HMS Shannon (1875) - Википедия - HMS Shannon (1875)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Shannon.

HMS Shannon (1875) .jpg
HMS Шеннон как она появилась после ремонта 1881 года.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Шеннон
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:29 августа 1873 г.[1]
Запущено:11 ноября 1875 г.
Введен в эксплуатацию:17 сентября 1877 г.
Судьба:Продан на слом 12 декабря 1899 г.
Общие характеристики
Смещение:5670 тонн
Длина:260 футов (79 м)
Луч:54 футов (16,5 м)
Проект:22 фута 3 дюйма (6,78 м)
Движение:
  • Плыть
  • В заводском состоянии, с парусом 24000 футов² (2200 м²)
  • вскоре уменьшился до 21500 футов² (2000 м²)
  • Угольный компаунд Laird горизонтальный паровой двигатель
  • 8 × цилиндрических котлов
  • один винт
  • 3,370 индикаторная мощность (2,5 МВт)
Скорость:12,25 узлов (23 км / ч) максимум
Классифицировать:
  • Емкость бункера изначально 280 тонн угля.
  • позже увеличился до 560 тонн
  • допустимый диапазон парусов ограничен только емкостью еды и воды.
Дополнение:452
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: От 6 до 9 дюймов (от 150 до 230 мм) из тика от 10 до 13 дюймов (от 250 до 330 мм)
  • Палуба: От 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм)
  • Переборки: От 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм)
  • Боевая рубка: 9 дюймов (230 мм)

Восьмой HMS Шеннон был первым британцем броненосный крейсер. Она была последней Королевский флот бронированный быть построенным, который имел пропеллер которые можно было поднять из воды, чтобы уменьшить тащить когда она была под парусами, и первая имела бронетранспортер палуба.

Дизайн

План и разрез ГМС Шеннон из Харпер'Ежемесячный журнал, Февраль 1886 г.

Шеннон был построен в ответ на две угрозы. Поручение Адмиралтейства конструктору, Натаниэль Барнаби, должны были спроектировать броненосец, «способный составить конкуренцию броненосцам второго класса иностранных флотов».[2] Это, в частности, означало десять французских бронекорветов Альма и La Galissonnière классы[3] хотя броненосцы более мелких флотов Азии и Америки также были представлены.[4] Британским противником этим кораблям были Дерзкий и Swiftsure классы броненосца второго сорта 1860-х гг. Шеннон Дизайн был унаследован от этих кораблей, хотя тактический ландшафт менялся. В то же время как Шеннон планировалось, российский флот спустил на воду первый броненосные крейсеры, Генерал-адмирал и ее сестра Герцог Эдинбургский. Эти корабли предназначались для традиционной крейсерской миссии коммерческий набег, но были бронированы и вооружены в том же масштабе, что и броненосцы второго класса. Существование этих кораблей означало, что Шеннон теперь ожидалось, что они будут действовать как противовес им и выполнять миссии по защите торговли, которые ранее были прерогативой небронированных крейсеров, в последнее время Непостоянный.[5]

Шеннон был вооружен двумя 10-дюймовые пушки в бронированных амбразурах, обращенных к носу, шесть 9-дюймовые пушки на открытой палубе в миделе, а седьмая 9-дюймовая пушка обращена за кормой. Из кормовой пушки можно было стрелять из любой из двух небронированных амбразуров, по одной с каждой стороны корабля.[6] Он также был оснащен необычным съемным тараном, который должен был сниматься в мирное время, чтобы снизить риск случайного тарана другого военного корабля. Таран должен был быть уложен на борт и прикреплен в военное время; однако это оказалось очень непрактичным решением.[7]

Шеннон был бронирован нетрадиционным способом. An бронированный пояс 9 футов высотой и толщиной от 9 до 6 дюймов проходили на протяжении большей части длины корабля, но останавливались в 60 футах от носа. Над поясом находилась бронепалуба толщиной 1,5 дюйма - первая подобная бронепалуба на британском военном корабле.[8] В том месте, где пояс заканчивался, корабль пересекала 9-дюймовая бронированная переборка, верх которой образовывал амбразуры для 10-дюймовых орудий на верхней палубе. От дна этой переборки до носа на уровне 10 футов ниже ватерлинии простиралась бронепалуба толщиной 3 дюйма. Пространство над этой передней бронированной палубой было заполнено угольными бункерами и хранилищами, чтобы предотвратить затопление.[9]

9-дюймовые орудия не были бронированы (хотя бронированная переборка действительно защищала их от обстрела впереди) и были бы очень уязвимы в бою. В бою предполагалось попытаться протаранить врага, ведя огонь из передовых орудий и подготовив 9-дюймовый залп. После этого экипажи могли отступить в броневую часть корабля. Если трамбование не удалось, то пушки могли стрелять электрически как Шеннон прошла ее цель.[10]

Шеннон мог использовать силу паруса или пара. В то время как пар был предпочтительнее для боевых действий, движение паруса считалось жизненно важным для корабля, предназначенного для работы по всему миру.[11] Ей дали подъемный винт Последний военный корабль Королевского флота должен быть оборудован таким образом, чтобы повысить его эффективность под парусами. У нее было три мачты, и изначально ей дали судовая установка с парусом в 24000 футов², на чем настаивал директор военно-морских операций, Капитан Худ. В эксплуатации это было сокращено до барк площадью 21500 фут². Она оснащалась двухцилиндровым двигателем Laird. составные двигатели При этом цилиндры высокого давления имели диаметр 44 дюйма, а цилиндры низкого давления - 85 дюймов. Пар поступал из восьми цилиндрических котлов под давлением 70 фунтов.[12] Ее максимальная расчетная скорость составляла 13 узлов (24 км / ч), но ее максимальная фактическая скорость составляла 12,25 узла (23 км / ч). Уменьшить обрастание, у нее был цинк и дерево обшивка на ее корпусе.

Служба

Шеннон был чем-то вроде провала как военный корабль. Хотя она достигла большего, чем Swiftsure или же Дерзкий при более ограниченном водоизмещении и был равен иностранному «станционному броненосцу», он оказался слишком медленным, чтобы быть эффективным крейсером. Несмотря на то, что ее сильная зависимость от эффективности плавания была неизбежна, учитывая ее роль, это было несовместимо со скоростью, необходимой для того, чтобы успеть на иностранный крейсер.[13]

Эти проблемы означали, что Шеннон очень мало времени проводила на заграничных станциях, для которых была предназначена. Он был введен в эксплуатацию в июле 1877 года, но, как выяснилось, у него был избыточный вес и возникли проблемы с двигателями, из-за которых он оставался в доке до марта 1878 года, когда он отправился в круиз по вымогательству с судном. Канальный флот. В апреле 1878 года он отправился на Китайский вокзал, но в июле был отозван оттуда и отправился в док для дальнейших изменений. В декабре 1878 года он был снова введен в строй, служил в Нормандском и Средиземном флотах и ​​был отправлен в Тихий океан в июле 1879 года, вернувшись в июле 1881 года, когда его переоборудовали. В Тихом океане, Шеннон был единственным кораблем, оснащенным 10-дюймовыми орудиями, и никаких запасных боеприпасов этого калибра не хранилось. Эскимо; поскольку стоимость перевозки боеприпасов на такую ​​удаленную базу была непомерно высокой, ей было запрещено тренироваться со своим 10-дюймовым ружьем. Эту проблему можно было решить, заменив 10-дюймовые орудия при переоснащении 1881 года, но это было мало смысла, поскольку Шеннон никогда больше не увижу заграничную службу.[14]

В мае 1883 года она ненадолго стала тендером на Воин а затем был низведен до Береговая охрана корабль. Вовремя Пандждский инцидент в 1885 г. она была ненадолго подготовлена ​​к операции. С мая 1895 года она находилась в резерве, и в декабре 1899 года ее продали за 10 105 фунтов стерлингов.[15]

Строительная программа

В следующей таблице указана стоимость покупки членов Шеннон. Стандартная британская практика в то время заключалась в том, чтобы эти расходы исключать вооружение и магазины. В таблице:

  • Машинное оборудование означало "метательная машина".
  • Корпус включены «гидравлическое оборудование, артиллерийские установки и т. д.»[16]
Данные о расходах
(BNA 1895)[17]Parkes[18]
КорпусМашинное оборудованиеОбщий
без учета
вооружение
£233,902£53,367£287,269£302,707

Примечания

  1. ^ Конвей's говорит, что заложено 29 августа 1873 г. Parkes говорит 29 сентября 1873 г.
  2. ^ Цитируется в Beeler, p.184.
  3. ^ Билер, стр.183
  4. ^ Sondhaus, стр.115
  5. ^ Билер, стр.183
  6. ^ Паркс, с.235–6.
  7. ^ Паркс, стр.237
  8. ^ Паркс, стр.236–7.
  9. ^ Паркс, стр.236–7.
  10. ^ Паркс, стр.236
  11. ^ Билер, стр.186
  12. ^ Паркс, стр.235
  13. ^ Билер, стр.186
  14. ^ Паркс, стр.237–8.
  15. ^ Паркс, стр.238
  16. ^ Военно-морской ежегодник 1895 г. , стр192-200
  17. ^ Военно-морской ежегодник 1895 г., стр192-200
  18. ^ Паркс, Оскар, Британские линкоры, p234-238.

Рекомендации

  • Джон Билер, Рождение линкора - британский проект капитального корабля 1870–1881 гг., Chatham Publishing, 2001 г. ISBN  1-86176-167-8
  • Брасси, Т. (ред) Военно-морской ежегодник 1895 г.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-068-9.
  • Дэвид Лайон, Корабль - пар, сталь и торпеды, Национальный морской музей, 1980 г., ISBN  0-11-290318-5
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Сондхаус, Лоуренс Морская война 1816–1914 гг.. Рутледж, Лондон, 2001.