на церемонии запуска нового линкор до дредноута Эржерцог Карл в Триесте.[10] В ноябре флот буксир Бегемоты сел на мель на острове Карбар; 16 ноября, Сигетвар и торпедный катер Магнит потянул Бегемоты свободный.[11]

Большую часть 1904 года корабль провел в бронировать, за это время она восстановила свое беспроводное оборудование. 5 ноября его вновь приняли на место подбитого броненосного крейсера. Kaiserin und Königin Мария Терезия в основном флоте. Он оставался на вооружении основного флота до 15 июня 1905 года. В течение этого периода он присоединился к эскадре для учебного похода от Левант; корабли вышли из Полы 1 февраля и остановились у острова Гидра, Греция. В течение месяца Сигетвар совершил поездку по многочисленным греческим портам; в апреле она переехала в Османская империя, останавливаясь в Салоники, Мудрос, Mytilene, и Смирна, перед прохождением через Дарданеллы в столицу Османской империи на Константинополь в конце марта. Затем корабль вернулся в Средиземное море, посетив другие греческие порты до середины апреля. Затем она отправилась в путь домой, остановившись в Аргостоли, Греция и Дураццо в Османская Албания, прежде чем продолжить Лука и, наконец, прибытие в Полу 22 апреля.[10]

21 мая Сигетвар а остальная часть эскадрильи направилась в Триест для запуска дредноута. Эржерцог Фердинанд Макс. Летняя тренировочная программа продолжалась с 15 июня по 15 сентября, в течение которых Сигетвар эксплуатировались с линкорами I тяжелой дивизии и броненосным крейсером Санкт-Георг. Она была отправлена ​​в Левант в ноябре, вылетела из Полы 19-го и остановилась в Пирее по пути 22 ноября. Там она присоединилась к международному флоту, который был собран в ответ на волнения в Османской империи, угрожавшие иностранцам в стране. Сигетвар пошел в Mytilene, где 26 и 27 ноября высадился отряд моряков. Мужчины сошли на берег, чтобы защитить телеграфную станцию ​​в городе. На следующий день корабль вернулся в Пирей, чтобы патрулировать Митилини. На следующий день она отправилась в Лемнос принять французских инвалидов разрушитель Дард на буксире обратно в Пирей. С 5 по 12 декабря она отправила свой десант на берег Лемноса. Корабль вернулся в Пирей, после чего возобновил операции у Пирея до 17-го числа. Интернациональная эскадрилья была расформирована 18 декабря. Сигетвар затем прошел через Коринфский канал, воссоединение с Санкт-Георг в Патры; Два дня спустя два крейсера вернулись в Полу.[10]

За первую половину 1906 г. Сигетвар входил в состав флотилии торпедных катеров главного флота. Летний цикл маневров продолжался с 15 июня по 20 сентября, и она продолжала выполнять свою роль лидера флотилии. В этот период с 20 по 23 июля на флоте прошли празднования 40-летия со дня основания. Битва при Лисе, поражение австро-венгерским флотом более крупной итальянской Региа Марина (Королевский флот Италии) во время Третья итальянская война за независимость. На следующий день корабль сел на мель на Зенизне плевать возле Себенико и повредил один из ее винтов. Она стояла в доке Пола для ремонта на четыре дня, после чего вернулась в тренировочную эскадрилью. В середине сентября она участвовала в морских учениях на Гравозе. Их заметил Фердинанд, для которого после учений был проведен обзор флота. Каламотта.[10]

1907–1914

Корабль был передан в состав I тяжелой дивизии в начале 1907 года, прежде чем ему было поручено доставить в Восточную Азию запасной экипаж для защищенного крейсера. Кайзер Франц Иосиф I. Готовясь к путешествию, Сигетвар капитально отремонтировали котлы и двигатели, а носовой торпедный аппарат перенесли на корму, чтобы освободить пространство, которое было преобразовано в дополнительные помещения для экипажа и госпиталь. Она отбыла из Полы 1 марта, прошла через Суэцкий канал, и остановился уголь в Аден 12 марта, затем отплыл в Коломбо, Британский Цейлон, где она бросила якорь на несколько дней, прежде чем продолжить Сингапур, куда она прибудет 31 марта. В течение следующей недели корабль обменялся экипажами с Кайзер Франц Иосиф I и загрузил коллекцию тропических птиц для Тиргартен Шенбрунн. Сигетвар начал свой обратный путь 5 апреля и, наконец, вернулся в Пола 7 мая. С 15 июня по 15 сентября он в обычном режиме участвовал в летних учениях в составе торпедной флотилии.[10]

Сигетвар В 1908 и 1909 годах он был выведен из строя в резерве, прежде чем в начале 1910 года был вновь принят на вооружение для поездки в Левант. Она покинула Полу 2 января, взяв Эй, новая яхта австро-венгерского посла в Османской империи, буксирующая Константинополь. Она прошла через Кеа 7 января и Сирос двумя днями позже, прежде чем прибыть в Дарданеллы 12 января. Она ушла Эй в Залив Сары Сыглар у Эгейского входа в Дарданеллы, где она заменила старые пароход Телец, который до этого служил австро-венгерской стоянкой в ​​Константинополе. Сигетвар прибыл в столицу Османской империи два дня спустя, а затем отправился в Dedeagac в Восточная Фракия с последующими посещениями других портов Эгейского моря до конца февраля. 22 февраля она пришла на помощь Норддойчер Ллойд пароход Буковина, который сел на мель Смирна. Сигетвар после этого снова посетил Смирну, а затем Мармарис в начале марта, где она встретила корабли австро-венгерской эскадры Леванта, в то время три линкора Эржерцог Карл учебный класс. В течение следующих двух месяцев она продолжала свое путешествие по портам восточного Средиземноморья, прежде чем вернуться в Полу 1 июня. Годовой цикл летних тренировок продолжался с 15 июня по 15 сентября, сразу после чего Сигетвар был поставлен в сухой док для обслуживания. Затем 28 сентября ее отправили обратно в Османскую империю для еще одного пребывания в качестве стационарного корабля в стране. О ней вспомнили в январе 1911 года, когда она возвращалась домой во время длительного путешествия по Греции, которое включало проход через Коринфский канал, и прибыла в Теодо 28 февраля.[12]

С 13 марта по 7 апреля корабль принимал Франца Фердинанда в поездке на остров Brioni. Сигетвар вернулся на флот во время летнего учебного цикла, который длился с 1 июня по 31 августа того же года. В этот период флот посетил Триест для спуска на воду нового линкор дредноут Viribus Unitis 24 июня. Маневры завершились имитацией морского десанта в г. Далмация. После этого корабль был переведен в Резервную эскадрилью, чтобы провести капитальный ремонт оборудования в рамках подготовки к рейсу на Восточная Азия. Она покинула Полу 1 января 1912 года с новой командой для Кайзер Франц Иосиф I. Сигетвар прошел через Суэцкий канал и пересек Индийский океан, прибыв в Шанхай, Китай, 12 февраля; там она обменялась экипажами с Кайзер Франц Иосиф I в течение следующих нескольких дней. Сигетвар затем покинула Китай, проследив свой путь домой и вернувшись в Пола 26 марта. Затем корабль был прикреплен к военно-морской академии в Себенико для использования в качестве учебный корабль. 12 мая она начала тренировочный круиз, в течение следующего месяца посетив порты Греции, а 1 июня вернулась в Себенико. Она вернулась в состав флота для проведения летних тренировочных маневров с 15 июня по 15 августа.[13]

Новое радиооборудование было установлено в начале 1913 года, после чего ее отправили на замену защищенному крейсеру. Кайзерин Элизабет как станция корабля в Османской империи. Она покинула Полу 10 июня и прибыла в Константинополь пятью днями позже, прежде чем отправиться в тур по портам Османской империи в Эгейском море и восточном Средиземноморье. Эти операции продолжались до начала 1914 года, когда ее отозвали домой; она добралась до Полы 28 февраля. В течение следующих четырех месяцев она чередовала Дураццо, Теодо, Пола и Каттаро, за исключением краткого визита в Смирну с 22 июня по 6 июля; пока там, Франц Фердинанд был убит, ведущий к Июльский кризис и начало Первая Мировая Война. Когда Европа погрузилась в войну, корабль отправился в Валона, Албания, с 19 по 31 июля, когда разразилась война между Австро-Венгрией и Сербией.[13]

Первая Мировая Война

В начале войны в конце июля, Сигетвар был приписан к I крейсерской дивизии,[13] которые в то время включали Санкт-Георг, Кайзер Карл VI, Kaiserin und Königin Мария Терезия, а два других Зентакрейсера, под командованием Вице-адмирал Пол Фидлер.[14][15] Сигетвар 31 июля ненадолго патрулировал у Валоны, а на следующий день вернулся в Каттаро. Она присоединилась Зента за бомбардировку радиостанции в Антивари 8 августа. 24-го она произвела очередной обстрел позиций противника, а 9 сентября вышла в поход вместе с кораблем береговой обороны. Монарх и торпедный крейсер Пантера бомбардировать Будуа, Черногория. 16 сентября Сигетвар снова поразил цели в Черногории, на Крстак и Занедово. На следующий день она и Монарх вернулся в Будуа, на этот раз в сопровождении четырех эсминцев и пяти торпедных катеров; они также обстреляли радиостанцию ​​в Воловица. В остальное время на корабле было мало активности, и 2 апреля 1915 года он покинул Каттаро и направился в Полу, прибыв на следующий день. С 9 по 16 апреля он находился в доке на ремонт. 22 апреля она провела короткие ходовые испытания.[16]

В Тройственная Антанта ухаживал за Италией, которая объявила нейтралитет в начале конфликта, чтобы присоединиться к войне против ее номинальных партнеров в Тройственный союз. Италия давно стремилась захватить части Австро-Венгрии, где проживало значительное количество итальянцев, и Антанта обещала эти районы в случае их победы в войне. 26 апреля Италия подписала Лондонский договор, а восемь дней спустя официально вышла из Тройственного союза, что стало сигналом о неизбежном начале военных действий. Командующий австро-венгерским флотом, Визеадмирал (Вице-адмирал) Антон Хаус, развернул экран военных кораблей, чтобы следить за движением итальянского флота. После вступления Италии в войну против Австро-Венгрии 23 мая весь австро-венгерский флот направился к атаковать различные цели вдоль итальянского побережья, в первую очередь нацеленные на итальянские города и прибрежную железнодорожную сеть. Сигетвар первоначально сопровождал основной флот до Анкона и затем был отделен, чтобы сформировать экран с тремя другими крейсерами и девятью эсминцами, чтобы предупредить о вылазке итальянского флота, который не состоялся. Около 00:25 24 мая Сигетвар обстрелял итальянский дирижабль Читта-ди-Феррара. Сигетвар вернулся в Полу в 11:20 с остальной частью флота.[17][18]

12 июня наследный принц Карл Франц Йозеф осмотрел корабль. Шесть дней спустя она сорвалась с Санкт-Георг и восемь торпедных катеров для очередной атаки на итальянское побережье. Санкт-Георг и четыре лодки отделились, чтобы обстрелять мост возле Римини пока Сигетвар а остальные четыре лодки обстреляли Колоннелла, потопив во время обстрела одно грузовое судно. Затем группа вновь сформировалась у Римини, где они потопили два моторных отсека. шхуны. На следующий день корабли вернулись в Полу. Сигетвар прикрыла пару авиаударов по Анконе, первый 9 декабря и второй 17–18 января 1916 г. 21 января она приняла участие в испытании снаряда, сделав двенадцать выстрелов над волнорез за пределами Полы. В конце июня на ее верхней палубе в шарнирных соединениях установили пару 45-сантиметровых торпедных аппаратов. С 9 по 16 мая 1917 года судно снова находилось в сухом доке для технического обслуживания. 23 мая он переехал в Каттаро Бэй, где она заменила старый торпедный крейсер Зара, который до 15 июня служил гаванью сторожевой корабль.[18][19]

Корабль вернулся в Полу 15 ноября в сопровождении трех торпедных катеров и прибыл через два дня. В тот вечер она отправилась из Полы в Триест вместе с эсминцем. Турул и торпедный катер, к которому она добралась на следующий день. 13 марта Сигетвар вернулся в Полу с ее сестринским кораблем Асперн. На следующий день оба корабля были выведены из эксплуатации, чтобы освободить экипажи для использования на торговых судах в Черное море. Сигетвар был разоружен и преобразован в казарма корабль и целевое судно для школы торпедной войны. Официально она была выведена из эксплуатации 15 марта и оставалась в Поле до конца войны, которая закончилась в ноябре. После войны она была передана Великобритании как военный приз; британцы продали ее кораблестроители в Италии в 1920 году.[3][18][20]

Примечания

  1. ^ Sieche С. 104–105.
  2. ^ Freivogel С. 123–124.
  3. ^ а б c d е Гардинер, п. 278.
  4. ^ Sieche, п. 105.
  5. ^ а б c Freivogel, п. 115.
  6. ^ а б Билзер С. 23–24.
  7. ^ Sondhaus, п. 130.
  8. ^ Sieche С. 124–125.
  9. ^ Freivogel, п. 113.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Sieche, п. 125.
  11. ^ Военно-морское командование истории и наследия.
  12. ^ Sieche С. 125–126.
  13. ^ а б c Sieche, п. 126.
  14. ^ Sondhaus, п. 257.
  15. ^ Грегер, п. 11.
  16. ^ Sieche С. 126–127.
  17. ^ Sondhaus С. 270–275.
  18. ^ а б c Sieche, п. 127.
  19. ^ Чернуски и О'Хара, п. 169.
  20. ^ Halpern, п. 450.

Рекомендации

  • Билзер, Франц Ф. (1981). «Австрийский легкий крейсер Zenta». Информационный бюллетень F. P. D. S.. Акрон: Ф. П. Д. С. IX (3): 22–24. OCLC  41554533.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2015). «Морская война в Адриатике. Часть I: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Блумсбери. С. 161–173. ISBN  978-1-84486-295-5.
  • Фрейвогель, Звонимир (2017). Австро-венгерские крейсеры в Первой мировой войне. Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-7892-85-2.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Халперн, Пол Г. (1987). Морская война в Средиземном море 1914–1918 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-448-6.
  • «NH 87794 HIPPOS (Австрийский морской буксир, 1888-1920)». history.navy.mil. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 29 января 2020.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN  978-3-8132-0766-8.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.